מלטבשי

היום הגיעו לסניף הדואר סט שטיחי גומי מקורי ל-C4 קקטוס, מגיני בוץ ו-וילון לחלון אחורי. לא התבקשנו לשלם מעבר למה ששולם לספק בחו"ל. אעלה תמונות בהמשך. אלעד

הרכב כבר להיט. נמכר הרבה לחברות ליסינג לצרכי עבודה. מחירי החלקים לא שונים מהמחירים של יבואן אחר בארץ. אחד ממקורות הרווח הגדולים שלהם זה החלקים. אני מזמין את החלפים לטיפול מראש. זאת אומרת שכבר עכשיו יש לי בבית מסנן שמן ומסנן מזגן חדשים שמחכים לטיפול הבא. אלעד

מה בנוגע למס? מישהו מהמוכרים התנסה עם זה? אלעד

​מתחשק לי לסכם. עברנו כברת דרך ארוכה. לעצלנים - אחלה אוטו, מלא מקום,צפוף מאחור, אפס תקלות, גיר קצת מעצבן, חסכוני מאוד. נתחיל בזה הרכב הראשון שאני מחזיק לתקופה כה ארוכה. תמיד הייתי רוכש רכב יד שניה בן 3-4 עם ק"מ נמוך ומחזיק ל-3-4 שנים נוספות ונוסע הרבה (היה מאזן את הק"מ לטווח הנורמלי). את הרכב קניתי לכבוד הקמת המשפחה והנסיעות המרובות . בשנת 2012 לא היו הרבה רכבים "אוטומטיים" עם מנועי דיזל לקונצרן PSA במחיר שיכלתי לשלם. כאשר הוצעה ה-C3 PICASSO בתחילת 2012 עם גיר רובוטי, קפצתי על המציאה. מנועי הבנזין באותה התקופה לא היו שיא האמינות והמלצה של המכונאים במוסך מורשה שהיה במשפחה עזרו להחלטה. הרכב נרכש במחיר של 115,000 אש"ח במבצע היכרות. צבע הרכב הוא בורדו ובפנים ההבדל בין הגרסה ה"אוטומטית" לרגילה מסתכם בהגה עם ציפוי עור. באבזור מתווספים חיישני גשם ואור , מערכת S&S מיקרו היברידית. ניסו לתת מתנה חיישני רוורס (מגיע מקורי ברכב) וקודנית. החיישנים במתנה הומרו למשענת יד והקודנית נשארה (ניתקתי לאחרונה כי היא מעצבנת). אני הוספתי בתשלום מרימי שמשות, מגיני רוח ומחו"ל הזמנתי מגיני בוץ קדמיים. מכנית וטיפולים: הרכב מטופל כל 15,000 ק"מ - טיפול קטן וגדול לסירוגין. טיפול ראשון הוא קטן וכולל פילטר מזגן, פילטר שמן ושמן כמובן. בטיפול שני, טיפול גדול, מחליפים בנוסף לעיל גם פילטר אויר, פילטר סולר ונוזל בלמים. מחיר טיפול קטן – בסביבות ה-700 ₪ (אחרי שמבקשים הנחה). מחיר טיפול גדול 1,200-1,400 ₪ (משום מה שעתון עבודה משתנה עם גיל האוטו – מהות העבודה לא ולכן ההפרש במחיר). לאחר היציאה מהאחריות, במקביל למציאת ספק חלקים מחו"ל מחיר האחזקה ירד דרסטית וכיום אני משלם על טיפול פחות מחצי מהמחיר במוסכי הרשת והשימוש בחלפים מקוריים נשמר, שהאמינות בזכות כך גבוהה. בטיפול האחרון, טיפול 90,000 ק"מ, הוחלפו (לפי הספר) בנוסף לטיפול גדול גם נוזל קירור (במקום לבדוק את רמת ה-PH), רצועת אביזרים עם 2 מותחנים דינמיים - עלות כולל חלקים מחו"ל 1,300 ₪. בלמים: נתחיל מזה שמעולם לא הוחלפו בלמים ברכב במוסכי רשת לובינסקי. מחיר החלקים והעבודה לא הגיוניים ותמיד הגעתי לטיפולים במוסך לאחר שבדקתי שהבלמים תקינים. סט קדמי ראשון החזיק רק 45,000 ק"מ. הצלחות ירדו מהמידה שאפשר לחרוט. לדעתי גודל הצלחת לא מתאים לרכב והיו צריכים לתת פה צלחת של 283 מ"מ ולא 247 מ"מ. בנוסף, לא רק אני נוהג ברכב אלא גם אישתי (בעיקר בעיר) ולכן אפשר לתרץ את ההחלפות המוקדמות בכך. מחיר החלפה היה כ-900 ₪ במוסך מתמחה שאליו העברתי בהמשך את כל הטיפולים של הרכב. ב-75,000 ק"מ הוחלפו רפידות קדמיות שוב והפעם נחרטו צלחות מקדימה. המחיר – כ-600 ₪. ברקסים מאחור – הוחלפו ב-60,000 ק"מ וצלחות נחרטו. המחיר – כ-800 ₪. תקלות/בלאי טבעי: הרכב מגלה אמינות טובה מאוד (מבלי לפתוח פה) ולא היתה ולא תקלה משביתה אחת עם הרכב. בחודשיים הראשונים לקבלת הרכב, בזמן הדלקת מזגן, נשמע במהירות נמוכה רעשים מהמזגן. כניסה למוסך גילתה כי המדחס מקולקל והוא הוחלף בחדש. מאז שקט בגזרה. לאחר שנתיים וחצי הוחלף גלגל הגה מצופה עור. ההתקלפות החלה עוד בשנה הראשונה אך העדפתי למשוך את זה עד לקראת סיום האחריות. ממש לפני 3 שנים הוחלפו מצבר לאחר שהראה סימני גסיסה(לא באחריות) ונפרדנו מ-1,000 שקל (פחות או יותר) ומנוע של חלון חשמלי קדמי (כנראה כתוצאה של שילוב מגיני רוח ומרים שמשות) – זו גם הייתה הכניסה האחרונה למוסכי רשת לובינסקי – נגמרה האחריות. כרגע, כחלק מהתבלות החלקים ובאשמת מערכת S&S, אני ככל הנראה אאלץ להחליף תושבת גיר שמראה סימני עייפות. אני ארכוש כבר את כל השלושה ואחליף את כולן כדי לפתוח דף חדש בקטע הזה. צמיגים: הרכב הגיע עם רביעיית מישלן "ירוקים". צמיג מזעזע מאוד שמתייבש מהר. הוחלפו בגלל יובש עוד לפני שנגמר הבשר בעלות של 400 ליחידה, לאחר שנתיים וחצי ברביעיית TOYO CF2. כיום אני כבר מחפש רביעייה נוספת אך נתקל בבעיה. ראו חסרונות. יתרונות: ישיבה גבוהה - אין מה להוסיף. תא מטען - ענק שלא נגמר. מושבים אחוריים יושבים על מסילה ונותנים את האופציה להגדלה של תא המטען. אני נוסע ללא המדף האחורי ומשתמש גם בגובה שלו כדי להרוויח כמה שאפשר. צריכת דלק נמוכה – ממוצע צריכה לאורך זמן הוא 1:17-18 מגובה גם בנתון של מחשב הדרך שמראה 1:18.5. בנסעיה אחת מאילת למעלה אדומים הגעתי חד פעמית לנתון של 1:25. לא הצלחתי לחזור עליו שנית. זמינות גבוהה של חלפים לטיפולים - בשוק האירופאי (משם אני רוכש חלפים לאחרונה). מחירי טיפולים נמוכים מאוד - זה יתרון שיצרתי אמנם לעצמי (ולסובבים אותי) אבל מהווה נדבך חשוב מאוד באחזקת הרכב. קומפקטיות - הרכב קטן מבחוץ ומאפשר לחנות במקומות קטנים, אבל מכיל מבפנים. חסרונות: הייתי שמח לגיר פלנטרי ולא רובוטי – בגלל שראיתי ושמעתי על עלויות ההחלפה רכשתי מחו"ל סט קלאץ' להחלפה. בנוסף עם צבירת הק"מ על הרכב, העברת ההילוכים איטית יותר (כנראה בגלל שחיקת הדיסקה). התייצתי לגבי איפוס המערכת ונאמר כי לאחר האיפוס ההרגשה תשתפר אך הבלאי יהפוך מואץ יותר ונתקרב בצעדי ענק להחלפה של קלאץ'. הומלץ לאפס רק שממש לא נעים לנסוע ברכב. הרכב צפוף במושב האחורי, אין אפשרות להסיע 3 מבוגרים בנוחות (למרות רצפה שטוחה מאחור). אם מסיעים מאחור 2 ילדים עם כיסאות/בוסטרים נורמליים לא נשאר מקודם באמצע לילד ממוצע מעל גיל 7. BT/USB – ברכב בשנתון הזה הייתי מצפה לקבל יותר מכניסת AUX מפגרת. כדי לפצות על כך, רכשתי דיבורית MOTOROLA TK30 שמאפשרת התחברות לרדיו דיסק המקורי, הזרמת מוסיקה מהנייד, חיבור 2 מכשירים במקביל, כניסת USB. מידת צמיגים – הרכב במידה 195/55/16. לא חסר צמיגים במידה, אבל קוד העומס של 91T מגביל מאוד. שוקל לנסות לאשר צמיגים עם קוד עומס של 87 מכיוון שלפי התקינה שאתה הגיע הרכב יש אפשרות כזו ואז נפתחות לפני המון אפשרויות. העניין שהכי מפריע לי הוא הכוח ומהירות ההאצה מהמקום. לרכב 92 כ"ס, מהירות מרבית של 172 קמ"ש ונתון 0-100 מביש של יותר מ-15 שניות. הוספת כ"ס תבוא בחשבון לאחר שאחליף קלאץ' ברכב שכבר מראה סימני בלאי. מתי נחליף ? לא יודע, כרגע אני מרוצה מהרכב ולא חושב על זה. ובכל זאת, במה הייתי רוצה להחליף – 3008 מתוחת פנים (עם מנוע 2.0 HDI אוטומטי שלא נמכר בארץ). לא רואה רכב אחר שמתאים לי היום. אולי בדגם החדש נוכל לרכוש אחד כזה אם יהיה במחיר סביר. מקווה שנהנתם, אני עדיין נהנה, אלעד

קיט הטיימינג עולה בחו"ל פחות מחצי. אתה מבצע החלפת שמנים ופילטרים בנוסף? אלעד

אם אתה מרמת גן אז גבע זה ממש קרוב אלייך. שירות מעולה והרגשה ביתית בכל ביקור במוסך. אלעד

טמבון מקורי זה גם יפה. הרכבתם מקורי כי לא היה חליפי נגיש? שמאי של הביטוח אישר את זה? מעניין כי בדרך כלל חברות ביטוח מחפשות לחסוך הזה. אלעד

אני חיזקתי את ההמלצה הזו. במוסך גבע לא יגבו ממל כסף עבור אבחון התקלה.

חזרתי שוב לחזק את ההמלצה של מוסך גבע. היום ביקרתי במוסך לטיפול ענק לרכב שלי. החלפה של נוזל בלמים, נוזל קירור, החלפת רצועת אביזרים כולל מותחנים, טיפול גדול (החלפת כל המסננים לרכב). הסבלנות, המקצועיות (גם של העובדים - לא רק הבעלים), האכפתיות והמחירים הטובים מחזירים אותי לשם כמו משיכה בין ברזל ומגנט. המוסך תמיד מלא שם ובכל ביקור שלי במוסך אני רואה אנשים מרוצים. גם אנשים שאני ממליץ להם על המוסך ומגיעים עצמאית מאמצים את המוסך בשתי ידיים. אלעד

מחזק את ההמלצה של מוסך גבע. היום ביקרתי במוסך לטיפול ענק לרכב שלי. הסבלנות, המקצועיות (גם של העובדים - לא רק הבעלים), האכפתיות והמחירים הטובים מחזירים אותי לשם כמו משיכה בין ברזל ומגנט. המוסך תמיד מלא שם ובכל ביקור שלי במוסך אני רואה אנשים מרוצים. גם אנשים שאני ממליץ להם על המוסך ומגיעים עצמאית מאמצים את המוסך בשתי ידיים. אלעד

אותו הדבר יש גם לסיטרואן קקטוס? בנוגע לעדכוני תוכנה וקארפליי? אלעד

אני יודע לספר על ההבדל באיכות. ב-307 הקודמת שלי הוחלפה שמשה קידמית מקורית במקום התחליפית שהייתה לי (בגלל חיישן גשם שלא רצה לעבוד). בגלל שהשמשה הוחלפה בתחילת הקיץ, לא יצא לי לבדוק את אטימות השמשה. את הרכב שטפתי בבית עם 2 דליים של מים כך שלא נשפכו כמויות גדולות. בגשם הראשון החזק אני מגלה דיפון דלת ימנית מלא מים. בתחילה חשבתי שבקבוק מים שהיה שם נזל. למחרת חשדתי בגומיה של הדלת בגלל ששמתי לב שגם קורה A רטובה. לבסוף חיברתי את המקרה עם השמשה ופירקתי את קורה A ושם ראיתי בדיוק מאיפה נכנס המים. בדיוק איפה שלא שמו מספיק חומר איטום. מילה או שתיים על איכות העבודה - מקום גדול מאוד בירושלים. אלעד

מנסיון עם הדגם - לא ניתן. אלעד

להחלפת שמשה כמו להחלפת חלקי מרכב ברכב חדש יש סעיף לירידת ערך. לאחרונה ראיתי את הסעיפים שלפיהם אמורים שמאים לעבוד, אם אני לא טועה, מודבר רק על חצי אחוז. אלעד

בדוק צינורות ואקום שמתחברים לסעפת יניקה. תקלה דומה ב-106 עם מנוע דומה, שהיתה לי לפני חודש נפתרה/נעלמה לאחר שניתקתי מצבר לכמה דקות, לאחר חיבור פתיחת סוויץ' לכמה דקות ללא הנעה ואז להניע. נעלם כלא היה. לא יודע אם בגלל הניתוק מצבר או לא. אלעד

אם כל קשה להשיג גיר של רכב כזה, למה שלא תברר על סנכרון הילוך שני ותחליף אותו. אלעד

כתוב שהמנוע נכשל. זה מלווה בעוד תופעות/נורות? למסנן חלקיקים בדרך כלל יש נורה משל עצמו. ברכב שלך הוחלף מנוע בעבר, נכון? אלעד

אם אתה חייב מחשב כדי להתקין את הגיר, אז אין לך ברירה אלא ללכת למוסך מורשה. עשה סקר שוק נרחב אם זה מתאפשר לך ובצע את ההחלפה. אלעד

לכל רכב יש שטיחי גומי. הבעיה שלארץ הם לא מגיעים בצורה סדירה. אין בעיה לרכוש בקנייה קבוצתית - אפשר כך להוזיל את עלויות המוצרים. יש בעיה להכניס משלוח גדול (במשקל) לארץ ולכן זה מגביל את המשלוח לחבילה אחת לאדם. השטיחים עצמם שוקלים בין 5 ל-6 ק"ג. שילוח של פריט כזה עולה 150 ש"ח לפחות. מחיר השטיחים לבד עולה 300-350 שקלים בחו"ל (הגה שמאל). לא משתלם להזמין רק שטיחים. צריך להוסיף לזה עוד כמה אלמנטים כדי שמחיר המשלוח יתפרש על כמה מוצרים. אלעד

הבעיה היא עם מחיר השילוח לארץ. כשהזמנתי לאח שלי שטיחים לקקטוס, לא היה משתלם לרכוש רק את השטיחים. בגלל זה בדקנו מה עוד אנחנו מחפשים להוסיף. הוספנו לחבילה גם וילונות צד מקוריים, וילון אחורי מקורי ומגיני בוץ קידמיים ויצא משתלם (ביחס למחירים שהיבואן רצה בארץ). כל מה שרשום מעלה עלה (אני לא זוכר כבר בדיוק, אני מזמין הרבה) כ-1100 ש"ח.

דעתי שרמסה חברה מאיכות נמוכה. הרכבתי אותם רק פעם אחת על 307 שהייתה לי. החלפתי ביחד עם צלחות מקוריות. אחרי שנה (של שריקות) ,הגעתי למוסך ושם הראו לי שהצלחות נשחקות ונוצרת מדרגה ואילו הרפידות נשארות עם עובי בריא. אלעד

במחיר הנכון אפשר לרכוש. כמובן שכדאי לך לדעת מה מחיר יישור קו שאתה הולך לבצע. שמן, לדעתי כדאי לבצע שטיפה לשמן הישן (פלאש) והכניס שמן בתקן הנכון. ברכב הזה אין רצועת טיימינג, אבל כדאי לבדוק את שרשרת הטיימינג (בהנעת בוקר - מרעישה או לא). אפשר להחליף שמן גיר כדי להאריך את חייו. לבדוק מצב תושבות (יקר יחסית בארץ, בעיקר ימנית), משולשים, מוטות קישור למוט מייצב וכו'. טיפול גדול כולל מצתים וכל הפילטרים (עדיף מקוריים). כמובן שצריך קודם להכניס את הרכב למוסך שיאשש את ממצאי הבדיקה וינפה לך את הממצאים המכסת"חים. אלעד

בדקתי אם בסיטרואן קקטוס של אח שלי יש בלם מאוורר או SOLID - ויש שם מאוורר. אולי בדגמים חלשים ובסיסיים. אלעד

אם זה מאיביי צריך לקחת בחשבון שאתה מזמין את הצד הנכון. שלא תרכוש שטיחים של רכב עם הגה ימני. אלעד

רוב האתרים בחו"ל מצהירים ומבטיחים תצרוכת דלק נמוכה יותר ברכבי טורבו דיזל בנוסף לעליית מומנט וכ"ס. גימיק שיווקי? אם לדבריך, מוזרק יותר דלק בשורה התחתונה כדי לקבל התנהגות מנוע חזקה יותר, מאיפה מגיעה הצריכה הנמוכה בשיוט? בגלל שהגדישה מתחילה מנמוך יותר? בגלל שהמומנט מגיע מוקדם יותר ואז פחות לוחצים כדי להגיע/להשאר בטווח האפקטיבי של המנוע? אלעד