Shay Fishman

https://www.justmotor.co.il/product/נוזל-כביסה-למטליות-מיקרופייבר-chemical-guys-microfiber-wash-0 אני משתמש בזה

קודם כל תתחדש, ותהנה זה הכי חשוב, הרכב נראה מעולה וגם די נדיר בארץ. (הevo) ובכלל גיר ידני ויותר כוח נשמע ממש כיף😀 לגבי ההתנעה , אני חושב שאני מבין את הכוונה שלך. לדוגמה גם אצלי (ובכלל בכל הרכבים) נניח אחרי לילה שלם שהרכב עמד, שאני מניע בבוקר יש רעש בהנעה קרה, שנעלם אחרי כמה שניות, ברגע שהסל"ד מתייצב על סרק, אני חושב שאצלי זה יותר בולט בגלל שהמנוע בעל שלושה צילינדרים. או שלא הבנתי נכון.. צריכת הדלק שאתה מקבל לדעתי מעולה, במיוחד אם לוקחים בחשבון שהרכב שלך חזק יותר ב35 כ"ס , ועם יתרון של 25% במומנט. דרך אגב מנועי הטורבו ידועים בכך שתוואי הנסיעה מאוד משפיע עליהם , מבחינת צריכת הדלק.

תודה. לגבי המראות השחורות זה חלק מרמת האבזור fr, ולדעתי אין אפשרות להזמין את המראות בצבע הרכב. ברמת הגימור סטייל האמצעית , מקבלים מראות בצבע הרכב . אני דווקא אהבתי את השילוב של הצבע השחור עם הצבע הלבן של הרכב. במראות הצד, במסגרת של פנסי הערפל מקדימה, ובזכוכית של גג השמש .

האמת שלא בדקתי לגבי הטיימינג זה עוד רחוק מבחינתי, אני צריך להסתכל בספר הטיפולים. אבל אני משער שזה 6 שנים או 90k km. לגבי מחיר הטיפולים , לדעתי המחיר סביר ביחס למוסך מורשה יבואן , כמובן שהמחיר שלעצמו מעט מוגזם. יהיה מעניין לראות מה יקרה בטיפולים הבאים.

תודה , כיף לקרוא. בדגם הזה יש רצועה , למעשה אם אני זוכר נכון (יכול להיות שאני טועה) בשנים האחרונות vag זנחו את השרשרת, וכל המנועים החדשים מהשנים האחרונות מגיעים עם רצועה. צריכת הדלק הממוצעת, היא על על פי חישוב ידני במשאבה. אגב מהניסיון שלי מחשב הדרך די מדויק .

לפני 5 דקות, Shay Fishman כתב: אז אחרי שעברה שנה עם קצת יותר מ8,000 ק"מ וכאחד שמאוד אוהב לקרוא סיכומים מהסוג הזה, החלטתי לכתוב גם אחד על הרכב שלי נתחיל מהרכב עצמו, אישית מאוד התחברתי לעיצוב החיצוני של הרכב. במיוחד בfr שמשדר הופעה קצת שונה, מהגרסאות הפחות מאובזרות. פחות אהבתי את יציאות הדמה של "האגזוזים" הייתי מעדיף פתח פליטה מעוצב שבאמת קיים, ולא סתם פייק. עיצוב הפנים מרגיש קצת מיושן, בכל זאת הדגם משנת 2017. אבל בfr בנוסף לאבזור המכובד יחסית. מקבלים גם קצת נגיעות של דמוי עור, עם תפרים אדומים, תקרה שחורה, ותאורת אווירה ,שמשפרים קצת את התחושה בתא הנוסעים. איכות החומרים ממוצעת ביחס לקטגוריה, והחומרים בתא לא מתקרבים לקליאו לדוגמה, הפלסטיק נוקשה ברובו, אבל לפחות איפה שהידיים נוגעות בדרך כלל יש חומרים טובים. קצת מוזר לי שסיאט לקחו צעד אחורה בקטע הזה ביחס לאיביזה הקודמת , אבל זה מה שיש. מבחינת הנדסת האנוש, הכל דומה מאוד לשאר רכבי vag וקל מאוד לתפעול , לחיוב אציין את מערכת המולטימדיה . גם הסאונד שהיא מפיקה די טוב ביחס למערכת שמע מקורית, ואת המושבים שממש נוחים ותומכים. בנסיעה: מנוע ה-1 ליטר טורבו המוכר של ואג, עם 115 כ"ס, וקצת יותר מ20 קג"מ , בשידוך לגיר dsg7 (dq200). השילוב של המנוע הזה ביחד עם המשקל הקל יחסית של האיביזה , עובד מעולה , ומספק אותי מבחינת כוח. הרכב די זריז , עקיפות ועליות מתבצעות בקלות , ונדירות הפעמים שעברתי את ה4,000 סל"ד בהאצות. המנוע גמיש, אך בסל"ד גבוה מרגישים שנגמר לו האוויר. הגיר מאוד יעיל בהורדת הכוח , הוא חלק ומהיר. בעיקר במצב s של הגיר, ובמוד הידני. השילוב של המנוע עם הגיר מעולה, והשניים עובדים ממש יפה ביחד, בצורה שמעלה חיוך. השילוב הזה יעיל גם בתחנת הדלק, וצריכת הדלק מעולה. אין שום בעיה להגיע ל-20 ק"מ לליטר בשיוט נינוח, הצריכה הממוצעת אגב היא סביב 15-16 ק"מ לליטר. מבחינת נוחות הנסיעה, הרכב בגרסת הfr די קשיח, בעיקר בעיר, בזכות\בגלל הצמיגים המופרכים בגודל של 215/45/17 . אבל לקשיחות הזו יש גם צד חיובי, הרכב מאוד יציב ומרגיש מאוד בטוח גם בסיבובים. בידוד הרעשים, די מוצלח רעשי הרוח יחסית חלשים, ונשמעים בעיקר החל מ100 קמ"ש אבל רעשי הכביש די מורגשים בעיקר בכביש משובש שוב כנראה באשמת הצמיגים. בשיוט המנוע מסתובב בסל"ד נמוך וכיף מאוד לשייט ברכב, בכלל המנוע מאוד שקט. במיוחד לאור העובדה שנזכרים שמדובר במנוע בעל 3 צילינדרים, בסרק אין שום זכר לרעידות המפורסמות של מנועי ה3 צילינדרים . החיסרון הכי גדול של הרכב נכון להיום, (ייפתר במתיחת הפנים שתגיע בקרוב) הוא בתחום הבטיחות. לדעתי רכב שמגיע עם מובילאיי בשנים האלה זה ביזיון. נגיד שהשלמתי עם זה שאין תיקון , אבל אין אפילו התראה לסטייה מנתיב , לא לעניין סיאט! מה שכן מערכות הבטיחות שישנן עובדות מעולה, את הבלימה האוטונומית יצאה לי לחוות פעם אחת. לדעתי הייתי מספיק לבלום, אבל טוב שהיא פעלה. בקרת השיוט האדפטיבית עובדת מעולה ונוחה מאוד בכבישים בין עירוניים ובפקק, החיסרון שלה שהיא לא מסוגלת להתחיל נסיעה לבד , וצריך להפעיל אותה מחדש אחרי עצירה. מבחינת אחזקה, אין יותר מידי, דלק, ביטוח יחסית יקר לסגמנט. והוצאות פינוק על מוצרי דיטיילינג ושטיפה, זה העיקר. טיפול ראשון שנתי, (במוסך מורשה יבואן) שכלל פילטר שמן מקורי ושמן של קסטרול עלה כ-585 ש"ח. האם הייתי קונה את אותו רכב שוב נכון להיום? סביר להניח שכן, אבל אחרי מתיחת הפנים. שתקבל את יתר מערכות הבטיחות, וכנראה שגם תגיע בגרסת ה-dsg1.5 , שהגיעה לאחרונה, שהופכת את האיביזה לסופר מיני "חמימה". נכון להיום בדגם שלפני מתיחת הפנים, תוספת המחיר בין שני המנועים זניחה, ולא מצדיקה את הבחירה במנוע הקטן (החזק יחסית שלעצמו) בנוסף הייתי פוזל לכיוון הפוקס st line שעל הנייר מציעה vfm נהדר. לסיכום: אני מאוד מרוצה מהרכב. הוא עונה על הצרכים שלי באופן משביע רצון, ולדעתי האיביזה הרוויחה ביושר את מקומה, שהוא להיות בין הסופר מיני המובילות. נעדכן שוב בשנה הבאה, בינתיים מוזמנים לשאול שאלות... תודה שי.

אני מצאתי את הביסט גם ב80 ש"ח, האקסטרים באותה חנות עלה 60 אז ברור שלקנות את הביסט באריזה של ליטר השתלם יותר. שוב אני ממש לא מרבה להשתמש בו על הרכב שלי, כי ברוב המקרים אין לי צורך, אני מקפיד מאוד על ניקוי תדיר של הרכב. השתמשתי בחומר לצורך חידוש ג'אנטים של בן משפחה , על רכב יד שנייה שהג'אנט שלו היה במצב מזעזע, והחומר באמת עשה עבודה טובה, לדעתי יותר מהאקסטרים .

לגבי ניקוי ג'אנטים: אם יש הרבה אבק בלמים על הג'אנט . (זה לא קורה הרבה, אני משתדל לשטוף את הרכב אחת לשבועיים לפחות.) בשלב הראשון , אני משתמש בחומר לניקוי ג'אנטים החדש של סונקס : https://www.autostore.co.il/product/מנקה-חישוקים- sonax-the-beast/ מרסס, ונותן לו "לעבוד" 2-3 דק' ומסיר עם לחץ מים את החומר, לאחר מכן אני לוקח דלי נפרד שהוא רק לגלגלים , וממלא בו מים וסבון לרכב . ומשתמש במברשת הזו: https://www.autostore.co.il/product/מברשת-לחישוקים-ez-detail/. ובכפפת מיקרופייבר שמיועדת רק לג'אנטים. לגבי המברשת היא ממש נוחה , אפשר לכופף אותה, והיא מגיעה לכל מקום בג'אנט. אחרי התהליך שוטף שוב בלחץ מים ומייבש את הג'אנט עם מגבת מיקרופייבר, ומפוח. עוד טיפ שאני יכול לתת מעבר לתחזוקה נכונה וניקוי תדיר, זה למרוח אוטם שהוא מיועד לג'אנטים, זה מפחית משמעותית את אבק הבלמים , שנדבק לג'אנט. לגבי לחץ האוויר בצמיגים , במקרה אני בעל אותו רכב . לפי המדבקה של יצרן הרכב, יש שני לחצי אוויר לעומס נמוך. 1. יותר מכוון לחיסכון בדלק שהלחץ הנדרש הוא: 38 קדימה, 35 אחורה. (*psi) 2. לחץ נמוך יותר שהוא מכוון יותר לנוחות על חשבון צריכת הדלק ושחיקת הצמיג שהוא, 33 קדימה ,31 אחורה. (*psi) אני אישית בחרתי בלחץ הנמוך מבין השניים, בלחץ הגבוה לדעתי הרכב נוקשה מידי, בעיקר בנסיעה עירונית.

פוליש לפלסטיק אמור לעזור , לדוגמה :https://www.autostore.co.il/product/פוליש-נוזלי-לפלסטיק-meguiar-s-plastx-html/

אני אישית משתמש במפוח קטן, כדי להוציא את המים מכל מיני חריצים ומקומות שקשה להגיע אליהם. אם הרכב מוגן עם אוטם צבע\ הצבע הידרופובי, המפוח מאוד מקל על הייבוש ואני מייבש את הרכב כמעט ללא מגע . (מצמצם שריטות)

הייתי מנסה לעבור עם פוליש לפלסטיק על הפנס. או לבצע חידוש פנסים. יש ערכות מוכנות , ומדריך diy בפורום. יכול להיות שזה יעזור אבל הכל תלוי בעומק השריטה. ערכה לדוגמה:https://www.justmotor.co.il/product/ערכה-לחידוש-פנסים-meguiars-perfect-clarity-headlight-restoration-kit-1 מדריך :

בקורסה גם בגירסה החלשה יש מנוע 1.2. לגבי הפאביה החדשה היא דגם מאוד ותיק ותוחלף בדור חדש כנראה בשנה הקרובה. בנוסף הפאביה מגיעה עם מנוע דומה לאיביזה אבל עם הספק מופחת של 95 כ"ס. אני מחזיק באיביזה fr, ובסך הכל אני מרוצה. הרכב די זריז וחסכוני . חסרון מאוד בולט נכון להיום ולמתחרות, זה שאין לרכב מערכת תיקון סטייה מנתיב או לפחות התראה. והרכב מגיע עם מובלאיי ונוחות הנסיעה בעיר די קשיחה לטעמי . אולי יש אפשרות לרכוש את הרנו קליאו ב0 ק"מ , את הגרסה של ה1.33 ליטר , הפחות מאובזרת.

באופן כללי לסונקס יש ליין שנקרא אקסטרים, שהוא יותר "מקצועי". שמתי לב שלפעמים מוכרים את המוצר הרגיל, והאקסרים באותו מחיר, אז שווה לקחת את האקסרים. מוצרים של סונקס שאני אוהב, ומשתמש באופן קבוע. 1. קוויק דיטיילר, bsd. אני כבר לא סופר כמה בקבוקים כאלה קניתי, משתמש בו באופן קבוע. בתור עזר לייבוש על רכב צעט רטוב, מוסיף ברק נהדר ומחזק קצת את האוטם צבע. זה המוצר של סונקס שהכי אהבתי. 2. הwheel cleaner שלהם מעולה , יש שניים שאני אוהב, האקסטרים, והביסט החדש יותר. 3. דיטיילר לניקוי פנימי, גם הרגיל מצויין, האקסרים מרגיש קצת יותר חזק בניקוי, ונראה שהוא מוסיף גם טיפה ברק לדש, ולחלקי פלסטיק. 4. קצף לניקוי ריפודים מוצרים שהשתמשתי בהם מתוך סקרנות, והם בסדר ולא יותר: 1. ספריי אנד סיל 2. ג'ל לחידוש צמיגים 3. יש להם שמפו פשוט לרכב. נמכר די בזול, היה השמפו הראשון שלי, ועשה עבודה טובה ביחס למחיר שלו. מוצר אחד שלהם שניסיתי וממש לא אהבתי, זה השמפו עם וקס, פשוט נורא, לא אהבתי בכלל.

מסוכן מאוד להדביק כיסוי על הקליפר! הדבק יכול להדביק את כל הקליפר, והוא לא יוכל לזוז ולהיות חופשי במקרה הטוב הרפידה תישחק , ובמקרה הרע יכולת הבלימה תיפגע . עדיף לצבוע את הקליפר עם צבע איכותי. מאשר להדביק כל מיני שטויות מעלי אקספרס, ולסכן את מערכת הבלימה והחיים שלך. יש בפורום הרבה שרשורים בנושא של צביעת קליפרים, תריץ חיפוש. בהצלחה.

האמת שגם אני התאכזבתי מכל האנטי פוג למינהם. אז אני פשוט מקפיא את עצמי כל בוקר כדי להפשיר את האדים מבפנים, ומבחוץ אני מנקה את החלונות בכל בוקר. חשבתי על לנסות את הפתרון הזה: https://www.autostore.co.il/product/כרית-ייבוש-forch-water-ex/ בתקווה שהוא יהיה יותר יעיל.

הספארק תרוויח השנה, בעיקר בגלל השילוב מנוע-גיר. במיוחד שפיקנטו והI10 עברו \עוברים לגיר רובוטי, והספייס סטאר שנחלשה. הספארק לדעתי תתחזק משמעותית במכירות.

בנוסף יש את האיביזה מהדור הקודם (עד סוף 2017) שמגיעה עם גרסת ה110 כ"ס של ה1 ליטר, ואולי אפילו לאון 1.4 ידנית תכנס בתקציב . שני הדגמים מאוד זריזים בהשוואה לפיקנטו. בשני הדגמים מדובר על רמת גימור fr , אבל הם מגיעים רק בתצורה של 3 דלתות.

דבר ראשון תתחדש, ותהנה מהרכב. לגבי התאורה, פתחתי שרשור בנושא לרכב זהה, מוזמן לקרוא אותו. : האמת שפחות מדובר על תאורת led כי היא לא חוקית ולא רציתי להיות "מטרה" לשוטרים\ מכוני טסטים. אבל עדיין יכול להיות שזה יעזור לך. לגבי שטיפת הרכב, הכי חשוב זה לעבוד עם טכניקה נכונה, וכלים נכונים. ולא לבצע שטיפות "במכוני מטאטא. " תעבור על אלה תקבל המון מידע: 1. 2. יותר מידע על הנושא:https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/1348/מדריכים/דיטיילינג---המדריך-המלא ניקוי פנים: בנוסף ממליץ לך לעבור על הנושא הנעוץ פה בפורם, יש בו המון מידע . https://carsforum.co.il/topic/571807-ריכוז-כל-מה-שרציתם-לדעת-ולא-העזתם-לחפש-לבד/?tab=comments#comment-4911718

תודה רבה יוגב, אנסה את האוטם של מנזרנה . אנסה לחפש גם שרשורים עליו פה בפורום. בגלל שאני מפחד לטעות והאמת גם קצת לגרום נזק, עם תכשיר וסוג אוטם שונה שאני משתמש בו בפעם הראשונה , חשבתי לפני שאני שם אותו על הרכב שלי ,לבדוק אותו על משטח אחר. האם יש אפשרות כזו? לדוגמה, יצא לי לראות סרטונים של ערוצי דיטיילינג ביוטיוב, שבודקים בהם חומר מסיום על מכסה מנוע מפורק.

איזה כיף לראות את הרכבים שלך יוגב , פשוט עושה טוב בלב לכל חובב דיטיילינג. בלי קשר היבואנים חייבים ללמוד ממך, ולראות איך רכב נראה אחרי 20 שנה. בזמן שהם לא יודעים לשמור על הרכבים בבונדד ומשחררים אותם בצורה מחפירה ללקוח. (בדיוק נזכרתי בשרשור של האיביזה פה בפורום). הGyeon wet coat , באמת מוצלח. גם אני ממש מבסוט ממנו, במיוחד בתור אחד שחסר ניסיון בתחום . אני מרגיש הרבה יותר בטוח לעבוד עם חומרים של רסס ושטוף, מאשר אוטם צבע קלאסי, (לכל אחד יש את השריטות שלו כנראה..😀 ) אני מקווה שככל שהזמן יעבור אני אתגבר על הפחד וחוסר הנסיון. לפני הGyeon , השתמשתי בסונקס ספריי אנד סייל, וההבדל בין השניים פשוט פסיכי. והמחיר שלהם כמעט זהה. בנתיים הסונקס שוכב בארון, וכנראה שישאר שם לעד. אישית יישמתי את ה wet coat לפני חודשיים אפילו יותר, שמתי לב שאחרי הגשם החזק שהיה אצלי בצפון, האוטם נחלש קצת, והבידינג נפגע. זה בולט בעיקר בגג ובמכסה המנוע, בדלתות ובחלק האוחרי זה פחות מורגש. גשם חזק באמת יכול להחליש את האוטם? או שזה סתם לכלוך שהתחיל להצטבר ופוגע בו? בכל מקרה סוף סוף יש מזג אוויר טוב, ומחר אני אשטוף את הרכב ואבדוק את זה, במקרה הכי גרוע אני איישם שוב את ה wet coat. הוא באמת מוצר מנצח מבחינתי בעיקר הקלות של היישום, והתוצאה לטווח הבינוני , כנראה שלטווח הארוך אין מנוס מלהשתמש באוטם צבע קלאסי.

תודה רבה לכולם על העזרה. יש הבדל מהותי בין הפיליפס לאורסאם, או ששניהם באותה רמה?

לגבי הכיוון של הפנסים, הגלגלת שמשמאל להגה מכוונת על "0". אני 90% מהזמן לבד ברכב, וממה שאני מבין במצב כזה כיוון התאורה צריך להיות על מצב 0. לגבי הכיוון הידני אין לי מושג מה קורה שם, אני צריך לבדוק בספר רכב ולראות . אני נוטה להאמין שהכל תקין, כי הרכב בן חצי שנה בסך הכל, והפנס בלי עכירות בכלל. הקטע הוא שבאור הגבוה הכל תקין והעוצמה מעולה, פשוט באור הנמוך אני מרגיש לי שחסרה לי קצת עוצמת הארה , מזל שיש תאורה עוקבת פנייה שעוזרת בחלק מהמקרים. האמת שיצא לי לנהוג על רכב זהה עם תאורת לד מלאה מהמפעל, וההבדל הוא שמיים וארץ, עד אז הייתי בטוח שההבדל הגדול הוא רק בנראות, הבעיה שלהחליף לזוג פנסים מקוריים זו הוצאה גדולה של כמה אלפי שקלים (בין10,000 -8,000 ש"ח). דרך החברה זה עלה 4,000 ש"ח, מסתבר שבחוץ זה יותר יקר הייתי בטוח שזה הפוך, ולצערי בכל משלוח של רכבים מגיע רק רכב אחד עם תאורה כזו. עוד כמה שאלות: גם את הפיליפס (X-tremeVision) צריך להוריד לפני הטסט\לפחד משוטרים? או שאמור להיות בסדר. והאם ברגע שאני אחליף נורה אני אקבל התרעה של נורה שרופה, או שהנורה תדע "לדבר" עם הרכב והרכב יתריע רק שיש תקלה?

שלום לכולם, אני רוצה לשדרג את התאורה ברכב, מרגיש לי שהתאורה די חלשה, ותמיד שמתאפשר לי אני נוסע עם אור גבוה. חשבתי על לקנות סט נורות חדש, פחות מעניין אותי סוג הנורה, הלוגן\לד, וממש לא חשובה לי הנראות. מחפש פתרון חוקי, כדי שלא אסתבך עם שוטרים\מכוני טסטים וכמובן והכי חשוב, זה לא לסנוור את משתמשי הדרך. יש פתרון כזה? כמה שאלות טכניות : 1.יש הגבלה להספק\זרם הנורה? 2.הפירוק והרכבה מסובך? 3. מבחינת האטימה של הפנס , יש סיכוי שבעקבות ההחלפה של הנורה , האטימה תיפגע , ויכנס מים לפנס? הרכב הוא סיאט איביזה מהדור האחרון , האמת שאני קצת מצטער שלא חיכיתי לרכב שיגיע עם תאורת פול לד .😪 תודה לעוזרים , וחג שמח.

@Adani אני משתמש בChemical Guys Silk Shine , אחרי ניקוי עם דיטיילר פנימי. החומר של cg לא שומני, ולפי החברה אמור לכלול גם חומר הגנה. מבחינת הברק הוא בדיוק באמצע , וזה מה שאני אישית אוהב. יש תכשירי פלסטיק שיש להם ברק כמו של ספריי סקאי , ואני ממש לא מתחבר לזה, זה פשוט מגעיל אותי. הChemical Guys Silk Shine אמור לחדש\להגן על הפלסטיק. מקווה שעזרתי. https://www.autostore.co.il/product/תרסיס-מחדש-פלסטיק-chemical-guys-silk-shine/

פשוט ביזיון! כואב הלב שככה מוסרים רכב חדש בארץ . אני גם קיבלתי רכב מצ'מפיון, (לפני חצי שנה בערך) אומנם לא ברמת הזנחה כזאת, ( באמת תודה למשרד התחבורה, שמאפשר ליבואן למכור רכב כחדש, אחרי שהוא שכב שנה וחצי בנמל.) אבל כן הרכב הגיע עם לא מעט סוורלים, וסימנים של ווקס על גומיות וכו'. פשוט מרגיז שיבואנים זורקים *** בקטע של הדיטיילינג , ראבק זה רכב חדש! והלקוחות שלכם שילמו ממיטב כספם, כדי לקבל רכב חדש מכל הבחינות. אחד כזה שלא עבר התעללות בשטיפה, ופוליש ווקס ביידים של ילד בן 18 עם מוכנה בשני שקל. תהרגו אותי לא מבין למה זה קורה 😡 לפות"ש, אני מקווה שאפשר להחזיר את הצבע למצב המקורי שלו, ושמי שצריך באמת יקח אחריות על הדבר הזה. בין אם זה לתקן אצל היבואן , או לתת לך פיצוי כספי הולם.