Ragnar

לא בטוח שיהיה זמין בדגמים בארץ, זה רלוונטי לדגמים בסין למשל הקונסולה שזזה על מסילה לא עומד בתקנות האיחוד האירופי

נרשמתי להשקה המוקדמת והנציג שיצר איתי קשר "התחייב" שגרסת הכניסה של ה-X תתחיל בספרה 1 כמובן שזה יכול להיות גם 199,999 ש"ח במחירים שציינתם פה הרכב יכול להתייבש בנמל. לא יכול להיות שהפער בין הזיקר ל-#1 יהיה משמעותי כ"כ כל ההשקות לאחרונה קצת טרפו את הקלפים

אגב, בהמשך להודעה שלי - נקודה לרעה לזכות אל-על: שירות הלקוחות שלהם בוואטסאפ כמעט ולא מתפקד כבר פעמיים חיכיתי במשך 3-4 ימים למענה עבור הודעה, כאשר אם אתה לא עונה תוך 5 דק' שהודעה שקיבלת מהצד שלהם, הם סוגרים את הפניה

דעה לא ממש פופולרית - אני משתדל לטוס כמעט תמיד עם אל-על בגלל הנוסע המתמיד הטיסות הקצרות לאירופה במטוסים הצרים אכן לא מהחוויות הטובות ביותר שיש להציע. ללונדון למשל, אני תמיד אתן עדיפות לבריטיש / וירגין. חוויה טובה יותר מבחינת שירות ומטוס. ליעדים ארוכים - כמו למשל דרום אפריקה שם ביקרתי לפני כשבועיים, הדרימליינדרים נותנים בסך הכל תמורה טובה. הארוחה החמה שהוגשה באקונומי הייתה בסדר גמור (תפריט חדש של אסף גרניט) בהלוך - שודרגתי לפרימיום אקונומי וזו הייתה חוויה אחרת לחלוטין. תפריט יינות, תפריט אוכל וקינוחים. מי שיכול להרשות לעצמו באופן קבוע - בהחלט משנה את החוויה מקצה לקצה, וגם השירות אחר לגמרי בחזור מנגד באקונומי - הדלקתי לפחות 4 פעמים את הנורה כדי לקרוא לדיילת. אף אחת לא התייחסה. היה די קשה להשיג מים, וכשכן - הביאו בכוס חד פעמית במקום בקבוק נורמלי לא חוויתי אף פעם עיכובים משמעותיים ואני טס כמה פעמים בשנה. נכון, הבורדינג אף פעם לא מתחיל בזמן, אבל אם המטוס בסופו של דבר ממריא ונוחת בזמן, זה לא כ"כ נורא

אכזבה מהתמחור. הייתה לי ציפייה קטנה איפשהו בלב התקשרו אמש לקבוע פגישה בוולו, סירבתי בנימוס לצערי...

גם אני נסעתי מאחורי אחת כזאת ולא היה ברור לי מדוע בכל פעם שהוא לוחץ לחיצה קטנה על הברקס זה נדלק מעניין אם הם מקבלים גם חיווי בתוך הרכב. זה יכול להיות מעצבן

הוולו EX30 שחולקת עם ה-#1 אותם מכלולים (אמורה) להיות עם תג מחיר תחרותי יותר לגרסאות הכניסה

הג'יפון הקטן בגרסה כפולת המנועים מהיר יותר מרוב רכבי הספורט היום ב-0-100 זה מעט כסף להרבה רכב (תלוי בתמחור בארץ)

מחכה להשקה בארץ גם כן. עוקב כבר תקופה מאוד ארוכה מאז ההשקה בחו״ל ביקורות על הרכב (נסיעה) שיצאו לאחרונה בהחלט מרשימות גם כן אם התמחור יהיה הוגן בהתאם לתמחור באירופה, זה No brainer

@ariel000 אתה גאון! יש אצלי מושבים מחוממים ומעולם לא חשבתי להשאיר ככה מגש פיצה חם. מבריק.

שאלה מעניינת. אני חושב שהייתי בוחר עדיין ברכב הפרטי שלי, אליו אני רגיל, הכל מכוון ומותאם בדיוק לנסיעה שלי. אני לא יודע אם זה חולש על עוד הרבה אנשים, אבל לוקח לי זמן מה להגיע לפוזיציה האופטימלית עבורי מבחינת ישיבה, מראות וכו' ברכב חדש זה גם משנה אם מדברים על כבישי ישראל או בחו"ל. נסיעה של כמה ימים בחו"ל למשל, ללא קורז אדפטיבי, זה באסה. בארץ גם ככה המערכת משתוללת כי בכל רגע נתון מישהו חותך אותך או רמזור.

אסקלציה כדלקמן, בהינתן מדובר על חניון פרטי בבניין מגורים: 1. פונה לשכן. אני לא צריך להתאמץ להיכנס לחניה הפרטית שלי בגלל שהוא החליט לנכס לעצמו שטח ציבורי נוסף. זו לא חניה אלא נתיב נסיעה. הסבר נעים ומסביר פנים. 2. בהינתן וסעיף 1 לא הלך, פונה לוועד. מתפקידם להשליט סדר גם בשטחי החניה. 2.1. הוועד יכול להתקין עמוד בצמוד יחסית לקיר, כך שהרכב בלית ברירה יפריע גם לשכן בצמוד אליו, וזו כבר תהיה בעיה לא רק שלך. 3. בהינתן וגם סעיף 1 ו-2 לא הולכים, מתקשר למשטרה כאשר חוסמים. הם פונים לבעל הרכב ומבקשים ממנו להזיז 4. פחות מומלץ, כי ישר ידעו לשייך את זה אלייך - מדבקה שניתנת להורדה במים חמים בלבד על חלון הרכב שהחניה אסורה בשטח הזה

יש לי חיילים שישמחו לקבל את הציוד. אוכל לטפל בלוגיסטיקה ממך - אליהם על חשבון החברה. צור קשר אם רלוונטי

אפשר לומר את זה גם על כל מטוסי איירבס ובואינג

לא. אתה כן יכול למצוא שם Audi R8 Coupé

Sixt באופן כללי תגדיר רכב ״ספורטיבי״?

חבל טירול אייפון 13 פרו

@KipodYam זה לא בדיוק קנס כמו שזה מייקר משמעותית את כל ההשכרה (מניח שהתכוונת לזה) זה ייקר בכמעט כפול את כל עלות ההשכרה לעומת החזרה באותה תחנה, וזה גם מגביל בהיצע הרכבים שאתה יכול לקחת בדיעבד, היינו מסיימים את הטיול במינכן (גם כי וינה יחסית משעממת, אבל זה נושא אחר, וגם בגלל עלויות) מבחינת מקום היו לנו 2 מזוודות מאוד גדולות, טרולי ו-2 תיקי גב שנכנסו יופי בתא מטען. בקלות היה אפשר להכניס טרולי נוסף. באשר לספסל האחורי - לא ממש יצא לי לבחון אבל 2 מבוגרים וילד קטן יכולים לשבת ברווחה לחלוטין לטעמי, ויש מספיק מרווח בראש למרות צורת המרכב להוסיף צידנית ועוד קניות כנראה שכבר יהיה יותר מורכב (אצלנו זרקנו הכל במושב האחורי שהיה ריק) @Michazzz בהחלט, בנוגע לשניהם. נפלנו על יומיים ראשונים עם גשם ללא הפסקה בחבל טירול באשר לדלק - זה אכן היה יחסית כואב בכיס, אבל מצד שני גם לא מאוד התאפקתי. אני חושב שמילאתי בערך 4-5 פעמים מיכל מלא, בעלות של 70-80 אירו @RS אני כבר משתוקק לחזור למינכן ולקחת את הסדרה 3m העדכנית, שהייתה שם זמינה בהיצע אבל לצערי לא איפשרו לי לקחת בגלל שהחזרתי את הרכב מווינה מאמין שהחוויה שלנו עם הדלק הייתה קשה יותר כי הייתה הרבה נסיעה מאומצת לגובה ללא רחמים על הגז (במגבלת המהירות כמובן). לא מצטער על זה בכ"מ חג שמח!

@ניב5 צודק, מדובר על מנוע בנזין ובכן מכובדיי, אלו מילות סיכום של טיול שכלל מאות קילומטרים ביום, לפעמים מתישים, לכדי סה״כ בערך 3,000 ק״מ התחלנו במינכן וסיימנו בוינה. מי שמעוניין שאחלוק את המסלול, ייתכן ויהיה דרוש כאן שרשור מפורט באופ טופיק אך ברכבים עסקינן, ולכן - אלו כמה מילות הסיכום שלי על ה-X4M Ccompetition: כאמור, הגענו קצת סקפטים לגוש הכחול כהה שעמד בחניה של סיקסט במינכן. רכב גדול במינכן וחבל טירול? למה צריכים את זה על הראש שלנו? העמסנו את המזוודות בקלות רבה בתא המטען רחב הידיים (חשמלי, כמובן) והנעה של הרכב הפיגה צלילים שלא שמעתי זמן רב כבעלים של רכב חשמלי. יצאנו לדרך. קצת כיוונים, קצת סידור של המראות, נכנסים לכביש ללא מגבלות ומשחררים את החיה. לחיצה חזקה על מצב קומפורט משחררת כוח שלא הרגשתי. מרגיש ביטחון מספיק ללחוץ על אחד מכפתורי ה-M שמשחררים עוד קצת מגבלות ואנחנו כבר מבינים מה יש לנו בידיים. קטונתי ולכן לא התעסקתי לעומק בהגדרות המצבים היותר ספורטיביים. השארתי את החיה כפי שהיא. מי מכם שהיה באוסטריה, יודע ומכיר את העליות המפותלות בהרים והירידות לאחר מכן. להגדרתי, כבישים טכנים לחלוטין. בהתחלה, ניגשתי אליהם עם קצת חששות. בכל זאת, לא נכנסתי עם הג'ילי שלי לפנייה חדה במעל 80 קמ״ש, וה-X4 הפיגה כל חשש. נהגתי על הרבה רכבים, מעולם לא חוויתי SUV כל כך יציב, מתקשר ומהנה לנהיגה. לרוב, ללא צורך באחד ממצבי ה-M בונוס נוסף היא בקרת השיוט האדפטיבית שהיא לא פחות ממדהימה. בקלות, יכולתי לשחרר ידיים מההגה (לזמן מאוד קצר לפני שמתחיל מופע אור קולי) והרכב פשוט נהג בצורה מופתית בסיבובים, פקקים ושמירת נתיב ומרחק. מעולה. המערכת סאונד של הרמן קארדון כמובן עושה עבודה מצוינת לא פחות והאפל קאר פליי האלחוטי עובד מצוין. משדרג משמעותית את חווית השימוש בסה״כ הרכב די מרווח, תא מטען גדול למרות צורת המרכב. להוציא את הרכב, חווית ההשכרה בסיקסט הייתה כרגיל מוצלחת לאורך כל הדרך (איסוף ,החזרה) קצת תמונות של המותק

הבטחתי לעדכן: אמש, בשעה טובה, הגענו לקודש הקודשים - הסניף של Sixt בשדה התעופה של מינכן. קיבל אותנו אנדרו בפנים יפות על אף ערימה של ישראלים לא מחונכים בתור. אחרי קצת דין ודברים באשר לסדרה 4 קברליוט שהוזמנה מלכתחילה, הוחלט ביחד עם אנדרו כי ניקח את המפתח לרכב, נבדוק ונחזור אם לא תהיה מרוצים. לאחר צעידה של כ-10 דק' לקצה החניון של סיקסט, הגענו אליה - BMW 4 M440I קברליוט, בציר 2023 כמובן. מתברר, משיחה עם אנדרו, שבסיקסט במינכן הם לא מחזיקים יותר מחצי שנה מכניות של BMW כי יש להם הסכם נרחב איתם בגרמניה. מגניב. הגענו עם זוג מוודות גדולות וטרולי. במבט הראשון תא המטען הוכיח כי לא יספיק בהחלט. כמו כן, עוברי אורח הזהירו אותנו שגג הבד לא מבודד טרמית לחלוטין כך שעשוי להיות לנו די קר באוסטריה. אחרי קצת לבטים לצד הרכב, החלטנו לחזור עם אנדרו עם כמה אופציות/דרישות מאוד החלטיות - סדרות 3 או 5, עטורות בקישוטי M competition לדאבוני, מאחר ואנחנו לא מחזירים את הרכב במינכן, ההיצע מראש היה מוגבל ולא התאפשר לנו לקחת אחד מהרכבים הללו. ביקשתי מאנדרו לעשות חושבים, אחרי הכל אני לקוח קבוע של סיקסט, אל תבאס. בדיקה נוספת והופיע על הצג BMW X4 M competition על כל 500 (וקצת) הסוסים שלה. הסתכלתי עליו, "SUV?" שאלתי במבט חמוץ. גם על האישה הסתכלתי, שאמרה ״מה זה SUV בכלל?״ במבט חמוץ לא פחות. היה לי ברור שאני לבד בסיטואציה, במערכה. אחרי הכל, התכנון היה לקחת בימרית קטנה ותכלתית, ולא גוש שמן, קרי ג'יפון, קרי לא רואים כלום בחלון האחורי. אחרי לבטים, ובעיקר קרב מבטים, אנדרו הצליח לשכנע שאני אהנה מהרכב. הגענו, הסתכלנו, נכנסנו. לחיצה על Start engine העלימה את כל החששות. שעגה חזקה של מנוע דיזל עוצמתי שטרפה את הקלפים. מאז, נסענו כמה עשרות בודדות של קילומטרים, לקראת ימים עמוסים של מאות קילומטרים ביום. כך שרשמים עמוקים עדיין אין, אבל עוצמה בהחלט יש בשפה, גם ללא הפעלה של מצבי M1 או M2 יש שיגידו שמכרתי את נשמתי לשטן, יש שיגידו שאני חלש אופי... אנחנו עוד נבדוק מה יש לבימרית הזו להציע

אתה רואה את כל האבק על הרצפה בצורה מאוד ברורה זה עוזר לא להשאיר שטחים ״מתים״ על הרצפה, ולעבור על הכל כמו שצריך בלי לפספס שערה

יש לנו את ה-V15 detect יש לי את החיים לפני הלייזר ואחרי, אני מת על זה זמן עבודה של 40 דק' במצב בינוני

״טייסים עושים טייסים״ נשמע מעניין

אכן כן. אתה צודק. בדיוק סיימתי התכתבות מול סיקסט וציינו שהביקוש מאוד גבוה. יש לנו הזמנה מלפני חודשיים עבור סדרה 4 קבריולט, כך שאמור לחכות רכב (אם לא, הם לכל הפחות ישדרגו אוטומטית לרכב שכן זמין) בביקור הקודם שלנו במינכן היינו עם 420 ובאמת הסתדרנו יופי. כנראה שה-440 אפילו מעט מרווחת יותר זה כנראה יהיה הכיוון אם לא יילך

כמו שאני רואה את זה כרגע יש כמה אופציות: 1. מראש נצטמצם ככל הניתן. קרי - מזוודה אחת גדולה, אחת בינונית וטרולי. עקרונית אין לי בעיה להשאיר דברים גם במושב האחורי, בתקווה כי החלונות מושחרים, מאידך 2. נגיע, נבדוק את הסיטואציה עם המטען בקבריולט. יעבוד, מעולה. לא יעבוד, לא נורא. עיקר הדגש, מעבר לחוויה מהרכב, הוא נוחות. נגמע כמה מאות קילומטרים ביום 3. אבדוק עם סיקסט מראש מה היצע הרכבים הנוכחי לימים הקרובים כשאנו מגיעים כדי לראות אם יש אלטרנטיבות מעניינות, ספורטיביות כמובן. תודה לכולם! אעדכן