Buki

לא. רמז - איזור עכו.

אין רעיונות? הוספתי עוד כמה תמונות.

תעלה צילום לוח מקשים, אולי מישהו יזהה אותה.

עד היום נמכר בארץ טנדר של קיה K2500 עם הסידור הזה. הוא לא מאוד שונה מאלו שהוזכרו משנות ה 90.

זה לא אותו דבר, לכל קודנית יש את הנוהל שלה.

נכון כמובן, הדגם הזה יצא הרבה לפני ספייס סטאר ואטראז' ואין כל קשר למנועים שלהם.

אם היית אומר איזה אוטו יש לך זה היה אולי עוזר. קוד תקלה P2096 זה התערבות עניה אבל לא במנוע כי זה מה שנמדד על ידי חיישן חמצן אחורי, זה שאחרי הממיר. סיבות אפשריות: חדירת אוויר למערת פליטה בקטע שבין הממיר לחיישן חמצן האחורי. חיישן חמצן אחורי תקול. הממיר עצמו שרוף מבפנים עם חורים שגורמים לחדירת אוויר. אני חושב שמוסך מורשה יבואן צודק, התקלה הזו לא אמורה להשפיע על ביצועי המנוע, כנראה יש תקלה נוספת.

בניסאן מיקרה CC? הוא מתקפל לתוך תא המטען.

במכוניות שחונות מתחת לעצים, עלי שלכת מצטברים בפלסטיק שמתחת לוישרים, משם המזגן יונק את האוויר פנימה. מתחת לפלסטיק הזה יש מגש אגירת מים עם ניקוזים, ככך שהמים לא מגיעים למערכת האויוורור. .אבל אחרי שנים עלי שלכך האלו סותמים את הניקוזים שאף אחד לא מנקה אף פעם. כל עוד הגשם חלש המגש לא מתמלא והמים מתנקזים משם בסופו של דבר אבל בגשם מאוד חזק המגש מוצף והמים נכנסים פנימה דרך מערכת האויוורור,כי אין להם מקום אחר לצאת. אז הכיוון הוא לבדוק שהמגש הזה נקי והניקוזים פתוחים.

לפני כמה שנים זה היה?

זה בוודאי לא מעניין כמו 205 צבאית לשעבר, אבל אולי כן מעניין קצת...

זה רכב יותר מעניין? VID_20240319_090150.mp4

חשמלי. עם סוללה קטנה במיוחד וטווח 120 ק"מ. בטח נראה לך שהוא לא חשמלי כי הוא מזכיר סוזוקי ואגון R מלפני 25 שנה...

זה נחשב רכב מעניין?

מי אמר שזה רכב חדש? קורולה היברידית נמכרת כבר די הרבה שנים בארץ.

אפשר לבקש מהמוסך שירוקן את השמן לכלי קיבול ויחזיר לגיר בסיום העבודה.

היו לי כאלה גומיות בפולקסווגן חיפושית לפני 18 שנה. הן קצת היו מזיעות גריז אבל בגדול עושות את העבודה. קח בחשבון שללא פירוק יותר קשה לנקות את המפרק צגריז ישן ולכלוך שנכנס דרך הגומיה הישנה הקרועה.

באיזה צד? בצד ימין יש שם ציריה ארוכה עם מיסב תומך. אם מחליפים את הגומיה שליד המיסב התומך, לא צריך לרוקן שמן גיר. אם זה הצד השני ומוציאים את הצירה מהגיר אז כן צריך לרוקן שמן גיר, הזדמנות טובה למלא אחר כך שמן גיר חדש.

לא כל היצרנים מייצרים אותו דבר, אחרת אותם חלקים היום מתאימים לכל המכוניות. יש דגמים שבדיסק יש חורים עם קונוס וההברגה בנאבה, במקרה זה הברגים הקטנים תופסים את הדיסק לנאבה. יש דגמים בהם יש 5 ברגים של הגלגל וחור אחד לקיבוע הדיסק. יש דגמים עם עוד כמה פתחים טכנולוגיים. יש דגמים בלי חורים בנאבה וחורים עם הברגה בדיסק, אלו מיועדים לשחרור הדיסק מהנאבה אם נתפס. בעיה שלא הרבה נתקלים בה בארץ. כל יצרן עובד בשיטה שלו, כמובן יש יצרנים שזה מאוד דומה אצלם אחד לשני.

זה נחשב תנאי שימוש קשים (נסיעה באיזור הררי בחלק גדול מהזמן), אמורים לטפל במפרט לתנאים קשים. אבל אתה כבר ירדת מטיפול כל 15.000 לכל 10.000 אז לדעתי אין צרוך להחמיר יותר מזה.

הברגים הקטנים (צהוב) תופסים את הדיסק לנאבה, הם רק מחזיקים את הדיסק שלא יפול בזמן העבודה. מה שמונע מהדיסק להסתובב זה הברגים של הגלגל שעוברים דרך הדיסק (ירוק). כשמהדקים את הברגים של הגלגל הם גם מהדקים את הדיסק ומונעים כל תזוזה שלו.

בניוטרל הוא לא רועד? עובד חלק? כשמסתכלים על המנוע הוא יציב ולא רוקד במקום? אז זה לא מערכת הצתה או מזרקים, אחרת גם בניוטרל היה רועד.

1. 13723-75F00 תריץ את זה בגוגול ואם זה מתאים, תזמין מ Ebay או מעליאקספרס. 2. אם נורת Check engine לא דולקת, ראה 3. 3. רעידות בעמידה זה תושבות מנוע קרועות או יבשות + לפעמים ניקוי מצערת עוזר.

כמה זה יצא אחרי הנחה של 50%, מה הק"מ של האוטו והאם אתה מטפל במוסכים מורשים?