ofir106

גם אני חשבתי שאין קשר בין המערכות אך הרעש דומה מאוד לרעש ששומעים כאשר יש חוסר בנוזל ההגה כח. ההגה אכן הידראולי אך לא נמתחו\הוחלפו רצועות בטיפול(לפחות לא לפי רשימת החלקים שהוחלפו).

למישהו יש מושג?

לפני כחודשיים הרכב של ההורים שלי (מרצדס C200 קומפרסור שנת 2003) התחיל להשמיע רעשים כאילו חסר לו שמן בהגה כח, לאחר בדיקה התברר שלא חסר שמן הגה כח ולא הצלחתי להבין מדוע נשמע הרעש. לקחתי את הרכב למוסך ושם אמרו שהיתה נזילה של שמן מהגיר והיה חסר שמן (גיר) כתוצאה מכך, כמובן שתיקנו את הנזילה ומילאו חזרה שמן. הפלא ופלא אין יותר רעשים מהגה כח השאלה שלי היא מה הקשר בין חוסר שמן בגיר לרעשים מההגה כח. תודה

שלום לאחר חיפוש מצאתי את זה http://used-car-parts-scrap.vivastreet.co.uk/used-car-parts-classifieds+london-e1w3/seat-ibiza--cordoba--99-02-interior-door-handle-metal/13734731 שלח לו Mail ומקווה שזה יעזור (בכל אופן עדכן אותנו...) בהצלחה

אם אתה לא תספר אני כן כי אלו מקרים שקרו לנו ואנחנו אוהבים לספר את האמת ורק את האמת ... אז ככה, בטיפול שגרתי שהחליפו בו את הנוזל קירור לא סגרו את פקק מיכל העודפים וכשאישתי לקחה את הרכב מהמוסך הביתה יצא כל הנוזל החוצה ונדלקה "מנורת מפלס מים" כשחזרתי איתה למוסך להתלונן הבוחן טען שאישתי פתחה את הפקק ושכחה לסגור אותו חזרה ... בטיפול אחר(עם הרכב שלי הפעם) באותו המוסך יצאתי לרכב אחרי ששילמתי על הטיפול ובדקתי שמן ברכב(דבר שלא עשיתי אף פעם אחרי טיפול - משום מה בדקתי באותו הפעם למזלי) הפלא ופלא השמן שחור כאילו לא החליפו קראתי לבוחן שבדק וקרא מייד לפועל שיחליף את השמן(לטענתו הם שכחו להחליף אותו, למה? אין לו תשובה) לסיום נקנח בפדיחה נוספת שהם עשו באחד הטיפולים ברכב לפני 4 שנים בערך(אני אפילו לא זוכר מה זה היה) כל כך התעצבנתי שם מהתשובות המטומטמות שצעקתי עליהם ואז יצא מנהל המוסך והחליט לפצות אותי(בכדי להעלים את הפדיחה שלהם) והחליף לי מוט וישר אחורי שבור פלסטיקים מתקלפים בתוך הרכב וסמל קידמי... והמבין יבין...

נכון להיום מצטרף לחוות הדעת השלילית על מבדק בהרצליה. למה? אז ככה, בדקתי שם שני רכבים סה"כ עד היום(שניהם רכבים לא זולים!) בהפרש של כמה שנים את הרכב הראשון בדקו (לפני 4 שנים) בצורה דקדקנית ומשביעת רצון ולכן חזרתי לשם שוב אבל את הרכב השני בדקו (לפני שנה) בצורה מאוד חובבנית והייעוץ שקיבלנו מהבוחן(שהוא בעל המקום אם אני לא טועה)בסוף הבדיקה היה מאוד מזלזל וללא תשובות חד משמעיות לגביי חלקים מאוד יקרים (גיר, טורבו וכ"ו) חשוב לציין שהבדיקה עלתה קרוב ל1000 ש"ח. דבר נוסף שמאוד הכעיס אותי הוא שכשבדקו את הרכב על גלילים(מריצים את הרכב במקום)הבוחן העלה רק את הגלגלים הקדמיים על הגלילים (הרכב היה עם הנעה לארבעת הגלגלים-volvo AWD) והתחיל לנסועלאחר כמה דקות ניגשתי אליו ושאלתי למה הגלגלים האחוריים לא נמצאים על גלילים גם(הרי הרכב הוא AWD) ואז הוא שאל אותי בתדהמה האם יש הנעה לארבעת הגלגלים ברכב הזה?! (אמרתי כבר חוסר מקצועיות?) דרך אגב בבדיקה נאמר "שאוליי" יש נזילה מהטורבו, לאחר הבדיקה הלכנו למוסך וולוו (המרכזי) וביקשנו לבדוק את הטורבו כדי לדעת מה העלויות והבוחן שם אמר שאין שום נזילה מהטורבו ולא הבין איך בבדיקה שייכו את הנזילה שהיתה שם מאחד החלקים לטורבו. לסיום, אני לא ממליץ על מכון הבדיקה הזה לאור הנסיון שהיה לי איתו. בהצלחה

יש לי גולף 94 1800 גיר רגיל, עד לפני שנה היו לי רפידות של מקוריות (החלפתי רק למקורי) אך לאחר מחיר מוגזם שדרשו בצמפיון החלטתי לבדוק אופציות אחרות והרכבתי רפידות של "לוקאס" . לא הרגשתי הבדל בעוצמת הבלימה ואני מרוצה מהם וממליץ לך לנסות גם. בהצלחה

אם ההתקן מקורי מהחברה צריך להופיע לך בספר הרכב איזה דגמים מתאימים(כולל ציור- לרוב), אפשרות אחרת היא שתצלם את הערסל ותעלה לכאן ואני בטוח שתקבל עזרה ... בהצלחה

תודה רבה

תודה מרק , אבל למה באף חנות אביזרי רכב/חלקי חילוף אין את הספרי הייעודי שצירפתי למעלה? האם מישהו יודע מי מייבא את המוצרים של חברת CRC?

רון, האם באותה הדרך מחליפים את אותה הנורה בגולף 94? תודה

שלום לכולם קצת רקע, הרכב הוא מרצדס C200 קומפרסור שנת 2003 עם 80K ק"מ סה"כ, לפני כשלושה חודשים נדלקה מנורת Check engine ולאחר חיבור למחשב דיאגנוזה התגלתה התקלה והיא: P200B-001 Hot film Mass Air Flow sensor: Short circuit to plus (P0103). לאחר איפוס התקלה היא היא חוזרת כל חודש וחצי בממוצע. לאחרונה התקלה מופיעה באופן תדיר יותר כל שבועיים שלושה. לאחר חיפוש נרחב בפורומים בארץ ובחו"ל בנושא ה-MAF יש לי עדיין כמה שאלות למביני עניין בפורום. כמה פעמים רציתי לנקות את החיישן אך חזרתי בי לאחר שראיתי את הדעות כאן בפורום(ניקוי עם ספריי מגעים למיניהן וספריי קרבורטורים). השאלות: 1. מדוע החיישן נותן התראה פעם בחודש בערך וחוזר לעבודה תקינה(או שהוא תקין ועובד או שלא)? 2. בשום חנות בארץ(שאני הצלחתי להגיע)לא מכירים ספריי יעודיי לניקוי החיישן הספציפי הזה בניגוד לחו"ל ששם כן קיים אחד כזה ואפילו ממליצים להשתמש בו בפורומים(בחו"ל)מצורפת תמונה שלו בקישור :http://www.autobarn.net/maairflsecl1.html 3. האם יש למישהו את הערכים התקינים שאמורים להיות במדידת נתוני החיישן? נ.ב יש לי תכנה ייעודית לדיאגנוזה לרכבי מרצדס. תודה.

אם התקציב שלך יכול להגיע ל30K נראה לי שכדאי לך לבדוק את האופציה של volvo s70 רכב בטיחותי יחסית לגילו ומרווח מאוד. כדאי לבדוק מחירים של טיפולים ביטוחים וכו לפני הקניה כמובן . בהצלחה

תודה חברים

יש למישהו מושג?

שלום. לאחר חיפושים רבים באינטרנט לא הצלחתי למצא תוכנה כזאת. הכוונה לתוכנה שבעזרת כבל OBD2 (בהנחה שזה החיבור שם) אפשר לקרא תקלות ולאפס אותם(כמו vagcom) אם יש למישהו מושג איך קוראים לה ומהיכן אפשר להוריד אותה אודה לו. תודה

היי יש לי גוף כזאת בדיוק שנת 94, אני ממליץ לך לשים נוזל קירור ייעודי של צמפיון (+G12) נוזל מעולה . בהצלחה

א. לחץ האויר מופיע על מדבקה בצד הפנימי של מכסה הדלק. ג. יש לי את אותו הרכב עם גיר רגיל, צריכת הדלק שלו בתוך העיר היא ליטר לכל 10-9 קילומטרים ובגלל שאוטומט צורך יותר דלק אני מניח שהצריכה שציינת סבירה.

עוד שאלה בנושא הממסר. ישנו פלסטיק שקוף שמתחתיו יש מקום לשני פיוזים. אצלי יש רק פיוז אחד בצד שמאל (20 אמפר) מה תפקידו של הפיוז השני(הימני)? אני אקדים ואומר שאני יודע שאין קשר בין כך שהוונטה לא עובדת במהירות גבוהה לבין חסרונו של הפיוז. דרך אגב הפיוז שכן שנמצא תקין. תודה

האם מישהו יודע היכן נמצא נגד המהירויות ברכב שלי(של הוונטה)? כמה אמור לעלות החלק?

קודם כל תודה לכל המגיבים... לאחר שהחכמתי מכם (TOSTOS ו- erezfed)בנושא היוניט חום ואיך לקצר את המגעים שלה נראה לי שעלינו על הבעיה כאשר אני מקצר את את הפלוס עם המינוס הראשון המאווררים מסתובבים במהירות נמוכה, אך כאשר אני מקצר את הפלוס עם המינוס השני לא קורה שום דבר (ניסיתי את כל הסידורים של פלוס ומינוס) ולכן הרכב מתחמם כי המהירות הגבוהה במאווררים לא תקינה! איך מסדרים את התקלה? האם יש צורך ללכת למוסך או שאני יכול לתקן זאת בעצמי?

יכול להיות שהטמפרטורה שציינת תקינה למרות שהיא נראית לי קצת גבוהה. בכל אופן הרכב לא היה מגיע לטמפרטורות הללו בעבר (בימים חמים יותר), הטמפרטורה שלו בעבר עם מזגן לא היתה עוברת את ה-90 מעלות לעומת היום שהיא עולה ולא נעצרת ב-110 מעלות אלא אם אני מכבה את המזגן! ואז היא יורדת חזרה ל-90. האם יש דרך לבדוק אם שתי המהירויות בוונטה עובדות? מרק, ראיתי שאתה די שולט בתוכנה vag-com, אוליי אתה יודע אם יש אינדיקציה בתוכנה עצמה לדעת אם שתי המהירויות בוונטה תקינות? תודה אופיר.

שלום לכולם לאחר חיפוש שרשורים בנושא התבהרו לי הרבה דברים, אך נשארו עדיין כמה שאלות שלא הצלחתי לפתור... תחילה אתן רקע על הרכב ועל התקלה/בעיה שבגללה פתחתי את השרשור. הרכב הוא גולף דור III מנוע 1.8 הזרקה גיר ידני. הרכב מטופל בקנאות בצמפיון מתחילת חייו ועבר עד היום 154 אלף ק"מ. לאחרונה (בחודש האחרון) כאשר אני מפעיל את המזגן בימים חמים חום המנוע עובר את ה-90 מעלות ומגיע לאזור ה-100 מעלות וצפונה שם אני מפסיק את פעולתו והרכב חוזר לטמפרטורת עבודה נורמלית (בין 90 ל-95 מעלות) דבר שלא קרה שנה שעברה באותם תנאים, אז הרכב חום הרכב היה מתייצב בעת הפעלת המזגן על 85 מעלות בערך .חשוב לציין שנוזל הקירור הוחלף לפני שלושה חודשים (G12+) והמפלס שלו תקין. ערכתי כמה בדיקות ואלו התוצאותלרכב יש שני מאווררים על הרדיאטור) בלי מזגן: כאשר חום המנוע מגיע ל-90 מעלות שני המאווררים נכנסים לפעולה(לא ידוע לי אם הם עובדים במהירות גבוהה או נמוכה-המאווררים) והרכב שומר על טמפרטורת עבודה של בין 90 ל- 95 מעלות בימים חמים בתוך העיר. עם מזגן: שני המאווררים מתחילים לעבוד בלי קשר לטמפרטורת המנוע(גם עם מנוע קר) ללא הפסקה אך חום המנוע בימים חמים (רק בהם אני מפעיל את המזגן)עולה לאזור ה-100 עד 105 מעלות בערך ואז אני מכבה את המזגן בכדי למנוע התחממות יתר של המנוע ואז הטמפרטורה יורדת ומתייצבת שוב בין 90 ל- 95 מעלות. אציין שהמזגן מקרר מצויין ושהוחלפה ברכב משאבת מים לפני שלושה חודשים ובעקבותיה חידוש הנוזל קירור. עכשיו לשאלות. 1. האם יכול להיות שהתופעה הזאת נובעת בגלל תרמסטט לא תקין שלא נפתח לגמריי או רדיאטור סתום? 2. האם יכול להיות שהמאווררים לא עובדים במהירות גבוהה (במקרה שיש אופציה כזאת כאן) ולכן הרכב מתחמם עם מזגן? 3. בדקתי את טמפרטורה של המנוע בעזרת vag-com אך אין לי מושג אם יש אפשרות לראות בעזרת התכנה האם יש חיווי כלשהו לכך שהמאוורר עובד במהירות גבוהה או נמוכה(שאלה זו למומחי ה vag-com ). תודה אופיר.

כן אני יודע שאלו רכבים נדירים יחסית , אך האם יש למישהו נסיון או חוות דעת עליהם(על הוולוו בעיקר)?

ניב, גם למרצדס וגם לוולוו בשנים הללו יש 4 כוכבי בטיחות. ה T5 כרגע לא נכנסת לתמונה מפני שהיא פחות מאוזנת מבחינת הכח שלה עם הנעה קדמית ובנוסף אין לה AWD מבחינת אבזור הAWD S60 מגיעה עם ריפודי עור גירטרוניק(טיפטרוניק) מושב חשמלי בקרת אקלים וכ"ו השאלה היא האם היא אמינה בגרסה הזאת(AWD) או שהיא רק מקור לבעיות?