ליפיגו

עונה טובה לטעמי. המבחן של ה c3 aircross היה משעשע ומרשים. המסע הקולומביה היה מוצלח.

לקרוא שרשור כזה ולהבין מדוע מערכות בטיחות אקטיביות הן כזה להיט. פות"ש היה נבלם הרבה לפני שהיה צריך להתחמק בעור שיניו.

לא יודע על מה אתם מדברים, בעיר שלי מוסיפים כיכרות בקצב שיא וכל כיכר משדרגת את חוויית ההתנהלות בעיר, ובצורה מאוד משמעותית.

שתיהן באמת משתמשות באותה פלטפורמה מודולרית חדשה של טויוטה שתשמש את כל הדגמים שלה (כמעט). אפשר רק לנחש שפריוס הבאה תפנה לכיוון עוד יותר מחושמל.

אהה, זה כסף קטן.. רוצה משהו ששווה שפשוף עיניים ממש טוב? התחייבות המדינה לפנסיה תקציבית (ה-הישג של ההסתדרות), מגרד את הטריליון שקל. בתיאבון ..

אתה מבין היכן חבר'ה מסוגך מפסידים כל דיון? בשלב מסויים תסמונת טורט של הצדקנות קופצת והם לא מסוגלים להתגבר על הדחף לסמן לכולם שהם מוסריים יותר. זוטות כגון העובדה שאין לך מושג מי הם בני שיחתך לא מפריעות. גם להמציא טיעונים שאף אחד לא בעדם כמו "רכב זה מותרות" לא מוסיף שום הגיון. מישהו מתנגד כאן להורדת מיסוי על רכב? באמת? או להתעלם כשמעמידים אותך על טעותך ומסבירים לך שרכב יוקרה ממוסה בצורה הרבה יותר כבדה מרכב זול לא מוסיף לך אמינות ורצינות. אתה רוצה רק להרצות ולירות מילים באוטומט או לנהל דיון ולהתייחס לעובדות שמסבירים לך? אף אחד לא אשם אם מישהו כשל בבחינה הפסיכומטרית ולכן לא הצליח להתברג בפקולטה טובה. בכל שכונה וכל פריפריה יש התפלגות סטנדרטית של הישגים אובייקטיביים, והמשק בוחר את המוכשרים ביותר. לא כולם נולדו מוכשרים באותה מידה. ותנוח דעתך לגבי "תיכונים מקצועיים". בעלי מקצוע מרוויחים יותר טוב מרוב האקדמאים שלא הלכו למקצועות הריאלים. שנית, אם מישהו בחר לבזבז נעוריו בלימודים מיותרים ולהיחשף לשטיפות מוח של מרצים המרוויחים בוכטות ונהנים מקביעות, תוך כדי שמתעלמים מזה שהסטודנטים המממנים אותם יפלטו לשוק בלי שום כישורים, זו לא אשמת איש. אפילו עניין כמו תחב"צ הוא לא כזה טריוויאלי: בערים הכי עניות: מודיעין עילית, בית"ר עילית, בית שמש, אלעד, בני ברק וכו.. יעלו אותך על מוקד אם תציע תחב"צ בשבת (אם אם תעז "להסליל להייטק" את ילדיהם במידה ותנסה ללמד אותך חשבון). אני לא מתווכח עם סדר העדיפויות שם, ומקבל את זה שהם רואים את החיים אחרת. אקיצר, זה נעשה דיון פוליטי מדי עבורי, זה לא מה שאני מחפש בפורום, מאחל לך הצלחה

אין לי דרך לדעת. מן הסתם זה משתלם להם. לא מן הנמנע שהם משלמים ע"פ מס חברות רומני עבור כל הכנסותיהם השנתיות. תוספת: אני לא עובד בחברת הרומנית, הם קיבלו אחריות על הפרוייקט אחרי חפיפה, אני מחוץ למשחק.

לפני כשלוש שנים החלטתי שאני רוצה עוד קצת כסף. בעוונותי פיתחתי מיומנות בתחום ספציפי במקצוע שלי, מיומנות נדרשת בשוק. אקיצר, נוצר קשר עם עסק קטן שהיה מעוניין לתת לי פרוייקטים אקסטרא. פתחתי עוסק מורשה, והתחלתי לבצע עבודות בנוסף לעבודה שלי. אחרי כשנתיים, הגעתי למסקנה שנמאס לי לשלם 53% מההכנסה החדשה למדינה ( 37% מס הכנסה + 16% מע"מ). זה פשוט לא היה שווה את הקרבת הזמן הפרטי על חשבון המשפחה והחברים. התנצלתי בפני בעל העסק, וסגרתי את התיק במע"מ, ביטוח לאומי ומס הכנסה. והנה הבונוס: את העבודה שעשיתי, מבצעת היום חברת פרוייקטים קטנה הממוקמת ברומניה. המדינה רואה מזה בדיוק 0 ש"ח.

חבל שאתה מדבר ללא ידיעה, כיוון שחל על רכב מעל 300,000 "מס יוקרה" , כך שמיסוי על רכבים יקרים יותר הוא בשיעור 103%, לעומת רכב זול יותר "רק" 83%. על שני אלה תוסיף כמובן מע"מ בשיעור 17%.

ידידי, משפחה שרוכשת רכב ב 70,000 משלמת כ 35,000 מס. בד"כ אחרי מס שולי מינימלי, אם בכלל. משפחה שרוכשת רכב ב 700,000 משלמת כ 350,000 מס. בד"כ אחרי מס שולי של כ 40% על ההכנסה. למה להתעלם מזה?

להיפך, אם אתה קונה רכב בכחצי מליון ש"ח, אתה משלם למדינה 250,000 מיסים..

אם אין תחבורה ציבורית בשבת, אז הכל עבודה בעיניים. כל עוד: קשישים, נכים, תשושי נפש, עניים מודרים מיכולת לנוע בשבתות וחגים, אז הכל עבודה בעיניים. מאחר ואני לא רואה את זה משתנה בקרוב, כל הדיון הוא בוקי סרוקי.

לא צריכים להתקין כלום.. מערכת כמו של "הנתיב המהיר" או "כביש 6" שמצלמת את לוחית הרישוי ושולחת לשרתים של משרד הרישוי תעבוד פרפקט.

למה אתה חושב שזה יעזור? ..

אני מכיר הלוואות מהסוג שצריך להחזיר. לא מכיר הלוואות אחרות לצערי. ושימוש מושכל באשראי עושה רק טוב לכלכלה, ולאזרח הפשוט. החוכמה (או האתגר) היא לא להיסחף. ולשאלת פות"ש : רכישת רכבים היברידיים נמצאת במגמת עלייה עקבית. מותר להניח שהגירסה הכי פופולרית (היברידית) של הדגם הכי פופולרי (קורולה) תשלוט בקצב המסירות בקלי קלות. צריך רק להביט בנתוני מסירות של רכב כמו יונדאי איוניק ולהיווכח שהאזרחים יודעים חשבון.

כשהרכב לא מדרדר אחורה או קדימה בניוטרל...

כנראה שיש לך חיוך יותר יפה משלי כי בשבוע שעבר אמרו לי בפיג'ו שהם לא שוטפים "כי אין ביטוח", והציעו לי ואוצ'ר לשטיפה.

ידני, משלב לראשון, או אחורי כתלות בכיוון השיפוע. הרגל נטו. לא קורה שמניע כשעדיין משולב.

אבל זה בדיוק המסתורין, זה zero sum game . 1. אם טיפל במוסך מורשה משרד תחבורה אז חייב להיות להם תיעוד, ואז האחריות תקפה. 2. אם המוכר לא "זוכר" אצל מי טיפל, אך אמר שטיפל, אז יש נגדו קייס לשאת בנזק. להערכתי הוא לא טיפל, אלא החליט למכור את האוטו די מהר ורצה לחסוך את הכסף של הטיפול הראשון. זו הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב מדוע הוא לא מרים טלפון למוסך ודואג שפות"ש תקבל פירוט עבודה + מק"ט, חתום בידי מנהל המוסך. בכל מקרה אין ברירה אלא לנשוך שפתיים וללכת על המנוע משומש. כבר עשיתי 200,000 קמ בפיג'ו ישנה בלי בעיה. טיפולים ותיקונים בבזמן, במוסך טוב. נמכרה במצב טוב מאוד (תמורת חופן מסטיק בזוקה. בכל זאת .. פיג'ו).

השילוב של הגיר לעיל עם מנוע ה 1.6 טורבו של היצרן, ידוע כבעייתי. אחד ממייסדי עיתונות הרכב בחן את הקונה 1.6, והרכב ביקש ממנו לעמוד בצד ולהמתין שיתקרר הגיר.

משהו לא מסתדר: למה שמישהו שרק רכש רכב (הבעלים המקורי), לא יטפל בו במועד וידפוק (לעצמו) את האחריות? ניסיתי ליצור איתו קשר?

עם כל הצער שבדבר הייתי מגיש תלונה למשרד התחבורה נגד המוסך של אופל. התלונה היא על האתיקה: כמוסך מורשה של יבואן אחר, הוא אמור להיות מודע לאפשרות שהוא עשוי לסבך עבורך את העניינים מול הרשת של פיג'ו. ולא על היכולת המקצועית הכושלת: כתבת " הבעלים נסע על הרכב ואמר שהכל תקין והרכב נוסע מעולה." , כשבעצם הם לא מצאו את התקלה, קל וחומר לא טיפלו בה, ולקח למישהי המגדירה עצמה " קטונתי ואיני מכונאית", כמה דקות להבין שהבעיה לא נפתרה. מוסכים לפעמים נכשלים, ודורשים כמה סבבים עד הבנת הבעיה, שזו בדיוק מדוע שבמוסך שמקפיד על כללי האתיקה היו צריכים לשלוח אותך אחר כבוד לטפל בבעיה במסגרת האחריות.

למה שמישהו יחשוב שייבואן המתחייב על 5 שנים אחריות לא יקפיד על שמן מתאים ברשת המוסכים שלו? אין כאן שום חיסכון ושום הגיון.

לא בהכרח. הארכיטיפ של "יפני אמין", טויוטה קורולה, אכלה הרבה קש כשהביאה מוצר נחות (גיר רובוטי חד מצמדי גרוע). מסתבר שגם אצלנו לא מוכנים לבלוע כל לוקש, אפילו טויוטה. נ.ב, בקרת שיוט אדפטיבית זה דבר שמעצבן אותי באופן אישי.

שכחנו את השלישית, והכי דומיננטית כנראה: קבוצת הליסינג, ש"בוחרים" מתוך מבחר מצומצם שקצין-הרכב\חשב-החברה סגר עם אנשי המכירות של אחת מספקיות הליסינג. לדעתי, הקבוצה השלישית היא היא ההסבר המרכזי לרמת המקצועית הירודה ורמת השירות המחפירה של חלק מהיבואנים: אם למעלה מ 70% מהרכבים (בדגמים מסוימים) נמכרים לחברות הליסינג, אז לקוח פרטי הוא סוג של מטרד.