motior

מכיוון שזו נראה לי הפעם הראשונה שמישהו מזכיר את הדגם הזה בפורום, אכתוב כמה מילים. הוא לא עומד כמעט באף אחת מהדרישות של פותח השירשור, לדעתי סיכוי אפסי שמישהו שמסתכל על מאזדה CX5 יקנה כזה. לא מכיר מניסיון אבל מוסיף שגם מבחינת הבטיחות הרכב הזה לא עומד בסטנדרטים מודרניים - 3 כוכבי בטיחות בלבד, 4 כריות אוויר, ללא מערכות בטיחות אקטיבית (היבואן התקין מובילאיי....)

לא יוצא לי לנסוע נסיעות רק בינעירוניות או רק עירוניות, תמיד זה משולב. אבל ביאריס קרוס כשאני מתדלק אחרי נסיעות עירוניות בעיקרן אני רואה צריכת דלק של 22-23 ק"מ לליטר ואחרי נסיעות בינעירוניות ברובן זה יותר 20-21. ההגיון שלי אומר שבנסיעה עירונית מנוע הבנזין מופעל פחות ולכן הרכב חסכוני יותר.

מניסיון שלי עם אוריס ויאריס קרוס היברידיות, בתוואי נסיעה עירוני ברובו הרכב יותר חסכוני מאשר בבין עירוני ברובו

לפני שנתיים בערך היה לי פאנצ'ר בכביש בין עירוני, זמן קצר יחסית אחרי שהחלפתי רביעיית צמיגים למשהו איכותי יחסית. עד שהצלחתי לעצור ולהחליף גלגל הצמיג נפגע קשה. בדקתי בגוגל ומצאתי פאנצ'ריה עם דירוג גבוה לא רחוק. נכנסתי לשם ואמרו לי שהצמיג הרוס ובלי למצמץ הציעו לי להחליף לסיני חסר שם כשיש עוד שלושה צמיגים חדשים איכותיים. ההמלצה הזאת לא מצאה חן בעיניי אבל הבעלים התעקש שאין כל בעיה עם זה.

היום בפתח תקוה.

תודה על ההשקעה אבל הכתבות האלה לא אומרות ש- VAG יפסיקו למכור מכוניות עם מנועי בנזין ב-2030. כמו שהראיתי במקור שלי פולקסווגן מתכננים שב-2030 כ-50% מהמכירות העולמיות שלהם יהיו של מכוניות חשמליות - כלומר שכ-50% יהיו לא חשמליות... ובציטוט שלך כתוב שאודי (שהיא חלק מ- VAG) תפסיק למכור מכוניות בנזין ב- 2033

חיפשתי ולא מצאתי מקור להודעה הזאת. מה שמצאתי זה שפולקסווגן לא יפתחו מנועי בעירה פנימית חדשים. לפי המקור הזה התכנית שלה היא שב-2030 50% מהמכירות העולמיות שלהם יהיו של רכב חשמלי: In his interview, the VW head reiterated his plan for the brand. By 2030, Volkswagen wants 80% of its sales in Europe to be electric models, with 55% of North American sales also to be electric. Globally, that will equate to electric sales of somewhere around 50%. Schaefer was clear that this is not the end of the line for the Golf, which is arguably VW's best-known model on sale today. The name will stick around for a future electric model that could debut sometime in 2028.

האם מישהו מכיר ממקור ראשון את הטלפון הזה ויכול לתת חוות דעת אובייקטיבית? אני שוקל לקנות לאשתי. מצד אחד יש חוות דעת מאוד טובות עליו בכל מיני אתרים, מצד שני מצאתי ב- YNET רשימה של תקלות מוזרות https://www.ynet.co.il/digital/mobile/article/h11tm1100ai https://www.mako.co.il/nexter-reviews/Article-8db30e8f6cd2481026.htm תודה מראש

בניו זילנד! https://kia.co.nz/vehicles/niro-plus/ וגם באוסטרליה https://www.drive.com.au/showrooms/kia/niro-plus/

סקר מאוד מוזר... אם עניתי שאין בכוונתי לרכוש רכב בשלוש השנים הקרובות, למה אני חייב לענות על השאלה מה הסיכוי שהרכב שלא ארכוש יהיה חשמלי?

אני כנראה עוד צריך להתרגל למושב ב- C-HR. בנסיעת מבחן היה לי נוח, בנסיעה ארוכה ראשונה גרם לי לכאבי גב. שיחקתי עם הכיוון וכעת הוא בסדר אבל עדיין לא מאוד נוח...

פרסמתי ביום שלישי פוסט על טויוטה יאריס שהייתה לי - במשך עשר שנים ו- 167000 ק"מ רק טיפולים שוטפים. צריכת הדלק אצלי הייתה בממוצע 14 ק"מ לליטר. ב-50K אתה יכול לקנות חדשה יותר.

אצלי בפנגו המכוניות התעדכנו עם תו תושב כיום אחרי שהסדרתי את התו בעיריה

נדמה לי שכן לפני כמה שנים, אבל אני כבר לא בטוח... אם יהיה לי זמן אחפש בתיעוד הטיפולים

את הרישיון למכונית עשיתי יחסית מאוחר, בגיל 25. אני היום בן 57 (בעצם בעוד שבוע בין 57...)

רישיון על מכונית מ-11.1992, לפני זה על טוסטוס מ-1986. אפס נקודות. גם אני רוצה הנחה בביטוח

המחליפה היא לא בדיוק מחליפה - טויוטה C-HR שנת 2020... התקדמות יפה

אי שם בהרי אילת

מרשים, אבל אני מקווה שאף אחד לא יחשוב לחנות איתה ככה במציאות. https://www.plugmag.co.il/city-transformer-ct1-ct2-revealed/

ב-2013 חמי ז"ל קנה שתי מכוניות טויוטה יאריס חדשות, רמת גימור STYLE. אחת בשבילו והשנייה בשביל אחותה של אשתי. הוא קיבל אותן ביוני. כמה חודשים אחר כך הוא חלה והיה הרבה בבית חולים. באותה תקופה אשתי לא עבדה ולנו הייתה מכונית אחת בבית – פורד פוקוס 2011 מהעבודה שלי. אני עבדתי אז מהבית באופן מלא כך שהסתדרנו מצוין עם מכונית אחת. אבל כשאביה חלה אשתי נסעה להיות אתו הרבה פעמים ולרוב השתמשה ביאריס שלו. ביולי 2014 הוא נפטר לצערנו ואנחנו ירשנו את המכונית. למעשה באופן רשמי חמותי ירשה אותה, אבל היא לא נוהגת ואנחנו קיבלנו אותה לשימושנו הבלעדי. כמה חודשים אחר כך החלטתי שזה לא כלכלי שיש לנו שתי מכוניות ורוב הזמן אחת מהן עומדת בחניה. בהחלטה שהייתה כנראה נכונה כלכלית ורגשית אבל לא בהכרח משיקולים אחרים ויתרתי על רכב הליסינג ונשארנו רק עם היאריס - היא הייתה המכונית היחידה שלנו עד קיץ 2018 אז קנינו מכונית נוספת (אחרי שמאוקטובר 2015 התחלתי לעבוד במקום בו הייתי צריך להגיע לעבודה כל יום ונסעתי הרבה באוטובוסים, אחרי שהבת שלי הוציאה רישיון נהיגה ואחרי שאשתי התחילה לעבוד יום בשבוע בירושלים) לפני שבוע מכרנו אותה בעסקת טרייד אין ( לא כלכלי אבל נתן לנו שקט נפשי) עם כמעט 167,000 ק"מ. אז אחרי ההקדמה הארוכה הזאת... איך המכונית? אני כנראה לא הייתי קונה אותה אלא מעדיף מכונית יותר מאובזרת ופחות יקרה אבל יש לה לא מעט יתרונות. קודם כל – אמינות. במשך 10.5 שנים היא נכנסה למוסך אחת לשנה או 15,000 ק"מ לטיפול שוטף ולא יותר מזה, פרט לתאונה אחת ופעם אחת ששברו לנו את המראה. מעולם לא נתקענו איתה – ונסענו בה לא מעט בכל הארץ – ולא היו לה תקלות גם לא קטנות (חלונות, פנסים, מולטימדיה.... הכל עובד). לא אכלה שמן, לא היו בעיות בתיבת ההילוכים והיא הניעה תמיד בניסיון ראשון (פרט לפעמיים שהמצבר נגמר – 3 מצברים בעשר שנים זה לא רע). אהבתי גם את צריכת הדלק שלה. במושגים של היום היא לא מרשימה, אבל במהלך השנים השגנו צריכת דלק ממוצעת של כ-14 ק"מ לליטר, לעומת 10-11 ק"מ לליטר בתוואי נסיעה דומה במכוניות הליסינג המשפחתיות שהיו לנו קודם – פורד פוקוס, מזדה 3 ויונדאי I30. אהבנו מאוד את מצלמת הרברס – המכונית הראשונה שלנו עם אבזור כזה – שמאוד עוזרת בחניה. חוץ מזה לטעמנו היא נסעה טוב (לא מאוד זריזה ובוודאי לא ספורטיבית, אבל מספיק מהירה לצרכינו והסתדרנו איתה טוב גם בעיר וגם מחוץ לעיר כולל בעליות תלולות). לארבעה אנשים היא הייתה לנו מספיק מרווחת. נסענו בה גם חמישה מפעם לפעם אבל זה היה בעיקר כשהילדים היו קטנים כך שהסתדרנו. (פיזית הילדים שלנו וגם אנחנו אנשים קטנים בכל מקרה).| לזמנה היא גם הייתה עם בטיחות טובה – 5 כוכבים במבחני הריסוק. אני זוכר שראיתי לא רחוק מהבית יאריס זהה הפוכה על הגג שנראתה שלמה ולפי מה שקראתי הנוסעים בה יצאו ללא פגע. מבחינת הגודל היא הזכירה לי את המכונית הראשונה שקניתי – סובארו ג'אסטי – וזה היה לי נחמד. היה מאוד נוח להסתדר איתה ברחובות צפופים ובחניות צפופות. בצד השלילי – היא הייתה רועשת (בעיקר במאמץ בזכות הגיר הרציף) ומאובזרת בדלות – בעיקר הפתיע אותי שהחלונות מאחורה ידניים. זאת הייתה רמת הגימור הבכירה ב-2013... תא המטען קטן אבל לא משמעותית ממכוניות סופר מיני מקבילות. יחסית למכוניות חדשות יותר היו חסרים בה דברים רבים שמקובלים היום – מערכות בטיחות אקטיביות, חיבור לאנדרואיד אוטו (או אפל קארפליי), אורות אוטומטיים, בלם יד חשמלי, חיישני גשם, הנעה ללא מפתח ועוד. כמה פעמים רציתי להחליף אותה אבל היה לנו קשה נפשית בגלל שהיא נקנתה ע"י חמי ז"ל. בסופו של דבר הצלחנו להשתכנע שמגיע לנו משהו חדש יותר ומכרנו אותה בצער מסוים. לסיכום: מכונית בסיסית, אמינה, חסכונית יחסית ויקרה יחסית אבל שומרת על הערך. או אולי במילה אחת – טויוטה. כמה תמונות:

עניתי למייל שקיבלתי מהדואר שזאת לא החתימה. לא יודע אם יש לי כח לפתוח פנייה חדשה. תודה

כן...

רק מעדכן- התקשרתי לעירייה וקיבלתי מספר מעקב דואר רשום שנשלח לכתובת הנכונה ב-21.8 ולכאורה התקבל ב- 23.8. פניתי לדואר לבירור ואחרי 4 ימי עבודה בלבד קיבלתי הודעה שהמכתב התקבל עם צילום החתימה. ה"חתימה" היא סתם קשקוש שלא דומה בכלום לחתימה של מי שלכאורה קיבלה את המכתב. מן הסתם הדוור העצלן קשקש משהו וזרק את המכתב. זה ממש מרגיז. את הקנס המוגדל שילמתי כי אני לא רוצה להסתבך עם העירייה שמבחינתם צודקים

נראה לי שמדובר בעיקר בפג'ו 208 חשמלית מפוארת, מניח שהיבואן חושב שאין לו סיכוי למכור הרבה כאלה