redroze

SJN*FBAJ10*81314761* תודה רבה על העזרה.

כדאי אולי להתייעץ עם אנשים בלתי תלויים (כאלה שהיה להם רכב כזה וכבר מכרו אותו), אנשים במוסך של הונדה לא יגידו דברים רעים על הסחורה שלהם, הם רוצים שיהיה להם פרנסה. מסכים עם האמור לעיל ומוסיף שלטויוטה, בניגוד להונדה, יש תוכנית הרחבת אחריות עד 10-12 שנים מרגע ייצור הרכב בעלות סימלית.

אין אפשרות, לכן אני הייתי חושש לרכוש רכב עם רכיב כ"כ יקר שלא ניתן לאמוד את מצבו.

לא התכוונתי דווקא לבדיקה במכון אלא גם בדיקה במוסך. הכוונה שזהו רכיב יקר שיכול להתפגר באופן מפתיע ללא התראה.

וזה נראה לך הגיוני לרכוש רכב שיש לו רכיב ששווה כמעט 20% משווי הרכב שלא ניתן לבדוק ולהתחייב על תקינותו?

רכשתי בחיי 4 כסאות ( 2 של אוונפלאו, אחד של בריטקס ואחד של צ'יקו). ההמלצה שלי היא לא לקנות כלום. תשאיל ממשפחה/חברים סלקל ותשתמש בו ב-3-6 חודשים הראשונים. לאחר מכן, גייס את כל המשפחה/חברים שיש להם כסאות ותעשה נסיעת מבחן. כלומר תנסה אתה ואשתך להושיב ולהוציא את הילד/ה בכסא מספר פעמים. לאחר מכן תתחילו לעבור בחנויות וגם שם תנסו להושיב ולהוציא את הילד/ה. ואו, איזה כאב ראש, כולה פאקינג כיסא לילד/ה? אני יכול להגיד לך שכל הכסאות שרכשתי מחברות מכובדות, הם גם עלו לי לא מעט כסף (750-1500 ש"ח כ"א). יש כסאות שאני יותר מרוצה מהם ויש כסאות שאשתי יותר מרוצה מהם. יש כסאות שהילד הראשון "ישב" בהם יותר טוב אבל הילד השני לא. אני מקווה שאתה מבין לאן אני חותר. זה נושא מאוד אינדיבידואלי ולכן אני חושב שלרשום לך "כדאי לך לרכוש כסא X" זה לא נכון. לגבי העניין הכספי, כסא כזה הולך לשמש את הילד לפחות 3 שנים, אני לא הייתי עושה עניין של כמה מאות שקלים לכאן או לכאן.

בבדיקה אף אחד לא יתחייב לך תקינות הרכיבים של המערכת הניברידית. מה המחיר של רכז כזה?

כאן קבור הכלב, במחי יד נטרלת את הנושא הכי בעייתי של רכבים חשמליים, הסוללה. אני לא מתכוון דווקא לאופן השימוש. כי בני האדם הוכיחו בעבר שהם מוכנים לשנות הרגלים בעקבות טכנולוגיה. אני מתכוון לנזקים הסביבתיים שנגרמים כתוצאה מייצור, אורך חיים וחיי מדף מוגבלים וכיצד להיפטר מהמוצר בסוף חייו. אני אתן דוגמא, יבואן שמוכר מכוניות בכמות גדולה לעיתים נוהג להחזיק מנועים רזרבים "על המדף" במחסן למקרים של תקלות. גם אם בסופו של דבר לא היו תקלות, לא נגרם למנוע נזק מעצם העובדה שהוא עומד המון זמן על המדף. כאשר יבואו להשתמש בו בבוא העת הוא יתפקד באותו אופן כאילו לא עמד אפילו יום על המדף. עכשיו בוא נחזור על הדוגמא הזו עם סוללה. סוללה לא יכולה לעמוד מספר שנים על המדף כי אורך החיים שלה מתקצר עקב תהליכים כימיים שלא ניתן לנטרל אותם לגמרי (ניתן באחסון נכון לצמצמם את השפעתם). עכשיו נעבור לדוגמא הבאה, מנוע שמסיים את חייו, ניתן לפרק ממנו חלקים ולעשות בחלקם שימוש (סוג של מחזור) או במידה וזה לא כלכלי להנציל את החלקים ניתן למחזר את רוב חלקי המנוע ולעשות בהם שימוש בתעשיה אחרת (אפילו השמן המשומש). מה עושים עם סוללה מקולקלת אשר מורכבת מחומרים רעילים שגורמים נזק כמעט לכל חומר שבא אתם במגע?

אבל יש לו תעודות. על הניסיון אפשר להתווכח (עברו הרבה שנים וסוג הרכבים שונה). אם אתה רוצה להתפתח בתחום אני ממליץ להתחיל לעבוד בתחום הדיאגנוסטיקה אצל אחד היבואנים. אצל רובם יש מסלולי הכשרה בארץ ובחו"ל שלא תפגוש במוסכים פרטיים. רוב הסיכויים שהשכר יהיה נמוך אבל התעודות וההכשרה תסייע לך בעתיד.

תודה על המענה המהיר. ניסיון נוסף עם טלפון אחר: https://ali-buy.com/nuu-mobile-x5/

מה אתם על הטלפון במבצע הבא? בהשוואה לשיומי 4A?

אפשרי אבל מצריך לא מעט אישורים שלא קל להשיג אותם ושאין צורך להשיג אותם ברכב שיש לו יבואן בארץ.

הבעיה שביום שזה יתפרק לא יהיה ניתן לפתוח את תא המטען ורוצים להמנע ממצב כזה. חלק בארץ שעמד בשמש יסבול מאותו כשל כמו החלק הנוכחי ולכן מעדיף להשקיע בחלק חדש.

שלום רב, רכב של קרוב משפחה שפנה אליי לעצה. נשברו מספר שיניים במסגרת פלסטיק שמכסה את לחצן פתיחת דלת תא המטען. משהו יכול לעזור לי עם מק"ט כדי שאנסה לאתר את החלק בחו"ל? האם עוד משהו נתקל בתופעה? הרכב לא היה מעורב בתאונה או משהו בסגנון.

בדקתי את הנושא וסוכן ראשי הוא כל גוף שחתום על חוזה מול היצרן. כלומר "מאיר" כמובן אבל גם דילר בחו"ל. לכן כדי לקבל את האישור תצטרך להביא מסמך שהדילר חתם עליו שהוא מתחייב על כל הסעיפים שפורסמו למעלה. בהצלחה עם זה.

גם אם צריך לפתוח מנוע אתה לא בעמדת כח. מכיוון שהתיקון מוגדר במסגרת ריקול אתה חסום ממעבר מבחן רישוי במידה ולא תבצע את הריקול.

אין עלייך, לכן (כפי שרשמתי) עד שאין לך אישור מ"מאיר" לייבא רכב כזה חבל לך על הזמן. אם כבר התאמצת חבל שלא ציטטת את הפרק על הריקולי כדי להעמיד את חבר הפורום גלעד בן זקן על טעותו.

המספר אכן מלמד שמדובר ברכב שהגיע בייבוא אישי ולא דרך היבואן. יכול להיות שהרכב נכנס תחת ההקלות של תושב חוזר אבל זה עדיין לא אומר שיש יבואן היום ושמשרד התחבורה יאשר ייבוא של הרכב. חבל שאתה רושם דברים לא מבוססים ומטעה. ממליץ לך לעיין בחוק שירותי רכב שעבר לפני כשנתיים.

לא התכוונתי להחזיק אנשים בכח, זה ברור שהחוזה הזה ערכו כקליפת השום. לטענתך הם לא מספיק חכמים/מנוסים כדי להבין שהם גורמים נזק לעצמם ולך. המטרה היא להציב יעדים/צ'ופרים לחברה חדשים כדי לדרבן אותם להישאר. בסופו של דבר 2 הצדדים ירוויחו מהמהלך.

ענית רק על השאלה הראשונה. אני מניח שעל השאלה השנייה יותר קשה לענות ולכן זו החלטה שלך עד כמה אתה חושק ברכב.

אז תעסיק רק כאלה שכבר עפו ועשו את הסיבוב, במקום חבר'ה חדשים. עוד אופציה לסנן חדשים זה להציע להם לחתום לשנתיים תמורה הטבה מסויימת בסוף השנתיים, לדוגמא חופשה בחו"ל או עלייה בשכר.

מה אחוז ההפחתה מהמחירון? האם רכבים עם ק"מ ממוצע נסחרים מתחת/מעל המחירון?

למה לא לעשות דבר? הוא עשה רושם על 40 רוכשים שהוא הולך לייצג אותם נאמנה.

קראתי רק את סעיף "משמעות גבוהה", לברוח כמו מאש.

מה הקשר? האם צ'מפיון מחזיקים מערכי שירות נפרדים לאאודי, סיאט, סקודה ופולקסווגן?