EMPTY

2 השמקלס שלי בעיניין הפקקים בונטילים. פעם עשיתי ניסוי קטן עם רכב עבודה. צד אחד של הרכב היה לו פקקים לונטילים וצד שני בלי. הרכב היה נוסע די הרבה בשבוע סביבות ה700 קמ בין עירוני בעיקר. היתי בודק באותה משאבה פעם בשבוע בערך באותה שעה גם. והצמיגים בלי הפקקים היו מאבדים סביבות ה3 psi כאשר אלה שעם הפקקים בונטילים 1 לפעמים 2. עוד דבר הלחץ גם מושפע מאוד בטמפ של הסביבה . אם ביום שניפחת את הצמיגים היה נניח 35 מעלות צלזיוס וביום שבדקת היה 25 למשל יכול להיות הבדל של 3/4 psi רק בגלל הטמפ של הסביבה.

כיוונים הכונה לפנימי חיצוני? כי אם אתה מצליב עדין הפנים נשאר בפנים ולא מתהפך.

אני מבצע הצלבה כל 10 אלף קמ. פשוט לוקח קידמי אחורה ואחוריים קדימה. באותו צד לא משנה צדדים. או שיש צורך להצליב?

טוב נראה לי אני ילך על האסימטריק 5 . מקווה שלא יהיה ירידה ברמת האחיזה מהps3/4 . יש המלצה לפנציריה בסביבות נתב"ג?

אם קילומטרז כמו שלי הגומי נשחק הרבה לפני שהיתיבש ב3 שנים אני עושה 90/100 אלף. אז צמיג שעמיד יותר לשחיקה יותר משחק פה תפקיד.

איזה מבין כל הצמיגים האלה יתן שחיקה נמוכה ועמידות לאורך זמן בשביל נסיעה שנתית כמו שלי. באופן יחסי לצמיגים ספורטיבים כמובן. ובכלל כמה קמ צמיגים ספורטיבים בנסיעה מנהלתית יכולים להחזיק?30 אלף 40 אלף?

שלום לכולם🙂 אני צריך עזרה בבחירת צמיגים ל308 גיטי שלי. עברה 15 אלף קמ ,90 אחוז מהזמן בכביש 6 ורק לא מזמן התחלתי לקחת קורסים במסלולים מקווה להכנס לתחביב טיפה יותר. אבל לצורך השימוש נניח שפעם ב כזה נוסע למסלולים, ורוב הנסיעות בכביש 6 לעבודה וחזרה סביבות ה35/30 אלף בשנה. כרגע הרכב נועל פילוט ספורט 3 מקדימה ומאחורה פילוט ספורט 4 (לא s הדגם הרגיל) הצמיגים הקידמים (3) הגיעו מקוריים עם הרכב ויבשיים עם טיפה סדקים . האחוריים(4) עוד במצב יחסית סבבה ולא יבשים שוקל למשוך איתם עוד קצת. הבעלים הקודם החליף לפילוט 4 בגלל שהמקוריים היו יבשיים. מידת צמיגים 225 40 18 ובכלל כמה קילומטרים מחזיקים צמיגים ספורטיבים בסגנון הזה(לא סילקים) בנסיעה מנהלתית בבין עירוני? תקציב משהו כמו 600/650 לצמיג גג 700. לא החלפתי עדין צמיגים ברכב הזה אז אין לי שמץ מה העליות הצמיגים במידה הזו. תודה למי שקרא עד לפה את החפירה שלי😅 ונשאר לו כח לענות.

השאלה אם יש שינויים נוספים חוץ מתוכנה בהספק הזה? ואם הגיר 8 הילוכים עמיד יותר מהגרסה עם ה6?

לא יודע אם זה רק אני או שברכבים של השנים האחרונות איכות הצבע הרבה יותר גרועה מצביעה של רכבים נניח מלפני 10 שנים? מדבר על רכבים פשוטי העם לא BMW ודומה.

איזה מחירון מקבלים על הקקטוס של לוי יצחק ? אני גם שוקל להחליף ל2008 דיזל החדשה...

מבחינת זה שהוא מעביר הילוכים לא חלק כמו גירים כפולי מצמדים זה הכוונה. לא בקטע של אמינות. כמובן שהוא גם רחוק מפעולה של גירים רובוטים חד מצמדים הוא עדיף פי מליון.

אצלי בקקטוס יש גיר כזה עם 6 הילוכים ואתה ממש מרגיש שהוא מוריד הילוך ולא בקטע טוב... אבל מתרגלים .

מעניין אם יגיע בגרסת הדיזל רמת גימור פרימיום.

לפחות קצת חדשות טובות. מעניין אם מחיר הסולר ירד גם? אגב למי שלא יודע מחיר חבית נפט ירד ביותר מי חצי ...

פשוט וואו !😎😄

פורסמו כבר מחירים סופים? והאם לדעתכם יגיע גם הדגם הבכיר בדיזל? אגב כבר עודכן באתר של פיג'ו עמוד על ה2008 החדשה.

אני אישית מאוד מעוניין להחליף את הקקטוס לגירסת הדיזל של 2008 עקב קילומטרז שנתי של 35-40K ואין לי בית פרטי לעמדת טעינה... מחכה כבר לבדוק את הרכב . גירסת הבנזין כלל לא מענינת אותי ולא רלוונטית.

מה לגבי ה308GT דיזל למה לא מגיע יותר?

אצלי בקקטוס המזגן במסך מגע . לדעתי לא רעיון בטיחותי במיוחד גם לאחר שימוש של שנתיים וחצי ברכב, אני עדין חושב ככה.

אותי מעניין איזה טווח נסיעה אמיתי יש בנסיעה בין עירונית. בכביש 6 נניח במהירות 120-140 קמש לאורך זמן.

אם האיגניס היתה מקבלת את מנוע הטורבו ליטר כמו שיש בבאלנו בחול זה היה משפר לטעמי את הרכב משמעותית. מנוע 1.2 האטמוספרי מרגיש לי חלש מידי.

נהנתי מאוד לקרוא תודה .

מעבר לזה שהמיסוי בשמיים יש גם תחושה שמנסים לסחוט את הלימון עד הטיפה האחרונה.

זאת בדיוק הבעיה שהמחירים מקביל או כמעט למשפחתית ממוצעת. כאשר אתה תראה מחיר של 95 אלף שמקלס לרכב כמו הup gti/טויינגו Gt. זה משנה את המשחק לגמרי מי 208gti שעולה פחות או יותר 130 שמקלס. שלא נדבר על האברת שהזולה ביותר עם מחיר של 150 ...

חבל מאוד שהרכב הזה לא הגיע לארץ ביבוא רגיל. במחיר הנכון כבר לרוב חברי הפורום היה אחד חבל גם שדגם ה ספורטיבי של הרנו טווינגו לא הגיע לארץ.