מערכות הבטיחות האקטיביות לא בשלות ב 100%,חלק מהן עובדות לא רע,אבל לא חסרים מקרים שבהם המערכות היו צריכות לעבוד כצפוי והן אכזבו,יש הרבה כתבות בנושא הזה.
הגולף במודלים האלה נוקשה בהרבה מה307,והיא דינמית כמו בול עץ,היה לי 307 14 שנים וגולף היה לאחי,הגולף כל הזמן הייתה במוסך,ה307 נתנה שקט בראש,למעט החלפה ראשונית של השסתומים בגיר לא היו תקלות למעט בלאי טבעי של בולמים/חלקי גומי בפרונט,אפילו הרדיאטור נשאר מקורי שמכרתי את הרכב.
אני אשלח לך סכמה של המנועים שלהם והיכולות האוטונומיות שלהם,ברצינות,מאזדה עם מנועים אטמוספריים מיושנים שרצים כבר כמה שנים טובות וגיר 6 הילוכים בלבד,שאפילו רכבי סופר מיני היום מגיעים עם גיר 8 הילוכים שממקסמים את הכוח של המנוע.
הגענו להשוואות של מאזדה לב.מ.וו ??,לא באיכות,לא ברמת ההנדסה,לא ברמת הטכנולוגיה.
ממש לא פרמיום,זה שמאזדה מייצרים תא נוסעים איכותי ונאה,זה גם פיגו ופולקסווגן עושים,אין פה שום חדש,וגם הם לא פרמיום.
ה3008 מתחרה בCX5,הCX30 קטנה יותר ובעיקר צפופה בהרבה.
אני משתמש בציפוי קרמי שמיועד לג'נטים {של קמיקזה} ,וגם שאבק הרפידות שמצטבר על הג'נט יורד בשטיפה קלה ללא צורך במגע {אני בכל זאת עובד עם מברשות} וגם כתמים לא נוצרים על הג'נט,והברק חזק,בקיצור,זה עושה חיים קלים יותר בהרבה לגבי תחזוקת הג'נטים.
אתה לא צריך לגעת במסך,אתה מבצע הכל דרך הכפתורים בהגה.
ובוודאי שאפשר לגעת במסך,אם בא לך להוריד את הטמפרטורה של המזגן בעוד שתי מעלות,אבל זה הרבה יותר מהיר ודורש פחות תשומת לב משימוש בגלגלת,ועובדה שמרבית היצרנים ,כולל ב.מ.וו ואודי יורדים מהגלגלת.
142 לדיזל זה מפתה מאד,גם אם זה באפס ק"מ,גם קרוב ל160 עבור הפרמיום בנזין זה לא רע בכלל,אני מבין את ההתלבטות שלך.
כדי לקבל את הכלים הנכונים להחלטה אני קודם כל הייתי מבצע נסיעת מבחן,זה החלק הכי חשוב לדעתי במשוואה.
או שהם הצליחו לגרש את הרוב הגדול של היהודים {מעניין איך} ואז נהפך כבר ללא רלוונטי.
כפי שאמרתי,שכל אחד יקנה איזה תוצרת שהוא ירצה אבל שאף אחד לא ישכח או יזלזל בזכרון השואה כמו שנתקלתי לצערי בשרשור הזה.