Buki

אפשר להזמין בכמה דולקים שקית עם 100 קליפסים במגוון מידות בעליאקספרס. 
 
https://a.aliexpress.com/_c3wbzxUb
 
או בקופסה:
https://a.aliexpress.com/_c43arLAJ
 
 
אני יכול לתת לך כמה קליפסים בחינם, הזמנתי בעבר כמות די גדולה.

במנועים שרצים על גפ"מ ואין להם תושבות שסתומים מחוזקות, אחרי תקופה תתיכן שקיעה של תושבות השסתומים וכן נדרש כיוון. 

הוא משתמש של ב  Allen key דק ולא נוח לאחיזה. 
 
לא חייבים לתת את המכה הזו למרות שזה כן עוזר לפתיחה ראשונית.
עדיף להשתמש בידית ראצ'ט ארוכה ונוחה יותר עם בוקסת אלן מתאימה ולא חייבים את המכה, פשוט פותחים את הבורג אלא אם כן מי שעשה טיפול לפניך סגר אותו מאוד מאוד חזק.
 
 
יש דבר כזה "בוקסת אלן", זה קיים לדרייב 1/4, 3/8 ו 1/2, אפשר לקנות מה שאתה רוצה.
 
בגדול ידית עם דרייב 3/8 יכול להיות שלא תתן מספיק מנוף, אני ממליץ להשתמש בידית גדולה יותר עם דרייב 1/2 ובוקסת אלן מתאימה.
 
ככה נראות הבוקסות האלו לדוגמא.

 

הלכלוך השחור מתחת לציפורניים מתנקה לבד אחרי כמה ימים במקלחת וברחיצת ידיים שגרתית עם סבון. 

אתה מדבר על הגומיות האלו?

 
אם כן כמובן שאפשר להחליף אותן.
מפרידים  את תפוח ההגה מהנאבה, מבריגים את התפוח החוצה מהזרוע הגה (לספור סיבובים), שולפים את הגומיה הקרועה, מנקים מגרזים, שמים גומיה חדשה.
מחזירים את התפוח באותו מספר סיבובים שהיה בשביל לא לשנות את כיוון הגלגלים. 
 

לא, תבקש ותגדיר בדיוק מה אתה רוצה שיעשו.
בהנחה ואין הסטוריית טיפולים:
 
החלפת שמן מנוע ופילטר שמן.
החלפת פילטר אוויר למנוע ופילטר אוויר לתא הנוסעים.
החלפת מצתים אם אף פעם לא החליפו.
החלפת נוזל בלמים.
בדיקת בלמים והחלפה אם צריך.
כנ"ל בדיקת רצועת מנוע והחלפה אם צריך.
נוזל קירור מחליפים אחרי 10 שנום אז אין צרוך להחליף כרגע. 
 
כמובן שיש רשימה מוגדרת מה מחליפים בכל טיפול, זה מופיע בחוברת ההפעלה של האוטו  "ספר רכב", בעמודים האחרונים. תראה אם יש את הספר בתא הכפפות, אם לא תוריד מהאינטרנט לפי דגם הרכב. 
 
 

מניח שאתה מדבר על תושבת מנוע תחתונה דרכה עובדת הציריה הימנית, שכן אין דבר כזה תושבת ציריה.
 
 
תושבת קומפלט מק"ט 1807HC.
 
 הבוקסה שאפשר להוציא עם פרס ולהחליף בנפרד: 9684500180. תחפש לפי המק"ט אולי, תמצא מישהו שמוכר בארץ.
 
סיכוי טוב שאת התושבת קומפלט אפשר לקנות בכל מוסך מורשה סיטרואן או אצל ג'אן חלפים בתל אביב. רק שזה דבר יקר. מעריך שעולה היום באיזור 1500 ש"ח.

אפשר לדחות בכמה שבועות בלי שום בעיה. לא יהיו בכך שום השלכות על שום דבר. 
 
 
גם אם הרכב היה באחריות, תנאי אחריות מאפשרים איחור של חודש ועד 1000 ק"מ בלי להסיר אחריות. 
 
 
 

השסתום הזה לא יכול להיות סתום חלקית, לא עובר דרכו משהו שיכול לסתום אותו, אדי דלק לא יכולים לגרום לסתימה.
 
הוא יכול לא לעבוד (סליל שרוף) או לדלוף (ממברנה קרועה).
 
לא נראה מהתאור שלך שיש סיבה להחליף אבל אחר נסיעה תנסה להניע עם מכסה מיכל דלק פתוח. אם אין שום הבדל זה כנראה לא השסתום הזה.

בכמה מקרים כאלה שטיפלתי בהם זה היה "מנוע נעילה מרכזית" באותה דלת.
באנגלית זה נקרא בכלל door lock actuator,  היה גם   חלק כזה שקניתי פעם שנקרא latch assembly door front/rear/left/right.
 
מי מטפל בזה? חשמלאי רכב וגם מוסך מכונאות יכול. זה לפרק את הדיפון הפנימי של הדלת ולהחליף את היחידה הזו עם כמה ברגים.
 
 

HB8dHiuW.pdfHB8dHiuW.pdf
 
מאוד מאוד קל להחליף, רק רוב הפילטרים שיש בחניות בארץ ברמה נמוכה מאוד, עדיף להזמין מחו"ל פילטר עם פחם פעיל.
 
אבל, לרוב הריח לא נעלם אחרי החלפת הפילטר, הריח מגיע מבקטריות שיושבות על המאייד.
 
יש בשוק תכשירים שונים לטיפול בזה. 

הוא ראה נכון. אחרי הפייסליפט של 2012 מנוע רנו הוחלף במנוע ניסאן שם צריך לפרק סעפת יניקה בשביל להחליף מצתים, זה פעם ב 90 אלף ק"מ. 
במנוע רנו הישן יותר לא צריך. כנראה ראית סרטונים של המוע הישן יותר. 
 
לגופו של עניין.
1. בית מצערת.
2. אפשר על הדרך לבצע ניקוי בית מצערת אבל אם ככל תקין ועובד טוב, אולי עדיף לא לגעת. 
3. להכין מראש אטם סעפת ואטם בית מצערת חדשים ולהחליף.
 
 

מנוע 1.6TDI CAYC, הספק 105 כ"ס - רצועת תזמון.
 
אני די בטוח שכל הגרסאות האחרות של 1.6TDI  הן עם אותו מבנה זאת אומרת רצועה. אם אתה יודע את קוד המנוע אפשר בשניה להגיע למידע הזה. 

זה לא תיקון מסובך. לא עניין של 5 דקות אבל לא סיפור גדול. גוז'ון עם אום עולה איזה 20-25 ש"ח ועבודה כמה מאות שקלים אני מעריך, לא יודע בדיוק כמה. 

גוז'ונים לא מחליפים כל כמה שנים אלא רק כשנשברים או נתקעים, החלודה הזו זה שטויות.
 
לגבי הרפידה לא ממש רואים טוב בזווית הזו אבל ממה שאפשר לראות יש עוד עובי, היא לא במצב שצריך החלפה.
 
 

https://carsforum.co.il/topic/515454-החלפת-צמיג-בגלגל-ספייר/
 

זה פיית ניקוז על בית טרמוסטט של מנוע 1.6 דיזל של PSA, היא נמכרת בנפרד והפקק נראה אותו פקק. 
 
חפש לפי המק"ט שרשום שם.
 

 
 

האם זה ככה גם אחרי ההתנעה הראשונה בבוקר?
 
בכל מקרה לפוקוס יש Test mode שמאפשר להציג בלוח שעונים את הטמפרטורה המדוייקת של נוזל קירור.
 
כניסה ל Test Mode.
 
1. מפתח במצב 1 (כבוי).
2. לחץ והחזק את הכפתור Set שבקצה ידית האיתות.
3. תוך כדי החזקת הכפתור, פתח סוייץ' למצב ON. 
4. כשבתצוגה מופיע הכיתוב Test, שחרר את הכפתור. 
 
 
ניתן לראות שם פרמטרים רבים, טמפרטורת נוזל קירור זה פרמטר מספר 20. דפדוף בתצוגה על ידי לחיצה רגעית על כפתור Set. 
 
 
רק שים לב, הטמפרטורה שמוצגת שם היא הטמפרטורה האמיתית פלוס 35 או 40 מעלות, למה זה עובד ככה אין לי מושג. 
 
אבל זה מאפשר לעקוב, פשוט במקום טמפרטורת עבודה רגילה שהיא נגיד 95, תראה שם 135. 
 
 
יציאה ממצב Test - סגירת הסוויץ'. 
 
 

הרמקול הקטן הזה שמשמיע את כל צלילי ההתרעה כולל צליל איתות נמצא בתוך לוח שעונים. בשביל להחליש אותו צריך לפרק את הלוח שעונים ולהדביק על הרמקול סלוטיים או משהו כזה. 
 
 

יש באוטו הזה בתפריטים במסך משהו כמו TPMS Reset או Tire pressure initialization?
 
אם יש כזה דבר, תבצע ואז המערכת בנסיעה שאחרי האיפוס תלמד את המצב הנתון של מהירות סיבוב הגלגלים ותתיחס לזה כמצב תקין. 
 
 
למה הם לא החליפו את הצמיג הרביעי?

כן אם השחיקה של הצמיגים האחרים ממש מינימלית ובמיוחד שזה בסרן אחורי שאינו סרן מניע, אפשר להחליף צמיג אחד בשביל שכולם יהיה זהים. 

תקח סיכת בטחון, תפתח אותה ב 90 מעלות שיהיה נוח להחזיק ואת הקצה החד לתוך הפתח של השפירצר. זה גם מנקה וגם אפשר לכוון אותו על ידי הזזה הסיכה מעלה/מטה/ימינה/שמאלה. 

חיפשתי באינטרנט, אנשים אומרים שב Rav4 דור 3 אין קלאץ' בפולי מדחס, הפולי  מסתובב כל הזמן. 
הפעלה והפסקה של המדחס באמצעות שסתום פנימי במדחס.

אתה צריך שמן בתקן של פורד WSS-M2C913-C. וכן  5W-30.  תקנה משהו שיש לו את התקן הזה. 
 
ופילטר שמן מקורי. 

אתה יכול לקנות מד מתח מצבר לשקע מצית אבל שום חיישן לא יעזור אם נשבר לוח במצבר או קצר פנימי או משהו כזה או אחר שגרם למצר  להפסיק לתפקד "מעכשיו לעכשיו".