ofir106

זו שאלה שאני רוצה לשאול כבר המון זמן... elibaba, מדוע רכבי דיזל חדשים שקטים מאוד לעומת אותם רכבים עם אותם מנועים שצברו 200K ק"מ ו 4 שנים על הכביש? הרי הטכנולוגיה היא אותה טכנולוגיה.

שלום, לחבר שלי יש אודי A6 שנת 2008 מנוע 2400, ולאחרונה הוא נתקל בתופעה מוזרה שמידי פעם ללא עקביות הגיר ננעל על P ואינו משתחרר עד שהוא משחרר אותו ידנית, לאחר השחרור הרכב נוסע כרגיל עד הפעם הבאה שהוא נתקע. הרכב הוכנס למוסך וניסו להחליף לו את הפיקוד של הגיר באחד אחר ועכשיו הרכב לא משתחרר מ P בכלל גם לאחר שהחזירו לו את הפיקוד הישן. האם יש למישהו מושג מה גורם לגיר להינעל ומדוע לאחר החלפת הפיקוד של הגיר הרכב אינו משתחרר כלל מ P(האם יש לבצע תיאום מחדש בין המחשב של הרכב למודול החדש)? תודה

גש לחנות אביזרי רכב ושם יחליפו לך את הלוח מקשים לחדש(ללא הכרטיס האלקטרוני) והכל יחזור לעבוד כהלכה. מחיר הלוח מקשים הוא בין 40 ל - 60 ש"ח. בהצלחה.

החלפתי לזוג יוקוהומה C Drive לפני כשנה ואני מאוד מרוצה מהם. מה זה מרוצה? שקטים,אוחזים ודי נוחים. כשאני קניתי אותם היה עליהם מבצע ולכן קניתי אותם במחיר של 380 ש"ח לאחד. הרכב הוא פאסאט TDI 2004 . בהצלחה.

מכיוון שהרכב ממש חדש כנראה שאני אכניס אותו למוסך מורשה(חלקים זמינים ומקוריים, ידע בפרוק והרכבה וכמובן אחריות במקרה של תקלות אלקטרוניות שיכולות להגרם - לא סביר אבל שיהיה). לגביי מוסך שתי אומנים - תיקנתי אצלם כמה פעמים רכבים ובשנה האחרונה נתקלתי בזלזול מצד אחד הבעלים ולכן אני לא אכנס לשם שוב. בכל אופן תודה על כל התגובות.

טוב לדעת שצמפיון מעבירים זאת לקבלן חיצוני... כנראה שלא יהיה מנוס אלא לקחת את הרכב לנירגד. אני מאמין שאין פחחות אלא רק החלפת חלקים שלמים. לא הבנתי מדוע לא ללכת לאחד משניהם? איזו חלופה טובה יותר יש לך להציע בהנחה שהביטוח משלם על בתיקון?

שלום, הרכב של ההורים שלי עבר תאונה קלה בחזית (רכב חדש 2013), חיצונית אפשר לראות שמכסה המנוע התכופף קלות והטמבון הקדמי קיבל עיוות(כנראה גם הגשר הקדמי). היות וזו הסקודה הראשונה שלנו אין לנו מושג על איכות המוסכים המורשים של סקודה בירושלים ולכן אני שוקל לקחת את הרכב לצמפיון בירושלים שאצלם יש לי כבר נסיון. השאלות: 1. האם מומלץ לקחת את הרכב לצמפיון(למרות שכנראה יש להם פחות נסיון עם רכבי סקודה? 2. האם מתקנים מכסה מנוע שהתכופף אם שמחליפים לחדש( כנ"ל לגביי הטמבון הקידמי - שהקליפסים שלו נקרעו ורואים זאת כאשר פותחים את המכסה מנוע)? 3. כמדומני חובה לתקן את הרכב בחלקים מקוריים ברכב חדש(עד שנתיים על הכביש) האם אני צודק? ואם כן איך אפשר לוודא שאכן החלקים מקוריים(האם יש חותמת עליהם או סימן כלשהו)? תודה.

פילטרים תקנה של MANN https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/ הם מייצרים ל vw . שמן: כל חברה ידועה שעומדת בתקן. נוזל קירור: גש לצמפיון וקנה G13 מקורי. אצלי בפאסאט TDI PD אני משתמש בשמן של AGIP שעומד בתקן 505.01 ופילטרים של MANN. בירושלים אתה יכול לקנות את הפילטרים אצל 'אהרון זקן חלפים' בתלפיות 02-6784228, כדאי לבדוק קודם באתר של MANN(בקישור שנתתי לך כאן) את המק"טים של החלקים שאתה צריך ולבדוק טלפונית אם יש לו אותם(אם לא תבקש שיזמין לך מהיבואן). אם אתה מעוניין בשמן של AGIP תודיע לי ואני אוכל לבדוק לך היכן תוכל לקנות. בהצלחה.

הי מארק, יש ברשותי מערכת כזאת מתפקדת, אם אתה באזור ירושלים אתה מוזמן ליצור איתי קשר אופיר.

כמו שכבר אמרו לך כאן כנראה שהטרמוסטט תקוע על מצב פתוח וזה לא משנה שהוא חדש מהחברה(לפעמים גם מוצרים חדשים מגיעים תקולים!), לי יש פאסאט TDI 2004 והיתה לי בדיוק את אותה התופעה עד שהחלפתי טרמוסטט. הקשר לצריכת דלק גבוהה היא שכאשר הטמפרטורה של נוזל הקירור נמוכה מחשב הרכב עובד עם מפות דלק שגורמות להזרקת כמות דלק גבוהה יותר (עד פי שניים - תלוי בטמפרטורה) כלומר ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר כך צריכת הדלק תהיה גבוהה יותר. אופיר.

מה בדיוק קנית, והאם התקנת את התכנה כמו שצריך? ולאיזה רכב שאתה מנסה להתחבר? אופיר.

מה מטרתו של החיישן הברומטרי ברכב שלך?

בבקשה. http://www.ebay.com/itm/AUDI-A3-A4-A5-A6-A8-RH-RIGHT-MIRROR-GLASS-HEATED-2008-2012-OEM-GENUINE-/271189076096?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AA6&vxp=mtr&hash=item3f2420e880

תשווה לצד השני ברכב(לפנס השני) ואם אכן ככה זה מגיע מהיצרן זו בושה שרכב שעולה כמעט 200K מגיע בצורה כזו.

תודה, אכן צדקת אך צריך לבדוק איתם את נושא המשלוח לארץ ובנוסף בקישור הראשון יש צורך לשלוח להם את המזרקים הישנים. בכל אופן תודה רבה. אופיר.

בלי קשר לתקלה, מדוע אתה לא משתמש בנוזל קירור יעודי של צמפיון?(G12++/G13)

המזרקים שמותקנים אצלי הם עם המק"ט הנ"ל: המק"ט של VW הוא 038130073BA והמק"ט של בוש הוא 0414720216 ואין כאלו חדשים במחירים שפויים(כמו שכבר רשמתי), אני אשמח אם תיתן לי לינק לאתר שכן מוכר כאלו חדשים ב 1000 ש"ח. אפילו יצרתי קשר עם בעל מוסך באנגליה שבדק עם הספק שלו את המחיר עבור מזרק בודד ואפילו הוא נדהם מהעלות הגבוהה(1500 פאונד!).

כן ב EBAY ניסיתי אך אין תוצאות מעודדות, גם חיפוש ב Goggle לא העלה יותר מידי תשובות מספקות(אני צריך לחרוש את הפורומים כנראה). לגבי ניקוי - בשיחה עם חבר הפורום חיים יוד(שהוא בעל מקצוע) הובהר לי שהמזרקים האלו עובדים בלחץ אדיר ולכן אין סיכוי שהם יסתמו כלומר הבעיה שיכולה להתרחש היא שסתום לא תקין או חלק אלקטרוני תקול במזרק(דרך אגב חיים היה מאוד אדיב ומקצועי ועזר לי מאוד). לבסוף הצלחתי להשיג שני מזרקים מפרוק שהותקנו ברכב ונכון לעכשיו במוסך טוענים שהכל תקין עכשיו. עכשיו כנראה יתחיל פרוייקט חדש - מציאת מכונים לשיפוץ המזרקים הללו (בגרמניה או אנגליה) ושליחת הישנים לשיפוץ. אם למישהו יש מידע על מכונים כאלו אשמח לשמוע. תודה וחג שמח.

דיברתי היום עפ צמפיון ולהפתעתי המזרקים שהם מוכרים המחיר אסטרונומי הם משופצים(אמנם בגרמניה אך עדיין לא חדשים) וזה מסביר את העובדה שכמעט ולא ניתן להשיג כאלו חדשים. עכשיו עומדת בפני הדילמה האם לשפץ בארץ (טוענים שהם מרכיבים חלקים איכותיים - גרמני/יפני ולא סיני/טורקי) או לקנות מפרוק בחצי מחיר? אשמח אם משהו שביצע שיפוץ כזה יוכל להמליץ(או לא) ולעזור בהחלטה. תודה.

לא את אלו שאני צריך, מאוד קשה למצא אותם. המקט של VW הוא 038130073BA והמק"ט של בוש הוא 0414720216 אני אשמח ksg, אם ישנה חנות ב EBAY שמוכרת חדשים במחירים הגיוניים. תודה.

אין תגובות? יש עדכונים, הלכו שני מזרקים עפ"י המוסך עכשיו יש צורך להחליט מה עושים... אפשרות ראשונה היא להחליף לשני מזרקים מפרוק - עלות של 600 ש"ח לאחד ואין אחריות עליהם! אפשרות שניה היא לשפץ את המזרקים בעלות של 1100 ש"ח כל אחד - כאן האחריות היא לשלושה חודשים(המליצו לי לא לשפץ מפני שהשיפוץ לא מחזיק מעמד הרבה זמן). אפשרות שלישית והיקרה מכולם לרכוש שני מזרקים חדשים בעלות אסטרונומית של 6000 ש"ח וגם אז אמרו לי שלפעמים נוצרת בעיה במנוע כאשר ישנם שני מזרקים חדשים ושניים ישנים ולכן מומלץ להחליף רביעיה( בעלות של 12K - זה לא יקרה!) בקיצור אני אובד עצות...

שלום, הרכב הוא פאסאט TDI 130 כ"ס שנת 2004 220K ק"מ. אתמול במהלך נסיעה שגרתית האטתי וכשניסיתי להאיץ בחזרה הרכב לא הגיב ונסע על 5 קמ"ש עד הבית(מרחק של 50 מטר. לאחר שהרכב נח מעט בחניה יצאתי לבדוק את מצבו, לאחר שהנעתי אותו הוא מתייצב על 900 סל"ד תקינים ולאחר 3 שניות הוא מתחיל לקרטע ולגמגם והסל"ד נע בין 400 ל 600 (קופץ) בנוסף הרכב פולט עשן לבן ושחור לסרוגין. בדיקות שביצעתי: 1. התחברתי למחשב ואין תקלות - לא בגיר ולא במנוע 2. בדקתי את ה- EGR (הפרפר שלו) במחשבה שאולי הוא נתקע סגור ולכן אין למנוע אוויר אך הוא היה במצב מאוזן(פתוח). 3. ניתקתי את הקונקטור של ה MAF אך ההתנהגות של הרכב לא השתנתה. חשוב לציין שהרכב מטופל בקפידה והוחלף לפני כמה חודשים פילטר סולר (מקורי), בימים הקרובים הרכב אמור לעבור טיפול(הגיע המועד) כמובן עם שמן בתקן 505.01 של AGIP ופילטרים של MANN. האם יש למישהו רעיון מה יכול לגרום לתופעה? תודה.

אפשר להבין מדוע יש צורך להחליף גם גלגל תנופה? ומה השוני בין רכבים רגילים(לדוגמא אוקטביה 1.4 TSI ידנית) ששם אין צורך להחליף את גלגל התנופה בהחלפת קלאץ? תודה

יכול להיות שזה המחיר במקרה שהרכב הוא דיזל(TDI), ברכבי דיזל המצברים גדולים משמעותית מהמצברים ברכבי הבנזין. לדוגמא לי יש גם פאסאט 2004 TDI ולפני חצי שנה החלפתי מצבר בעלות של 800 ש"ח כאשר מחיר המחירון שלו הוא בסביבות 1200 ש"ח - הנתונים של המצבר(בדיוק מה שצריך להיות ברכב עפ"י היצרן) 80AH של varta.

תבדוק האם הצינורות שמובילים אוויר מהטורבו למנוע לא סדוקים או קרועים. ואם פתרת את הבעיה ציין איך( זה מעניין אותי). אופיר.