ofir106

נורה שאומרת שרפידות הבלמים לקראת סוף חייהם וצריכות החלפה.

לאחר שהתבוננתי שוב נראה לי שזה כיוון אוטומטי (אני חושב...) אך אני לא מבין איך יש הפרשים בגובה הדוושה פתאום?

שלום חברים, נקרע לי הכבל קלאץ בסיאט איביזה (1600 מנוע ALM), מכיוון שהכבלים של צמפיון לא מחזיקים מעמד יותר משנה וחצי - שנתיים(ועולים לא מעט) החלטתי לקנות חליפי. הכבל הורכב אך כעת הדוושה מפרידה גבוה כלומר רק בסוף המהלך שלה ולא כך היה עם הכבל המקורי. חשוב לציין שהכבל החליפי זהה אחד לאחד למקורי(לקחתי את הישן לחנות). השאלה שלי היא האם יש דרך לכוון את הדוושה שתפריד נמוך יותר(יש בורג מתיחה בסוף הכבל אבל הוא לא משפיע על גובה הדוושה - סגרתי ופתחתי אותו אך אין שינוי)? תודה.

bar72, הוצאת לי את המילים מהפה. אני מזמן הפסקתי להאמין/לסמוך על גופים כאלו(למרות שהם אמורים להיות אוביקטיבים הם לא והם מושפעים מגופים עם ממון - כמו החברות הסלולריות לדוגמא). נר4, מלבד הקישור שנתת יש גם מקומות אחרים שסקרו את הנושא כמו "walla רכב" (זה באחד הפרקים שהם צילמו) לכן התגובה השחצנית שלך לא המקום ואני מקווה שאתה לא סומך בעיניים עצומות על פרסומים כמו בקישור שנתת אחרת תמצא את עצמך יום אחד עם אוזן שלישית בגלל הטלפון הסלולרי שלטענתם בטוח לשימוש(עד לפני יומיים - הפרסום האחרון) וכ"ו

האם שקלת גם את הקרינה שהמצברים של הפריוס מספקים בחינם! במיוחד ליושבים במושב האחורי(המיקום של הילדים בדרך כלל..), אני לא יודע אם בדגמים החדשים התופעה עדיין קיימת אך כדאי לבדוק את הנושא לעומק לפני ההחלטה, ואני לא חושב שבטיוטה יתנו לך תשובה אובייקטיבית. למידע נוסף כנס לאתר של וואלה רכב ותקרא את הכתבה שהם עשו בזמנו על הרכב הזה כולל בדיקה עם מומחה בלתי תלוי!. אני ממליץ לך לשלוח להם mail במקביל. בהצלחה.

תודה על כל המידע עד כה. עדיין לא הצלחתי להבין האם ה- 100 כ"ס חזקה מספיק (לפחות כמו משפחתית 1.6 בנזין!) או שעדיף לחפש את ה- 130 כ"ס למרות שהיא פחות אמינה (יחסית)?

לאון, כשרשמת "האצות ביניים סבירות יחסית להספק" האם אתה יכול להשוות את התאוצות או הסחיבה למשפחתיות 1.6 אוטומטיות רגילות מפני שאין לי נסיון עם רכבי דיזל?

היי רון, קראתי כתבות על ה-130 כ"ס והן היו מצויינות הן מבחינת המנוע (כח זמין בכל מצב) והן מבחינת התיבה אך לגביי ה- 100 כ"ס לא מצאתי כתבה כלשהי או חוות דעת(אני נוסע על איביזה 2001 1.6 75 כ"ס ידנית - האם אני ירגיש ירידה בביצועים עם המעבר?), האם לדעתך יש הבדלים משמעותיים מבחינת כח ומבחינת תיבת ההילוכים בין שני הדגמים? והאם אתה ממליץ ללכת על אחד הדגמים יותר מהשני? דבר נוסף, אין להשיג רכבים כאלו שעברו פחות 170K ק"מ, האם המנועים(כולל טורבו ,מזרקים וכ"ו) ותיבות ההילוכים מחזיקים מעמד עם ק"מ כל כך גבוהה (הבנחה שהרכבים טופלו כמו שצריך) או שאני מכניס "ראש בריא למיטה חולה" ? תודה.

שלום לכולם וחג שמח, רציתי לדעת מה ההבדל בין המנועים של הפאסאט TDI (בין השנים 2001 ל 2005 - 130 כ"ס ל-100 כ"ס) ? האם הגיר זהה? האם רק הטורבו והמזרקים שונים? ובכלל. השאלות הללו נשאלות בכדי לדעת האם אפשר לשדרג את הפאסאט עם מנוע ה-100 כ"ס ל130 כ"ס בעלות מינימלית ובלי לפגוע באמינות של הרכיבים(גיר,ציריות וכ"ו)? תודה

שלום חברים, כבר תקופה לא קצרה אני מתלבט בין רכישת פאסאט 1.8T לבין 1.9TDI מהשנים 2002 - 2004. על שני הרכבים קראתי ביקורות טובות (על המנועים ,איכות החומרים וכו') אך עדיין ישנם כמה נושאים(או נושא אחד - אחזקה) שחסר לי מידע לגביהם והם: 1. אחזקה מכנית - בשני הרכבים יש מגדש טורבו וגיר אוטומט זהה(ובעייתי - עדין) , בדיזל יש גם משאבת הזרקה שתיקונה לא זול. מהי העלות של תיקון הרכיבים הללו(במידה שצריך להחליף/לתקן אותם)? ומה האורך חיים הממוצע שלהם (ק"מ/שנים)? 2. דלק - כולנו מרגישים את עליית מחירי הדלק (והאוצר לא אמר עדיין את המילה האחרונה...) ולכן ל-TDI יש כאן יתרון מוחלט! אך עדיין אין לי נתונים מאנשים שמחזיקים את הרכבים הללו - מהי צריכת הדלק של שני הרכבים בתוך העיר(אני ממעט לצאת מהעיר)? 3. טיפולים שוטפים - האם יש הבדלים גדולים בין הטיפולים השוטפים של הרכבים(טיפול קטן/גדול)? וכמה עולה טיימינג בשניהם? אני יודע שאת כדאיות הרכישה של אחד משני הרכבים אוכל לדעת רק אחרי שיהיו לי הנתונים הנ"ל וכאן אתם יכולים לעזור הרבה. מעבר לכך אשמח לשמוע על שני הרכבים בכלליות מאנשים שמחזיקים אותם או כאלו שהיו בבעלותם רכבים כאלו בעבר. תודה.

תודה רבה,מעולה יש כאן המון מידע

היי חיים(הרבה זמן לא נפגשנו). אתה מוכן להסביר מדוע מומלצים יותר דגמי ה-C240 על פני הקומפרסור( C200K)? האם יש לך נסיון קודם עם הדגם הזה(הקומפרסור)? האם אתר מכיר מקרוב בעלי רכבים כאלו?. לפותח השרשור: 1. תגדיר מוצלח? זה מנוע 2000 עם מגדש על - על כל יתרונותיו(דחף של מנוע מוגדש) וחסרונותיו( הקומפרסור ידוע כאחד שמייצר רעש לא נעים למרות שהוא תקין! - בתחילה חשבתי שיש תקלה כלשהי). 2. לעניות דעתי אתה יכול להשיג אחת שנת 2006 או אפילו 2007(אם תתמקח קצת), חשוב שתדע ששנת 2008 זו כבר הצורה החדשה לכן יכולה להיות לך בעיה במכירת רכב במידה ותרכוש אחת מ 2007(תמיד יעדיפו להוסיף עוד קצת ולקבל רכב מהצורה החדשה - מכל הבחינות - טכנולוגיה בטיחות וכ"ו) 3. תחליט אתה אם הערכים שאני אציג לפניך הם קריטיים או לא: היום תרכוש את הרכב בעבור 150K ובעוד 3 שנים הרכב ימכר בסביבות ה- 85K. 4.את זה אתה תחליט. 5. לא אמורות להיות אם הרכב מתוחזק כהלכה. היום כל הרכבים החדשים מלאים בחיישנים שיכולים לסיים את חייהם בכל רגע נתון אך לרוב החיישנים ברכב הנ"ל מחזיקים מעמד . חשוב לבדוק היסטורית טיפולים ותקלות במוסך(יבואן\מורשה) בכדי לשלול רכב בעייתי, כמו כן בכל דגמי הקומפרסור של מרצדס ישנה תופעה של קריסת חיישן הMAF לאחר 90K לערך והחלפתו במוסך(מורשה) תעלה לך 5K(שאצלי החיישן הלך לעולמו וכששמעתי את המחיר במוסך ביקשתי שלא יחליפו לי אותו ולפתע המוסך הציע לי אחד משומש כחדש ב1K, כמובן שלא לקחתי אלא הזמנתי מחול אחד מקורי בעלות של 1.5K עם אחריות לשנתיים). יכול להיות שהבעיה נפוצה גם בדגמי ה-C240 -V6 שווה לבדוק!. 6. רמת האיבזור הגבוהה ביותר היא ה-avantgarde ששם תקבל את החבילה הבסיסית הגבוהה ביותר(לכל רמת גימור יש בסיס גימור שממנו אפשר להוסיף עוד), איזה רמת גימור שלא תבחר בשנתונים האלו אני חושב שתקבל מגנזיום.עור,דיבורית-Bluetooth,מושבים חשמליים, מחשב דרך,בקרת שיוט וכ"ו. 7. תבדוק ביטוחים,היסטורית טיפולים,הרכבים האלו נסחרים מתחת למחירון(בשנתונים האלו). אנו מרוצים מהרכישה - C200K שנת 2003 שנמצאת אצלינו כבר 3 שנים, לפניה היתה לנו C200K avantgarde 2001 שהלכה לעולמה לאחר תאונה (ד"א הרכב מאוד בטיחותי הוא נוסה אל מול איסוזו טרופר שגם הושבת - ליושבים בשני הרכבים שלום). בהצלחה.

האמת שאני שואל את עצמי אותה שאלה (כמו פותח השירשור) כבר המון זמן, ואני מאוד מאוכזב מהתשובה(בליל להאשים אתכם כמובן) מפני שיש רכבים רבים וטובים שאני אישית כן הייתי מעוניין לרכוש אך לא מכרו אותם עם גיר ידני(כגון: פאסאט 1.8T בין השנים 2001-2004 , מרצדס C200K בין השנים 2001-2005 , וולוו S50 T5 וכ"ו) אישית חשבתי שהשינוי יעלה 6-7K ואז זה משתלם מאוד אך מסתבר שזה לא המצב וחבל

פירלי P6000 צמיגים טובים אך יש להם בעיה נפוצה והיא שהם נוטים להתייבש מהר(כבר אחרי שנה וחצי - שנתיים) לכן אם אתה מוכן לשאת בעלות של רבעיית צמיגים חדשים לאחר שנתיים בערך לך על זה. דבר נוסף שאכזב אותי בהם הוא שאצלי שני צמיגים סבלו מדופן רכה מאוד כך שכבר אחרי שנה הופיעו בהם "גולות" בדופן הצמיג ללא כל מכה או שיפשוף במדרכה דבר שגרר החלפה שלהם (לצמג אחר כמובן). בהצלחה

קודם כל תבדוק אם זו בעיה של מגעים(בכפתור) ע"י החלפת הכפתור בכפתור מדלת אחרת ששם החלון כן נפתח ונסגר, אם זו בעיה אז יש לך שתי אפשרויות: 1.לקנות כפתור חדש ולהרכיב אותו. 2. לפרק את הכפתור לגורמים ולנקות את הפיח מבין המגעים (הפיח גורם לנתק) "עי נייר זכוכית (מידה 0.5) אם זו לא הבעיה פנה למוסך בהצלחה

א. ההשוואה כאן היא לא בין חיישנים מקוריים (שמגיעים עם הרכב מהמפעל) ללא מקוריים אלא בין שני מוצרים לא מקוריים שמורכבים בארץ. ב. אני לא יודע היום כמה עולים חיישנים של קוברה אבל לאחר שהתנסיתי בחיישנים "פשוטים" יותר אוכל לומר לך בוודאות שאין הצדקה לשלם שקל אחד נוסף עבור מוצר שונה ממה שאני קניתי גם אם הוא מיוצר ע"י קוברה. כמובן שהחיישנים שמגיעים מהיצרן "build in " עדיפים כי הם מותאמים לטמבון הרכב (ויזואלית יפה יותר) אך גם משולבים במערכות הרכב הנוספות.

יש לי שאלה לכל אלו שאוהבים לשלם הרבה יותר סתם! מה גורם לכם לחשוב שחיישנים של קוברה יעשו את העבודה טוב יותר מחיישנים שמוכרים לדוגמא במרכז ההתקנות של מוטורולה(ואני לא סוכן שלהם ולא עובד שם!)? עמדתי בדיוק באותה דילמה לפני שנה וחצי, התקנת חיישני רוורס ברכב (מרצדס), ערכתי בירור בכל מיני חנויות לאביזרי רכב וקיבלתי הצעות מ 500 ש"ח לגלאים פשוטים ועד 1500 ש"ח לגלאים של קוברה, כששאלתי את המתקין מה ההבדל קוברה לגלאים אחרים שעולים 500 ש"ח התשובה היחידה שהיתה לו היא שאלו שעולים 500 ש"ח הם סינים כלומר הוא לא אמר שהגלאים של קוברה מדוייקים יותר,יפים יותר, רגישים יותר או כל סיבה אחרת אלא פשוט אמר שהאחרים "פשוט סינים". מהבירור שערכתי הבנתי שאין טעם להשקיע 1500 ש"ח רק על השם מפני שהם עושים את אותה העבודה בדיוק! וזה בדוק. לבסוף התקנתי חיישנים שמשווקים ע"י מוטורולה כולל התקנה וכולל צביעה לצבע הרכב בסכום פעוט של 350 ש"ח(היה מבצע באותה תקופה) והם עובדים מצויין עד היום(ואפילו הצבע שלהם לא התקלף - דבר שראיתי בחיישנים שהותקנו בסכום גבוהה יותר). חשוב לציין שהמתקין חייב להיות מקצועי אחרת גם חיישנים שעולים 1500 ש"ח לא יעשו את העבודה. לסיום, אתן דוגמא של אדם קרוב אליי שרכש גולף חדשה לפני פחות משנה והתייעץ איתי לגביי אותו הנושא, למרות שהמלצתי לו לא לבזבז את כספו בצמפיון על התקנה מקומית (1500 ש"ח) אלא להתקין ב 500 ש"ח במקום אחר (מקצועי כמובן) ולפנק את הרכב בשאר הסכום הוא הלך והתקין בצמפיון וקיבל את אותם החיישנים שיש אצלי ברכב!(ולי הם עלו 350 ש"ח). אז אם אתם אוהבים לזרוק כסף לפח אין בעיה רק את תבכו אח"כ שעבדו עליכם

את החלקים הבאתי מבני דודנו עוד לפני שהיו פה לחנויות(זה היה מזמן - בדיוק שצמפיון התחילו להחליף לגולף ולפולו באחריות ולי לא ! איביזה = כבשה שחורה של המשפחה) ופשוט פירקתי את המסילות מהדלת(לא היה צורך לפרק קודם את החלון מהפלסטיקים כי הם נשברו והוא נפל) החלפתי את הפלסטיקים בחדשים , גירזתי את המסילות הרכבתי אותם חזרה בדלת ותפסתי את החלון על הפלסטיקים חזרה וזה הכל.

בעבר היתה לי גולף CL 1800 ידנית(90 כ"ס) שנת 94 ונתקלתי בתקלה דומה . אם זה אותו מנוע ואני מבין נכון את מיקום הרעש (נזילה), אצלי היתה נזילה מאוד עדינה מצינור שנמצא מעל סעפת הפליטה(כלומר מאחורי המנוע - בין המנוע לבין קיר האש יש צינור מים שעטוף במין צינור שרשור מאלומיניום שאמור לבודד את הצינור מהחום של הסעפת) בקיצור אצלי היתה נזילה שם שהיתה נופלת על האגזוז ומשמיעה רעשים של טיפטוף מים על מתכת לוהטת, אצלי הצינור הוחלף ונפתרה הבעיה . אני מקווה שעזרתי ,אם לא לפחות ניסיתי בהצלחה

אם אני לא טועה אז נראה לי שצריך לפתוח את הברגים ולמשוך את הפלטה(היא מודבקת בסיליקון) נתקלתי בזה פעם בפאסאט אך עדיף שתחכה למישהו שביצע זאת ברכב כמו שלך. לגביי הפלסטיקים של החלונות - תשתדל לא להפעיל את המנוע של החלון החשמלי אלא רק לאחר שתסדר אותו מפני שהכבל עלול להסתבך בפנים המנוע(כי הוא לא מתוח) ולאחר החלפת הפלסטיקים תגרז את המסילות בכדי למנוע מצב שיופעל לחץ לא שווה על הפלסטיקים אשר נעים עם החלון במסילה(כאשר מסילה אחת נתקעת מופעל לחץ על השניה ואז הפלסטיק שבה נשבר ובעקבותיו גם הפלסטיק השני במסילה הראשונה...) התיקון ממש לא מסובך רק צריך עדינות וסבלנות עם החלקים. נ.ב אצלי באיביזה החלפתי את הפלסטיקים בשני החלונות בעלות מזערית במקום לשלם לצמפיון 1800K עבור כל אחד. בהצלחה

שלום לכולם כמו שכתבתי בכותרת הרכב הוא מרצדס C200 kompressor שנת 2003 הרכב הוא של ההורים שלי. היום מורכבים עליו צמיגי goodyear gt3 שלא ממש מוצאים חן בעיניי(אחיזה בלימה וכ"ו) והגיע הזמן להחליפם מפני שהם יבשים. על הפרק עומדים שני צמיגים מחברות שונות(במידה 195/65/15): 1. Goodyear efficient grip -שבמבצע באוטו דיפו 2. MICHLIN ENERGY SAVER GRNX חשוב לזכור שהוריי נוסעים ברכב רוב הזמן ולכן אין דרישה לצמיג ספורטיבי אך כן חשוב שיהיו לו את התכונות הבאות: אחיזה (ביבש ורטוב), לא מתייבש מהר(כמו P6000 שהיו לי), מרחקי בלימה קצרים ושקט . המחיר של שניהם כמעט זהה ולכן ההחלטה יותר קשה(1800K). בנוסף יש לי חשש מהצמיגים של GOODYEAR מפני שלא היינו מרוצים מהקודמים(האם החדשים בעלי אותם תכונות ?). לאחר חיפוש לא הצלחתי להגיע למסקנה איזה מבין השניים טובים יותר לכן אני פוניה אליכם לעזרה תודה אופיר

שלום לכולם כמו שכתבתי בכותרת הרכב הוא מרצדס C200 kompressor שנת 2003 הרכב הוא של ההורים שלי. היום מורכבים עליו צמיגי goodyear gt3 שלא ממש מוצאים חן בעיניי(אחיזה בלימה וכ"ו) והגיע הזמן להחליפם מפני שהם יבשים. על הפרק עומדים שני צמיגים מחברות שונות(במידה 195/65/15): 1. Goodyear efficient grip -שבמבצע באוטו דיפו 2. MICHLIN ENERGY SAVER GRNX חשוב לזכור שהוריי נוסעים ברכב רוב הזמן ולכן אין דרישה לצמיג ספורטיבי אך כן חשוב שיהיו לו את התכונות הבאות:

כן, אני מניח ששם יוכלו למקד אותי ולענות לי על כמה שאלות. עד כה חיפשתי את התשובות בכמה פורומים של מרצדס בחו"ל וגם מצאתי כמה תשובות בנושא ולכן אשתף אתכם גם כן: מסתבר שבמרצדס עם מנועי הקומפרסור יש "מחלה" שדורשת טיפול כל פרק זמן מסויים ליתר דיוק כל 90K לערך. נשם השמן של המנוע מחובר איך שהוא לקומפרסור וע"י שסתום מסויים נוצרת הפרדה בין אדי השמן שעולים מהמנוע לבין האוויר שנשאב מפילטר האוויר ונדחס ע"י מגדש העל(קומפרסור) אל האינטרקולר ומשם דרך ה-MAF sensor אל סעפת היניקה(לתוך המנוע). השסתום הנ"ל מתחיל לאבד את תכונותיו כשסתום מפריד (בין אדי השמן לאוויר) ומעביר את האדים הללו אל הקומפרסור ומשם דרך האינטרקולר וחישן ה-MAF אל המנוע, כמו שידוע לכולם ה-MAF מאוד רגיש לשמן וליכלוך וכך מתחילים להתקצר חייו כמובן עד שהוא מתקלקל לגמריי . הפיתרון הוא להחליף את השסתום הנ"ל כל 90K לערך. מומלץ גם לאלו שהגיעו 90K לטפל בשסתום עוד לפני שהוא 'מלכלך' את המערכת וגורם לנזקים. אם יש למישהו מידע נוסף בעניין אני אשמח לשמוע. אופיר.

מישהו?

תמונה ברורה יותר של המנוע.