Buki

323.000 ק"מ. האוטו עבר את הטסט ה 9 שלו, ללא שום הערות בטסט. לפני כמה שבעות המאייד של המזגן התחיל לקפוא, הקרח חוסם את מעבר האוויר דרכו. גם כל צנרת היניקה (לחץ נמוך) הייתה מכוסה בשכבת קרח. זה יכול להצביע על חוסר קרר אבל לא במקרה זה, בלקסיה אפשר לראות את הלחץ בקו הדחיסה (לחץ גבוה), ראיתי שזה באיזור 15BAR וזה מה שהיה תמיד ביום חם, אז לא חסר קרר. איציק נ. המליץ לבדוק חיישן טמפרטורת מאייד, יכול שהיות שמזייף ומכניס את המדחס לספיקה מקסימלית כשאין צורך ומשם הקיפאון של המאייד. חהיישן הזה מאוד נגיש, נמצא ליד פתח פילטר מזגן. פירקתי את הקונקטור שלו, ריססיתי לתוך הקונקטור ספריי ניקוי מגעים וזה עובד תקין בנתיים. בדקתי עם לקסיה את הקריאה שלו, 2.5 מעלות במהיות מפוח נמוכה וזה נראה בסדר גמור. צריכת שמן מנוע עולה בהדרגה וכעת אוכל משהו כמו ליטר ל 7000 ק"מ. תמיד הייתי קונה אריזה של 5 ליטר, ממלא 4 ליטר בטיפול ואת הליטר הנוסף היה לי להשלמות עד הטיפול הבא. המצב כעת שליטר לא מספיק להשלמות אז פעם ראשונה בהסטוריה של האוטו קיצרתי את מרווח ההחלפה מ 15000 ל 8000 ק"מ. משתמש תמיד ב Total Ineo HTC 5W-30 בתקן B712297 כמובן. קריאת נתון לחץ גבוה במזגן. קריאת נמון טמפרטורת מאייד.

אז שים עוד פעם את האוניברסליות המתרחבות שמרכיבים בלי להוציא את הציריה, יחזיקו עוד שעתיים - שלוש. אלו שתי האופציות.

זה מוכר בהרבה חלקים תחליפיים, המקורי החזיק 10 - 15 שנה, התבלה, שמו תחליפי ומאז החלפה כל שנתיים שלוש. הסיבה ברוב המקרים זה לא עבודה לא טובה של המוסך אלא פשוט איכות נמוכה של החלפים תחליפיים שמייבאים לארץ. כמה עולה גומיה מקורית? לא משהו שאומרים לך שזה איכותי של יצרן טוב אלא גומיה מקורית עם המק"ט של טויוטה? נגיד 200 או 250 ש"ח? שווה לשלם פעם אחת ולסגור את הסיפור לעוד 15 שנה. אין במלאי? אז להזמין מחו"ל. אין מה לעשות...

להחליף אנטנה זה קל. האם לדעתך אתה תוכל לפרק את יחידת התאורה שבגג? אם כן תראה מאחריה את האום של האנטנה, פותח אותו (צריך ראצ'ט עם בוקסה מתאימה), מוציא את האנטנה, מנקה הייטב את האיזור ותקווה שאין שם חלודה, שם אנטנה חדשה, מלביש מלמטה את האוזן של הכבל אנטנה ומהדק את האום. רצוי לקנות אנטנה מקורית שמגיעה עם אטם גומי תואם לגג.

הזמנתי כבר כמה פעמים בעליאקספרס ערכות עם מגוון סוגי קליפסים, השתמשתי בהם להרבה דברים וברוב המקרים מצאתי משהו מתאים, היו רק כמה מקרים נדירים שהיה צריך קליפס יחודי שלא היה בערכה. ערכות כאלה לדוגמא: https://a.aliexpress.com/_oD8a3PG https://a.aliexpress.com/_oEfkBge

השיקוצים ברובם 4 גלגליים. הריקשות האלו כשעוד היו נפוצות התאפיינו בנטיה להתהפך בקלות בפניות. למשל בתקופת הסדיר שלי היו בבסיס מלא ריקשות פיאג'יו, אבל זה נחשב רכב מסוכן. מי שהיה לו היתר לנהוג, נהג אבל בשלב מסויים הפסיקו להנפיק היתרים חדשים. ואיסור מוחלט לצאת עם ריקשה מחוץ לבסיס, רק תחבורה פנימית (בסיס חייל האוויר גדול).

כיום כשבוסטר התנעה הפך למוצר זמין וזול, עדיך לקנות בוסטר ולהחזיק ברכב ולא להשתמש בכללים בכלל. אלא אם כן ממש חייבים ואין שום אפשרות אחרת. אם בכל זאת כבלים, הרכב התורם כבוי, מפתח בכיס של בעל הרכב, רק בן אדם אחד, זה שיותר טכני ומבין מבצע חיבור כבלים בשתי המכוניות ולא "אתה אצלך, אני אצלי".

היו כאלה גם בתחנות כיבוי זעירות בקיבוצים וישובים עד יחסית לא מזמן, נגיד 15 שנה אחורה. זו אחת שכבר יצאה מהשרות וסתם עומדת בקיבוץ כלשהו, לא מצליח לזכור איפה צילמתי ואז עוד לא היה תג לוקיישן לתמונות. צולם ב 2016.

לדעתי זו פעם ראשונה בהסטוריה שיצרן רכב מערבי גדול נכנס לקטגוריה הזו. יש לאיטלקים את Piaggio Ape שמיוצר כבר המון שנים אבל פיאגיו היא לא ממש יצרן רכב גדול. פיאט הציגו השבוע ריקשה תלת גלגלית בסגנון רטרו, בעקרון מיועד למדינות מתפתחות באפריקה ובמזרח אבל כנראה ימכר גם באירופה. פיתוח ועיצוב בוצעו על יד צוות מהנדבים של פיאט עצמה באיטליה, לא מיקור חוץ לחברה צד שלישי כמו שלפעמים עושים במקרים שרוצים לפתח דגם שלא דומה לשום דבר שהיצרן מייצר. אורך 3.17 מטר, משקל מורשה 540 קילו, משקל כולל טון וקצת. גלגלי 12 אינץ'. זה רכב תלת גלגלי ראשון של פיאט וכמובן הוא חשמלי עם מערכת 48 וולט, 12 כ"ס, סוללה 6.9 קילוואט-שעה שמספיקה ל 90 ק"מ, מהירות 45 קמ"ש. נטען מ 0% ל 100% משקע 230 וולט בייתי רגיל ב 4 שעות ו 40 דקות. קיימת גרסת ארגז עם דפנות וגרסת פלטבד, כמו כן גרסת שילדה להתקנת מרכב או ציוד יעודי. יצור במפעל פיאט במרוקו. לא תארתי לעצמי שהכלים האלו הולכים לחזור תחת מותג כמו פיאט, אבל הנה זה הוצג. מוזר ביותר.

מתברר שזה נכון, הכבאית שצילמתי היא שנת 1972, למרות מספר רישוי 5 ספרות שהיה בשימוש בעיקרון עד 1960. עדיין 50 שנה זה מכובד לכבאית שעובדת...

עוד כמה תמונות יותר טובות של כבאית מגירוס בחרמון, שמצאתי בגוגל פוטו שלי, צולם ב 2021. וגם סרטון של 2 שניות שצילמתי במקרה אבל הוא מרתק בעיני. הכבאית עובדת בעבודות סלילת כביש באתר. אפשר להניח שהיא כל השרות שלא לא יצאה מהאתר והקילומטרז' שלה מאוד נמוך אבל עדיין מרתק בעייני עצם העובדה שמישהו ודאג לטפל בה, דואג שיהיה שמן טרי במנוע, דואג להחליף צמיגים ודואג שהמצברים יהיו טעונים. והיא עדיין (נכון לזמן הצילום) במצב עבודה וגם נראית סביר. 20210517_132211.mp4

מקפיץ את השירשור עם בעיה אחרת לא קשורה לכל מה שדובר כאן. תמי 4 Bubble X מודל 2022. כל הזמן עבד תקין ללא תקלות או בעיות כלשהן. פרט שאולי חשוב ואולי לא, מוזן דרך צינורית 6 מ"מ ולא 8 כפי שאמור להיות. איפשהו בדרך יש מעביר מ 6 ל 8 ועם 8 מתחבר למכשיר. ככה זה עבד ללא שום בעיה. לפני כמה חודשים זרם המים גם החמים וגם הקרים נחלש מאוד, לדוגמא היה מכוון למלא כוס 200CC אז ממלא בערך 50CC, רבע כוס. הפילטר היה בערך ב 50% זאת אומרת הוחלף 3 חודשים קודם לכן. ויחד עם זאת המכשיר פורק לעודפים בכל מילוי מים חמים, ראו סרטון. נקיתי את רשתית הסינון בכניסה למכשיר וגם בכנסה לשסתום הכפול, בקושי היה שם לכלוך ואחרי הניקוי כלום לא השתנה, הבעיה לא שם. הוחלף פילטר למקורי, בוצע ניקוז אוויר, הכל הסתדר ועבד חודשיים. אחרי חודשיים אותה תופעה בדיוק, זרם חלש מאוד ופורק לעודפים. הוחלך שוב פילטר + ניקוז אוויר והכל הסתדר אבל הפילטר אמור להחזיק חצי שנה ולא חודשיים. יש למישהו אולי רעיון מה זה יכול להיות? לחץ המים בבית לא השתנה, בכל הברזים יש זרם תקין, לא נראה משהו מיוחד שיכול לסתום את הפילטר. האם הבעיה בצינורית 6 מ"מ? OK, נגיד. אבל איך זה היה תקין מקודם עם אותה צינורית ולמה הוא מתחיל לפרוק לעודפים? תודה. VID-20250317-WA0028(1).mp4

כיוון השפירצר מתבצע במצב עמידה. אם במצב עמידה הוא משפיץ מעל השמשה אז הכיוון לא נכון.

נורת לחץ שמן בלוח שעונים כבתה אחרי כמה שניות? אם כן, אז הכל בסדר ולא נגרם שום נזק. משאבת השמן יונקת מתחתית האגן וסביר להניח שעם 4 ליטר שמן עדיין מפלס השמן היה מעל פתח היניקה והמשאבה הצליחה לינוק ובנתה לחץ. אם זה לא היה כך, נורת לחץ שמן לא הייתה כבית.

בשביל להעשיר את הידע של כולנו, תוכל בבקשה להסתכל במדבקה הזו ולרשום איזה סוג קרר מופיע שם? האם R134A או R1234YF? מעניין אותי לדעת אם בתקינה אמריקאית בשנת 2022 עדיין משתמשים ב R134A.

כבאית מגירוס 5 ספרות באתר חרמון. התמונה מ 2022. לפחות באותו זמן היא הייתה פעילה ונוסעת, צילמתי אותה גם בנסיעה.

יש שיקולים לטובת רישום רכב אספנות. 1. טסט פעם בשנה ולא פעם בחצי שנה בשונה מרכב מיושן (מיושן זה כל רכב החל משנה 20 על הכביש) שלא רשום אספנות. 2. מחיר אגרת רישוי אספנות (טסט) אחיד לא משנה איזה רכב זה ואיזה קבוצת רישוי, נכון להיום 390 ש"ח לשנה, ברכב מיושן רגיל זה בין 1000 ל כ 2000 ש"ח לשנה תלוי איזה קבוצת רישוי הוא. 3. מחיר ביטוח חובה וצד ג' כשליש או 40% ממחיר ביטוח לרכב מיושן רגיל.

זה לא תקני. לא עצם היותה מדבקה אלא גודל הכיתוב והמיקום שלו, יש בתקנות הגדרה ספציפית לזה. גובה הספרות והאותיות צריך להיות 40 מ"מ, מיקום הכיתוב מתחת לספרות. נכון שיש הרבה לוחיות גם כאלה שהוטבעו במכונים שלא עומדות בהגדרה הזו אבל עדיין, מה שבתמונה ששמת זה לא תקני. דגל ישראל לא חייב, זה רשות. ניתן לראות פה דוגמא תקנית עם הדגל וללא הדגל.

יצא לי לבדוק צבע שמן בכמה מכוניות שלא עשו טיפול 30 אלף ק"מ, לא רואים שום דבר חריג. צבע חום לא שחור במיוחד ופילטרים לא סתומים במידה קיצונית, יש מכוניות שהוראת היצרן לפילטר אוויר למנוע היא כל 60 אלף ק"מ. לגבי פילטרים אוויר ומזגן מאיכות טובה, סופר נדיר לראות פילטרים כאלה ברכב שלא מטופל במורשה יבואן. ברוב המוחלט של המקרים אלו יהיו פילטרים זולים של מותג מדבקה כלשהו, גם אם הרכב מטופל באופן סדיר. אם נתחיל לפסול על פילטר אוויר לא ממותג, פסלנו את רוב המכוניות שיש בשוק. הבעיה שאם אין תיעוד אין שם הוכחה לכך שהאוטו טופל כל שנה ולא פעם בשנתיים או שלוש, אני בדעה שמי שלא שומר קבלות אלו אנשים לא מסודרים במיוחד ויש סיכוי גבוה שהרכב פספס כמה טיפולים. לא ממליץ לקנות.

תודה אבל כבר ניתנה תשובה בהמשך השירשור, זה ככל הנראה אחד האמבולנסים הממוגנים שהוזמנו ברכש חרום ב 2023.

תקח סיכת בטחון, תפתח אותה ב 90 מעלות שיהיה נוח להחזיק ואת הקצה החד לתוך הפתח של השפירצר. זה גם מנקה וגם אפשר לכוון אותו על ידי הזזה הסיכה מעלה/מטה/ימינה/שמאלה.

לא קראתי את כל השירשור, ראיתי רק את ההודעה של של גריקו לגבי נקודות מנוחה אז מגיב לזה. בתור אחד שנהג פה ושם בחו"ל ונוהג הרבה מאוד בארץ, לא מקבל שום תירוצים כמו מרחקים קצרים וכו'. זה חסר. דבר פשוט יעל ונוח שמשום מה לא מקבל כמעט שום התייחסות בארץ. לצאת במחלף, להכנס לאיזה איזור תעשיה ואחרי כך לעשות סיבוב קילומטר וחצי בשביל לחזור לכביש שממנו באת? וגם שם לא בטוח שיהיה לך מקום מוצל לשבת 10 דקות. לא מקבל תירוצים. אם יש את זה באירופה זה יכול להיות גם פה.

הייתה לנו ריו ידנית 1.2, זה רכב אמין מאוד כל עוד מקפידים על החלפת שמן בזמן ולא מושכים טיפולים. 3 תקלות שהיו עד 150 אלף ק"מ זה מנעול דלת נהג, גומיה קרועה בכפתור פתיחת תא מטען וקפיצי גז לדלת אחורית. אלו ליטרלי היו כל התקלות של האוטו ב 9 שנים/150 אלף ק"מ. אבל זה רכב בסיסי מאוד ולא נוח במיוחד, גם לדעתי טיפו עדיפה אם כי לא בטוח שתהיה שם את אותה רמת אמינות.

הכוונה שאני לא יודע אם בארה"ב גם עברו R1234YF מבחינת דרישות רגולציה. באירופה (זאת אומרת כלי רכב בתקינה אירופאית) דגם חדש שהוצג החל מ 2012 היה עם R1234YF. דגמים שהיו בייצור נכון ל 2012 קיבלו הארכה ל 5 שנים בהם אפשר היה להמשיל להשתמש ב R134a, אם ייצור הדגם לא הסתיים עד 2017 אז ב 2017 גם דגמים שהיו בייצור היו חייבים לעבור לקרר חדש R1234YF.

יש לו את הדור הבא M400 שנת 2022, בשנה זו אמור להיות קרר R1234YF אלא אם כן הרכב בתקינה אמריקאית ושם עדיין משתמשים ב R134a, לא בטוח לגבי זה.