B.D.B.

חבל שאתה מיישר קו עם מדיניות הממשלה של מקל ומקל גדול יותר...

MR2 \ BMW328 ב-3 אלף שקל. מדינה מחורבנת...

משום מה לא נראה לי שאני היחידי פה שהיה עושה את זה כשהייה צעיר, נראה לי פשוט אני היחידי שמודה בזה. למרות שאני נזהרתי שאני רחוק מרכבים אחרים ואנשים. אם אתם באמת רוצים לצמצם את התופעה צריך לדאוג למסלולים מסודרים, אבל אנחנו חיים במדינה שהחליטה שהיא יודעת יותר טוב מכל העולם, אז פשוט תצטרכו להתרגל. אני אומר לצמצם ולא להעלים כי אתם לא תוכלו להיפטר מהקמצן\אדיוט שלא מוכן לשים 100 שקל בשביל לעלות על מסלול ומעדיף להתפרע על הכביש הציבורי. תחשבו על זה ככה, אם לא היו מגרשי כדורגל בארץ וילדים היו משחקים ברחוב, הייתם באים בטענות לילדים שמשחקים ברחוב או למדינה שאוסרת על בניית מגרשי כדורגל? ואל תגידו לי שזה לא אותו הדבר, כי זה בדיוק אותו הדבר, Big boys - Big toys.

MX5 אוטומטית? Blasphemy! ה-NB האוטומטית היא פשוט עגלה בטירוף, 11~ שניות למאה...

אם מישהו מוכר רכב אחרי חצי שנה בעלות, הייתי רוצה לדעת למה. ברור שאם יש משהו דפוק ברכב אדם שהוא לא ישר (כמו 80%+ מהישראלים) ישקר, אבל אם אתה יכול להבחין שמדובר בשקר זה יגרום לך לבדוק הכל ב-7 עיניים, או אולי פשוט לעבור הלאה, אם מדובר ברכב נפוץ. את הרכב שלי קניתי מהבעלים הקודמים שלו שהחזיק אותו חצי שנה. די ברור שהוא בקושי נסע עם הרכב והתירוץ שלו היה חלש ברמות (מי מחליף MX5 ברכב ליסינג מי?!), שלא לדבר על זה שהוא לא ידע שיש הילוך שישי ברכב. אבל הרכב היה במצב טוב מאוד ביחס למה שהיה בשוק ועם ק"מ ומס' ידים יחסית נמוך. לדעתי, אחד שניסה להיות סוחר רכב (ללא רשיון) ולא הלך לו יותר מידי.

הוא לא הסיע נוסע שחלק מגופו לא בתוך הרכב, כל גופו לא היה בטח הרכב...

נתקלתי במגנון כזה כשלמדתי לנהוג לפני עשור וקצת על סקודה אוקטביה, ככה שזה תקין.

כמה מילים על דירוג בטיחות: ההשוואות של כוכבים שאתם עושים פה לא בהכרח נכונה. EuroNCAP רואה את עצמו כאחרי לבטיחות הרכבים הנעים על הכביש ולכן רואה לנכון להוריד ניקוד על אי התמעה של טכנולוגיות בטיחות ברכבים, גם אם אין להן דבר וחצי לבטיחות פאסיבית. לדוגמא, מורידים ניקוד על היעדר: אזהרת אי חגירת חגורת בטיחות, בקרת יציבות, ABS (לא רלוונטי בימנו, כל הרכבים מגיעים מצויידים), אולי גם על מע' brake assist. בנוסף בדיקות ריסוק מתייחסות ליכולת של הרכב להתמודד עם פגיעה בעצם נייח, דיינו הרכב צריך לספוג את האנרגיה של עצמו בלבד. במקרה של פגיעה ברכב בעל אותו מסה, מהירות ומבנה ישנה התבטלות תנע. במקרה כזה ההתנהגות תהייה דומה לזו של פגיעה בעצם נייח (ומקובע), אך במידה והרכב השני כבד יותר השרידות בו תהיה עדיפה. בהנחה כמובן ששניהם בעלי אותו סטנדרט בטיחות. בשורה התחתונה, יכול להיות הפרשים בין 2 רכבים שבמקרה של תאונה בניהם דווקא ברכב הפחות ביטחותי מבחינת כוכבים יהיה יותר סיכוי לשרוד.

חדש ב-40 אלף? באיזה מדינה אתה חושב שאתה חי? בעצם זה לא משנה, כי גם בחו"ל אתה לא תמצא רכב חדש במחיר כזה, בטח שלא אוטומטי.

ולמה אתה מקפיץ תרד מלפני 3 שנים?!

מה? איך זה אפשרי? זה נשמע לא הגיוני בכלל. איך היעדר התנגדות בפליטה יגרום לירידה במומנט? לא מדובר פה על מנוע 2 פעימות, בו אין שסתומים ולכן יש צורך בלחץ באגזוז. אני לא אומר שאתה טועה, אלא מבקש הסבר, כי מה שאתה אומר נוגד את ההגיון.

ערס ופרחה ב-BMW חותכים נתיב שמים זין על כולם ומנסים להסתלבט על השוטר, פשוט קליאשה פר אקסלנס. אני חושב שדלק מוטורז (או מי שיבואן BMW בשליטתו) צריכים להפסיק למכור לערסים ופרחות. יום אחד כשיהיה לי כסף אני ארצה אולי איזה M3 או לפחות 135, רק התדמית לבד תרחיק אותי. כן ירבו אכיפות מהסוג הזה.

אומנם אני לי נסיון מעשי בנושא, אבל ממה שאני יודע, ניהול מנוע \ פילטר פתוח \ פורטינג יתן במקרה הטוב 2-3% תוספת כ"ס למנוע אטמוספרי. ובעצם כמעט שום דבר שתעשה לא יתן לך שיפור רציני. לעבור לקאמשאפטים חמים ישפר את הכוח בתחום העליון של הסל"ד על חשבון התחום התחתון (אני חושב שזה רק יגרע במידה ויש תזמון שסתומים משתנה). אם אתה רוצה תוספת כוח אמיתית ממנוע אטמוספרי זה רק הגדלת הנפח או יחס הדחיסה. אם מדובר על מנוע קרבורטור אז קרבורטור היי-פרפורמנס יתן שיפור אמיתי גם.

הם לא עשו נסיעת מבחן קודם?

החוק במדינה שלנו תקף רק לשומרי חוק. נגיד ותגיע לבית משפט ותנצח ויהיה פסק דין לטובתך, אם הוא לא ישלם אתה תלך להוצאה לפועל, אם הוא עובד בשחור גם עד יום מותו הם לא יצליחו להוציא ממנו שקל. ובו לא נשכח שאתה מאבד יום עבודה בבית משפט ועלות פתיחת תיק בהוצאה לפועל היא כמה מאות שקלים. הדבר היחידי שיש לך נגדו זה שהוא נסע ללא ביטוח חובה, רק שאם אתה משחק את הקלף הזה אתה עדיין לא תקבל שקל.

אתה באמת חושב שאדם שנוסע ללא ביטוח חובה אפילו, יהיה מוטרד מפסיקה בית משפט לתביעות קטנות? אשרי המאמין. לדעתי הוא בסך הכל מושך זמן עד שתתייאש. ככה הוא גם מבטיח שלא תלך למיון.

הוא לא ישלם לך ולא בטיח, מהר מהר, טוס לבית חולים אתה ואישתך ותתלוננו על כאבים בצוואר. ולא, זה לא בגלל שהוא ערבי, זה בגלל שהוא חרא של בנאדם.

ככה נראית פגיעת צד ב-31 מייל לשעה שזה 50 קמ"ש ברכב שהוא הרבה יותר בטיחותי. http://www.youtube.com/watch?v=JkC1UshRweo דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לך אין אינטרנס לזייף את התוצאות, לזה שמנסה למכור את רכב יש... זה לא הנקודה, הנקודה שאין בהכרח קשר ישיר בין המצב של המנוע לזרם התנעה.

תאורתית, אם מישהו רוצה לרמות את הבדיקה, הוא לא יכול פשוט לשחרר את המצתים מספיק בשביל להשוות מתח התנעה לצלינדר הכי חלש?

כי אם מתח ההתנעה זהה בכל הצילנדרים זה אומר או שהמנוע מושלם או שיש בריחת קומפרסיה זהה בכל הצילינדרים ואין לך דרך לדעת מה מהם זה המצב.

לא הכי קשור לנושא, אבל לאיפה נעלמו להן בדיקות הקומפרסיה? החרטא הזה של זרם בהתנעה לא שווה כלום אם יש בריחת קומפרסיה זהה מכל הצלינדרים.

לא ממש מדוייק אבל אתה צודק בגדול. 3 אופציות קיימות: 1. פגיעת פינה קידמית בפינה קידמית, האופציה הכי לא סבירה, במקרה כזה התנע של שניכם משפיע על עוצמת הפגיעה. 2. הרכב שעבר באדום פוגע בצד שלך, המהירות שלך לא פונקציה, אלא אם אתה מועף לצד הכביש ופוגע בעצם נייח. 3. אתה פוגע בצד של הרכב שעבר באדום, המהירות שלך משפיעה על התאוטה שאתה חווה, אבל בהתחשב במבנה של רכב ממוצע, הסיכוי שלך להיפגע בתאונה כזאת הוא נמוך יחסית (תלוי במהירות כמובן). הסיכוי של השני לצאת ללא פגיעה חמורה הוא נמוך יחסית. תקרא לזה צדק פואטי, הוא לא יעבור באדום יותר.

מה שאני לא מבין זה למה לא עושים רכבים כאלו במקום הייברידים. הרי אם אתם חושבים על זה בנסיעה יום יומית לא עוברים, בממוצע על גבי כל הנסיעה, את ה-10-20כ"ס. אם יש לך גנראטור שעובד ב-100% לספק את אותו הספק, אפשר לשים גם מנועים (חשמליים) של 500 כ"ס, ועדיין בכל רגע נתון (אם יש רזרבה במצברים), ניתן מה שנקרא let her rip.

כמו שרוני אמר 100 קמ"ש הוא בטח לא נסע. לפי הנזק, בהתחשב בסטנדרט הבטיחות של רכבים מהתקופה, מהירות הפגיעה לא עלתה על 50-60 קמ"ש בוודאות. החמרת הענישה לא תמנע או אפילו תפחית, ולפי מחקרים אף תעלה, את מספר מקרי ההפקרה. אני מבטיח לך שאף אחד לא מבצע את החישוב של תוחלת הענישה במקרה של בריחה אל מול הענישה במקרה שהוא נשאר. לא באותו רגע בכל מקרה. יש כל מיני מנגנונים פסיכולוגים שגורמים לאדם לברוח במקרה שהוא פצע קשה או הרג מישהו, אבל אדם שברח אחרי שהוא ראה שנגרם נזק כספי בלבד באשמתו ובורח, הוא עושה את זה כי הוא שמוק שלא שם זין על אף אחד חוץ מעצמו. אדם כזה ינהג גם בשלילה. ואני לא אתפלא בכלל אם הוא היה בשלילה, או אף בכלל ללא רשיון. חבל שהמשטרה לא אוכפת שלילה באופן אקטיבי אלא רק באופן פסיבי. ועוד דבר, תפסיקו להגיד לאנשים ללכת להתפלל, אם הוא מאמין בשטויות האלו הוא היה עושה זאת בעצמו.