Buki

יש, כנראה לא הסתכלת טוב.

נכון זה בכניסה לפארק אריאל שרון ליד אתר מחזור פסולת, והתמונה השניה תצפית מ"הר הזבל" חיריה.

איך משתמשים בהילוכים להורדת מהירות? נגיד אתה בהילוך 5. סל"ד 2000. מהירות 80. קלאץ' פנימה, מוריד ל 4. משחרר קלאץ' תוך הוספת גז כך שבנקודת החיבור אתה תהיה באיזור 3000 סל"ד נגיד שזה הסל"ד במהירות 80 בהילוך 4. אם עשית נכון השילוב חלק ללא שחיקה. אחרי שהרמת קלאץ' עוזב את הרגל מהגז, הרכב מעט בעזרת בלימת מנוע בהילוך.

לא. רמז:

כן. ברגע שאתה מרגיש "פוש" בנקודת השחרור זה שוחק את הקלאץ'. במצב אידיאלי אתה לא צריך להרגיש כלום. לא פוש ולא בלימה. מרגיש פוש - נתת יותר מידי גז. מרגיש בלימה - פחות מידי גז. בשני המקרים האלו נגרמת שחיקה מיותרת לקלאץ'. לא מרגיש כלום וממשיך להאיץ חלק אחרי הרמת הקלאץ' - אז עשית את זה נכון עם שחיקת קלאץ' מינימלית ביותר.

צריך לתת גז במידה המתאימה לסל"ד שיהיה בהילוך אותו התה משלב, לעשות את זה לא לפני ולא אחרי אלא בזמן הרמת הקלאץ'. השילוב הנכון צריך להיות חלק ובלתי מורגש לחלוטין, כמו בגיר אוטומטי.

לא...

לא. זה מקום מאוד מרכזי ומוכר.

אני כבר יותר משנה רוצה לכתוב את הכתבה הזו אבל אף פעם אין זמן. כתבתי רק משהו מצומצם בשירשור הרכבות. בעקבות התחביב המוזר מאוד שלי הגעתי בשנה שעברה (או וואלה, זה כבר לא בשנה שעברה....זה היה ב 2022) למקום שהוא די חור בצפון - מזרח לטביה, עיירה קטנה Gulbene עם כ 7000 תושבים, במטרה אחת בלבד - לראות ולנסוע בקו הזה. הקו המדובר נבנה ב 1903 כחלק מרשת מסילות צרות ענפה במדינות בלטיות ובימים הטובים שלו אורכו היה כ 200 ק"מ. מאז שהוא נבנה האיזור עבר בעלות מספר פעמים - מהאימפריה הרוסית ללטביה העצמאית ב 1918, אחרי זה ל USSR ב 1940 (השטלתות ללא קרב שכן הקבינט המדיני הלטבי הבין שאין להם סיכוי נגד ברית המועצות שהגישה אולטימטום וכל התנגדות תגרום לאבדות ולא תמנע כיבוש), שנה לאחר מכן נכבש על ידי גרמניה הנאצית עד 1944, ושוב חזרה לשליטת ברית המועצות עד לפירוקה וקבלת עצמאות ב 1990. בחלק התקופות האלו העיירה נשאה שם גרמני שווננבורג. הגעתי ברכב שכור אחרי שעתיים נסיעה מריגה, השעה הייתה 12:55, חניתי בחניון הדי ריק ליד התחנה ורצתי בשביל להספיק את הרכבת של 13:00, שכן הרכבת הבאה ב 18:00 והבאה אחריה ב 13:00 למחרת. מבנה התחנה מאוד גדול ומרשים, נבנה בצורתו הנוכחית כבר אחרי מלחמת העולם השניה. לא נראה פרופורציונלי לעיירה קטנה של 7000 תושבים אבל היה כאן פעם האב רכבתי גדול, דרכו התבצע מעבר סחורות ונוסעים לרוסיה וממנה. עם קבלת העצמאות ב 1990 וניתוק הדרגתי של קשרים עם רוסיה, התנועה בתחנה פחתה וכעת היא עומדת שוממה, אם כי מאויישת ופעילה עדיין עם תנועת רכבות סדירה אבל מצומצמת מאוד. התחנה משלבת רציפים של מסילה רגילה 1520 מ"מ ומסילה צרה 750 מ"מ. אז כאמור מיהרתי, בדיוק הגעתי לרציף ב 12:58. 20220719_125751.mp4 אחד הדברים המרתקים במסילות צרות בהן ביקרתי זו אווירה חצי רשמית כזאת. הכל בקטן, פחות הקפדה, פחות נהלים, פחות ציוד. אבל בול לפי לוח הזמנים מגיע הדבר הזה, רכבת מיניאטורית עם קטר ושני קרונות. יש נוסעים ברציף, אומנם לא הרבה. קטע הקו שפעיל היום הוא באורך 33 ש"מ וזמן נסיעה בו הוא שעה וחצי. כל המערכת, הקו, התחנות, הציוד הנייד הוכרזו כמורשת הסטורית לשימור אחרי מאמצים רבים של חובבי הרכבת המקומיים והקו הזה כנראה לא יסגר בתקופה הנראית לעין. הקו הוא לא קו תיירותי בהגדרתו אלא מסחרי רגיל לגמרי של רשת מסילות הברזל הלאטבית אבל יחד עם זאת הוא גם מסורת ואחד מסימני ההיכר של האיזור הזה. לא משנה מה, לא משנה מי, 365 ימים בשנה פעמים ביום ב 13:00 וב 18:00 יוצאת מכאן רכבת קטנה, ככה זה היה פחות או יותר מאז ומתמיד וככה זה ישאר... כל הנוסעים עולים ומתחילים לנוע, שומעים את מנגנת הסוויצ'ים ביציאה מהתחנה, רואים מסביב ציוד נייד מעניין כמו מפלסת שלג מסילתית הזו שלפי המראה של האפשר להעריך שהיא בת 100 שנה לפחות. אין פה סוללה, אין גידור, אין הפרדות מפלסיות. הכל נשאר כמו שהיה ב 1903 וזה מרתק. מהירות הנסיעה המקסימלית בקווים האלו היא 50 קמ"ש אבל רוב הזמן נוסעים לאט יותר, סביב 30-40. נכנס כרטיסן ומכור כרטיסים, 9 יורו הלוך וחזור. בן אדם מבוגר ונחמד, עונה על השאלות, צוחק, מסביר. הקרונות עם 38 מקומות ישיבה וספסלי עץ, תוצרת פולין. יש גם שרותים ומערכת חימום אוטונומית לחורף (בויילר פחם שבחלק מהקרונות הוסב לסולר). בשיא החורף אפשר לראות כאן מינוס 30 מעלות. מיזוג אין כמובן ובגדול לא צריך. לא חם. עוצרים בדרך במספר תחנות, כמה אנשים עולים ויורדים. חלקם עם אופניים שמותר לעלות פנימה. הכרטיסן עוזר להרים אותם. 20220719_134252.mp4 ב 14:25, בול לפי הלו"ז מגיעם ל Aluksne, תחנה סופית. מבנה התחנה משופץ ובתוכו בית קפה. ובדיוק מתחיל גשם. המשך בפרק הבא...

אין זיהוי? מקום קל.

תוספי דלק זה כמו משחת שיניים. שימוש קבוע כל כמה אלפי ק"מ עוזר למנוע בעיות בטווח הרחוק. שימשו חד פעמי לא עוזר או שעוזר מעט מאוד. אם כבר יש אבן בשיניים או חורים לדוגמא משחת שיניים כבר לא תעזור, כנ"ל תוסף.

תשמע. אנשים בפורום אוהבים ללכך על מוסכים אבל צריך להבין דבר פשוט. מוסך מורשה יבואן זה עסק מסודר שמרוויח יפה והוא לא נמצא במקום של לבצע פעולת גניבה שקל מאוד להוכיח שאכן בוצעה בשביל להרוויח 1000 שקל, עם סיכוי טוב להסתבך ולהפסיד הרבה יותר. לדוגמא כן יכולים להחליף רפידות וצלחות לפני הזמן, כי זה לא שחור ולבן אבל לחייב על טיפול ולא לבצע אותו בכלל - במוסך מורשה יבואן בו יש מצלמות, יש חדר המתנה עם חלון לאיזור העבודה וכן יש מחוייבות ללקוח וליבואן - אלו דברים שלא קורים. יש גבול לרמת החדשנות...

תתחדש, תחליף את השפה לאנגלית ותוריד מתדריך משתמש מכאן: https://public.servicebox.peugeot.com/APddb/index.html אם אתה מחפש משהו יותר טכני, היה לי ספר היינס, צריך לחפש.

דוגמא של צמיג שעשה 90 אלף פלוס ק"מ בשנתיים וחצי ונשחק עד לאינדיקטור שחיקה, בגלל זה הוחלף. מבחינת יובש המצב היה די טוב, יובש התחלתי.

יש גובה מינימלי מותר לקוביות, בין הקוביות יש אינדיקטור שחיקה שמראה את הגובה המינימלי המותר. אם הצמיג לא יבש, לא סדוק ולא ישן, וגובה הקוביות מעל האינדיקטור - לא צריך להחליף. מגיעים למצב הזה רק אם נוסעים הרבה מאוד 35-40 אלף ק"מ בשנה ויותר. אז הקוביות יהיו שחוקות אחרי שנתיים בערך אבל הצמיג לא יבש.

נו זה לא מעניין, Google Lens מוצא את התשובה בשניה. תשדתלו שהחידה שמעלים תהיה כזאת שגודל לא נותן פתרון מיידי.

יש קשר. זו אותה מערכת. אם המנוע לא מגיע לטמפ' עבודה, החימום לא יהיה יעיל.

המנוע הגיע בארגז כזה עם לוגו יצרן והוראות הרצה?

בלי צילום אי אפשר להבין אם החור רק בצינור ואז אפשר להחליף רק את הצינור או שהחור עובר דרך פיית פלסטיק של הרדיאטור, אז צריך להחליף גם את הרדיאטור.

אתה יכול לצלם ולעלות תמונה?

לא צריך לבדוק כלום. מה שתארת זה טרוסטט תקוע פתוח או שאין בכלל טרמוסטט. זה קלאסי למערכת שעובדת ללא בקרת טרמוסטט ואם אתה רוצה לטפל בזה הצעד הבא הוא החלפת טרמוסטט.

בדיוק, עכשיו נזכרתי. החלודה הייתה בנקודות חיבור הפח שם הגג לפסים התומכים, מספר קווים מקבילים שרצים לרוחב הגג.

בערך: https://carsforum.co.il/topic/668991-אם-סוכנות-סקודה-בארץ-הייתה-נפתחת-שנה-שנתיים-לפני-שהיא-נפתחה/

קח בחשבון שיש פה הרבה אנשים שזוכרים ימים כשהמכוניות האלו היו נפוצות כמו קיה פיקנטו היום...

איזה נחל זה?