Ron.P

היה לי 307 14 שנים ,הרכב לא רשרש או חרק או הרעיש ,גם בנסיעה על כורכר.

אז אתה לא יודע לקרוא גרף של מנוע. תסתכל באיזה סלד מקבלים במאזדה את שיא המומנט ,4200סל"ד,לפיגו גם יש יותר מומנט ומקבלים את השיא שלו ב1500 סל"ד,במאזדה כדי לקבל ביצועים אתה צריך כל הזמן ללחוץ חזק על הדוושת גז ,בפיגו אפילו ליטוף של הדוושה והרכב עף קדימה. מעבר לכך ,הספק מול מומנט,במאזדה רצועת הכוח {ההפרש בין הסל"ד שמגיע שיא ההספק לבין הסל"ד שמגיע שיא המומנט} צרה מאד ,בפיגו היא רחבה מאד ,מה שאומר שהכוח מורגש כל הזמן ,בין אם סל"ד נמוך מאד או גבוה,במאזדה אין כוח בסל"ד נמוך.

לסקודה גיר בעייתי,עיצוב הפנים מיושן,לדעתי עיצוב החיצוני פשוט מכוער,בידוד הרעשים טוב. הטוסון ממש לפני החלפה.

או רכב אמין..

אני משער שעל ה3008 בין 8000ש"ח -11000ש"ח על ה2008 בין 6000ש"ח ל8000ש"ח.

אם יש לך "חבר",מתחיל מבצע של פיגו ב14 לחודש.

הילד חוזר לבית ספר עוד חודש ,לא צריך להתרגש...

מעבר לכך שלא הייתי נוגע ברכב עם גיר רובוטי ובטח שלא DSG,ההתרשמות שלי משני הרכבים הייתה בדיוק אותה הדבר משני הרכבים. המצב הואו שהפיגו מציגה קדמה והסקודה תקועה בעבר,תא הנוסעים של ה2008 מרשים כלכך ,פשוט כיף לשבת בתוך תא נוסעים כזה,התא נוסעים של הקאמיק {והקארוק אותו הדבר} פשוט מיושן,שייך לעולם שכבר נעלם ,האוירה בתא נוסעים פשוט מדכאת.

אני לא מבין למה לקנות רכב עם גיר רובוטי שהוא לא פורשה או פרארי{שם זה עובד טוב},הגיר סוחב איתו בעיות ,גם בקיה,הנסיעה לא נעימה בפקקים ונסיעה עירונית,עלויות אחזקה מטורפות עם החלפת קלאצים כל כמה עשרות אלפי קילומטר {אם הם לא שובקים לפני}. גיר רובוטי בתנאים של הארץ בחיים לא יתקרב לנסיעה החלקה שנותן גיר פלאנטרי טוב.

2008GT,רכב מעולה,סופר מאובזר,נראה מרשים גם מבחוץ וגם מבפנים,ומהנה לנהיגה,ועדיין תקבל 10000ש"ח עודף.

אין קשר לצמיגים,גם לפוקוס ול308 צמיגים דומים,ככה הרכב מכוייל.

לבן זה צבע לקיר של בית {וגם זה כבר השתנה} או לזקנים...די כבר עם הלבן הזה. הרכב נראה ב17 דרגות מרשים יותר בכחול ,מעבר לעובדה שזה הצבע הרשמי של סובארו.

כל אחד יעשה את מה שמתאים לו. זו דעתי. תשמע,לפי מרבית התגובות שאני רואה בפורום הייעוץ לאנשים אכפת אם הבקרת שיוט האדפטיבית מגיעה ל210 או 190 ולא איך האחיזת כביש של הרכב,בעיני זה מגוחך אבל כנראה שיש לא מעט שזה מה שמשנה להם. לא מסכים,יש הרבה אנשים צעירים ,משפחות צעירות שקונים את הרכב הזה.

ביג דיל,רכב בן 4 דורש החלפת ממיר,צריך להשאיר כל דבר בפרופורציות. זה רק מראה כמה הסטיגמה על האמינות של האסייתיות מוגזמת{לחיוב},בדיוק כמו התגובה של הבחור.

לא בטוח בכלל שיש חלופי לרכב הזה

ההונדה אכן רכב מיושן. הפיגו 2008 וה3008 שני רכבים מעולים וגבוהים. הפוקוס החדש אמנם פחות גבוה אבל רכב מצויין.

בסיויק במודלים האלה קיימת בעיה שהמראה מפסיקה להתקפל בגלל שבר בחלקי הגיר מפלסטיק,בזמנו הזמנתי לחבר את החלקים מפלסטיק.

איציק, נראה לי שההורים שלך קנו רכב לפי מבצע ולא לפי איכות הרכב,כמובן שזו בחירה שלהם. בכל מקרה, שיהנו ויסעו בדרכים טובות.

רק לפי המיקום של פורד ובמיוחד השברולט אפשר להבין שהמקור של הנתונים שגוי,תעשו סיבוב במגרשי פירוקים,אם יש רכב שיש שם הרבה יותר מכל רכב אחר זה שברולט,הרכב פשוט לא מחזק מעמד,מה שתואם ל"איכות" האמריקאית ברכבים שלהם וממש לא תואם למה שמופיע ב"נתונים".

תסע למוסך ,יעשו למולטימדיה עדכון תוכנה ושלום על ישראל.

פיגו 3008 מודל 2018,המזגן ממש מקפיא ומהר,גם אם חם ברכב.

אתה קצת עשית סלט,זה שה2008 הקודמת נסעה באופן מסויים לא קשור בכלל לדגם החדש,וה2008 החדשה מבוססת על ה208 החדשה,לא הישנה. הפוקוס תהיה זריזה יותר,אך במה שקשור לתאוצות ביניים/עקיפות אני בכלל לא בטוח,קח בחשבון שלמנוע דיזל של ה2008 מומנט של 31 קג"מ והוא גמיש מאד,מקבל את מרבית הכוח בסלד נמוך מאד,כנ"ל לגבי ההנאה בנהיגה,הפוקוס כבר מזמן לא כפי שהייתה בדגמים קודמים וה SUV's ל פיגו אוחזים ומהנים לנהיגה על אף מרכז הכובד הגבוה. מעבר לכך הדיזל יהיה חסכוני בהרבה ומכיוון שהבחור נוסע הרבה מאד זה יתבטא בסכום מאד לא מבוטל. הגיפוני דיזל של פיגו מבוקשים מאד בשוק יד שנייה.

זה אתה אמרת וזו דעתך בלבד דעתו בלבד? דווקא לא.

איך הגעת לזה שהוא עבר כיול מחודש?,ממש לא.

DSG ישן? ,תכין הרבה מזומנים.