B.D.B.

זה לא ראלי להאט (מספיק בשביל למנוע תאונה) לפני צומת. אני כן אבל ממליץ להסתכל ימינה ושמאלה אם אתם ראשונים בתור ברמזור כשהרמזור מתחלף לירוק.

יש סיבה שאף אחד לא העלה פה את הסופרב? הבהרה, אין לי נסיון איתה בכלל, לא כנוסע ולא כנהג.

אני שמעתי על מישהו (נראה לי זה היה פה בפורום) שהורידו לו את הרכב מהכביש כי לא היו לו מגבים, עד פה הכל בסדר אלמלא העובדה שזה היה רכב ללא גג (וגם ללא כיסוי גג) ובאמצע הקיץ.

מאוד תמוה העניין. בעיקרון בכל צומת מתבטלת הוראת תמרור המהירות האחרונה, והמהירות המותרת חוזרת להיות הברירת מחדל של הכביש (עירוני - 50, בין עירוני - 80, בין עירוני עם הפרדה פיזית \ אוטוסטרדה - 90). עד כמה שידוע לי אין הגבלת מהירות ל-70 בצמתים, כלומר במקרה הכי גרוע מהירות האכיפה בצומת תהייה המהירות המותרת לפי סוג הכביש. לדעתי מספר הקסם 70 הגיע מהמהירות המותרת בצומת עירונית, 50, + 20 קמ"ש, שהינו הגבול התחתון לעברת מהירות של 750 ש"ח \ 8 נק' (בבין עירוני מדובר על 25 קמ"ש מעל המותר).

אל תחנה בשמש והבעיה נפתרה... גם יותר טוב לצבע.

הדוגמא היחידה שמצאתי היא ה-Rav4 גיר רציף עם 7 יחסי העברה. אני לא יודע אם זה אומר 7 יחסי העברה בתיפעול ידני או שגם המחשב גיר מתייחס רק ל-7 יחסי העברה האלו.

יש רכבים שלמרות שהם מצויידים בתיבת CVT יש להם יחסי העברה קבועים (אחד הדברים היותר מפגרים שאני יכול לחשוב עליהם). ככה שכן אמורים לחוות את כל התופעות של תיבה פלאנטרית רק שההעברות ההילוכים יהיו חלקות יותר ולא תורגש ההחלפת הילוך. גיר רציף (בלי יחסי העברה קבועים) תמיד יהיה חסכוני יותר מתיבה פלאנטרית כל עוד ה-CVT מכסה את אותו טווח יחסי הילוכים ואף יהיה חסכוני יותר, בתנאים מסויימים, מתיבה ידנית \ רוטובית (לדוגמא ניסן ג'וק).

הקולט 93-96 (המודל התחלף ב-95) היא ממש לא דור ראשון יותר בכיוון דור חמישי. יש לה 113PS שזה 111.5BHP, אם להיות קטנוניים. http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Colt

אני ממליץ גם על Top Gear US. אם יש למישהו סזוקי סמוראי אולי כדאי לוותר על הפרק של השבוע.

טוב אחרי חיפושים רבים עדיין לא הבנתי איך הטבעת סינכרו עובדת (אני מבין איך הקונס משווה מהרויות, אבל לא איך השיניים מתיישרים), אבל אם אתה אומר...

אני? לא.

אבל לסינכרו אין השפעה כשהרכב עומד והקלאץ מפריד.

מהשקע לגלגלים, לרכבים חשמליים יש יעילות של מעל 90%, בהשוואה ל-20-25% לרכבי מימן. http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle#Comparison_with_other_types_of_alternative_fuel_vehicle

אתה יודע כמה חשמל צריך בשביל לייצר מימן?! שלא לדבר על לאחסון אותו (הוא דולף גם דרך מכלי מתכת).

אם להיות רציני לשניה, זה אדי מיים, בויילר נחשב דרך יותר יעילה לשרוף דלק. הזיהום העיקרי מרכבים הוא דלק שלא נשרף במלואו.

שי אגאסי היה קרוב לפתרון, הפתרון הוא מהעבר, אבל לא חשמלי. קיצר כמה עולה היה קילו פחם?

אם זה קורה לעיתים קרובות יכול להיות שמשהו לא בסדר בתיבה. רק בשביל לוודא, כשאתה אומר שההילוך לא נכנס, אתה מתכוון אתה לא יכול פיזית להכניס להילוך או שההילוך חורק, כאילו ניסית להכניס ללא קלאץ?

הנה עוד חו"ד של נהג מיאטה. אני אישית מאוד נהנה לנסוע עם גג פתוח. גג פתוח לא היה השיקול בעת קניית הרכב, והוא אפילו היה שיקול נגד, אני חיפשתי רכב ספורט הנעה אחורית והמיאטה היה הרכב היחידי שנכנס לי בתקציב (להוציא BMW מתבגרת שהיה שחיטה באחזקה). בשישי האחרון נסעתי עם גג פתוח היה קצת קר, אבל שווה את זה. יכול להיות שההנאה קשורה יותר לרכב עצמו, עם הגג למטה מרגישים יותר את העולם בחוץ, שומעים יותר טוב את המנוע (במהירויות עירוניות) ובכלל יותר כיף. לעומת זאת עם אחד מרכבי האספנות (היחידי שפתוח) של אבא שלי אני מאוד לא אוהב לנסוע, אני מאוד לא אוהב את התחושה הזאת שכולם מסתכלים עליך, לא שעם מיאטה זה לא קורה אבל הרבה הרבה פחות. לגבי החזקת רכב עם גג בד\וניל וחניה ברחוב אני לא ממליץ, למרות שבאיזורים מסויימים אין חשש לונדליזם, הגג נהרס מהשמש. אצלי בבית יש חניה מקורה וכנ"ל בעבודה (חניון רב קומות). אני בדיוק עכשיו קניתי דירה והוספתי כ-80 אלף שקל בשביל לקבל חניה מקורה (ועל הדרך עלית 3 קומות).

הוא שאל מה יש הנעה אחורית בעד 40, אז עניתי. אפילו אמרתי שהוא לא ימצא רכב במצב טוב, מקסימום סביר.

אתה יכול לקנות MX5 דור ראשון, אבל אתה מקריב הרבה. תא מטען פצפון, אין הגה כוח, אין ABS, אין מושבים אחוריים, הדיפ' פתוח (בניגוד ל-LSD ב-NB\NC), הגג סביר להניח ידלוף אחרי כל כך הרבה שנים, ויקח לך זמן למצוא אחת במצב סביר (על טוב אין מה לדבר). שאר הדברים בעלי הנעה אחורים יהיו רק רכבים ישנים מאוד, טנדרים, או רכבי יוקרה גרמניים, שיהיו מאוד יקרים לאחזקה.

חלק מהמחירים סביר, חלק הזויים. דווקא אני מטפל במוסך מורשה והמחירים סבירים, ועוד כשהייתי צריך להחליף לצמיגים הם נתנו לי מחיר יותר טוב מכל הפנצריות (כולל הרכבה ואיזון). מצד שני, לא החלפתי שם מגבים, רפידות בלם, תומכי מנוע או מסנן דלק (מתוכנן לטיפול הקרוב) שאלו הדברים שהייתי אומר שעשקו אותך בהם, בלשון המעטה.

1. 10K זה המון (אני משלם 3.9K מקיף על MX5 2004, אומנם מדובר ברכב זול יותר, אבל יש "פרימיום" בביטוח על גג פתוח) 2. 4 טבעות

וזה שהוא קורס בסבירות של 25% מההפעלות? או שהוא מסרב לחזור למצב landscape? אני בכלל ביטלתי ניווט קולי, סתם מעצבן, מידי פעם מציץ במפה. יש כל כך הרבה דברים דפוקים ב-Waze שקשה לספור, אם הוא לא היה מקבל הודעות בזמן אמת אף אחד לא היה משתמש בו. לדוגמא, מישהו יכול להסביר מה ההגיון לא להציג את התפריט על *כל* המסך? הרי גם ככה לא רואים את המפה, הכפתורים סתם קטנים ככה בלי סיבה. או למה הטקסט הוא בגודל סטנדרטי? הרי כשהמכשיר במתקן הוא במרחק של יותר מחצי מטר מהנהג, וביחד עם הרעידות של הרכב בכלל אי אפשר לקרוא.

ומה אם יצא וקרה שהגיר נמצא במצב של שיניים מול השניים בדיוק? נכון זה לא סביר, אבל זה עדיין קורה פעם ב. http://www.carbibles.com/transmission_bible.html בתמונה הראשונה מתחת לכותרת The synchromesh - why you don't need to double-clutch.

לא, חלון. עד כמה שזה הזוי הכשלה (או שמא השחלה?) על מגן בוץ, כל פעם שאני נוסע מאחורי משאית או רכב-עלק-שטח ועף חצץ הרכב בא לי להרוג את הנהג השני, גם אם זאת לא בדיוק אשמתו הישירה.