vik014

לדעתי, פותח השירשור, אתה צריך לבוא בטענות רק לעצמך. בעל מוסך הוא אדם ככל האדם מעבר להיותו בעל מוסך. לא תמיד יש קשרי הנחה כמו שאתה מדמיין דווקא אצל מי שמעוניינים שיטפל ברכב. היית אתה צריך להתנות תיקון (ככל שאינך מעוניין לערב ביטוח), בידיעת כל המתרחש מראש. טעית, ניסית לשחק אותה אביר ועכשיו אתה מתבכיין. אגב נידמה לי שאין פה אחד בפורום, שלא עבר חוויה אחת או יותר כזו בחייו (ועדיין אוכלים אותה פה ושם). מכאן להאשים את הצד השני, לא נכון. זה שאתה בגלל זה מחרים את המוסך, ניראה לי שאתה מעניש את עצמך פעם שניה על טיפשות שלך. אני משאיר בצריך עיון, את מומחיותך בקביעת גובה מחיר התיקון. שריטה עמוקה בטמבון אחורי, עלתה אצלי לביטוח לפי זיכרוני כ 8,000 שקל במוסך צ'מפיון. הפוגע השתולל, זה לא עזר לו. כמו שאמרו לך כאן, למה אתה לוקח את זה אישית, תפעיל תותחים, תפעיל ביטוח.

מניסיון בעבר הרחוק, גם אחרי שיפוץ מקיף, מרגישים שנוסעים על רכב קרוע. רעש, בולמי זעזזועים מזעזעים, חדירת מים, רעשי רוח, בקיצור, חויה חד פעמית בהחלט. אגב גם ליסיניג יכול להיות יוצא צבא/ממשלה/משטרה.

כשאין בורג, יש פטנט להגברת חיכוך הגולה בתושבת שלה?

למי שמתלבט או אין אפשרות לבצע השוואה ראויה. כמי שיש לו גם DSG וגם ידני, חשוב לי לציין, DSG אינו תחליף לידני, הוא אינו נותן את השליטה ברכב וההנאה שנותן הגיר ידני, DSG הוא שיפור של התיבה הפלנטרית הוותיקה. עדיין סובל מתופעות גיר אוטומטי (השהיה בתגובות, תגובות מאוחרות -הגיון של מחשב, שלא צופה תנאי דרך אלה מגיב להם) עדיין אינני מוכן להחליף שום DSG ברכב ידני.

הסכמים קיבוציים מתוקף צו הרחבה חלים גם על מקומות פרטיים.

בונוס שמכרסם בשכר הבסיס בהחלט יכול להתפרש כמילה אחרת לקנס. קנס יכול להינתן ע"י מעביד, רק אם הוא מעוגן בהסכם קיבוצי.

BURZUM, לא דובר על מצב של הסכם חתום, או אז המצב ברור. כאשר אין הסכם חתום לגבי בונוס, או כשיש הסכם שאומר שקיים בונוס שלילי לצד בונוס חיובי, יש לך אסמכתא לכך בחוק או בפסיקה שבונוס יכול להייות רק בכיוון אחד.

זה מורכב, בארגון קטן, אין תחליף לעובד שבונים עליו תפקיד, לכן יש בכך משום פגיעה בעסק, אי אפשר לצפות שמעביד יאהב את זה. יחד עם זאת , לפעמים גם למעסיק ברור שאפשריות התפתחות העובד בעיסקו מוגבלות, או אז כן מקבלים בהבנה. אם ידוע לשני הצדדים מראש שלעובד יש תוכניות אחרות, לא בתחום העסק, מקבלים את זה בהבנה. אבל אז, גם על העובד לקבל בהבנה הקפאת שכר וכיוצ"ב.

השרות של קיוסרה בעייתי. למעט אצל היבואן, אין חלפים בשוק. מחירי השרות, אתם יכולים לנחש.

בשום מקום בחוק לא כתוב שחובה לתת בונוס, להפחית מהבונוס, או איך צריך לבנות בונוס. כל זמן שמעביד דואג לשכר מינימום, כל זמן שהעובד מראש יודע על כך, לא רואה בעיה. זה מבנה הבונוס, בונוס דו צדדי, מתן והפחתה בעת ובעונה אחת.

גם במוסכים שגובים 200 שקל לשעת עבודה, לא שמעתי שבעלי המוסך יצאו מיליונרים. מוסך שמקפיד על נהלים ואיכות, לא ישרוד אם יגבה פחות מכך. למוסך שמפרסם 100 שקל לשעת עבודה, לא הייתי מתקרב. אין קסמים, מוסך שגובה 100 שקל לשעת עבודה, ישרוד רק באמצעות "קומבינות" שיכולות להיות כואבות לכיס וגרוע מזה מסוכנות.

אם זה לא מכונאי מוכר וממולץ, זו יכולה להיות הרפתקאה מפוקפקת. תמיד ימצא שחסר עוד משהו, שזה לא בדיוק החלק , אם תוך כדי עבודה יגרם נזק לחלק, אם תהיה בעיה לאחר ההרכבה, או במקרה של תוצאה לא חלקה, המכונאי יגיד באשמת החלק והסוחר יגיד זה המכונאי. כאב ראש. שווה לשלם עוד קצת (כדאי להשוות מחירים) ולקבל אחריות כוללת.

ברשותי גם רכב עם תיבת DSG וגם ידני, לאחר ההתלהבות הראשונית, ה DSG עדיף על תיבה פלניטרית רגילה, אבל הוא רחוק מלהוות תחליף לגיר ידני. מי שמורגל לגיר ידני, יתאכזב גם מגיר DSG ודומיו.

למישהוא יש מושג מה בערך העלות של החלפת מנוע מעלית? מדובר במעלית כיום מיועדת ל 1000 ק"ג, 3 קומות. המנוע הנוכחי ישן מאוד ואיטי מאוד.

בקיצור, אם אינך "עוסק מורשה", מעמ לא אמור לעניין איש, מעמ הוא חלק ממרכיב "מחיר" הפיצוי לכל דבר. אם אתה "עוסק מורשה" במקרים מסויימים יכול להיווצר מצב שתקבל פיצוי כפול (על מרכיב המעמ בלבד). אם אתה עוסק מורשה, סביר שיש לך מייצג/מנהל חשבונות, עדיף שהוא יסביר לך, מאשר סוכן הביטוח.

אם זה רק בעית ניקוי ושימון, אפילו אני יכולתי להתעסק בזה. הייתי בטוח שתגידו לי קבל או משהוא, אם כך, יצאתי אידיוט, כמה מאווררים זרקתי כי חשבתי שעלות התיקון יקרה מעלות המאוורר.

לא ניראה לי שזה רק בעיה של ג'יפה. כ 10 מאווררים (האמת כולם זולים), ב 8 מהם קיימת הבעיה. יכול להיות בעיה חשמלית/אלקטרונית?

מה עושים עם המאווררים של הום סנטר שאחרי חצי שנת הפעלה, מתניעים אחרי דקות ארוכות אפילו חצי שעה? אפשר לתקן את זה?

לפי השאלות, מציע לך להתקשר עם מוסך, לפני שתגרום לנזק גדול יותר.

מניסיוני האישי, חברות הביטוח הישיר עדיפות באיכות השירות מרוב הסוכנים, הם פועלות מהר, ביעילות ולא מאבדים חומר, אם אתה מאלה שלא מנסים להציא יותר ממה שמגיע, הן עדיפות. צריך מאוד להזהר מהצעות המחיר שלהם, הם לא תמיד זולות יותר. צריך להזהר שבעתיים בחידוש, כאן הם מנצלות את היושנים בשמירה ולפעמים ממש משתוללות.

לא שאני בעד לקנות ממגרש, אבל, בקרב מוכרי הרכב הפרטי כמות הנוכלים והרמאים גדולה יותר.

קצת לא מבין את ההגיון פה. להחליף טיימינג זול יותר מלטפל בראש מנוע שהלך?, אם לא, איך זה מתישב עם האינטרס של היבואן. אם היבואן היה אומר להחליף טיימינג כל שנתיים או 50 אלף, הייתי יכול להבין את ההתרעמות, אבל ההפרשים המדוברים זניחים והגיוניים. לא יקרה כלום אם תעלו קצת את רמת האמון. היבואן יכל היה לומר , אלה הוראות היצרן ושילכו לכם ראשי מנועים ותחנקו, היה יותר טוב?

היה בזמנו עו"ד מאוד מוערך בירושלים, אבל היה גם ידוע כמאוד קמצן, שנסע על מונית בבעלותו, כדי להצדיק את תיכנון המס, פה ושם הוא דאג שיבוצעו נסיעות בתשלום, למיטב ידיעותי, תיכנון המס ניכשל.

ועוד אחר כך אומרים רנו חרא של אוטו...

למשפטנים שבין קוראי הפורום, אם כבר חניה, שמתם לב לשיכלול השיטה אצל המנוולים החוסמים, משאירים פתק עם טלפון בתוך הרכב שלהם, או אז הכל מותר, חוסמים חופשי, בין אם זה כניסה לחניה פרטית ובין אם זה חסימת רכב חונה. מיותר לומר שבמקרה והטלפון שהושאר ביכלל יגיב, יודיע/תודיע לך העונה, בטון כעוס ומאיים, אני עוד מעט מגיע...תמשיך לחכות. ניתקלתי כבר בחצופים שענו, אני רק עוד שעה יכול להגיע לרכב. מדוע אין תגובה נחרצת וחד משמעית של הרשויות נגד כל המזהמים הללו. מדוע הנחסם הוא זה שצריך להתרוצץ, להתחנן ולהיות מושפל במצבים הללו. מי שחווה חסימות יודע למה כוונתי. נשגב מבינתי, מדוע אי אפשר ליצור מצב משפטי שיהפוך את היוצרות. שירוץ החוסם ויוכיח שהחסימה אינה בניגוד לחוק.