Buki

נוזל קירור שים מקורי של פיז'ו, הוא יחסית לא יקר. 
 
 
 

במזג אוויר חם כשהלחצים במערכת המיזוג גבוהים, המאוורר פועל במהירות גבוהה, הרעש שלו עולה על רעש המנוע ושומעים  רק את המאוורר. זה תקין.
 
בבוקר/ערב/ או כשפחות חם המאוורר יפעל במהירות נמוכה שבקושי נשמעת. 
 
יתכן שמקודם היה חסר גז במזגן והלחצום לא היו מגעים לרמה שמפעילה את המהירות הגבוהה, אז לא שמעת את המאוורר פועל. 
 

טוב קראתי קצת מידע. 
 
יתכן שברכב שלך מצוף דלק מקבל נתח כל הזמן גם כשסוויץ סגור.
 
אז לא יהיה מספיק לכבות ולהדליק מנוע, צריך שיהיה שינוי במפלס דלק על מנת שיחדש את הקריאה.
 
מה שעושים אנשים זה ניתוק בקו מתח למצוף, עם מתג ידני או עם ממסר שמוזן מההזנה של משאבת דלק. ככה אחרי הניתוק והחזרת מתח הקריאה מתרעננת. 
 
בכל מקרה  95% שזו הבעה אצלך, דובר על זה הרבה בפורומים של גפ"מ. 
 
רק התנאים בהם הקריאה מהמצוף מתרעננת שונים בין היצרנים. אתה יכול לנסות ללמוד את החוקיות.

הזמנתי פעם אחת פנס מהאתר הזה.
הגיע המוצר שהזמנתי יום למחרת והכל היה בסדר. יותר מזה לא יודע לאמור משהו.

מקווה שהם שמו בורג  ואום חדשים, נמכרים בכל חנות חלפים ברגים כאלו במחיר 30 ש"ח בערך, במיוחד בשביל להחליף את הברגים השבורים.
צורת  האום תמיד טיפה שונה כי זה משהו חליפי אבל כל עוד מידת האום זהה אין עם זה בעיה. גם אם יש הבדל של כמה גרמים במשקל האום, האומים ממוקמים יחסית קרוב למרכז הגלגל ולא בהיקף איפה ששמים את משקולות האיזון, ככה שהמשקל משפע הרבה פחות.  מניסיון לא תהיה שום השפעה על איזון הגלגל בגלל אום שונה. 
 
רווח של 2 מ"מ נסגר כשהדקו את אומי הגלגל, הגלג הצמיד את התוף למקום.  
 
אני חושב שאצלך המבנה לא כמו בתמונה שצירפת, ברגי הגלגל עברים דרך התוף אבל לא יושבים על התוף עצמו. בתוף יש רק חורים.
 

מכיר את זה הייטב במכוניות עם מזגן מכאני ללא בקרת אקלים ששולטת בערבול אוויר חם/קר. 
 
במהירות גבוהה הקירור יותר טוב משתי סיבות:
1. קירור טוב יותר של המעבה על ידי זרם אוויר חיצוני.
2. סל"ד גבוה יותר של המדחס כפועל יוצא של סל"ד מנוע יותר גבוה. 
 
 
תמיד בנסיעה רצופה בכביש מהיר נהיה לי קר ואני מסובב את בורר הטמפרטורה קצת בשביל שהאוויר יהיה חם יותר. 
 
כמות הגז נכונה בוודאות, בוצע מילוי לא מזמן אחרי החלפת מעבה.
 
 
מדחס גוסס? אולי. יש מצב בהחלט שכשהאוטו היה חדש זה לא היה ככה. אבל לא הולך בשביל זה להחליף מדחס כיוון שגם במצב עמידה הקירור טוב. 

אם אין בכלל רעש של משאבה עובדת זה לא סתימה. 
 
תאתר את הקונקטור החשמלי שמחובר למשאבה, תנתק אותו. 
בקונקטור תמדוד עם רב מודד האם יש 12V בזמן שאתה לוחץ על הידית למצב שטיפת שמשות. לעשות את זה עם סוויץ' פתוח ומנוע כבוי. אם יש 12V המשאבה לא תקינה, תחליף אותה. 
 
אם אין 12V, זה מצב יותר בעייתי. צריך לחפש איפה התקלה. 
 
לרוב אין פיוז נפרד למשאבת השפריצרים, אם זה היה פיוז היו עוד דברים שלא עובדים.
בכללי, נדיר מאוד מאוד פיוזים נשרפים ככה סתם. אם הפיוז נשרף יש תקלה במעגל ששרפה אותו. 
תתחיל בבדיקה האם מגיע מתח למשאבה.
 
איזה אוטו זה?
 
 

יש שם שני מאווררים, לא יודע אם זה של המזגן הוא הימני או השמאלי, הפירוק אמור להיות דומה. 
 

זה המק"ט של מנעול דלת נהג ריו הצ'בק מהדור הזה. 
עלה משהו כמו 650 ש"ח, חלק מקורי נרכש  בקוריאה פאלקון.
 

 

 
 

אצל היינס  אפשר לקנות את גרסת האון ליין, לא צריך להמתין למשלוח.
 

 

לא אותן תכונות.
 
בהיברידי רגיל יש סוללה יחסית גדולה, מנוע חשמלי נפרד ויכולת של האוטו לנסוע על חשמל בלבד כשמנוע בעירה פנימית כבוי.
 
בהיברידי רך מדובר (ביישום הנפוץ) באלטרנטור/סטרטר/מנוע חשמלי משולבים ביחידה אחת וסוללה קטנה מאוד. 
 
האלטרנטור/סטרטר הזה יכול לעבוד במצב מנוע חשמלי ומסייע למנוע בעירה פנימית (תוספת הספק של כמה אחוזים) במצבי תאוצה ועומס וכך מפחית את צריכת הדלק בתנאים שהיא הכי גבוהה. האוטו לא יכול לנסוע באמצעות המנוע הזה בלבד, מנוע בעירה פנימית לא יכול להיות כבוי בנסיעה.
 
בנוסף, המערכת ההיברידית הקלה משפרת  את פעולת מערכת Start&Stop. הסטרטר/אלטרנטור הזה מניע את המנוע בקלות ובשקט אחרי שהיה כבוי בעצירה. לפעמים המערכת מכבה את המנוע עוד לפני עצירה, בגלישה לקראת עצירה במהירות נמוכה.
 
 
כל זה משפר את צריכת הדלק באיזה 5% ולא מדובר בחיסכון של 20%-30% שמתקבל במכוניות היברידיות מלאות. 

לדוגמא, תוודא שמתאים לשמה שלך:
 
https://www.ebay.com/itm/285251448471?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=Ufq4NM3hQ2K&sssrc=2349624&ssuid=c_sfOJ65Tae&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

זה לא בגלל המצבר. 
תבדוק פיוז של משאבת הגה כוח בקופסת פיוזים בתא המנוע.
 

ראה פה.
 
סימנתי שם את ההודעה שבא מופיע פתרון הבעיה.
 
 
https://carsforum.co.il/topic/673592-היבהוב-אורות-בקיה-ספורטאג-2018/
 

תקין. 
להבא תשתדל לקנות צמיגים עם תאריך ייצור עד חצי שנה לפני ההתקנה.
 

https://carsforum.co.il/topic/712300-מילוי-גז-למזגן-עם-סעפת-שעונים/
 

HB7OM90X.pdf

אותו דבר אצלי, השמשה לא הוחלפה אצלי בוודאות. זה לא היה בהתחלה אבל עם השנים כנראה מתרחשת הפרדות נקודתית של שתי שכבות השמשה, כשאין מסגרת מסביב רואים את זה. 

₪ 2.91  36%OFF | Universal Car Manual Gear Shift Knob Adapter For M10x1.5/M12x1.25 Thread Aluminum Alloy
https://a.aliexpress.com/_EH00oCF
 
 
לדוגמא, זה הראשון שעלה בחיפוש. 
 
תבדוק את הקוטר של המוט ותוודא שזה מתאים, יד כמה מידות.

מתאים כי עומד בתקן שרשום, אי לי שום ניסיון איתו. 

זה אכן מגיע כמכלול של שתי הידיות איתות ומגבים עם יחידה אלקטרונית בפנים.
צריך לפרק את גלגל ההגה בשביל להחליף אותה.
אם יש שטח הדבקה מספיק גדול אולי אפשר להדביק את הידית, יש דבקים שמחזיקים מצויין.
 
תצלם.

שוב פעם אני אומר. זה יחס קבוע, מכפלה של מספר שיניים בגלגלי שיניים בגיר בהילוך נתון ובדיפרנציאל ומידת הצמיגים.
 
נכנס 3000 סל"ד, מוכפל במספר קבוע כלשהו ויוצא. 
 
גם אם המנוע מפתח חצי כוח, חצי מהמנוע לא עובד, אין בכלל 2 פלגים מתוך 4, עדיין הוא יסע באותה מהירות בסל"ד נתון.
 
אין שום תקלה שיכולה לשנות אותו.
מה שיכול לשנות את היחס זה החלפה של אחד הרכיבים שבונים את היחס הזה. 
 
שזה גיר לאחד עם יחסי העברה שונים אט צמיגים למידה אחרת.
 
כל עוד שני אלו הם המקוריים של האוטו, היחס לא יכול להשתנות.

אני לא ראיתי בתאור שלך משהו שמעיד על תקלה ולא בטוח בכלל שאחרי החלפת שמן גיר משהו ישתפר. 
 
 
פשוט זה גיר עם הילוכים קבועים ולא רציף. 
 
 
בסעיף 2,  יתכן שאתה לא לוחץ על הגז מספיק החלטי אלא בהדרגתיות אז הוא נשאר בהילוך הגבוה ומאיץ לאט. תן גז יפה בצורה החלטית, הגיר יוריד הילוך או שניים ויאיץ. זה לא קורה מיידית אבל גם לא לוקח כמה שניות, סדר גודל של שניה - שתיים.

זה נקרא אטם מכסה שסתומים, מכסה פשוט מעל המנוע. להחליף אטם יעלה כמה מאות שקלים.