ofir106

בדרך כלל המנוע עובד בצורה טובה יותר אחרי הראש, כך לפחות היה אצלי. בנוסף גם הצריכת דלק השתפרה

האם תיבה סגורה של 30 ליטר מתאימה לסאב של פיוניר(305 800 watt)?

הנפח שהמלצת לי בפעם שעברה הוא עבור תיבה לפיוניר 304 , 30 ליטר בערך (עבר הרבה זמן) , אבל בשביל הסדר הטוב אני ארענן את הסיפור ... קניתי סאב של פיוניר במכרז (304) והסאב לא הגיע, התקשרתי ליבואן והתברר לי שנגמרו במלאי הדגמים האלה והוצע לי כפיצוי את הסאב החדש(305) באותו מחיר. אני ביקשתי בפורום הדרכה לגבי המידות והנפח לפני שידעתי שאני מקבל את החדש. עכשיו (לפני חודש וקצת) קיבלתי את הסאב החדש ובדף שמסופק איתו כתוב שנפח התיבה צריך להיות 42 ליטר ולכן עפ"י מה שהבנתי אז בניתי את התיבה הנוכחית שהנפח שלה הוא 30 ליטר(איזה מקריות ) סיפור מרתק אה... אייל אני מקווה שתוכל לעזור לי...

טוב אז היתה פה אי הבנה כלשהי מפני שהתיבה מוברגת מודבקת ומרופדת... אייל רציתי לדעת אם תוכל לבדוק לי דרך התכנה (שאני לא מכיר) אם התיבה שהכנתי טובה עבור הסאב... אם כן אז נפח התיבה הוא 29.7 ליטר , והסאב מופיע בקישור http://www.pioneer.co.uk/uk/product_detail.jsp?product_id=2599&taxonomy_id=25-130 תודה מראש.

חברה , לפני כמה חודשים שאלתי את אייל את אותה השאלה התשובה שלו היתה עפ"י מידות חיצוניות(עכשיו יבוא החכם ויגיד אם כבר ענו לך למה לשאול שוב?)עכשיו, אחרי שסיימתי לבנות את התיבה עלה במוחי הרעיון שיכול להיות שעובי העץ שאייל התכוון אליו היה זניח ולכן הוא לא שינה הרבה ,אבל עם עובי של 19מ"מ בכלל לא זניחים נפח התיבה הצטמצם משמעותית... חברה שמישהו ישפוך אור על הנושא סוף סוף תודה.

בניתי תיבה אטומה לסאב של פיוניר(305 800watt) ,על פי הנתונים של הסאב התיבה צריכה להיות בנפח של 42 ליטר (פלוס מינוס 10% סטיה). על פי מידות חיצוניות של התיבה הנפח הוא 44 ליטר, אך כאשר חישבתי על פי מידות פנימיות של התיבה הנפח יצא 30 ליטר. אני צריך עזרה בבקשה , שמישהו יאשר שאכן מודדים את הנפח עפ"י המידות החיצוניות של התיבה.. נ.ב. עובי העץ שממנו נבנתה התיבה הוא mdf 19 מ"מ. תודה.

דעתי היא לשלם משהו כמו 150 עד 200 ש"ח לבולם, כמובן שיהיה בולם טוב(מונרו,קוני וכ"ו) ושלא יהיה רך מידי ...

מישהו... לא להתנפל אחד אחד

חברה אני מצטער אבל עזבתי בת מועדון ה"פז'ו" והצטרפתי למועדון "פולסוואגן", קניתי גולף 1800 ידני שנת 94. עד כאן הכל טוב ויפה, לאחר נסיעה קצרה התברר לי שחובה להחליף את הבולמים האחוריים, ניגשתי לצ'מפיון ושם דרשו 350 ש"ח עבור כל בולם( לא כולל מע"מ ולא כולל עבודה) כלומר 830 ש"ח עבור זוג בולמים (שוב בלי עבודה) כן כן אני עדיין בהלם למה כל כך יקר , לאחר בירור בחנות חלפים המליצו לי על מונרו שהמחיר לזוג אחוריים הוא 550 ש"ח ... השאלות שלי הם: א. איזה בולמים איציק התקין ברכבים שמצולמים כאן(הונדה וטיוטה) ? ב. האם יש כאלו גם לגולף שלי? ואם כן האם גם הם יקרים כל כך או שסתם ניסו לעבוד עליי? נ.ב. חשוב לי להתקין בולמים נורמליים בשביל שהרכב יאחוז כמו שצריך ולא סתם בולמים שירגיעו את המצפון "הנה החלפתי בולמים חדשים...".

אכן הנוזל שקניתי הוא g12 plus ואם דובר פה על חוסר מקצועיות המוסך, אז אני חושב שצ'מפיון צריכה לעשות יישור קו ארצי לכל המכונאים שלה . ולעניין, לפי מה שקראתי בקישור הומלץ רק מים מזוקקים ואכן כך אעשה, בקשר לניקוז אוויר מהמערכת, אין בורג ניקוז ככל שידוע לי אבל יש מיכל עיבוי , ואם הדרך לנקז אוויר במערכת כזו היא לתת למנוע לעבוד רבע שעה ואח"כ להוסיף מים במידת הצורך בסיום התהליך "מה טוב"... חברה תודה לכל מי שענה.

הייתי היום בצ'מפיון קניתי נוזל קירור g12 ועל הדרך שאלתי אם יש דברים מיוחדים שאני צריך לדעת בקשר להחלפת הנוזל, התשובה היתה "לא, רק תשפוך את הנוזל קירור פנימה ואח"כ תוסיף מים מהברז!" . השאלה שלי היא מדוע מים מהברז? אולי מים מזוקקים? שאלה נוספת היא האם צריך לנקז אוויר מהמערכת? או שאין צורך פשוט לתת למנוע לעבוד קצת לחכות ולראות שהמאוורר נכנס לפעולה בשתי דרגותיו(איטי/מהיר) ולהוסיף מים במיכל עיבוי אם יהיה חסר בסוף התהליך.

במקרה ניקיתי שבוע את הג'נטים שלי עם סנט מוריץ (זה שפריצר שכתוב עליו מסיר שומנים קר) הפעולה התבצעה כמו שאיציק אמר במברשת עם שערות ארוכות . אני חייב לציין שלפני זה ניסיתי עם סבון ומברשת (הברשתי בטירוף) וכלום לא קרה , ואז נזכרתי שהמליצו על זה בפורום והפלא ופלא התזה על הג'נט המתנה של דקה שיפשוף קל עם המברשת והתוצאה מדהימה פשוט הכל יורד בקלי קלות... דרך אגב הפעולה התבצעה על ג'נט רגיל ולא מגנזיום ,ותקפיד ללבוש כפפות גומי או משהו כזה כשאתה משפריץ ומשפשף כי אם לא מובטח לך צריבות בעור מהחומר...

וחשוב מאוד למלא אחרי הראש רק מים ירוקים/צהובים ולא מים רגילים שאוכלים את הראש (הראש בפזו רגיש מאוד למים רגילים)

כמה עולה מיסב ואני מתכוון למחיר שפוי... והאם אני יכול להחליף אותו בעצמי

היו לי ב 106 (1.4) שריקות מכיוון האלטרנטור הלכתי למוסך והחליפו לי את הרצועה (היתה יבשה) אך הרעשים/שריקות לא פסקו, חזרתי למוסך ושם אמרו שיכול להיות שהשריקות הם תוצאה של רצועה חדשה לחכות עוד 100-200 ק"מ . אחרי 300 ק"מ עדיין יש שריקות אך בתדירות נמוכה יותר, חזרתי שוב למוסך והפעם אמרו לי שכנראה זה המותחן של הרצועה. טוב,אז נקנה מותחן , הולכים למוסך ומקבלים את השוק של החיים המותחן עולה 700 ש"ח ללא עבודה!!! כמובן ששתיתי כוס מים קרים ונרגעתי ולאחר מחשבה קצרה קפצתי לפירוקיה כלשהי וקניתי מותחן ב100 ש"ח . עכשיו לשאלה העיקרית החלק שקניתי מורכב חתיכת ברזל ארוכב וצרה שבשני הקצבות שלה יש שני ברגים אחד שבעזרתו נתפס החלק למנוע והשני הוא שמותח את המיסב שיושב על הרצועה , האם במוסך התכוונו שהמיסב הלך או שההברגה של החתיכת ברזל גמורה... (כן כן לא קצר אבל קולע )

במקרה הספציפי של ה 106 אין אפשרות לסדר את הכבל מתא המנוע, חייבים לפרק את הלוח שעונים. עצה ידידותית, אל תפתח תנסה להוציא את לוח השעונים לפני שפירקת את כבל הספידומטר מהגיר , מפני שאז אין עודף כבל שיכול לתת לך מספיק מקום לדחוף את היד אחרי לוח השעונים וכל משיכה של הלוח החוצה(כלפי הנהג) תגרום לקריעת הכבל עצמו מהתפס (והנה הלך לו לעולמו כבל תקין ). בהצלחה.

תרשו לי להדגיש שוב: לפני שהכבל נקרע המחוג היה עובד מצויין ללא תנודות לא רצויות ודרך אגב אצלי שום דבר לא רוטט(מפני שכל האוטו תפוס באזיקונים ).

מד המהירות שלי ב 106 רוקד חצי ס"מ מעלה מטה עד בערך מהירות של 90 קמ"ש הייתי אצל מוסך שתיקן לי את השעון (כבל ספידומטר קרוע) והוא אומר לי פתאום שכנראה יש עוד בעיה (כמובן עוד כסף), זה לא שאני בונקר אלא אני שונא שעובדים עליי , אם יש למישהו מושג איך ולמה זה קורה ואיך מסדרים את זה דרך אגב, לפני שהכבל נקרע המחוג היה עובד מצויין ללא תנודות לא רצויות

תודה .

ברשותך ,מה ההבדל בין 10g ל 8g (מה בכלל מסמל ה-g ) .

נכון זה כנראה עדיף אבל תראה מה המחיר (אני מקציב עד 25$ לחיווט) ובכל זאת מה דעתך על החוטים האלה

הזמנתי מחו"ל מגבר של rokford 501 x ויש לי רמקולי של פיוניר (330 וואט) וסאב של פיוניר 305c , אני מעוניין להזמין גם חוטים ובגלל שאני לא מבין גדול בנושא רציתי לדעת מה דעתכם על החוטים הללו: http://www.etronics.com/product.asp?stk_code=rocrp1610c&store=&rpc=&catid= תודה.

נפח התיבה עפ"י האתר של פיוניר הוא 42.5 ליטר (תיבה סגורה),ודרך אגב איפה מצאת את הסאב הזה, מפני שאני בקשר עם היבואן ונאמר לי שהסאב הזה מחליף את ה 304c והוא יגיע לארץ רק עוד שבוע וחצי...

אצלי זה קרה גם ב 106 (XR) , אצלי פשוט עשו ראש מנוע ולא עשו אותו כמו שצריך, מה שקרה הוא שמתוך הצילינדר יצאו גזים אל מערכת הקירור ,ושם היה נוצר לחץ אדיר שהיה מעיף כמות נכבדה של נוזל קירור החוצה דרך שסתום עודפים. בהתחלה חשבתי שנקרע לי איזה צינור אבל בדיקה מדוקדקת הראתה שהכל תקין.(גם לי יצאו ליטר וחצי -שניים במכה אחת וכל זה דרך החור הקטנצ'יק של העודפים). חשוב לציין שאצלי הרכב היה מתחמם אחרי זה. יכול להיות שהאטם אצלך כבר רקוב וישנה בריחה קטנה של גזים שבונים לחץ ברדיאטור לאט לאט ובסופו של דבר הכל מתפרץ במכה אחת. כל מה שאני אומר זו רק השערה, אבל שווה לבדוק את זה...

תודה.