yuvalganim

אני לא יכול לתת פתרון, איני מחוקק ואיני בעל תפקיד. הציפיה שלך ממני לפתרון אינה במקומה. אני יכול להציע הצעות - ואכן הצעתי פה הצעות להפריד בין היבוא לשירות והטיפול (חזרתי על זה 20 פעם אולי בשרשור הזה) הפתרון שלך הוא "אז אל תשלם" הרי זוהי תשובה לא ראויה ואני בהחלט מצפה מהרגולטור להתערב. אין לי שום ציפיה מהיבואנים (וגם את זה אמרתי) שמנסים למקסם את הרווח שלהם ובצדק. זה עדיין לא אומר שאין פה חזירות. גם על הסלולר בזמנו שילמנו 900% יותר ממה שאנחנו משלמים היום, וגם אז זה היה מותר וחוקי, האם זו לא הייתה חזירות? ספוילר: זו בהחלט הייתה חזירות!. אז בא המחוקק ושינה את המציאות שלנו בעשור האחרון, אני מצפה ללא פחות בתחום הרכב.

אתה ממשיך להגן על עוולות צרכניות ללא שום היגיון נראה לעין. להזמין מעלי אקספרס לוקח לפעמים חודשיים, אז לחכות חודשיים? אחלה. אבל זה לא סעד סביר. הציפיה שלי מהרגולטור היא להביא לתחרות בישראל על המוצר הזה וגם לגרום לכך שהיבואן לא יעשה לך פרצוף או שביתה איטלקית כשאתה מביא חלק מהבית (גם את זה ראינו הרי). והאופציה היחידה לעשות את זה היא הפרדה בין המכירה לשירות. אתה תמשיך להגן על העוולות הצרכניות כמו שאתה עושה פה בקול גדול. מחר גם תגיד לי להזמין נוטלה מאמזון כדי לחסוך 50% במחיר. ואני אומר, אני רוצה שוק תחרותי ובריא בישראל בלי לנסות להזמין מחו"ל (שזה פתרון לא מידתי ולא סביר שאינו נגיש ממילא למרבית האוכלוסיה וזה עוד לפני הקשיים שיבואן מערים במוסך). אבל אתה תמשיך להגן על החזקים, שוב. לא ברור לי למה או מה המניע שלך. רק אל תקרא לו חזיר ש- RK לא יטיף לך

ברור שמכריחים אותי. גם אם לא אטפל רק אצלו כי הוא היבואן, כשאצטרך אותו הוא יגיד לי ללכת לחפש. זה בדיוק ההגדרה של קהל שבוי, הם משתמשים בזה יופי יופי כדי לגרוף רווחים חזיריים. בדיוק זה.

לא יודע, מבחינתך גם מוצר שנמכר בפי 10 מחיר בישראל לא ניתן להגדרה כ"חזירות", אז אני כבר לא יודע מה להגיד. או שאתה אוהב לשלם, או שגילוי נאות חסר פה, אין לי מושג. אני הרמתי ידיים

אם תקרא את התשובה תראה שעניתי חד וחלק. אפילו הבאתי דוגמא.

אתה מתחכם לחלוטין, כי גם אתה יודע שהדוחות הכספיים שלהם לא חשופים, וגם אלו שחושפים יודעים להציג טוב טוב דוח כספי - והכל כשר וחוקי כן? אבל כשהדיוט מהרחוב רואה שמסנן מסכן עולה 100 שקל בעוד בכל מדינה אחרת הוא עולה עשירית מחיר, שלא יספרו לי סיפורים שהכל מיסים כן? ההיתממות שלך מעליבה.

האם חזיר אשם שהוא חזיר? לא. אין לי טענות ליבואנים על המצב הקיים (וגם כתבתי את זה באחת התגובות למעלה), הטענה שלי היא חד וחלק למחוקק על השוק המעוות שיש פה. כל עסק צריך וחייב למקסם את הרווחים שלו ככל הניתן וכמה שיותר (זה חיובי ובריא), תפקיד המחוקק היא לגרום לתחרות משוכללת כך שהצרכנים יקבלו את התמורה הטובה ביותר גם כספית וגם בשירות. החלק של המחוקק לא מתקיים כאן (בלשון המעטה) ונוצר מצב שבו יבואנים שולטים על כל חלקי העוגה ומרוויחים הרבה יותר ממה שהיו מרוויחים לו הייתה פה תחרות. ייתכן והמילה חזיר אינה במקומה, אבל העוול הנגרם לצרכן הישראלי הוא גדול מאוד.

ואז לא תיתן שירות ואף לקוח לא יקנה אצלך. אין ואקום בחיים. מי שרוצה להיות חזיר בסוף ישאר לבד. רק בישראל במצב הנוכחי אפשר להיות חזיר ועדיין להישאר רלבנטי.

ולמה אתה חושב שהשירות הזה לא יקר כיום? ולמה אתה חושב שהוא לא מגולם כבר במחיר (היקר) של מוסכי היבואן? שום דבר לא ישתנה מהמצב הנוכחי, הדבר היחיד שישתנה - היבואן לא יחזיק מוסכים בבעלות אלא יתקשר מול המוסכים, כל המוסכים שרוצים, שהם לא בבעלותו יותר. אתה מנתב את החשש שלך למקומות לא נכונים, זה האינטרס שלך שתהיה הפרדה בין היבואן לשירות כי רק ככה המחירים יירדו והשירות יישתפר.

בדיוק איך שזה עובד היום - המוסך המורשה יבואן מקבל החזר מהיבואן על עלות הטיפול וכך לא מחייב את הלקוח. רק בפורום הזה מנסים להפוך דברים פשוטים למסובכים. האמת היא שיש המון דרכים טובות ופשוטות להקל על הרבה מאוד תהליכים, זה אחד מהם.

אם זה המודל העסקי שלהם (ואני לא מאמין שזה המצב) אז בעיה שלהם בגדול. גם בדוחות הכספיים יש הפרדה בין מכירות לבין טיפול במוסכים (ככל וישנם כאלה). הרשה לי להניח שהטענה שלך פה אינה נכונה וזה לא המצב. מה שעושה היום מוסך שלוקח את עצמו ברצינות - בודק מול היצרן. מי אמר שרק מוסך יבואן יכול לבדוק מול היצרן? ונניח שכן. במודל החדש שמוצע - היבואן הוא גם איש הקשר מול היצרן במקרה של תקלות (שזה אגב מה שקורה היום, פונים למוסך המרכזי בשורק במקרים מורכבים במיוחד, ואין המון כאלה)

אם יבואן רק מייבא מכוניות ולא מחזיק מוסכים זה יגביר את יכולת התחרות. כיום יש קהל שבוי שהולך למורשה יבואן ומשלם יותר רק בגלל הקלף של האחריות (שלא יגידו לך מפורשות, אבל זה בהחלט בקריצה רצינית). לגבי טיפולים - איזה ארגונים חדשים? המוסכים כבר קיימים, לא ברור לי.

אין עגלת תינוק, הילדה כבר בקרוב בת 4. בגז של סופר מיני אמור להספיק בהחלט. לכן אמינות וטיפולים לא יקרים זה המפתח עבורה. אבדוק מאזדה 2 בהחלט, מה רמת הגימור הגבוהה ?

אני מסכים שזה אולי הדבר הכי מהותי. וזה יכול להתבצע רק אם יאסרו מפורשות על יבואן לתת גם שירותי טיפול ומוסך. דבר שני שהייתי מוסיף (בלי קשר) לבטל את כל מכוני הרישוי המיותרים ולתת לכל מוסך מורשה משרד התחבורה לאשר את הרכב במשרד הרישוי בכפוף לבדיקה שלו.

מתעלק על השרשור. חברה מחפשת רכב בתקציב דומה (50,000 שקל). אצלה יש רק ילדה אחת ומחפשת רכב זול לאחזקה ואמין. מה מהאפשרויות הטובה ביותר עבורה? אם אפשר קצת יותר אבזור זה בונוס תודה

זה לא מספיק. כל עוד היבואנים הרשמיים ממשיכים להטיל קשיים על אחריות למשל, או כל מיני דברים דומים ומכריחים אותך להישאר במעגל הכלכלי שלהם, יש פה בעיה. כדי לאפשר תחרות אמיתית צריך להפריד בין היבוא למכירה או לחילופין להפריד בין היבואן לטיפול ולמוסכים. לא יכול להיות שכל השרשרת תהיה בידי אותו גורם, זה לא סביר. אין פה תחרות אמיתית וגם לא תהיה. ונכון - המס זו בעיה, אבל זה ממש לא כל הסיפור.

מזמין אתכם לקרוא את דוח מבקר המדינה על הרווחיות הגבוהה של יבואני הרכב. מי שאין לו כוח לקרוא דוח ביקורת, מוזמן לפה: https://www.calcalist.co.il/local_news/article/hjs61uszc

אין לי טענה ליבואנים, הם ממש לא אשמים. הממשלה והכנסת הם הכתובת לעוול הזה.

להגיד שיבואני הרכב לא עושים עלינו קופה זה עלבון לאינטיליגנציה. וזה שהמס בישראל מופקע זה נכון, אבל לא סותר.

142.000 ליתר דיוק. אחרי מיקוח והנחה. זו ההצעה שקיבלתי. בסוף הלכתי על הסי 3 בכלל...

זה לא נכון, קונים גם הרבה שוק יד 2, בטח צעירים. אבל העובדה המצערת היא שמחיר דירה "חדשה" לא שונה מהותית מיד 2 ואפילו זולה יותר במקרים רבים

הנקודה שלי היא שונה. זה רק מראה שעדיין הצפיפות בתל אביב נמוכה למרות מה שנדמה. זה שאין שטח אדמה ריק לבנות בניין לא אומר שאי אפשר לבנות. אבל אם לוקחים 2 בניינים של 4 קומות ובונים מגדל של 40 קומות, אתה מגדיל את כמות האוכלוסיה ב-800%.

הייתי לוקח בערבון מוגבל את כל המספרים על השכירויות ועל עליית השכירות. אין היום בישראל אף גורם שבודק את הדברים האלה בצורה רצינית. בגלל שאין חובת דיווח למס הכנסה על שכירות, אין רשם שכירויות שבודק חוזים בפועל. ואתר יד 2 לא באמת יודע מחירי סגירה אלא אם בעת הורדת המודעה טרחת לעדכן את הנתון האמיתי. כל המספרים שנזרקים הם השערות/חצאי פרטים ונתונים וכו'. השכירויות לא עולות בכל מקום ולא עולות בסכומים המופרכים שמציגים בתקשורת. כן יש אזורי ביקוש שככל הנראה המחירים עולים ויותר קשה להתמקח שם. כתבה מעניינת על צפיפות. https://ashdodnet.com/חדשות-אשדוד/באשדוד-מספר-הדירות-הממוצע-בבניין-הוא-הגבוה-ביותר-בישראל-515549 דווקא אשדוד היא העיר עם הכי הרבה דירות לבניין בממוצע (15), בתל אביב רק 11 ועדיין יש שם שטחים גדולים מאוד של בניה נמוכה בת 3-4 קומות בלבד. יש המון איפה לבנות, גם באזורי הביקוש, הכל עניין של תכנון וסדר עדיפויות

אין קשר בין מחיר הדירה לבין גובה השכירות על הדירה. אם היה קשר אז התשואה על הנכסים לא הייתה יורדת כל כך. מחירי השכירות (היסטורית) הם צמודים לשכר הממוצע במשק, כי שוכר משלם מה שהוא יכול מהכסף השוטף, להבדיל מקנייה שהיא כרוכה במינוף זול.

אני נמצא משני הצדדים (שוכר ומשכיר) ואומר לך שלבעל הדירה יש הרבה יותר כוח (בהנחה ששני צדדים רציונאלים, מניאקים יש בכל מקום משני הצדדים). המדינה היא רגולטור שצריך לאזן על מנת להגיע לאינטרס הציבורי הטוב ביותר, מה האינטרס? את זה חברי הכנסת צריכים להחליט (לטוב או לרע). מס הוא כלי טוב כדי לאזן עיוותים לטובת הכלל (לא תמיד משתמשים בו כראוי לצערי).