yuvalganim

שכחת עוד משהו שישראלים אוהבים ממש -טויוטה. הם גם ממש אוהבים טויוטה רק בגלל הסמל בלי שום קשר לשום דבר.

זה מה שחשוב? שלא ניתן להבחין ויזואלית? ומה עם איכות הסאונד? ומה עם השימושיות והתממשקות למכשירים האחרים? ועוד ועוד ועוד..

לא להתקרב לדברים מפוקפקים, עדיף לשים 600 שקל בטוחים ולא 450 מפוקפקים

ואחרי שזה נאמר: אורך רכב: אקס-סיד: 4,395 קונה: 4165 רוחב רכב: אקס-סיד: 1826 קונה: 1800 גובה: אקס-סיד: 1499 קונה: 156.5 בסיס גלגלים: אקס-סיד: 2650 קונה: 2600. פערים מיזעריים לטובת האקס סיד

גם המחיר פחות מרווח...על זה להוסיף עוד כל כך הרבה כסף?

לטעמי יקר מאוד. עדיף כבר את היונדאי קונה במחיר הזה

לא כל עורכי הדין גובים את אותו המחיר על שירות, אני יודע מידיעה. לוי יצחק לא משקף שום דבר, הוא בסך הכל שמאי שגם עובד לכאורה עם חלק מחברות הרכב ויש שם יחסים הדדיים. שוק הרכב בישראל אינו שוק חופשי, הוא שוק מונופוליסטי שנשלט על ידי מספר קטן מאוד של יבואנים. עד שלא יעברו פה לשיטת הדילרים כמו בארצות הברית - לא תהיה פה תחרות.

הפערים שאתה מציג הם בדיוק פערי הרכישה במקור מהיבואן, אז לא הבנתי איך דיזל זה בזבוז מיותר? רכבי דיזל עמידים יותר, נמכרים מהר יותר בממוצע (בטח דיזל שמור) וחסכוניים בדלק. לגבי טיפולים - אני לא מכיר היום הבדלים בין עלות טיפול דיזל לרגיל, זו היסטוריה.

מזכיר שהנסיעות הן לא בתוך תל אביב, אלא תל אביב-אשדוד פעמיים בשבוע לפחות.

שלום לכולם, לאחרונה אנחנו מתלבטים לגבי הצורך ברכישת רכב נוסף למשפחה, אסביר תחילה את הרקע בקצרה כדי להבהיר את הצורך ואז אשמח לרעיונות של חברי הפורום המנוסים. אנחנו נשואים פלוס ילדה בת שנה, כרגע מתניידים ברכב אחד (סיטרואן C3) שאשתי משתמשת בו יום יום ואני מתנייד באמצעות קורקינט לעבודה בתל אביב וחזרה. לאחרונה העבודה של אשתי הפכה אינטנסיבית ועל כן היא החלה להשתמש ברכב יום יום והרכב לא זמין לי כמעט בכלל, היא גם זאת שלוקחת את הילדה רוב הזמן ועד עכשיו זה עבד בסדר. כעת כשהעבודה שלה יותר אינטנסיבית, יהיו פעמים שאני אצטרך לקחת את הילדה מהגן ועל כן שימוש בקורקינט פשוט לא אפשרי במתכון הזה. בנוסף עד היום אם הייתי צריך את הרכב הייתי יכול להשתמש בו וכעת כאמור זה כבר לא אפשרי. האופציות העומדות לרשותי הן: 1) קניית רכב קטן מאוד כדי שישמש רכב שני בבית, הרכב צריך להיות חדיש יחסית וחסכוני שכן הוא יצטרך לקחת אותי לעבודה בתל אביב כמה פעמים בשבוע. 2) אני צופה בעתיד הלא רחוק התרחבות נוספת למשפחה ועל כן אולי שווה לוותר על אופציה הראשונה ולקנות ישר רכב משפחתי/ג'יפון גדול יותר כך שהסיטרואן יהפוך לרכב המשני, מדובר אולי בהוצאה גדולה יותר בטווח הקצר אך בטווח הארוך זה כנראה נכון יותר כי יחסוך החלפות נוספות. 3)לעשות ליסינג פרטי לרכב סטייל ספארק/פיקנטו שאני יכול לבטל בכל עת ובהמשך אולי כן נצליח להסתדר עם רכב אחד ואז לפחות אני יכול להחזיר את הליסינג באופן מיידי בלי בעיות. מבחינת משאבים - מעדיף לשים מקדמה נמוכה מאוד ותשלום חודשי קבוע (עד 1500 שקלים בחודש סביר מבחינתי). אם שכחתי משהו תגידי לי ואפרט יותר. המון תודה

מה עם הסיטרואן C5 אייר קרוס החדש? 150 אלף לדגם הבסיסי, בדקתם?

אין פה עניין של הסכמה. בכל מבחן אובייקטיבי הם לא מתקרבים לפרימיום, פרימיום זה מרצדס, במוו, אלפא רומיאו...שלא לדבר על מזראטי, פרארי ופורש. מאזדה לא פרימיום בשום מבחן, לא במערכת ההנעה, לא בגימורים, לא באיכות הצבע, פשוט לא. רכבים עממיים פלוס, לא יותר.

ה-C5air cross החדשה בגרסה הבסיסית תעלה לך 150 לפני הנחה, מצריך מתיחת תקציב קלה אבל אתה מקבל רכב חדש לחלוטין מהניילונים שיכול לשמש הרבה שנים קדימה. ממה שרשמת כנראה שהפיקאסו והטויוטה יעשו את העבודה, אתן למלומדים ממני להאיר את עיניך

אתה מבין שזה לא לגמרי חד צדדי? לפוגע יהיה קל מאוד להוכיח פה סחיטה, רכב שווה 2500 שקל והוא דורש יותר משווי הרכב. גם לך תוכיח מה הפגיעה שלך, זה יגיד א' ההוא יגיד ב' ולך תדע איפה זה ייגמר, בסוף בסוף הרכב שווה 2500 שקל, אז יותר מזה לא יהיה, אין סיבה. זה ממש ממש לא חד צדדי.

בוודאי שהוא יכול לשלוח אותו לחפש. ואז הנפגע צריך לתבוע אותו בבית משפט, ואז נראה אותו. גם אתה וגם יוליאן מיתממים לחלוטין פה בתגובות שלכם, אני די בשוק מהעניין.

גם אני הייתי נשאר בקונצרן VAG או מחפש בפג'ו/סיטרואן. לא הייתי עובר למנוע אטמוספירי אחרי שאתה רגיל לטורבו.

זו הסיבה מדוע הרבה אנשים לא משאירים פרטים. כי סיכוי לא רע שיפלו על "אנשים טובים" כמו הבחור הזה שמנסה לדפוק בן אדם הגון

להגיד על 32 מנדטים שהם חושבים כמו כבשים....זה מאוד לא רציני. אפשר לא להסכים, אפשר להתווכח. אבל לזלזל בדעה של מישהו אחר כאילו הדעה שלך טובה יותר זה לא לעניין.

הרשתות הגדולות גובות מחיר גבוה יותר בגלל עלויות גבוהות יותר וגם לרובן יש הסכמים של מתן הנחה בתדלוקים של 20-30 אגורות ולכן חייבות להתחיל מגבוה

פות"ש בטוח שיונדאי שומרת ערך יותר מכולם, ניכר לעין שהוא הגיע עם המידע הזה "מהבית". אני גם בטוח שהוא בטוח שיונדאי היא מופת לאמינות ונוחות. הסטיגמות בארץ חוגגות. כמו שלא ברור לי מי קונה CHR, אבל כנראה שלא קונים רכב קונים לוגו של טויוטה.

אהבתי מאוד. אם היו עושים בגרסת הבסיס הנעה ללא מפתח ולוח שעונים דיגיטלי לחלוטין - היה שווה

איך דיון של האם לרכוש X או Y הופך לפילוסופיה שלמה של כמה זמן להחזיק רכב על פי דעתו של GREEN? אתה מומחה בלהציע את מה שלא ביקשו... עזוב אותך, בן אדם היה ממוקד, שאל מה עדיף א או ב' ואיכשהו הדיון סוטה למקומות לא קשורים.

ברור שהפג'ו. ועוד בליסינג? אין פה שאלה

בהחלט. חפרתם

המושב של הנירו לא נוח גם לי. כנראה שלאנשים גדולים (רחבים) הכיסא פשוט לא טוב. ואני מצטרף ל -old school. אין סיבה לקנות רכב כזה רק בשביל להתנייד בתוך העיר....סוזוקי קרוסאובר בהחלט מספיק.