ofir106

אני לפני החלפה של צמיגים בפאסאט שלי (TDI 130כ"ס) ומתלבט בין כמה צמיגים שונים. אלו הם האופציות: 1.205/60R15 91V OPTIGRIP - Goodyear עלות - 550 ש"ח לצמיג 2.205/60R15 91H TL ContiPremiumContact 2- Continental עלות - 550 ש"ח לצמיג 3.205/60R15 91V C. Drive AC01 - Yokohama עלות - 380 ש"ח לצמיג בנוסף ישנם שני צמיגים של Yokohama c.Drive עם מחירים שונים(בסדר הפוך - כלומר שזה בעל המהירות הנמוכה יותר עולה יותר) מדוע זה כך ומה ההבדל ביניהם מלבד המהירות? - עולה 380 לצמיג - Yokohama - 205/60R15 91V C. Drive AC01 Yokohama - 205/60R15 95H C. Drive AC01 - עולה 530 לצמיג - תודה.

תודה עזרה, אך הרכב כבר בדרך למוסך. ראיתי בפורומים בחו"ל שהנזילה יכולה להיות גם מהקולר של ה-EGR או מהקולר שמן ולא מחייב שזה מהאטם של הראש, האם יש דרך לדעת זאת לפני פירוק הראש? בנוסף, נניח שאכן זה כן האטם ראש מנוע, האם התיקון הוא פשוט פתיחת ראש החלפת אטם וסגירתו או שיש פעולות נוספות שמבצעיםבגלל שכבר פתחנו אותו? האם ראש שנפתח (והוחלף אטם בלבד) פוגע באמינות המנוע, כלומר ידוע שמנועים כאלו מחזיקים 500K בלי לפתוח אותם האם לאחר ההחלפה הוא יחזיק עוד 300K לפחות כמו שהוא היה אמור( בהנחה שהרכב מטופל כמו שצריך) תודה.

שאלה נוספת, אם יש איבוד מים לתוך המנוע מדוע הרכב לא מתחמם או יש ירידה בביצועים?

אין מים בשמן ואין שמן במים. אני חושש שהאבחנה שלכם נכונה(הגיוני) אך זה עדיין בשלבים ראשוניים(האדים התחילו רק הבוקר). האם יש השערות נוספות? בכל אופן אני אקח מחר בבוקר את הרכב למוסך.

שלום, הרכב הוא פאסאט TDI 2004 130כ"ס שעבר 210K. בשבוע האחרון יש לי איבוד מים (חצי ליטר ביום) אך לא ידוע לאן הם נעלמים - כלומר אין נזילה גלויה לעין. היום בבוקר נתקלתי בתופעה מוזרה נוספת - עשן לבן בעמידה(בסרק) ואיבוד מים הפך לליטר ביום. האם יש למישהו מושג לאן נעלמים המים (אני מניח שהם נכנסים למנוע איכשהו) ומה הקשר לעשן לבן בסרק? תודה.

הי, הרכב הוא פאסאט TDI 130 כ"ס שנת 2004. ישנה נזילה קלה מאגן השמן בעקבות מכה שהרכב קיבל באגן. רציתי לדעת האם ההחלפה(ההסרה וההרכבה) של האגן היא פשוטה(הסרת ברגים וזהו)או שיש לפרק גם חלקים אחרים שנמצאים מתחתיו. אני שואל את השאלה הזו מפני שאנני יכול לראות את האגן שמן מפני שמתחת למנוע יש את המגן מהפלסטיק שמכסה הכל וכשניגשתי למוסך כלשהו בכדי לברר את המחיר של פירוק והרכבה בלבד אמרו לי שצריך לפרק הרבה חלקים בכדי להחליף את האגן או לחילופין להרים את המנוע טיפה למעלה ואז להחליף אותו, נראה לי לא הגיוני אך יכול להיות שאני טועה תודה.

למסירה מותחן לפז'ו 106 ירושלים אופיר.

מישהו

הנסיעה אורכת כ 20 דקות אך המחוג של חום המנוע עומד על 90 כבר אחרי 5 דקות. אני גם נוסע נסיעות ממושכות יותר במהלך היום והרכב חם כך שזו לא הבעיה לדעתי. לגבי הריח - הוא קיים גם אחרי נסיעה של שעה וגם אחרי נסיעה של 15 דקות(זה נבדק). חשוב לציין שמאז התדלוק האחרון(התדלוק שבו נבדקה צריכת הדלק) נסעתי בלי ללחוץ ובלי לאמץ את הרכב כלל. הציפיות שלי הם לא גבוהות מפני שרכבים כאלו לא צורכים ליטר סולר לכל 9 ק"מ גם במוסך אמרו שזו צריכה גבוהה.

שלום, לאחרונה קניתי פאסאט TDI 130 כ"ס שנת 2004 (210K ק"מ), יש לי כמה שאלות לגביי יישור קו וצריכת דלק. צריכת דלק: הרכב עושה 1 ל 9 בתוך העיר בנסיעות קצרות(20ק"מ) כל כיוון כל יום(לעבודה וחזרה). עפ"י נתונים שקראתי מבעלי רכבים זהים הרכב אמור לעשות בין 12 ל 14 לכל ליטר בתוך העיר, משיטוטים בפורומים החו"ל קראתי שהטרמוסטט יכול לגרום לצריכה דלק גבוהה כאשר הוא לא תקין(נשאר פתוח) ואז הרכב נוסע עם מפת דלק בזבזנית שמתאימה לטמפרטורת הרכב(אצלי בימים קרים הרכב היה בין 60 ל 75 מעלות מקסימום). הטרמוסטט הוחלף וטמפרטורת העבודה היא על 90 מעלות אחרי כמה דקות מרגע ההנעה, לאחר שבועיים של בדיקה(תידלקתי פול ביציאה מהמוסך ואתמול תידלקתי שוב לפול וחישבתי ק"מ על מספר הליטרים) ושוב אותה צריכה של 9 ק"מ ליטר. חשוב לציין שבמוסך בדקו את פילטר האוויר ואמרו שהוא כמעט חדש(וגם ניקו אותו עם לחץ אוויר בכדי לשלול אותו כמקור לבעיה), בנוסף עשו בדיקת מחשב ואמרו שכל הפרמטרים תקינים(טמפרטורת עבודה,מזרקים וכ"ו). האם יש פרמטרים נוספים שכדאי לבדוק שלא בדקתי? חשוב לציין שיש ריח מסריח מהאגזוז אך אין עשן שחור. תודה

היתה תכנית בטלויזיה עם מהנדס הרכב דוד נומרי אשר ערך בדיקה מקיפה ואמר שהיבואן היחיד שמייבא את רכביו לארץ עם התאמה למערכות הגז הו יבואן סובארו. אני דווקא כן שמעתי על מקרים שהתקנת מערכות גז(מתקינים מורשים עם מערכות איכותיות שעולות 10K) גמרו מנועים,לדוגמה - דוד שלי עם לנד רובר דיסקברי במצב מצויין (יד ראשונה עם ק"מ נמוך) שטופל רק בחברה התקין מערכת כזאת שפשוט לאחר כמה חודשים גמרה לו את המנוע, בתחילה הוא הגיע למוסך (מורשה כמובן) שם עשו לו ראש מנוע והוא המשיך לנסוע עם מערכת הגז( כי הוא/המוסך חשב שלא היא גרמה לבעיה) לאחר כמה חודשים נוספים שוב הוא הגיע למוסך (על גרר כמובן) ושם אמרו לו שהמנוע הותך מבפנים(עפ"י ההסברים שלהם ההסבה לגז גרמה לטמפרטורה גבוהה מדי בתא הבערה שגרמה להתכה של הבוכנות). בקיצור המתקין של המערכת מתנער מאחריות למרות שהמוסך מוכן להעיד בבית משפט שזו הסיבה להתכה. דוד שלי החליף מנוע חדש מהחברה בעלות של יותר מ10K והסיר את מערכת הגז.

הבעיה נפתרה! הבדיקות שבוצעו לפני: בדיקת מתח בפלאג של המנעול - אין מתח. החלון החשמלי גם כן לא מקבל מתח פיתאום. נבדקו כל הפיוזים - כולם תקינים. הוחלף לצורך בדיקה מחשב ה"קומפורט" שנמצא מתחת לשטיח של הנהג - עדיין אין חשמל בדלת האחורית. כאן הגענו למסקנה שיש נתק ושכל הרכיבים כנראה תקינים. לאחר התייעצות עם בעל מקצוע אחר(חשמלאי שמכיר את הרכבים הללו) מסתבר שיש בקורה שבין שתי הדלתות(הקדמית והאחורית) פלאג (נמצא בתוך שרוול הגומי כשפותחים את הדלת האחורית) והוא התנתק! זה גם מסביר את התופעה שקודם מנעול הדלת לא קיבל חשמל והחלון כן (פלאג חצי מחובר)ואח"כ גם החלון הפסיק לקבל חשמל(הפלאג התנתק לגמריי). בקיצור לאחר חיבור הפלאג מחדש הכל עובד פיקס. אני מקווה שהמידע הזה יעזור לכמה שיותר אנשים מכיוון שאני השתגעתי מהתופעה בהצלחה.

נכון אך במוסך כאשר החליפו לי טרמוסטט החליפו לי את נוזל הקירור לנוזל כזה. נראה לי שאני אחליף לנוזל קירור מקורי בתקופה הקרובה בכדי להיות בראש שקט.

שלום רציתי לדעת האם נוזל קירור הזה הוא זיוף של המקורי או שהחברה הזאת מייצרת לפולסווגן ולכן יש לה גם את הזכות למכור את הנוזל הזה רק באריזה שונה? http://www.europaparts.com/oem-g12-plus-plus-coolant-1-5-liter.html

האם יש לך ניסיון עם המוצרים של החברה הזאת או שרק שמעת עליהם כחברה טובה? והאם זו חברה שאפשר לסמוך על מוצריה שיחזיקו מעמד לפחות כמו המקורי, כלומר שהרצועה והמותחן יחזיקו לפחות עד הטיימינג הבא (כ- 3 שנים)? תודה

הרצועה הקנדית והמותחן שהציעו לי הם של חברת INA, מישהו מכיר את החברה הזאת והאם היא באמת מייצרת את הרצועת טיימינג של פולקסווגן?

שלום, לאחרונה קניתי פאסאט TDI 130 כ"ס שנת 2004 (210K ק"מ), יש לי כמה שאלות לגביי יישור קו וצריכת דלק. צריכת דלק: הרכב עושה 1 ל 9 בתוך העיר בנסיעות קצרות(20ק"מ) כל כיוון כל יום(לעבודה וחזרה). עפ"י נתונים שקראתי מבעלי רכבים זהים הרכב אמור לעשות בין 12 ל 14 לכל ליטר בתוך העיר, משיטוטים בפורומים החו"ל קראתי שהטרמוסטט יכול לגרום לצריכה דלק גבוהה כאשר הוא לא תקין(נשאר פתוח) ואז הרכב נוסע עם מפת דלק בזבזנית שמתאימה לטמפרטורת הרכב(אצלי בימים קרים הרכב נמצא בין 60 ל 75 מעלות מקסימום.) האם יש סיבה נוספת שיכולה לגרום לצריכה הגבוהה אצלי? יישור קו: יישור הקן שאני חשבתי עליו הוא: 1. טיימינג - האם כדאי להשתמש בחלפים מקוריים(רצועה ומותחן) או שמספיק להשתמש בחלקים תחליפיים "איכותיים/גרמניים" או הציעו לי גם רצועה ומותחן של חברה קנדית שהיא מייצרת לרכבי פולקסווגןאת הרכיבים שלה? 2. משאבת מים - האם כדאי להחליף בכל מקרה מפני שאני לא יודע מתי הוחלפה לאחרונה ואם כן איזה חברה מומלצת ( הבנתי שהמקורית על הפנים)? 3. טרמוסטט - מקורי או חליפי? 4. פילטרים(סולר,אוויר,מיזוג) - מקורי או חליפי (ואם חליפי אז של איזה חברה)? 5. שמן מנוע + פילטר שמן - כאן אני שם פילטר מקורי בלבד אך לגביי השמן אני מתלבט בין כמה חברות (אני צריך סינטטי מלא בתקן 505.01 לTDIPD)האם יש המלצות? 6. תיקון שסטום ERG שדולף ( האם כדאי לבטל אותו - יש קיטים מתאימים או שכדאי להחליף ולאיזה?). 　 כמובן שנוזל הקירור יהיה12G פלוס ופחית של K44 למיכל הדלק(האם כדאי לפני החלפת שמן + החלפת פילטר סולר?). כל המלצה נוספת תתקבל בברכה. תודה.

שאלה נוספת, האם יש למישהו שרטוט של הפלאג שמתחבר למנוע החשמלי של הדלת כולל הסבר על כל פין בפלאג בכדי שאוכל לבדוק אותו מחוץ לרכב? תודה.

היכן כל חשמלאי הפורום?

שאלה נוספת, בפורומים בחו"ל ראיתי שהמחשב שאחראי על הנעילה המרכזית נמצא מתחת לשטיח הנהג. האם יש בקופסא שלו גם פיוזים כלשהם(אולי יש פיוז לכל מנוע חשמלי בכל דלת) שיכולים להיות הבעיה או שאם שאר הדלתות עובדות (ננעלות ונפתחות)אז הבעיה לא שם, כלומר או שהמחשב הזה עובד עבור כל הדלתות או שכולם מושבתות. תודה.

שלום, ברשותי פאסאט 2004 Luxury. בשבוע האחרון נתקעה לי הדלת האחורית(כשהיא סגורה) כלומר אי אפשר לפתוח אותה והנעילה המרכזית לא פותחת אותה. לאחר שביצעתי חיפוש(בפורום) הבחנתי שזו בעיה שחוזרת על עצמה ברכבים הללו. לאחר פירוק פנים הדלת הצלחתי לפתוח אותה ע"י כמה מכות באזור המנגנון ופתיחה שלה במקביל. נקודת המוצא שלי היתה שהמנעול החשמלי תקול ויש צורך להחליפו ואכן השגתי אחד אחר. כאשר הרכבתי אותו(או יותר נכון חיברתי אותו לפלג החשמל שלו) בכדי לבדוק שהוא עובד נוכחתי לדעת שגם הוא לא עובד. לפני שרצתי להחזיר אותו לחנות בדקתי אם יש בכלל מתח בפלאג שמזין אותו ולהפתעתי גיליתי שאין שם מתח כלל. חוט הפלאג הוא פיצול של צמה ראשית שממנה מוזן עם החלון החשמלי - והוא עובד. חשוב לציין שכל שאר הדלתות מתפקדות מצויין. השאלות: א. האם הבדיקה שלי עם הרב מודד באמת משקפת תקלה בהגעת המתח למנוע או שישנם פרמטרים נוספים שצריכים להתקיים בכדי שיגיע מתח לפלאג. ב. בהנחה שיש נתק במקום כלשהו היכן כדאי לבדוק (בדקתי את הפיוזים והם תקינים). האם יש דרך לבדוק את המנועים החשמליים ע"י הזנתם במתח כלשהו (באילו פינים ובאיזה מתח?)? כרגע אין לי זמן לגשת לחשמלאי רכב מפני שזה מצריך ממני לקחת יום חופש מהעבודה לכן כל עצה תעזור. תודה

שלום חברים, הגיר ברכב של אבא שלי (סקודה פאביה 1.9 SDI) סיים את חייו ומאוד קשה למצוא גיר כזה (רגיל). רציתי לדעת האם הגיר של המנועים החדשים(1.4 TDI) יתאימו לו? אשמח לשמוע היכן ניתן לקנות גיר כזה מפירוק(פירוקיות, מוסכים וכ"ו) ומהם המחירים שדורשים עבורם. תודה.

יש לי ספר רכב של איביזה שנת 2000 (צורה חדשה) גיר רגיל. אם אתה מגיע לירושלים אתה מוזמן לבוא ולקחת אותו.

מאיזה אזור אתה בארץ? אולי אני יכול לעזור לך.

יש ב-ebay כל מיני ערכות, לדוגמא: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-CAR-1-3-6-1-36-PA-SOFT-Diagnostic-PC-Tool-Scanner-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3cb1acdbb3QQitemZ260678933427QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools רק תוודא שקוד הדגם שלך מתאים לערכה. בהצלחה