ofir106

אביאל, אני מכיר את השיטה הזו אך אצלי אין מקום נוסף להעברה של כבל מתח עם אותה צמה.

לדעי אתם צודקים כאשר מעדכנים רק תוכנה אך אם מעדכנים את כל המערכת אפשר להגיע לתוצאות טובות כלומר במקרה שלי אם נביט על איביזה TDI 160 שנמכרת בחו"ל היא לא מעשנת גם לא בלחיצות... ורוב הרכיבים זהים

היי, ברשותי איביזה TDI, כבר כמה פעמים אני מתעניין בשיפור ההספק ע"י תוכנה אך כל פעם נסוג בעקבות הידיעה שאני אקבל בנוסף עשן שחור של קטר... מעניין אותי לדעת מה הרכיב שלא משדרגים כאשר מבצעים עדכון תכנה אשר גורם לעשן השחור(האם זה ה maf sensor)? תודה

כן, הרצתי חיפוש בגוגל וביוטיוב באנגלית ובעברית אך ללא תוצאות שאני מחפש. מה כן מצאתי? אנשים שהעבירו את הכבל דרך הכנף אל ציר הדלת ומשם נכנסו לרכב(דבר שאני לא מתכוון לעשות) וכאלו שהעבירו את הכבל מהצד של הנוסע (מעדיף שלא מכיוון שהמצבר אצלי יושב ליד הפנס בצד של הנהג). הקישור שצורף לא מתאים מפני שהרכב שמצולם שם הוא דור קודם(עד 2002) והרכיבים במנוע יושבים אחרת מאשר אצלי(מחשב מנוע + מגבר בלם שנמצאים במיקום שהוא העביר את הכבל. בנוסף, קיר האש אצלי נראה שונה) תודה

שלום. אני לקראת סיום התקנה של מערכת ברכב(סיאט איביזה 2003) ונותר לי להעברי את כבל המתח של המגבר אל המצבר (העברה דרך קיר האש - הכבל כבר הושחל בצד הנהג עד לקיר האש). אני לא מצליח למצא נקודה שדרכה אפשר להעביר את הכבל, קיר האש אצלי מבודד עם ציפוי של שטיח גומי עם ריפוד משני הצדדים(בכדי לבודד רעשים -TDI) ולכן אי אפשר לדעת היכן יש נקודות מעבר... אשמח אם מישהו עם ניסיון ברכב הזה יוכל להכווין אותי למיקום עם נקודת מעבר. תודה

כאשר אתה נכנס לשלולית הרצועה נרטבת ומחליקה (ואז אין תגבור), לאחר שאתה יוצא מהשלולית הרצועה מתייבשת מעט ואז יש שוב אחיזה ולכן התגבור חוזר. אותו הדבר היה לי ב 106 שהיתה לי... הפיתרון: אם יש מגן מנוע תחתון מקורי (מפלסטיק) שהוסר יש להחזירו ואז הוא חוצץ בין המים לרצועה. בהצלחה

האם יש למישהו שרטוט של הריליים ברכב או את דיאגרמת החשמל של הרכב? תודה

שלום, הרכב הוא סיאט איביזה TDI ידנית 2003, לפני כמה ימים פרקתי את המתג שמדליק ומכבה את הפנסים הקדמיים ואת המתג של הכיוון החשמלי של הפנסים הקדמיים + עוצמת תאורה בלוח השעונים. הפירוק היה בכדי שתהיה לי גישה לאזור שמאחוריהם (מתכנן להכניס לשם קרוס של קומפוננט). לאחר שהחזרתי את הכל למקומו הבחנתי שאין לי אורות חנייה(לא קדימה ולא אחורה)אין אורות של המספר מאחורה ואין תאורת לוח שעונים ותאורה על שאר הכפתורים ברכב, כל שאר האורות והמכשירים האחרים עובדים! חיפשתי האם יש פיוזים שרופים אך לא מצאתי כאלו(עברתי על כולם) מלבד זאת לא מצאתי כלל פיוזים שקשורים ישירות לתאורת לוח שעונים... בבדיקה נוספת שביצעתי לדוגמה על הפיוזים של אורות החנייה הקידמיים גיליתי שהם לא מקבלים מתח כלל! עכשיו אני צריך מכם עזרה מה לבדוק עוד שלא בדקתי והאם יכול להיות שישנם פיוזים נוספים או ריליים שכדאי לבדוק? תודה

תודה לכם ול RS שהגיב בפרטי! החלפתי ל K107 ואכן הצמיגים נראים איכותים. אחזור לעדכן אחרי תקופה הרצה...

מקרה שקרה לי לאחרונה. הרכב הוא פאסאט 2004 ולפני חודש הדלת האחורית הימנית (ורק היא) נתקעה נעולה, ניסיתי על רגל אחת לפתוח אותה מבפנים כולל פירוק הדיפון אך לא הצלחתי, לאחר בדיקה הבנתי שיש צורך לפרק גם את החלון בכדי להגיע למנגנון הנעילה! מכיוון שלא היה לי זמן פנוי לפירוק המורכב נסעתי עם הדלת בצורה הזו עד שיתפנה לי קצת זמן. לפני שבוע הלך לי המצבר ברכב אז החלפתי לחדש וראו איזה הדלת נפתחת ונסגרת וננעלת כמו ביום יציאת הרכב מהחברה! אז כמו שאומרים "כל עכבה לטובה". אז אני מציע לך לפני שאתה דופק ומפרק את הדלת לגורמים תנסה לחבר מצבר נוסף לרכב (אותה פעולה שמבצעים כאשר מניעים מרכב אחר כאשר נגמר המצבר) אם הצלחת מצויין, אם לא תתחיל לדפוק ולשבור בהצלחה

מחיר מצויין תודה

שלום, הרכב הוא איביזה TDI 130 ועד היום הורכבו בו toyo proxes t1r - כבר שני סטים. אני מעוניין לבדוק גם אופציות אחרות מפני שהטויו מאבדים את התכונות שלהם לאחר פרק זמן(לא כלכך קצר כמו שטוענים כאן...), בכל אופן ראיתי ביקורות טובות על הנקוק K107 אך אני מעוניין בהשוואה ישירה מול הטויו. אשמח לחוות דעת מאנשים שהיו להם את שני הצמיגים הללו. תודה

castrol edge 5W40 שמן מצויין, אני מאמין שהשמן שאתה צריך הוא בתקן 505.01 שמתאים לרוב מנועי 1.9 TDI( אם לא לכולם...)

שלום, הרכב הוא דייהטסו טריוס שנת 1998 מנוע 1300 (HV) אוטומט. רצועת הטיימינג נקרעה, האם יש מנגנון שמקפיץ את השסתומים למעלה כך שלא יפגעו או כל מנגנון אחר שמגן עליהם מפני הבוכנה במקרה של קריעת הרצועה? תודה

אני כבר עם סט שני של falken 914 ומרוצה מהמחיר ומהאחיזה. כנראה מנסים לדחוף לך צמיגים אחרים ששם הנתח רווח של הפנצריה גבוה יותר

היי, האזור של ההתקנה נכון אך המיקום הספציפי שגוי לטעמי. אסביר, בתור אחד שביצעו לו פעמיים התקנה כזו ברכב ראיתי את ההבדלים ואיכויות ההתקנה. בפעם הראשונה אני יזמתי התקנה כזו אצל מוסך רון בכדי לשמור על הגיר בפאסאט 2004, ההתקנה היתה איכותית יותר כלומר הקולר הותקן בצמוד לרדיאטור של הרכב עם אזיקונים מיוחדים שעוברים דרך הרדיאטור של הרכב ומחזיקים את הקולר צמוד אליו כך שיש מרווח גדול בין הטמבון לבין הקולר ולא כל מכה קטנה בטמבון יכולה לפגוע בו. מנגד , לאחר שהלך לי הגיר לקחתי את הרכב לשיפוץ גיר ומאחר והקולר שהותקן אצלי התמלא בלכלוכים מהגיר שקרס וניקוי לא עזר הוחלף הקולר לחדש ומיקומו החדש היה כמו בתמונה שפרסמת(מיקום גרוע) ועיגונו לגשר הקדמי הוא עם אזיקונים רגילים! - חובבני! אני ממליץ לך לנסות להעביר אותו למיקום שציינתי בהתחלה(דבר שאני אבצע בקרוב). בהצלחה.

אין לאף אחד מושג? האם צינור של הגה כח יכול להתאים?

היי, אני בונה מפריד שמן למנוע (oil catch can), הרכב הוא סיאט איביזה TDI. כרגע אני מחפש צינור נשם עם קוטר פנימי של 14 מ"מ שיתאים לפרויקט אך קשה למצא אחד כזה, צינורות של מים לא מתאימים למשימה וגם צינורות דלק (לדברי המוכרים בחנויות חלפים הם יתפוררו), החלופה היחידה שמצאתי כרגע הוא צינור שמן ייעודי שעולה 150 ש"ח למטר (ואני צריך לפחות 2 מטר. האם יש למישהו רעיון לצינור שיעמוד בתנאים של נשם(שרידות בתנאי החום של המנוע, עמיד באדי שמן שעוברים בתוכו, דפנות עמידות בוואקום - מחובר לסעפת היניקה מצידו השני). תודה

תבדוק שהמצבר לא חלש ומשגע את המערכת.

היי, אני מחפש תכנה שתאפשר קריאה ואיפוס תקלות למאזדה 5. יש לי את כבל obd2 שאיתו אני עובד עם vagcom (לא מקורי). האם יש למישהו תכנה חינמית שאפשר בעזרתה לקרא תקלות במאזדה? נ.ב ניסיתי כל מיני תכנות שהציעו אך ללא הצלחה... תודה

אכן לא ראיתי אותו אף פעם סגור וכל המידע שיש לי הוא תיאורטי בלבד. עכשיו לפי מה שאני מבין שהמצב היחיד שהפרפר סוגר את מעבר האוויר הוא כאשר מכבים את הרכב( ולאחר מכן הוא נפתח שוב), מדוע הוא לא חשב על הגנה מפני מקרים כאלו ע"י סגירת הפרפר?

יש פה משהו שאני לא מבין, אם ניקח את הטולדו לדוגמא אז יש לה פרפר לפני סעפת היניקה (חלק מה EGR) שחוסם את מעבר האוויר כאשר הרכב בסרק. אז מהיכן המנוע מקבל אספקת אוויר להמשיך לפעול?

כנראה שאפרק אותו ואנסה לנקות אותו מבפנים. בדגם שלי יש חיישן לגובה המים במיכל אך הוא לא מחובר למחשב - אין צמה שמתחברת אליוץץץ תודה לכל המגיבים

כמובן שנוזל הקירור הוא G13 מקורי. מה הקשר להחלפת צנרת? את המיכל חשבתי להחליף רק מפני שויזואלית הוא מכוער... השאלה היא האם מישהו התנסה במיכלים האלו או שמע על כאלו שהתנסו בהם. תודה

חשבתי לרענן את מיכל העיבוי של הרכב(סיאט איביזה 2003) מכיוון שהוא הצהיב חשוב לציין שהמיכל תקין ואין איתו שום בעיה, פשוט אני לפני רענון של נוזל הקירור וחשבתי לעצמי שאם מחירו של מיכל חדש לא יהיה גבוה אחליף אותו. לאחר בדיקה התברר שמחיר של מיכל חדש בארץ(לא מקורי) הוא בסביבות 150ש"ח ומיכל כזה ב EBAY עולה בסביבות 60 ש"ח. הגענו לשאלות: 1. האם המיכלים הסינים שווים משהו? http://www.ebay.com/itm/New-6Q0121407B-Coolant-Expansion-Tank-Reservoir-for-VW-AUDI-Skoda-/261831358263?hash=item3cf65d7737:g:kIkAAOSw7aBVGhdk&vxp=mtr 2.מצאתי גם אחד שמיוצר בגרמניה שגם די זול. האם כדאי להתעסק עם מיכל כזה? http://www.ebay.com/itm/OEM-11-12-AUDI-A1-COOLANT-EXPANSION-TANK-RESERVOIR-109342755-6Q0-121-407A-/231897375290?hash=item35fe29223a:g:dtgAAOSweW5VS5to&vxp=mtr 3. האם הפקק המקורי שיש לי כרגע יתאים למיכלים הללו? תודה