Buki

יש לך מק"ט? לפי המק"ט תחפש ב Ebay. וזה לא ממיר קטליטי, זה מסנן חלקיקים של מנוע דיזל.

מתנצל, עבר הרבה זמן ולא זוכר הרבה מעבר למה שרשמתי אז. תסתכל בהודעה השניה, תארתי שם את המחלות של המנגנון הזה - מובילי פלסטיק שנשברים ותושבות חלון שגם נשברות. אפשר לקנות קיט שיפוץ שכולל את התשובות אבל לא בטוח שכולל את המובילים. אני בזמנו קניתי מנגנון משופץ קומפלט ב 200 ש"ח. https://carsforum.co.il/topic/598289-מצולם-החלפת-מנגנון-חלון-חשמלי-ברלינגופרטנר-1997-2011/

הייתה כזאת מודל 2011 במקום העבודה שלי 1.4 עם DSG. השילוב הזה לא הכי מוצלח, אבל עם גיר ידני אני מניח שזה בסדר גמור. האוטו עשה אצלנו כ 200 אלף ק"מ וחוץ מתקלות DSG שלא רלוונטיות לדגם הידני, היה אמין מאוד.

שווה להשלים לידני לטובת הרחבת סט היכולות שלך באופן כללי ולא להיות מוגבל מהבחינה הזו. לאו דווקא בשביל לקנות רכב ידני. למרות שבהחלט כשמדובר במכוניות ישנות בתקציבים נמוכים, בחירה ברכב ידני זה רכב חדש יותר בתקציב נתון עם פוטנציאל נמוך יותר לתקלות וללא אחד המכלולים היקרים יותר לתיקון. יש מכוניות ידניות סבירות לגמרי באיזור 15 אלף ש"ח.

זה לא רק באיזורים מבוססים. יש מצבים שאנשים נתקעים עם ציוד. ניסה למכור, לא הצליח. למחרת צריך לפנות את הבית, לפי החוזה חייב להשאיר הכל ריק. אז הכל למסירה "לבוא לקחת היום". או שלא רוצים להתעסק עם מכירה, במיוחד דברים גדולים שצריך להזמין מוביל. זה מניסיון, קשה מאוד למכור דברים שבשביל לקחת אותם צריך להזמין סבלים ומשאית. בסוף הכל למסירה.

חייבים על פי חוק לתת 3 חודשים או 6000 ק"מ לפחות, לפי הקודם. מי שרוצה יכול לתת יותר.

זה מכיוון שמי שרכש את הרכב מחברת ליסינג 0 ק"מ כשהיה חדש, רכש אותו בערך ב 10% פחות ממה ששילם מי שרכש את אותו רכב ישירות מהיבואן. ואת ההנחה הזו הוא אמור להעיבר גם לרוכשים הבאים. מעבר לכך משמעות אמיתית אין.

מצטרף להמלצה על קיה ריו ידנית. מכרתי לפני שנה ריו 1.2 ידנית 2014 שהייתה יד ראשונה אצלנו, נמכרה בקצת פחות מ 20 אלף ש"ח. מצרף פה סיכום תקלות: https://carsforum.co.il/topic/663896-סיכום-100000-קמ-עם-קיה-ריו-2014-12-ידנית-עדכון-150000-קמ/ וסקירה כללית על הרכב שכתבתי פעם: https://carsforum.co.il/topic/682927-סקירה-קיה-ריו-12-ידנית-2012-2016/

יושרה של בן אדם לא תלויה באיזור בו הוא גר ובכמה כסף יש לו. גם אנשים עם הכנסה ממוצעת לפעמים עוברים דירה, משפצים, וכו' ונוצר מצב שמוכרים מוצרים תקינים במצב טוב שלא מתאימים לדירה החדשה או שאין יותר צורך בהם. ככה שממש לא מסכים עם התיאוריה הנ"ל.

זה נכון ובאמת יש דברים טובים שאפשר לקנות ביד 2, לרוב מה שגורם לאנשים למכור שיפוץ מטבח, מעבר דירה למשל לדירה עם מטבח שיש בה מדיח אינטגרלי והרגיל לא מתאים או דירה שכורה שכבר כוללת מדיח וכו'. במקרה הספציפי הזה מדיח יד 2 לא התאים אבל בכללי זו אופציה טובה.

טופל.

טופל.

זה חיישן לחץ DPF, ברור שהוא הכניס את הרכב ל Limp Mode שזה מצב הגבלת ביצועים. תקן יורו 6 מחייב את היצרנים לעשות ככך בתקלות זיהום אוויר בדיזל בשביל שהלקוחות לא יתעלמו מתקלות זיהום אוויר. לך תתקן את זה.

במכוניות עם בלמי דיסק אחוריים ובלם יד שמשתמש באותן רפידות, ההפעלה של בלם יד היא על ידי סיבוב הבוכנה. עקב כך את הבוכנות חייבים לכווץ בסיבוב עם כלי מיחד שמפעיל לחץ+סיבוב. הכנסת בוכנה ללא סיבוב לא אפשרית. זה לא קשור בכלל לבלם חשמלי וקיים גם במכוניות מלפני 20 שנה, בלי שום בלם חשמלי. הכלי המדובר: על הבוכנה יש את השקעים האלו, משם הכלי תופס את הבוכנה ומסובב אותה. לשאלה המקורית, הרפידה שחוקה בערך ב 60%-70%, יש עוד משהו כמו 2mm חומר בלימה עד שהיא תגיע למצב שצריך להחליף. בהנחה והרפידה השניה באותו עובי, לא נדרשת החלפה מיידית. לכמה זמן זה יספיק אי אפשר לדעת, תלוי באופי הנסיעה.

ביקשתי פעמיים אישור נסיעה זמני בדרך הזו. פעם ראשונה ביקשתי לתאריך שהיה בחול המועד פסח, בדקו את הבקשה כבר אחרי חול המועד ושלחו לי אישור לתאריך שהיה יום עבודה הראשון שאחרי חול המועד. בסדר זה הייתי צריך לקחת בחשבון שהם לא עובדים בחול המועד. פעם שניה שלחתי בקשה והגיע למחרת אישור תנועה זמני לתאריך שביקשתי.

היה לי פעם מצב יותר בעייתי שגם לא ידעתי מה לעשות...

רוב הסיכויים שאין לדגם הזה תקינה אירופאית או אמריקאית, אז גם היבואן ירצה, אי אפשר לייבא לארץ. היצרן כנראה לא ישקיע בהתאמות הנדרשות לתקינה כי צפי המכירות בשוק האירופאי נמוך. זה נכון לא רק לדגם הזה אלא להרבה דגמים שנמכרים בשוק ההודי, הדרום אמריקאי, במזרח אסיה, באפריקה ועוד.

הראשון היה עם ק"מ נמוך, נמכר במחיר שהיה מעל המחירון הבסיסי ומתחת למחירון המשוקלל. המשוקלל היה משהו כמו 60, הבסיסי 56, קיבלתי 58.5. השני היה עם ק"מ טיפה מעל הממוצע, מצב מכאני טוב אבל חיצוני לא אידאלי, נמכר בערך ב 2500 מתחת למחיר מחירון, בשני המקרים זה בערך המחיר שציפיתי לקבל.

זה היה פעם פיצ'ר נחמד בשביל להפחית רעידות וצריכת דלק בעמידה, והפך לפיצ'ר חובה עם הופעת מערכות Stop&Start. בשביל שהמנוע יניע בקלות, התיבה צריכה להיות בניוטרל אז כבר היו חייבים להוציא אותה לניוטרל בעמידה.

דוגמא משנות ה 70. זה היה בשימוש עד לפני 30-40 שנה בערך ולא בשימוש יותר.

קח עוד סיפורי מכירה מניסיון. מכרתי בשנתיים פלוס מינוס 2 מכוניות ידניות, שתיהן מותגים נפוצים ומבוקשים, כאשר יש בשוק בערך 95% אוטומטי ו 5% ידני מאותו דגם. רכב ראשון שנתיים וחצי על הכביש, מחיר באיזור 60 אלף. מעט טלפונים, רוב הטלפונים שהיו חשבו שהתבלבלתי במודעה וזה אוטומטי רק כ 2-3 פונים הבינו שזה ידני והתקשרו. נמכר לקונה הראשון שבא לראות, אחרי שהמודעה הייתה מפורסמת כשבועיים - שלוש. הקונה חיפש (יותר נכון חיפשה) רכב ידני במיוחד. רכב שני 9 שנים על הכביש, מחיר באיזור 20 אלף. נמכר למחרת פרסום המודעה לקונה הראשון שבא לראות, גם הוא חיפש ידני במיוחד.

איך זה קשור לגיר ידני אבל? כמו שכתבתי מקודם, אם אתה עומד ראשון ברמזור, יש לך את האדום+צהוב, בזמן הזה אפשר לשלב הילוך 3 פעמים. אם אתה לא עומד ראשון, אתה רואה את הרכב לפניך מתחיל להתקדם וגם בזמן הזה אפשר לשלב הילוך 3 פעמים. אם אתה מתעכב, אפילו לשניה אז צופרים לך, נכון. אבל זה כי אתה מתעכב, לא כי אתה עם גיר ידני. אלו שני דברים שונים ולא קשורים.

@yuvk, כנראה שהרבה שנים לא קנינו מכונת כביסה חדשה. חיפש באינטרנט מגלה שיש מכונות כביסה, לפחות של יצרנים מובילים כמו בוש, עם התקן Aqua stop.

אני מניח שבמצב של מדיח כבוי כל המערכת לא מתפקדת ואם תהיה נזילה בצינור כשהמדיח כבוי אין מה שיסגור אותה. אז מראש סוגרים את הברז מה שמנטרל את הצינור לגמרי. או שנגיד המערכת מתפקדת כשהמדיח כבוי אבל לא במצב של הפסקת חשמל או כשהשקע מחוץ לתקע. אז זה עוד מנגנון שלא לוי באספקת מתח. צינור כניסת מים שהגיע עם המדיח הזו זהה 1:1 לצינור של מכונות הכביסה, כמובן ששאלתי את עצמי את השאלה הזו כשהתקנתי אותו. כמובן שמהדק רק בכוח היד.

לרוב בין 0.75 ל 1.0 ליטר בין המינימום למקסימום במנועים הקטנים.