redroze

לקראת הטסט הנהג העיקרי של הרכב התחיל להרגיש נקישות מההגה. זה אומר שעוד מחלה של הדגם הגיעה להגיד שלום, קופלונג הגה. ביקור נוסף במורשה, 820 ש"ח והבעיה מאחורינו. הרכב עדיין עם 55 אלף ק"מ. אתמול הזדמן לי לנסוע על הרכב כ-50 ק"מ רגועים לרוב בכביש מהיר והרכב נוסע מצוין.

רופאים, אחיות וכו' ... אם אתה מקבל רכב משפחתי בפחות מ-1500 ש"ח בחודש עם דלק חינם (לרוב ההגבלה הרבה מעבר לממוצע) ועוד מתמרמר על כך כנראה שיש לך בעיית גישה לחיים. מי שמשלם על התענוג מעבר ל-4000 ש"ח בחודש אני עוד איכשהו מבין (כמובן שלא מצדיק התנהגות כזו).

בעבר היה מקובל אפילו יותר ועדיין לא נפלו השמיים. ה"בעיה" היא בהגבלת הסכום ל-1.3 מיליון ש"ח. ברור שאני מבין את הסיבה הלגיטימית להגבלה, אבל זה דוחק את מי שרוצה לממש את ההטבה לרכוש את הדירה בפריפריה. מה לעשות שרוב האוכלוסיה לא רוצה לגור בפריפריה. לכן בדיוק כמו ההטבה של מחיר למשתכן, גם ההטבה הזו תגרום ל30-50% מממשי ההטבה להפוך למשקיעים בעל כורכם (להשכיר ולשכור). אני הייתי מוסיף להטבה הזו הגבלה שהזוכה חייב לגור בדירה אבל זה לא יעבור בג"ץ (גם במחיר למשתכן זה לא עבר).

עובד כזה צריך במעמד חוזה ההעסקה להתעקש לשלם רק את שווי השימוש כי נכפה עליו הרכב מתוקף תפקידו. ואז מדובר בחסכון אדיר יחסית לאחזקת רכב רגיל. עבור עובד כמו שתיאר מקס הליסינג לרוב לא משתלם יחסית לאחזקת רכב ולכן האנשים מתייחסים לרכבים/לעובדי חברת הליסינג "כאילו הם חייבים להם משהו". לגבי עניין השעות, לא מקבל את התירוץ הזה כי המעסיק פשוט יכול לארגן הסעות (לדוגמא מונית). אין מפעלים/נותני שירות שעובדים בלילות/שבתות/חגים?

יש לך במקרה הערכה לסדר גודל של מחירים לתענוג הזה?

שינו את הרחבת האחריות ל-12 שנים אבל חובה רציפות משנה שמינית.

עם איך שאתה מציג את, לא. אבל אם תקח בחשבון ש: 1. חלק מה-15 אלף ש"ח האלה יחזור אלייך כשתמכור את הרכב. 2. אם נתבסס על הדור היוצא של הסונטה, רמת האבזור הגבוהה נסחרת פחות או יותר במחירון מבלי שהיא עומדת הרבה זמן על המדף. לעומת הגרסה הרגילה שמתקשה לקבל מחירון במכירה. אותו דבר קורה גם עם המאזדה 6. רמות האבזור הגבוהות ביותר נסחרות מעל המחירון לעומת הגרסאות הרגילות שמתקשות לקבל מחירון.

אני מבין שפורשה פאנאמרה לא מספיק ספורטיבית עבורך.

מנגל גז אינו דורש חיבור לחשמל

לפי הטיעון שלך צריכת דלק יונדאי I20 1.4 וקיה סטוניק 1.4 ליטר גם יהיו זהות לאורך זמן?

יחידת הנעה זהה, הנירו כבדה יותר ופחות אווירודינמית.

אם לא מעניינת אותך העובדה שהוא ג'יפוני, אז למה לא ללכת על יונדאי איוניק או טויוטה פריוס שהן גם היברידיות ובטוח יהיו חסכוניות יותר?

אז כפי שרשמתי, אין לך הוכחה משפטית.

תמונה שאני צילמתי בתחנת דלק דיי גדולה במרכז הארץ.

אנדרואיד.

הורדתי את האפליקציה וגם שם זה חסום.

יש לך צילום של כרטיס עבודה במוסך עם תלונת לקוח?

תשמע, גילית לי את אמריקה. אתה במקרה עולה חדש? החברות בונות על זה שיגיעו "עגלים" שיתרשמו מהחיצוניות המושלמת של הרכבים (שעברו ניקיון ותיקונים בשקל ותשעים), איש מכירות עם חולצות מכופתרות ועניבה, מגרש גדול ומרשים, משרדים ממוזגים ומיתוג מפוצץ. ולעניין התיקון, הזמן שלך ממש לא בסדר העדיפויות שלהם. הם יתישו אותך עד זוב דם. כי הרי מה אכפת להם? הכסף שלך כבר בקופה שלהם וכרגע האינטרס שלהם לא לתקן כדי להקטין את שולי הרווח של הקופון שגזרו עליך. אני אגלה לך סוד? גם אם תקח אותם לבית משפט רוב הסיכויים שתפסיד: 1. אתה צריך הוכחה משפטית (מתועדת ע"י בעל מקצוע בלתי תלוי מיום הרכישה) שהיה פגם ברכב. ולא, מילה שלך או פליטת פה של המוכר כנראה לא תשכנע את השופט. 2. סביר להניח שרכשת את הרכב מתחת למחיר המחירון אז החברה תטען שההפחתה נבעה מזה שהרכב הינו משומש וכתוצאה מכך תמחרו אותו מתחת למחירון כי עלולות לצוץ תקלות פתאומיות.

אני רק רוצה לדייק, מעבר לדברים הנכונים שנרשמו מעליי, אם הוצאת את הרישיון אחרי ה-1/1/2007 אז באמת יש לך רישיון C1. אם לפני אז יש לך רישיון ג'.

למיטב ידיעתי הוא כבר לא עובד כמנהל טכני בכלמוביל. מצד שני, הוא איש כל כך נחמד שאני דיי בטוח שיעזור או לפחות יפנה אותך למי שיוכל לעזור.

איך הגעת למסקנה שמדובר במשאית קלה? אתה הצעת לו איסוזו אבל אולי מספיק לו מרצדס ספרינטר שגם הוא מוגדר כמשאית קלה? אתה יודע מה הפער בצריכת דלק בין הספרינטר לאיסוזו? בבקשה אל תקח את זה למקום של אני תוקף את המשאיות של איסוזו או אותך אישית. מניסיוני, לתת ייעוץ מבלי לחשוף את כל הנתונים שווה ערך לגישוש באפלה. בוא נצא מנקודת הנחה שאני מבין בתחום. המשפט שלך על צריכת דלק מקביל ללהגיד שטויוטה קורולה ושברולט קרוז שתיהן משפחתיות, מסיעות 5 נוסעים ובעלות מנוע 1.6 ליטר (בדורות הישנים) עם גיר אוטומט ולכן צריכת הדלק שלהם בעיר פחות או יותר אותו דבר. בפועל הפער מגיע לעשרות אחוזים כאן אני פורש מהשרשןר הזה. פותח השרשור, הטיפ האחרון שאתן לך הוא שבתחום הזה מדברים במשקל ונפח של סחורה. עד שאין לך את המספרים המדויקים (ולא בערך) אתה עלול לרכוש כלי שלא יתאים למשימה, שווה ערך מבחינתי לרווק תל אביבי שמגיע לסוכנות של קיה ויוצא ממנה עם הזמנה של קיה קרניבל. אין בזה שום דבר פסול, ובטוח שהרכב יהיה מאוד נח ומפנק, אבל היה ניתן לפתור את בעיית השינוע שלו בדרכים הרבה יותר יעילות. משאית היא כלי עבודה, כלי שכל המטרה שלו להכניס כסף לעסק שאותו הוא משרת. ולכן חשוב לבחור כלי נכון, ולא בערך. זה לא פרייבט שמקסימום קצת לא נח או קצת לא יפה או לא מספיק חזק. זה כלי שיכול למנוע מהעסק שלך לבצע את העבודה כמו שצריך.

הפער על הנייר של 15 אלף ש"ח הוא חסר תקדים. הפער ב-2 הרכבים היחידים ששווקו ב-2 הגרסאות (אאוטלנדר ופריוס) עמד על כ-30 אלף ש"ח (ובגרסא הקודמת של האאוטלנדר הפער גם הגיע לסכום אסטרונומי של 70 אלף ש"ח).

מצטרף לבחור מעליי. בת של שכנים שלי כבר שנה מאושפזת בבית חולים בטיפול עקב הפרעות אכילה. מדובר בהורים מדהימים שפשוט חשבו כל הזמן ש"זה יעבור לה", "גיל ההתבגרות" וכו'. אני לא רוצה לספר על גבי הפורום אבל אתה לא מתאר לך איזה נזק זה עושה לכל המשפחה, שלא נדבר על רגשות האשם והחרטה של ההורים.

טועה ובגדול. ההגדרה שלי לרכב חדש זה רכב שלא הפליצו בו וההגדרה של החברה היא רכב שמורכב מפחות מ-4 רכבים שונים שחוברו ביחד. טעות חמורה שלך שלקחת את המפתחות טרם תיקון הליקוי. אתה כרגע שבוי שלהם.

אתה יכול להתנחם בעובדה שהכאפה שאתה חותף משמעותית חלשה מהכאפה שחטף זה שרכשת ממנו (באחוזים). יש לך מושג אם יהיה הבדל באבזור אל מול הגרסא הלא נטענת?