ofir106

שני סלילי הצתה חדשים של בוש מק"ט 0986221023 מחיר לאחד 110 ש"ח מחיר לזוג 200 ש"ח. מתאימים לרכבים הבאים: AUDI A2 1.4i -16v 75hp 2002 - 2004 BBY 1.6i FSi -16v 110hp 2002 - 2005 BAD SEAT IBIZA 1.2i -12v 64hp 2002 - 2005 AZQ 1.2i -12v 64hp 2002 -> BME 1.2i -12v 69hp 2006 -> BXV 1.4i -16v 100hp 2002 -> BBZ 1.4i -16v 100hp 2000 - 2002 AUB 1.4i -16v 75hp 2004 -> BKY 1.4i -16v 75hp 2002 - 2004 BBY SEAT LEON 1.4i -16v 75hp 2002 - 2005 BCA 1.6i -16v 105hp 2000 - 2002 AZD 1.6i -16v 105hp 2002 - 2005 BCB SKODA FABIA 1.2i -12v 70hp 2007 - 2008 BZG 1.2i -12v 64hp 2003 - 2005 AZQ 1.2i -12v 64hp 2004 - 2008 BME 1.4i -16v 86hp 2007 -> BBM 1.4i -16v 100hp 2004 - 2008 BZG 1.4i -16v 75hp 2004 - 2008 BKY 1.6i -16v 105hp 2007 -> BTS SKODA OCTAVIA 1.4i -16v 75hp 2002 - 2004 BCA 1.4i 80hp 2006 -> BUD 1.6i FSi 115hp 2004 -> BLF VOLKSWAGEN BEETLE 1.4i -16v 75hp 2003 -> BCA VOLKSWAGEN BORA 1.6i -16v 105hp 1999 - 2002 AZD 1.6i -16v 105hp 2001 - 2006 BAD 1.6i FSi -16v 110hp 2001 - 2006 BCB VOLKSWAGEN EOS 1.6i FSi 115hp 2006 -> BLF VOLKSWAGEN GOLF 1.4i -16v 75hp 2001 - 2006 BCA 1.4i -16v 90hp 2004 - 2006 BLN 1.4i FSi -16v 140hp 2006 - 2009 BMY 1.4i FSi -16v 80hp 2006 - 2007 BUD 1.4i FSi -16v 90hp 2003 - 2004 BKG 1.4i TFSi -16v 170hp 2006 - 2009 BLG 1.6i -16v 105hp 2000 - 2001 AZD 1.6i -16v 105hp 2002 - 2005 BCB 1.6i -16v 110hp 2001 - 2002 BAD 1.6i FSi 8v 115hp 2003 - 2004 BAG 1.6i FSi 8v 115hp 2004 - 2005 BLP 1.6i FSi 115hp 2005 -> BLF VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1.4i -16v 75hp 2005 - 2006 BCA 1.4i FSi -16v 90hp 2005 - 2006 BLN 1.6i FSi -16v 115hp 2005 -> BLF VOLKSWAGEN LUPO 1.4i -16v 75hp 2002 - 2004 BBY VOLKSWAGEN PASSAT 1.6i FSi 115hp 2005 -> BLF VOLKSWAGEN POLO 1.2i -12v 64bhp 2002 - 2004 AZQ 1.2i -12v 64bhp 2004 - 2005 BME 1.4i -16v 100hp 2002 - 2005 BBZ 1.4i -16v 75bhp 2004 - 2008 BKY 1.4i -16v 75bhp 2002 - 2004 BBY 1.4i -16v 100hp 2000 -> AUB 1.4i FSi -16v 85hp 2002 - 2006 AXU VOLKSWAGEN TOURAN 1.4i TSi 140bhp 2006 -> BMY 1.6i -16v 115bhp 2003 - 2006 BLF 1.6i FSi -16v 115bhp 2004 - 2005 BLP 1.6i FSi -16v 115bhp 2003 - 2004 BAG פלאפון: 0509809998

היי, האם הוחלפו אצלך מזרקים(אם כן האם החדשים מחזיקים מעמד)? האם הוחלפה אצלך תיבה DSG או קלאצים? אם כן מתי (ק"מ...)? וכמה זה עולה בערך? האם טורבו מחזיק מעמד או נוטה לשבוק חיים מוקדם? האם הייתה לך בעיה עם משאבת השמן?(קראתי שבדגמים הראשונים זו היתה בעיה נפוצה)? ובאופן כללי אם תוכל לתת יותר מידע לגבי עלויות הטיפולים והאחזקה שלו אני אשמח. תודה רבה

שלום ברשותי היום יש פאסאט TDI 2004 מנוע 1.9 עם 130 כ"ס (AVF) עם 260K ק"מ. אני מאוד מתלבט האם כדאי להשתדרג לפאסאט 2007 מנוע2.0 BKP עם 140 כ"ס שעשתה 150K ק"מ. ברשת קראתי שהתחילת הדרך היו לדגם הזה בעיה עם המזרקים שהוחלפו בריקול ושיש/היו לו בעיה עם משאבת השמן. ברשת אני קורא שמזהירים מפני המנוע הזה אך לא בדיוק מפרטים מדוע (מלבד התקלות שהעלתי). בנושא הגיר כבר הבנתי שהוא אמין יחסית וחוץ מהחלפת שמן כל 60K אי לו בעיות מיוחדות. האם אני טועה? השאלות שלי הם: 1 האם כדאי להישאר עם הרכב שלי שהוא מטופל ומתוחזק כהלכה או שכדאי להשתדרג בלי לפחד?(גם על הפאסאט שלי קיבלתי חוות דעת שלילית ומפחידה טרם הקניה...) 2. האם הדגם עם המסילה המשותפת משנת 2008(CBA)אמין יותר וזול יותר לתחזוקה על פני הדגם עם המזרק משאבה(BKP) עד 2008? 3. האם יש נושאים נוספים שיש לדעת לפני הקניה שיכולים להיות משמעותיים כמו טורבו ועלויות החלפות מכטרוניק וקלאצים וכ"ו? תודה וחג שמח.

מוסך רוברט בגבעת שאול בירושלים. אמין, מורשה ומקצועי . בהצלחה

היי, אין סדק במחבר, הבעיה היא שה O- ring שנמצא בתוך הצינור איבד את צורתו ומאוד קשה להשיג אחד שמתאים! רואים מהיכן הנזילה - בדיוק מהאזור שהגומיה אמורה לאטום

יגאל, תודה על הנכונות אך אני נמצא באזור ירושלים... פירקתי את הצינור והחלק מהפלנג' שמתחבר אליו והלכתי לחפש בחלקי חילןף חלק מתאים, היה קשה למצא אך בסופו של דבר נמצא חלק שמתאים בצורה מושלמת במקום החיבור המהיר (שבא עם הצינור) אז לקחתי את הגומיה שבאה בתוכו(דרך אגב היא המידה 21 X3.5 ממ) ושמתי אותה בתוך החלק הישן. לפני הרכבת החלקים על הרכב בדקתי שהכל מחובר כמו שצריך והיה נראה שהאטימה מושלמת(נכנס בלחץ) אך לאכזבתי לאחר שהרכבתי את הכל ברכב ישנה עדיין נזילה קלה מהחיבור... ממש מאכזב אך עדיין לא התייאשתי ואני מתחיל לחשוב שאחד מחיבורי הפלסטיק לא תקינים ואולי צריך להחליף את שניהם(את החיבור המהיר בצד הצינור כבר קניתי מה שאומר שצריך לקנות צינור זוית שמתלבש עליו ואת החלק שמתחבר לפלאנג'). רעיון נוסף שעלה לי והוא לבדוק את המערכת הזו מחוץ לרכב כלומר לאטום את החיבור לפלנג' עם לוחית מתכת מצד אחד ואת הצינור עם פקק ובלף של צמיג מהצד השני ולהכניס לשם מים ולחץ אוויר, הבעיה היא שאין לי מושג איזה לחץ יש במערכת הקירור... רעיונות ותגובות?

הרכב הוא פאסאט TDI שנת 2004 מנוע AVF. את המק"ט לקח לי הרבה זמן ולאתר ורק לאחר שדיברתי עם המחסנאי של צמפיון קיבלתי אותו... המק"ט של החלק לא מופיע בתמונה אך הנה שרטוט שלו עם כל המערכת הקירור (הצינור המדובר הוא מספר 49 הוא מתחבר בחיבור מהיר למתאם- מספר 29 - שיושב על הפלאנג'. הגומיה באה בתוך הצינור) את הגומיה אין אפשרות למדוד מפני שהיא התפוררה/נמרחה מפאת גילה (גומיה מקורית מ 2004) לכן אני אנסה למדוד עם קליבר את הקוטר הפנימי בשביל לקבל מושג איזה טווח לחפש. אם הגומיות הללו מיוצרות מגומי סטנדרטי אז נראה לי שאזמין את הקיט שנתתי בקישור שבו יש את רוב הגדלים שמתאימים לרכב ...

היי, אחד האטמים מגומי שנמצאים בתוך חיבור מהיר לפלאנג מים אצלי בפאסאט TDI איבד את צורתו ולכן התחילה דליפה קלה של מי קירור משם. בחברה אפשר להזמין רק את כל הצינור בעלות של 835 ש"ח! בדקתי אפשרות להזמין סט של גומיות O-Ring מ Ebay שיתאימו בגודל אך אני לא בטוח שיתאימו מבחינת ההרכב שלהם. השאלה שלי היא האם הגומיות שמספק היבואן למערכת הקירור עשויים מחומרים מיוחדים? או שהם עשויים מגומי פשוט ולכן אין בעיה להחליף אותם בגומי שמצורף בקיט שבקישור הצינור שבתוכו יש אטם מגומי(תוכלו לראות זאת בתוכו): קישור לסט גומיות מ Ebay: https://www.ebay.com/itm/419Pcs-O-Ring-Kit-Plumbing-Metric-Wide-Rubber-Rings-Assortment-Seal-Gasket-Set/112405643649?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20170112105933%26meid%3D1afd1efd34cf4fb2a911f6d0ef971c1f%26pid%3D100282%26rk%3D1%26rkt%3D3%26sd%3D162491506328%26itm%3D112405643649&_trksid=p5713.c100282.m3503 תודה.

אני מטפל בנושא הצמיגים וכיוון הפרונט כבר כמה שנים אצל אפרתי ואני מרוצה גם מהמקצועיות וגם מהמחיר והשרות. בהצלחה

תודה אך זה לא הצינור. הצינור צריך להיות כולו מגומי וצד אחד שלו עם חיבור מהיר מפלסטיק.

אני מחפש כבר כמה שעות את המק"ט של הצינור שמסומן במספר 49. הרכב הוא פאסאט TDI שנת 2004 מנוע 1.9 ליטר AVF. הצינור הנ"ל הוא צינור מים שיוצא מהפלאנג' ומתחבר ל EGR COOLER, הצד של הצינור שמתחבר לפלאנג' הוא סוג של חיבור מהיר. אשמח מאוד אם מישהו יוכל להפנות לאתר שיש שם את המק"ט או להביא לי את המק"ט עצמו. ככה נראה החיבור המהיר שנכנס לפלאנג': תודה

תודה רון. מה המחירים של כל השיפורים הללו? והאם הגיר והקלאץ יחזיקו את המומנט של הצ'יפ בתור התחלה(160 כ"ס ו 40 קג"מ)? האם הגיר, הקלאץ והמזרקים יחזיקו מומנט גדול יותר מכך - נניח החלפת טורבו לגדול יותר? תודה

היי, לאחרונה אני בדילמה בנוגע להחלפת רכב... היום אני נוהג על איביזה TDI 2003 ידנית עם 215K ק"מ. למי שלא מכיר את הרכב הוא מגיע עם 130 כ"ס ו 31 קג"מ. הרכב שמור ומטופל עם חלפים איכותיים(castrol edge) ופילטרים של MANN תושבות של lemforder וכ"ו. הרכב ללא שיפורים כלשהם. לאחרונה חשקה נפשי ברכב חזק יותר והתחלתי לפזול לכיוון גולף GTI / אודי A3 2.0T / לאון FR וכדומה אך בכדי להגיע לרכב כזה (בהנחה שאמצא אחד לא גמור) אצטרך להוסיף לפחות 40K ש"ח. ואז חשבתי לעצמי האם אפשר לשפר את האיביזה שלי לרמות של הרכבים הללו ובסכומים הרבה יותר נמוכים(עד 20K ש"ח) מדוע לא לעשות זאת? וכאן אני צריך את עזרתכם. האם תוכנה + שיפור מתלים(שגם ככה שוברים את הגב) + בלמים יכנסו בתקציב והרכב יגיע לפחות לרמה של GTI ונגזרותיו? תודה

מופיעות תקלות במחשב?

פשוט מאוד! תזמין מ ebay אריזה דומה למפתח שלך ותעביר אליו את הכרטיס. את הגולם ניתן לשכפל/לחרוט בשלט החדש בעלות של כמה עשרות שקלים! תעלה לכאן את הצילום של השלט הישן וננסה לעזור לך.

אם זה לא רון אז נשמח לדעת מי הוא...

גל, תודה על הנכונות! חבר הפורום אביעד כבר עזר לי. אביעד, אני רוצה שוב להודות לך על העזרה.

לפי אופי השיחה שלך עם ה"מומחה" אני מניח שזה רון (בעבר עזר לי עם סריקת מחשב וגם לא רצה לחייב אותי). ידוע שהשרות של צמפיון מתחת לכל ביקורת! אני מכיר לפחות 5 אנשים קרובים שהפסיקו לטפל שם בגלל השירות הגרוע. אני ומשפחתי לא מטפלים שם מזמן (לכולם יש VAG). אני מקווה שתצלח את פרשת דיזלגייט ללא נזקים נוספים.

שבוע טוב, יש לי את אחד הכבלים הסיניים שעובדים טוב על הפאסאט שלי(2004) אך כאשר ניסיתי להתחבר לגולף 2010 לא הצלחתי. אני מניח שהכבל לא תומך ברכבים חדשים יותר מהפאסאט שלי. אם יש מישהו שיש לו את הכבל בירושלים ויכול לעזור אני מאוד אשמח. תודה

קופסת החיבורים צמונה של קיר האש אין טעם להעלות מפני שהכל מאוד צפוף ובנוסףכל קיר האש מרופד בשטיח בידוד כך שגם אם יש נקודה שאפשר להעביר דרכה היא לא גלויה ובכדי לאתר אותה צריך להסיר את הבידוד לכן העזרה הטובה ביותר תהיה מאדם שכבר מכיר והעביר כבל כזה ברכב דומה שיוכל להכווין אותי לנקודה ספציפית.

רון , אתה מוזמן לראות בקישור למעלה איך תכנה שעבדו עליה כמו שצריך מצמצמת למינימום את העשן השחור בלחיצות! ועדיין הצליחו להפיק עוד 30 כ"ס מהרכב הזה... אני ממש לא בעד העשן שחור ומבחינתי כמה שפחות ככה יותר טוב.

ראית עבודות שלו על TDI שלא יוצרות מיסוך עשן?

משתי סיבות: 1. כיאה לפדנט אני לא מעוניין להעביר כבלים בצורה חובבנית ובטח שלא מחוץ לרכב. 2. גם אם הייתי רוצה להעביר את הכבל דרך הכנף הייתי צריך להאריך את כל החוטים שמתחברים לדלת(מהרכב) ולבטל את קופסת החיבורים שמחוברת לגוף הרכב, אחרת אין מקום להעביר שם כבל מתח.

נכון אתה צודק, אך צריך להגיע לאדם מקצועי ופדנט שיודע להגיע לתוצאות המבוקשות אך לצערי לאור הדעה הרווחת בנוגע לשיפור מנועי TDI והעשן השחור הסמיך שמגיע באותה חבילה אני לא שמעתי או ראיתי אחד כזה... אני יותר מאשמח לדעת שיש בעל מקצוע כזה (וכנראה אני אהיה לקוח שלו...)

לאחר בחינת הנושא בפורומים בחו"ל אני מבין שהבעיה כאן היא לא ברכיבים אלא בתוכנות (כלומר באלו שכותבים אותם). מסתבר שהמפות האלו(שגורמות לעשן שחור) לא מספיק מדוייקות ולכן יש עודף דלק(סולר) בנקודות מסויימות שגורמות לעשן השחור. מצאתי סרטון שמראה שעם קצת השקעה בכתיבת המפה אפשר להשיג תוצאות טובות ועם מינימום של עשן שחור: