redroze

אם תקרא שוב את התגובה הקודמת שלי תראה שלא רשמתי כלום לגבי הלימודים מהסיבה הפשוטה שלא למדתי הנדסאי רכב ולכן אין לי ניסיון לענות על השאלות שרלוונטיות לדרישות הלימודים. לגבי הדיאגנוסטאי, ראיתי אנשים שהתחילו מהפוזיציה הזו מבלי ללכלך ידיים. מה שכן, מסכים אתך שחובה לתפקיד זה אנגלית ברמה סבירה+. לגבי העברית, סלח לי על הגזענות אבל פגשתי אנשים שבקושי יודעים לכתוב משפט מלא עברית כי היא לא שפת האם שלהם אבל עדיין היו מבריקים בתפקיד שלהם.

במידה ואתה לא רוצה ללכלך את הידיים ולהזיע בחום בשיא הקיץ כשאתה תקוע מתחת לרכב אז בסוף הלימודים התפקיד הכי בכיר שתוכל לעשות זה יועץ שירות במוסך. לכל יבואן יש מחלקה טכנית עם מדריכים ומנהלי שירות אזוריים וזו צריכה להיות הקפיצה שלך לאחר שתסיים את התפקיד הנ"ל. פה בערך נגמרות האופציות לעבודה בתחום בארץ. אבל אני לא רוצה סתם שתתאכזב, מעט מאוד אנשים עושים את הקפיצה הזו. אופציה נוספת זה לעבוד בתחום הדיאגנוסטיקה, קצת יותר מעניין ומאתגר מלהחליף שמן וברקסים כל היום ברכבים. ויסלחו לי פה כל המכונאים המדופלמים על הנימה המזלזלת, היא באה בעקבות הכוונות של פותח השרשור.

יש, ידעתי, אתה המשת"פ. תמיד ידעתי שיש בנינו חפרפרת. סוף סוף עלינו עליך.

זה מה שקורה ברכב חשמלי כאשר ערך הסוללה עובר את ערך הרכב.

רוני, אתה בהחלט צודק אבל תמשיך את המשפט ותציין שהוא לא יוכל לקבל החזר מלא מהפוגע. חברות הביטוח קבעו שרכב עד גיל שנתיים מתוקן בחלפים מקוריים וכל השאר בחלקים מפירוק או תחליפיים. כלומר אם אתה מתעקש על חלקים מקוריים אתה תאלץ להוציא את הפער במחיר בין מקורי לחליפי מהכיס שלך.

טויוטה קרינה.

לא בטוח שמחזיקים אבל יש יבואנים שמוכנים להזמין בתנאי שאתה משלם מראש ומוכן לחכות שהחלק יגיע (לרוב לוקח בין שבועיים לחודש).

אנשים כאלה מבינים רק ברע. תתלונן לוטרינר שהכלב משוחרר. בפעם הבאה גם תצלם את זה. אני לא הייתי מוותר על התביעה והתלונה הנוספת. חשוב שיהיה תיעוד של הכל כדי שיהיו ראיות. זה ברור שזה רק עניין של זמן עד שיגמר לבחורה המזל. לצערך הרב גם אתם כנראה תפגעו אבל זה יגמור את הסיפור.

בבעלותי רכב זהה. גם אצלי התפגר המצבר המקורי לקראת גיל 3. לשמחתי הרכב דיווח על התקלה ולכן לא נתעקתי עם הרכב. גם בעולם מדווחים על בעיות עם המצברים המקוריים. אני מניח שההחלפה השנייה הייתה בגלל שחברת הליסינג חסכה ולא שמה מצבר שמתאים לרכב עם מערכת עצור-סע.

החזר של 1400 ל-5 שנים מביא אותך בקושי רב להחזר הקרן. האופציה היחידה היא להגדיל את ההחזר לאזור ה-1500 או לנסות להגדיל את ההון העצמי. בעיסקה של רכישת רכב חדש ניתן לייצר מסלול של יותר מ-5 שנים באופן הבא: 10000 מקדמה, תשלום 1200 ש"ח בחודש ל-36 חודשים (ניתן גם ל-60 חודשים) והייתרה בבלון בסוף התקופה. בסוף התקופה ניגש לבנק ומבקש הלוואה על הסכום שנשאר. להערכתי ישאר כ-50 אלף ש"ח אם תקח בלון ל-36 חודשים ו-30 אלף ש"ח אם תקח ל-60 חודשים. כמובן ככל שתגדיל את ההחזר כך ישאר בסוף התקופה בלון קטן יותר וגם לאורך חיי ההלוואה תשלם פחות ריבית. אני בספק שתצליח למצוא כזו עיסקה על רכב משומש. גם אם כן אני מאמין שהריביות יהיו שחיטה כשרה ולכן ממליץ ללכת על האופציה של הגדלת ההחזר או התפשרות על רכב זול יותר. כל הנ"ל תלוי בגובה ההכנסות שלך. בנוסף הייתי דואג שבסוף התקופה יהיה לי איזשהו נכס (קרן השתלמות לדוגמא) כערבון בכדי למנוע מצב שבו הבנק לא יסכים לקחת כערבון את שווי הרכב מפאת גילו. כיום זה אפשרי לקבל 30-50 אלף ש"ח בהלוואה לכל מטרה (הכוונה להלוואה שאין צורך למשכן משהו בתמורה). אף אחד לא יודע מה יהיה המצב בעוד 3-5 שנים ובנוסף הריביות בהלוואות האלה שואפות למגבלה החוקית שמותר לגבות לפי בנק ישראל.

ישה, בוא נסכם שאנחנו לא מסכימים? תשלח את הקישור לחבר'ה בבת ים שגרים בצמוד לאיילון שהורחב והתקרב אליהם לבתים ועכשיו הבניין שלהם מתפרק מהוויברציות שנגרמות מהכביש. היו עשרות כתבות, הבניינים לא ראויים למגורים ועדיין המדינה לא מפצה. אם יש משהו אחד שהמדינה שלנו מעולה בו זה לדפוק את האזרח ולתת לו ללכת לחפש את החברים שלו.

ישנם מספר סיבות: 1. נניח וסכום ההלוואה שווה ב-2 המקרים, ערך הרכב המשומש נמוך מהחדש ולכן אחוז המימון משווי הרכב גבוה יותר ברכב המשומש. 2. במידה ולא תעמוד בתשלומים והבנק יצטרך לקחת ממך את הרכב אז יהיה לו יותר קשה לממש (למכור) רכב יד2 לעומת יד ראשונה. 3. ליבואנים יש קשרים טובים עם הבנקים והם מפנים להם הרבה לקוחות ולכן הבנקים נותנים להם הנחת כמות (בדומה לחברת ליסינג שבאה לרכוש כמות מהיבואן). 4. לעיתים כחלק ממבצע היבואן מסבסד את הריבית כחלק מהטבה ללקוח. לסיכום, רשמת לנו באיזה רכב אתה מעוניין. הנתונים שחסרים זה כמה כסף יש לך ביד ולאיזה החזר חודשי אתה שואף?

ראית שרשמתי משהו על הפקעה? מישהו מבטל לנהגי המוניות את הרישיון? רשמתי שקורה משהו ליד שמוריד את ערך הקרקע. בדיוק מה שיקרה פה במידה ויאשרו את אובר ללא מתווה. היום מי שרוצה לקבל שכר בתמורה להסעות צריך לעשות קורס, לשלם אגרות, לרכוש ציוד מיוחד וכו'. אף אחד לא יבחר במסלול הזה אם יתקיים מסלול עוקף שלא מצריך ממך לעשות קורסים, אתה יכול לעבוד עם הפרייבט שלך וכל מה שצריך לעשות זה להתקין אפליקציה ולשלוח כמה מסמכים. לכן ערך המספר הירוק יצנח לשפל בדיוק כמו שיקרה לקרקע. אף אחד עדיין לא ענה לי מה עשו בארה"ב ששם גם היה ערך גבוה למשהו שמקביל פה למספר הירוק.

גם אם קנית קרקע מהמדינה ולמחרת מאושר בניית שדה תעופה/אזור תעשייה/אתר הטמנת פסולת בצמוד ליישוב. לא כל מה שקונים המהדינה זה תרנגולת שמטילה ביצי זהב. המדינה מוכרת משהו ששווה x ברגע נתון. מה יהיה הערך שלו מחר זה נעלם.

בדיוק כמו הורי שרכשו דירה ברמת גן בשנת 91 ואז בשנת 2008 בשיא המשבר מכרו באותו מחיר שקנו. בדיוק כמו שהמדינה לא מכריחה אף אחד להפוך להיות עצמאי ולפתוח עסק כתור השקעה. מוטי רשם פה על נפילה בשווי האישור להפעלת מונית בניו יורק, האם גם שם המדינה נתנה פיצוי על ירידת הערך?

עשיתי את ההשוואה בין הרכבת לבין נהגי מוניות השירות כי הם פונים לאותה אוכלוסיה. נהגי נוניות השירות השקיעו כספים בדיוק כמו נהגי הספיישל (אם לא יותר) וגם להם המדינה פגעה בפרנסה ולא מתכוונת לפצות. אז אותו עיקרון עם אובר. מי שרוצה שירות פרימיום עבור נהג עם תעודות ישלם יותר. מי שרוצה נהג לא מלומד (יש שיגדירו גם כחאפר) יזמין אובר. לגבי עניין העלויות, נהגי אובר לא קונים רכב ללא מיסים ולא יכולים להתקזז על המע"מ.

במורשה יזמינו לך מה שתרצה כל עוד יש לך סבלנות ואתה מוכן לשלם מראש. אני אומר לך את זה מניסיון, הזמנתי לפני מספר חודשים מיכל עיבוי מקורי לקורולה 93 ובעתיד אני הולך לעשות אותו הדבר עם הקפיצים ובולמי הזעזועים.

ומה עם הקורס שעברו, הפנסיה, שווי הרכב שבבעלותם. אם למישהו יש מספר ירוק הרבה שנים ללא רכב אז גם מגיע לו פיצוי? האם למי שיש 5 מוניות יקבל פיצוי פי 5? אתה מבין לאן אני חותר?

ישה, לא רשמתי מילה על עניין התחרות כי לעולם לא תוכל לפצות באופן שווה מגזר מסויים, בדיוק כמו שנתנו הקלות לחברות הסלולר החדשות ועכשיו יש דיון האם ההקלות גרמו לתחרות שווה או לא. מוטי, אם לחברות באמת יש כ"כ הרבה כח כמו שאתה מתאר, איך הם נתנו לחוק כזה לעבור? בדיוק כמו שאתה החלטת שלחברות הסלולר יש רזרבות אז יכול להיות שגם המדינה החליטה שלנהגי המוניות יש רזרבות. ואני לא נכנס כרגע לעובי הקורה האם זה נכון או לא. ההשקעה שעשית בתחום היא החלטה אישית שלך, בדיוק כמו הדוגמא של המפעל קרח של ישה. גם נהגי מוניות השירות קנו את הקו שלהם והם הולכים לחטוף "מכה" מהרכבת הקלה. אז המדינה תפצה גם אותם?

שוב פעם אתה ממציא דברים? לא רשמתי שום דבר על בעלי החברה כי לא הוא זה שהלך הביתה. אולי אם היה מנגנון פיצוי כזה או אחר (מנגנון שאתם טוענים שמגיע לנהגי המוניות) אלפי אנשים לא היו הולכים הביתה.

מוטי וישה, בבקשה אל תכניסו לי מילים לפה. לא רשמתי שהתחרות אל מול הובר צריכה/לא צריכה להיות הוגנות. לא רשמתי אם נהגי מוניות צריכים/לא צריכים לקבל פיצוי. השאלה שלי הייתה לגבי עניין הבכיינות על המחיר. ואוריו היחיד שירה לכיוון. כולנו מסכימים שמוניות כרגע לא משרתות את כל האוכלוסיה בגלל המחיר. בדיוק כמו שבעבר טלפון היה נחשב סמל סטטוס כי רוב האוכלוסיה לא יכלה לשלם חשבון ממוצע של יותר מ-200 ש"ח. בא המחוקק וחתך במחירים. האם עשו את זה בצורה חכמה או לא כאן זה לא המקום לדיון. אתה חושב ששם לא הייתה התבכיינות כמו במקרה כאן? בטח שהייתה. ישה, גם חברות הסלולר שילמו הון על זיכיון, הקמת תשתיות במקום שהמדינה תעשה זאת וכו'. אני לא בא להגן עליהם אבל גם להם לא מגיע פיצוי לפי ההגיון שלכם? מוטי, רשמת שלדעתך רמת המחירים בסלולר הייתה גבוהה מאוד. ראה נא מה אומרים פה חברי הפורום לגבי רמת המחירים בתחום המוניות. הגמל לא רואה את הדבשת של עצמו?

מוטי, מדבריך אני מסיק שהתנגדת למהפכה בתחום הסלולר? נכון ששם התחרות הייתה שווה (בערך) בין כל החברות אבל כתוצאה מהמלך הזה החברות התייעלו ושלחו אלפי אנשים הביתה.

אין מה להגיד, מלך.

למשפחתי יש רומן ארוך (ועדיין מתמשך) עם הקורולה. זה התחיל בשנת 93, סבא שלי ודוד שלי נכנסו לסוכנות ורכשו קורולה אוטומטית לסבי וקורולה ידנית לדודי. הקורולה של דודי נמכרה לאחר מספר שנים בגלל שהוא התחיל לעבוד בהייטק וקיבל רכב צמוד. הקורולה של סבי עדיין משרתת אותנו וממשיכה להתגלגל במשפחה. ב-94 ההורים שלי נכנסו לסוכנות ורכשו קורולה אוטומטית. הרכב שירת אותנו למעלה מ-8 שנים ללא תקלות. לאחר שנה בגלות עם אופל אומגה המשכנו בליסינג עם קורולה 2003 (כסופה), 2006 (כחול בהיר), 2009 אוטומטית (כחול כהה).

זה העיקרון במסלול החזר "שפיצר". יש מסלולים שבהם יש יחס שונה בין ההחזר של הריבית והקרן (לדוגמא מסלול קרן שווה) אבל לרוב הבנקים לא "יזרמו" אתך בנידון. קנסות יציאה יש בד"כ רק על המסלולים הקבועים. על המסלולים המשתנים/צמודים בד"כ אין קנסות או שיש קנס נמוך מאוד. בנוסף קיימת אופציה למסלול שבו כל x שנים תוכל לסגור ללא קנסות (בד"כ x=5). גם אם יש לך את הכסף לסגור את המשכנתא לרוב תוכל להשקיע אותו ובכך להחזיר לעצמך את שווי הריבית. בנוסף רוב האנשים לא מסיימים לשלם את המשכנתא מכיוון שבמהלך השנים רוצים לשרג את הדירה ואז מעבירים את המשכנתא לנכס החדש.