Buki

נהגתי בקורולה כזאת שכורה בחו"ל, אני לא שמעתי שום רעשים מגיר רציף שמוזכרים בכתבה, זה מה שכתבתי בסקירה שפחרסמתי בפורום. המנוע חסכוני יחסית אבל לא ברמה של דיזל או היברידי או משהו קרוב לזה.

איכשהו לא הכנסתי את זה מקודם אבל זה מצחיק. 101 בסרבית זה Sto Jedan. Sto Jada זה "100 צרות". אז Stojadin 😁 כנראה אומר משהו על רמת האיכות של האוטו...

כן גם אני חושב שזה המקום, אבל העליה שם לא משמעותית, מעניין אותי אם האוטו ירד להילוך שלישי. אם היה באיזור 3200 סל"ד במהירות 90 אז הוא כן ירד. מוזר מאוד שלא סחב.

איזה עליה באיזה מקום בדיוק? באיזה מהירות נסעת, ואיזה סל"ד? 98 מעלות נוזל קירור זה תקין.

שלום, ברוך הבא לפורום. דוגמא לשאלה בפורום טכני שאפשר להתייחס אליה ולנסות לענות: יש לי טויוטה קורולה ספורט קופה קבריאולט גיר חצי אוטומטי מנוע 3.8, שנת יצור 1996. לאחרונה התחלתי לשמוע רעש בסיבוב ההגה (בנסיעה? בעמידה?). בדקתי נוזל הגה כוח ולא חסר. או שיש לי הגה כוח חשמלי. הרעש מופיע במצבים הבאים (לפרט כמה שיותר). משהו כזה. בצורה ששאלת קשה להבין משהו.

לפי הידיעה הזו תהיה גם גרסה ידנית ולא עם הפירטק אלא עם מנוע 1.0 עם Mils Hybrid שהיה ב 500 היוצאת. https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/אחרי-18-שנה-פיאט-תשיק-500-חדשה-היברידית-וידנית

אגב הייתה בארץ (אולי יש עדיין) זאסטאבה 101 ליפטבק 5 דלתות, ראיתי אותה באחד המושבים בדרום הארץ. כנראה יבוא אישי של עולה מיוגוסלאביה. או האופציה השניה, באותו מחזור יבוא של פיאט 128 מיוגוסלאביה הביאו גם ליפטבק לבחינה ובסוף לא שיווקו אותה.

בשעה טובה! 😁 זה לא רק הערך של שעות עבודה והיחס היבש של הזמן שהשקעת מול הכסף שההוצאת או לא הוצאת. ממש ממש לא רק זה. אפילו לפעמים אתה עושה משהו בידיעה שאתה מפסיד על זה. זה עניין של משהו שאתה אוהב לעשות ומאמין שתוכל לעשות את זה יותר טוב ממישהו אחר שיעשה את זה בשבילך תמורת תשלום. כמובן זו רק נקודת מבט או השקפה שלי ושל עוד כמה אנשים משוגעים שמסתובבים פה וברור לי שלא ישימה ולא רלוונטית לכל אחד. מתנצל על הטון המעט תקיף בהודעות הקודמות אם למישהו נראה שהוא היה כזה. אין אף פעם כללים או קווים מנחים שתוספים באותה מידה לכל אחד. בין אם זה הלוואה, בין אם זה החלפת נורות או טיפול ברכב. תלוי במגוון גורמים אחרים. מה שמתאים לי לא מתאים לך ולהפיך ואף אחד מאיתנו לא טועה.

קצת באיחור, מה זה המותג הזה יוגו? הסטוריה של החברה הזו דומה מאוד להסטוריה של עוד כמה יצרני רכב מהגוש הקומניסטי, כמו דאצ'יה, לאדה וגם טופש התורקית למרות שהיא לא הייתה בגוש הקומוניסטי. המפעל נמצא בסרביה בעיר שאת שמה לא הצלחתי להגות Kragujevac. המפעל קיים כמפעל לייצור נשק מאמצע המאה ה 19, אחרי מלחמת העולם השניה וצירוף יוגוסלאביה לגוש הקומוניסטי הרכיב ג'יפים צבאיים ברישון עד שבשנת 1954 נחתם הסכם ראשון עם פיאט לייצור פיאט 600, המפעל בנתיים שינה את שמו ל Crvena Zastava (דגל אדום). זאסטאבות ראשונות היו העתקים של פיאט 600, לאחר מספר שנים ב 1960 הדגם שודרג למנוע גדול יותר ZASTAVA 750 ובהמשך שודרג שוב ל ZASTAVA 850 עדיין באותו בודי. דגם זה שיחק תפקיד משמעותי בהעלת יוגוסלביה שאחרי המלחמה " על הגלגלים", ב 30 שנות ייצור עד 1985 יוצרו קרוב למיליון יחידות. ב 1971 נרכש רישיון לייצור פיאט 128, אבל פותחו גרסאות מרכב שונות שלא היו קיימות בפיאט - ליפטבק 3 ו 5 דלותות (ZASTAVA 101 (Stojadin ובהמשך שינוי שם ל SCALA. גם דגם סדאן זהה לפיאט 128 יוצר בשלבים מאחרים יותר - אחרי 1979 אז ייצור הדגם באיטליה הופסק והמפעל היגוסלאבי קיבל את מכונות הייצור שלו. דגם סדאן יובא לארץ ב 1981-1982 ושווק כמו פיאט 128 "רגילה", אחרי אותו סיפור נוסף ברישיון רכב סעיף "ארץ ייצור". יוגוסלאביה של שנות ה 80 וה 90 הייתה מלאה במכוניות האלו וגם בשנות ה 2000 רבות מהן עדיין היו בשימוש. דגם סדאן יוצר עד איזור 2001, דגמי ליפטבק יוצרו עוד כמה שנים לאחר מכן, ב 1987 הדגמים האלו עברו ריברינדינג ל Yugo. יוגו סקאלה 55 או 65 בהתאם להספק המנוע. דגם ליפטבק 101 יוצר בכ 1.3 מיליון יחדות, היה הדגם הפופולרי ביותר של היצרן הזה. במונחי מכוניות מזרח אירופאיות זה היה דגם מודרני יחסית - הנעה קידמית, ולא מנוע אחורי או הנעה אחורית כמו שהיה ביתר מכוניות הגוש. גם פיאט 1300/1500 הגדולה יותר יוצרה באותו מפעל וכרגיל מספר שנים אחרי שיצור הדגם בפיאט עצמה הופסק. כ 200 אלף יחידות בסה"כ. דגם עצמאי ראשון - הצ'בק קטן 3 דלתות YUGO, בהמשך יוגו KORAL. עלה על פס הייצור ב 1981. כמו שהוזכר בכתבה, במחצית השניה של שנות ה 80 נמכר גם בארה"ב תמורת כ 4000 דולר, בארה"ב נמכרו כ 140 אלף יחידות כולל דגם קבריאולט שפותח במיוחד עבור השוק האמריקאי. ב 1987 הוצג הצ'בק 5 דלתות, עיצוב של ITALDESIGN אבל עדיין ישב על מכלולים של פיאט 128, ZASTAVA SANA או YUGO FLORIDA. בזמן המלחמה בקוסובו ב 1999 המעל הופצץ על ידי כוחות נאטו וחלק מהמהבנים נהרסו, אבל הצליח להתאושש והמשיך לייצר מכוניות, אם כי בכמויות קטנות מאוד. ב 2005 נחתם עוד הסכם עם פיאט לייצור פיאט פונטו דור 2 (ZASTAVA 10). סרביה קיבלה עצמאות וזה הפך להיות מפעל סרבי. הדגמים הישנים YUGO KORAL ו FLORIDA עדיין נשארו בייצור במקביל לפונטו והיו זולים ממנה משמעותית וכך זה נמשך עד 2008, אז שפיאט רכשה מממשלת סרביה (המפעל היה בבעלות ממשלתית) 70% ממניות המפעל וייצור מכוניות תחת המותג YUGO הופסק. מספר שנים לאחר מכן המפעל הזה החל לייצר את פיאט 500L ובשנה שעברה את פיאט גרנדה פנדה החדשה.

רכב טכנאים מוצלח באיזור התקציב הזה סיטרואן C3 Picasso, יש ידני או רובוטי, אומרים שהרובוטי לא רע יחסית לרובוטיים חד מצמדים, לא נהגתי ברובוטי. הוא מודרני יותר מסנדרו, פרקטי ומרווח, חסכוני יותר ( 1 ל 20 בנהיגה רגועה), אם תלך על כזה אז עד מודל 2015 לפני הוספת אוריאה מנוע. 92 כ"ס ולא 100. זה רכב אמין יחסית ולדעתי הכי נורמלי שאפשר לקנות עם דיזל בתקציב הזה.

ברשותך באמצעות הדוגמא של דיטיילינג אני אסביר מה אני רוצה לאמור. נגיד יש פורום דיטיילינג, אנשים שם מדברים על דברים שקשורים לנושא, משתפים, מתייעצים וכו'. אני לא בקטע של דיטיילינג, שוטף במכונת שטיפה וזה מספיק טוב בשבילי. אבל ברור שמבחינת חובב דיטיילינג זה טעות לשטוף במכונת שטיפה. או קי, בא אחד ומעלה מדיריך דיטיילינג מפורט וכותב שם בין היתר שזה טעות לשטוף במכונת שטיפה. כי זה שריטות וסווירלים וזה בכלל לא אותה רמה כמו שטיפה ידנית עם חומרים א',ב', ג'. ואז אני נכנס ומגיב במדריך הזה שהוא עשה: "תשמע חביבי, אתה מדבר שטויות. שטיפה במכונה זה אחלה, יש מלא אנשים שלא רוצים להתעסק בדיטיילינג והתוצאה של המכונה מספקת אותם, אתה מדבר שטויות בזה שאתה אומר שזה לא טוב. אל תקשקש. מכונה זה מצויין. המשפט הזה נכון אבסולוטית, מכונה זה מצויין באמת להרבה מאוד אנשים. רק הוא לא נכון במקום שהוא נאמר בו, בקבוצה של חובבי דיטיילינג.

מי שלא רוצה להתעסק - בסדר גמור, זו זכותו המלאה ואין שום מחלוקת על זה. למשל אני לא מבין כלום בנגרות. כשצריך משהו מזמין אצל נגר, משלם מה שצריך וזהו. אני לא בא לפורום נגרים חובבים או מקצועיים איפה שאנשים מדברים על כלי עבודה לנגרות, סוגי חומר, פרויקטים שעשו וכדומה ואומר להם - אההה, חבל להתעסק בשטויות. תקנו מוכן, עדיף. בדיוק אי אפשר לשלם בכל תחום. זה פורום בתחום הרכב. מי שבא לפה כנראה יש לו זיכה לתחום הרכב יותר מאשר לתחומים אחרים.

סתם שאלה, המכונאי הזה למד באוניברסיטה להחליף נורות? או שבקורס המסכה למכונאות רכב שהוא סיים למדו אותו להחליף נורות? או שהוא עבר הדרכה בטויוטה ביפן? לא חושב. פשוט הוא החליף כמה נורות. בשלוש הראשונות היה לו קשה, הוא התעצבן ושרט את הידיים , ברביעת היה יותר קל ובחמישית הוא כבר ספץ. זה לא משהו שכל אחד לא יכול לעשות. וגם מי שלא רוצה ולא יכול זה בסדר. אין שום בעיה. רק מה אתם עושים בפרום חובבי רכב? לכו לפורם צרכנות. למה כאן? לא צריך את הפורום לזה. יש תקלה - לך למוסך. רוצה להעביר טסט - לך למוסך שיעביר. רוצה למכור - לך לסוחר שימכור. רוצה לקנות חדש - לך לסוכנות שם סוכן מכירות יודע הכי טוב מה מתאים לך. רוצה לקנות משומש - לך למגרש מכוניות, שם יתאימו לך את הרכב הטוב עבורך לפי תקציב ודרישות. אתה לא צריך לדעת כלום, יש אנשי מקצוע לכל דבר. אפשר לנעול את קארספורום כי פתרנו את כל הבעיות?

יש לי סיטרואן עם 322 אלף ק"מ. נוסע איתה לכל מקום, הייתי הרבה פעמים באילת, בים המלח, ברמת הגולן. אני לא צריך אוטו שמוגבל לרדיוס של כמה קילומטרים מהבית, זה מצב לא סביר. וכן כמה פעמים האוטו שלי נתקע בגלל תקלות. פעם במרחק 100 ק"מ מהבית, פעם יותר קרוב לבית, פעם בטיול ברמת הגולן המזגן הפסוק לעבוד אז הלכתי למוסך באחד הקיבוצים ברמה ומלאתי גז. וכן הדברים האלו לא היו קורים (כנראה) באוטו חדש עם פחות ק"מ. אז בסדר, היו כמה תקלות אבל היו גם אלפי נסיעות גם ארוכות לכל רחבי המדינה שהכל היה בסדר בלי שום בעיה. אז מה? בגלל הסיכוי הקטן שתהיה תקלה לא לנסוע? נראה לי לא חכם. אם בגדול האוטו תקין ואין בעיות מוכרות שאתה יודע שצריך לטפל בהן ולא טיפלת רוב הסיכויים הכל יהיה בסדר. נוסעים. אם תהיה תקלה, מתקנים. כן יכול להיות שזה יגיע בזמן לא מתאים. אבל מה האופציה האחרת, לא לנסוע? לוותר על הטיול? בשביל מה מחזיקים רכב אם אי אפשר לנסוע בו למקומות מסויימים?

זה שהינקה תהיה בסדר, זו לא מדוייק. המנוע יעובד, זה כן. האם הוא יעבוד בצורה מיטבית, יספק את ההספק המלא ויהיה חסכוני כפי שתוכנן? זה לא. היצרן לא התקין את הצינור הזה סתם. יש הפרש של כמה עשרות מעלות בין אוויר חם בתא המנוע שהמנוע ינק ללא צינור לבין אוויר חיצוני שהמנוע יונק עם הצינור. אוויר קר רווי יותר במולקולות חמצן, זה כבר הוסבר על ידי רועי כהן כמה הודעות מעל. הייתי משלים את החלקים החסרים אם אפשר להשיג במחיר הגיוני. לדוגמה אצלי ברכב טורבו דיזל לא חזק במיוחד יש הבדל בסחיבה בין יום קר כשבחוץ 15 מעלות לבין יום חם 40 מעלות. ביום קר סוחב יותר טוב. לא הבדל קיצוני אבל מורגש אז נגיד ללא הצינור זה כל הזמן יום חם.

מישהו מזהה את הרכב שבנתיב ההשתלבות מימין? אפשר לבדוק באפליקציה כמה נמכרו כאלה ואם יש לו טסט בתוקף? VID_20250515_182642.mp4

אם אין לך את הכונס בעייתי לאלתר משהו עם צינור ג'נרי עגול. אפשר היה להשתמש בצינור עגול כלשהו אם היה לך את הכונס והצינור המאולתר היה מחבר בין הכונס לבין תיבת האוויר, זה יכול להיות סביר. ללא הכונס אין לך איך לקבע בצורה נורמלית את החלק הקידמי של הצינור, זה יהיה כבר אילתור יותר מידי חאפרי ואני לא ממליץ.

ניר אימובילייזר שמהבהבת זה מצב תקין. זה תמיד ככה. פעולה תקינה של המערכת. אין וקשר בין זה לבין כל הרעשים. האם הרעש הוא בקצב אחיד מחזורי או רנדומלי? נשמע בתוך האוטו או מחוץ לאוטו?

אמור להפסיק אחרי כמה דקות.

יש לך את הכונס אוויר עצמו? החלק הקידמי יותר של הצינור עם ההצרה? כי אם אין, את החלק הזה קשה יותר לאלתר.

ידידים לא מוכרים מצברים ולא מספקים שרות התקנה למצברים. רק התנעה של רכב עם מצבר ריק, ומשם בעל הרכב מטפל לבד. השליח הזה ממה שדיסקו רשם לא יהיה בזמינות מיידית כמו ידידים אלא תוך 24 שעות אז זה בכלל סוג שרות אחר ולא שרות מקביל.

כמו שאסי כתב, הנורה מהבהבת כל הזמן כשהאוטו כבוי, זה אומר שהאימובילייזר נדרך והרכב מוגן מפני התנעה לא מורשית. לא מדבור בתקלה, זה מצב תקין. לאחר כיבוי המנוע לפעמים שומעים כמה "קנאקים" שהמקור שלהם בהקררות מערכת הפליטה אחרי עבודה. פחים שמתכווצים עושים רעש כזה, זה נפסיק אחרי כמה דקות. מדובר אולי בזה?

אוסיף עוד משהו, לא יודע אם רלוונטי לשרות המדובר. את רוב המצברים שקניתי אי פעם, קניתי באוטו דיפו. בין אם היה במבצע במחיר סביר ובין אם לא היה במבצע במחיר גבוה ממקומות אחרים. למה? כי פתוח בסופי שבוע ובאמצע שבוע עד 9 בערב, כשכל העסקים האחרים סגורים. וזה זמן נוח ללכת לקנות בלי לחץ. לא הייתה לי בעיה לשלם עוד 100 ש"ח על מצבר בתמורה לשעות עבודה נוחות. מחליף תמיד לבד גם כשיש התקנה חינם, אז זה לא פאקטור בשבילי. לא יודע אם השרות המדובר יפעל בשעות האלו אבל אם יפעל זה יכול היה להוות יתרון לכמה אנשים.

הקטבים לא במרכז אלא בפינות, אחרי סיבוב ב 180 מעלות הכבלים של האוטו לא יגיעו לכתבים.

ברכב אספנות שאין דחיפות, מפרק את המצבר הישן, נוסע ברכב דיילי וקונה חדש, משאיר את המצבר הישן במקום שקניתי. שליח לא בדיוק מקדם פה משהו אם בכל מקרה צריך אחר כך לנסוע להחזיר את המצבר הישן.