motior

לדעתי מהתאור של פות"ש 4X4 לא חובה לצרכיו, רכב יותר גבוה יכול לספק. אפשר לשקול RAV4 שיהיה חסכוני יותר מהסובארו (כנראה גם יקר יותר אבל מצד שני ירידת ערך נמוכה)

לא שמעתי על בעיות נפוצות בגירים הרציפים של טויוטה. הייתה לי יאריס 2013 במשך 10.5 שנים שעשתה בערך 160000 ק"מ, אוריס 2015 שקניתי בת 3 עם 65000 ק"מ והחזקתי 3.5 שנים עם עוד 70000 ק"מ בערך ויש לי גם יאריס קרוס 22 ו CHR 20, כולן עם גירים רציפים וללא תקלות עד כה

פג'ו וסיטרואן (כעת גם אופל) כמעט זהות אבל סיטרואן יהיו זולות יור בגללל התדמית. אפשר ללכת צעד קדימה - למשל בשלישיה המפורסמת של סיטרואן C1, פג'ו 107 (ואחר כך 108) וטויוטה אייגו מהדור הראשון והשני- המכוניות זהות אבל בשוק המשומשות הסיטרואן תהיה הכי זולה והטויוטה הכי יקרה.

באמת? חשבתי שמכוניות עם גיר ידני מזהמות פחות מכאלה עם גיר פלנטרי ובערך באותה רמה כמו גיר רובוטי.

היחיד שיודע מתי יגיעו ומתי אפשר יהיה להזמין זה היבואן, לפעמים גם הוא לא. עלייה לכביש עם קבלת הרכב ולא ההזמנה (שיכולה להיות הרבה חודשים לפני הקבלה)

מסכים עם gollu... יש נטייה אנושית לחשוב תמיד שהדור הצעיר פחות מוצלח, פחות מנומס, פחות מוכשר ובכלל פחות מאתנו, הדור שלפניו. וכבר אמרו חז"ל "הולך ופחות הדור" וגם "פני הדור כפני הכלב". במציאות הדור הצעיר הוא דור של אנשים בדיוק כמונו, רק צעירים יותר. חלקם נהגים מצוינים, חלקם גרועים - בדיוק כמו כל דור אחר מאז שהומצאה המכונית. ואם אסתכל על עצמי... המכונית הראשונה שלי הייתה סובארו ג'אסטי ידנית, עם חלונות ידניים, צ'וק ידני, כיוון מראות ידני, רדיוטייפ ובערך זהו. אף אחד לא חלם על טלפון נייד ובטח לא על מערכות ניווט. כיום אני נוהג ברכב אוטומטי עם מצלמת רברס, מערכות בטיחות אקטיביות, android auto, חיישנים ועוד... האם הפכתי לנהג פחות טוב? אולי קצת בגלל שהזדקנתי, אבל אני חושב שבסך הכל הפכתי לנהג טוב יותר בגלל הניסיון. או בקיצור - זה לא הרכב אלא נהג ,

קצת מצחיק אותי ש- SlowRide בעד נסיעה מהירה... לעצם העניין - אני מאוד לא אוהב לנסוע באותה מהירות לצד מישהו אחר כי זה נראה לי מתכון לתקלות. כשאני מגיע לסיטואציה כזאת אני לפעמים מאיץ כדי לעקוף, לפעמים מאט כדי לתת לנהג השני להתרחק - תלוי בסיטואציה הספציפית. אבל אם נניח תיאורטית שכולם נוסעים 100 קמ"ש וגם אני כך, ואני נמצא במרחק קבוע ובטוח מהרכב שלפניי ומהרכב שמאחוריי (וגם מאלה שמצידי) הכל בסדר... לא שדבר כזה קורה במציאות.

הסובארו ג'סטי בתמונה הראשונה חדשה יותר מזאת שהייתה המכונית הראשונה שלי...

1979 20,000 ק"מ

לפעמים מכונית נכנסת לצומת אחרי שהרמזור הופך לאדום. לפעמים יותר מאחת...

מזכיר לי את הימים שהיו אנשים שחשבו שכדי לדעת כמה כוח סוס יש לרכב (או בעצם "כמה כח") יש לחלק את נפח המנוע במאה.

ברור שזאת בדיחה

ההודעה שלך שייכת לאוף-טופיק וממש לא לשרשור הזה או לפורום הזה

https://en.wikipedia.org/wiki/Dune_buggy

לא הבנתי את פות"ש - האם ראיתם שהמראה הייתה מקופלת? ברוב המכוניות המודרניות המראות מתקפלות אוטומטית עם נעילת הרכב ולא עם כיבויו - ומן הסתם הרכב לא היה נעול

כשמקבלים רכב בליסינג קשה להתעקש על רמת גימור... הרוב המוחלט זאת רמת הגימור הנמוכה ביותר

קישון כתב מזמן: ארץ ההגבלות הבלתי אפשריות

אני חושב שיש הרבה מאוד טויוטות משנת 2015 עם סיומת 32. גם לי הייתה אחת כזאת (אוריס) שהגיעה בייבוא רשמי.

אחד הדברים הטובים שעשיתי בחיים היה לעזוב את הוט. גם יקרים וגם שרות לקוחות נוראי. עברתי לסלקום (אינטרנט + טלויזיה) ולרגע לא התחרטתי

אם אתה פוסל את הנירו הייתי בודק טויוטה קורולה קרוס ו RAV4

מבחינה כלכלית נראה לי שבהחלט נכון להחזיק רכב "עד שימות". כל אחד יכול להגדיר אחרת את שעת המוות... אבל החלפת רכב לא נובעת רק משיקולים כלכליים. בפעם הקודמת שהחלפתי רכב הנימוק העיקרי היה שאני רוצה רכב עם מערכות בטיחות מתקדמות ובפעם הבאה זה היה בגלל רציתי רכב גדול יותר (וגם חדש יותר...)

מצאתי מאמר שטוען שבארה"ב ירדה הדרישה למכוניות קטנות ולכן סגרו את המותג https://www.streetdirectory.com/travel_guide/55037/car_focus/what_happened_to_gms_geo.html

מוסיף בעקבות baer: ב-1997 הוצאתי רישיון נהיגה במדינת ניו יורק. קודם הייתי צריך לעשות מיני קורס תיאוריה (אני חושב שלא היה מבחן) - אשתי ואני היינו המבוגרים היחידים עם חבורה של ילדים... אחר כך קיבלנו learner permit - כלומר אישור לנהוג בחברת מבוגר אחראי כדי ללמוד, אבל כמובן לא ממש היינו צריכים. קבענו מיד מועד לטסט (אשתי ואני בזה אחר זה ברצף) אליו הגענו במכונית שלנו. הסבירו לנו שאנחנו חייבים להגיע עם מלווה בעל רישיון נהיגה של מדינת ניו יורק. ניסינו לקבל הקלה על סמך כך שיש לנו רישיון נהיגה בינלאומי אבל במשרד הרישוי התעקשו שחייבים... הצלחנו להביא מישהו מהעבודה שילווה אותנו. לפני הטסט הוא הראה לבוחן את הרישיון בתור המלווה ואז שאל אם הוא יכול לחזור לעבודה. הבוחן שאל אותו מי יסיע אותנו חזרה אם ניכשל... הסברנו שיש לנו רישיון בינלאומי ואחרי שהוא הסתכל עליו הוא אמר שבכלל לא היינו צריכים מלווה (הגיוני יותר). יכול להיות שבעצם עברנו את הטסט בשלב זה אבל הבוחן לקח אותנו (כל אחד בנפרד) לסיבוב בעיר (במכונית שלנו) כולל חניה ברוורס. בסוף שנינו עברנו (הייתה בושה גדולה אם לא...)

כבר ציינתי שזה מוזר? כי הוצאתי רישיון ב-1992 ובוודאות לא היה לי שלט כזה. כעת כשאני חושב על זה אולי אז זה היה גם בשילוב גיל הנהג אני הוצאתי רישיון רק בגיל 24 בערך ואולי בגלל זה הייתי פטור מהשלט. לגבי שכירת רכב באירופה - הפעם האחרונה ששכרתי רכב באירופה הייתה באפריל 2023 באיטליה. היה מבחר הרבה יותר גדול של ידני. שכרתי אופל קורסה ידנית והסתדרתי איתה לא רע (בהרבה כבישים תלולים וצרים אבל די ריקים)

מוזר... אני הוצאתי רישיון רק שנתיים לפנייך ולא היה עוד מושג של "נהג חדש". גם לא היה לי טסט פנימי. לא הכרתי בכלל מושג כזה. לימוד על רכב אוטומטי היה מאוד נדיר אז. אני זוכר מהתיאוריה שהיו גם כמה שאלות בהן היה אסור לטעות - טעות באחת מהן הייתה גורמת לכישלון