Buki

ציטוט לא הכי קשור לנושא השירשור אבל מצאתי לנכון לשים את זה פה. אחד המוצגים במוזיאון הנ"ל היה רכב השרד של דוד בן גיורון, פורד 1959 מספר רישוי 101, הרכב עמד שם יחד עם עוד כמה מכוניות של שרי הבטחון, קרוב ל 60 שנה. אחרי סגירת המוזיאון, הרכב הועבר למקום הנוכחי - מול בית ראש הממשלה ההסטורי בקריה בתל אביב. הוא מוגן הייטב מפגעי מזג האוויר ב Pavilion (סליחה לא מכיר מונח מקביל בעברית) מזכוכית, רק ההשתקפות ממנה מפריעה לצלם תמונות נורמליות.

זה נכלל תחת קטגוריית "פשטות" אבל לדגומא אין בטנות פלסטיק בבתי הגלגלים, כיוון גובה פנסים עם כבל, מדפי מזגן גם עם כבל, צירי מכסה מנוע חשופים, מחשב דרך ובכלל רמת המידע שמספק לוח שעונים זה משהו של תחילת שנות ה 2000 ולא 2019. אבל זה רכב Low Cost ואלו דברים מובנים מאליהם, בגדול האוטו בסדר גמור במיוחד בגרסת דיזל, מתלים נוחים, ומרווח פנימי טוב לסופר מיני. קלאץ' אצל נהג מיומן יכול בשקט להחזיק 200 אלף ק"מ לכן לא ברור למה הוא החליף ב 80 אלף. אבל בכל מקרה זה יתרון, אתה מקבל קלאץ יחסית חדש. תבקש לראות תיעוד טיפולים מודפס. טיימניג לעשות בטיפול הקרוב. אם אתה מחפש תחליתיות וחסכון וגיר ידני, זה רכב מתאים. 100 אלף ק"מ זה כלום בהנחה שביצע 5 טיפולים ולא פספס חלק מהם.

לא חושב שיש מנוע צעדים שם, זו מצערת מצערת אלקטרונית בשנים האלו.

זה גם לא תושבות מנוע. תושבות מנוע בלויות וקרועות יעבירו ויברציה לגוף הרכב אבל לא יגרמו למשחקי סל"ד. כאן המנוע עצמו לא עובד יציב. אם ניקוי מצערת שיפר את זה אולי כדאי לעשות שוב ניקוי יותר יסודי עם פירוק בית מצערת.

איזה הודעה בדיוק הוא רושם? Top up oil level? תעלה צילום של מדיד שמן אם אתה יכול. האוטו עומד במשטח ישן, מנוע כבוי לפחות 5- 10 דקות. מוציא את המדיד, מנגב, מכניס חזרה, מוציא שוב ומצלם. לפי מה שאתה רושם נסעת מהטיפול מהשו כמו 3000-3500 ק"מ. זה מוקדם מידי בשביל להחליף שמן אבל יתכן מאוד שכמות שמן מוסיימת נאכלה וצריך להוסיף.

כן אז ברמת העיקרון אתה יכול להכניס את זה במקום פיוז אחר 15 אמפר, אבל לא אוהב את הרעיון של חיתוך הפלסטיק, עדיין הייתי שם מפצל.

בעצם רגע, קבל ביטול. המערכת לא תפסיק לעבוד... הכחול הזה זה פיוז רגיל. אתה יודע מה הערך שלו? כמה אמפר?

אם תשים במקום פיוז אחר, אז אותה מערכת שמוזנת דרך הפיוז שהוצאת, תפסיק לעבוד. לכן אל תעשה את זה בשום מצב. רק עם מפצל.

יצליח להכנס לאן? יש מקום פנוי בבית פיוזים שיש בו מתח אחרי הסוויץ?

תקנה מפצל פיוז כמו שאלי המליץ, לפי המידה שיש באוטו שלך, לדוגמא כזה. אחרי שיש לך מפצל פיוז, אתה מוציא מלוח פיוזים פיוז של שקע מצית לדוגמא או פיוז אחר שיש בו מתח רק כשהסוויץ' פתוח ובמקומו מכניס מפצל. בסלוט התחתון של המפצל שם את הפיוז שהוצאת, בסלוט העליון שם את מה שהגיע אם המצלמה. מבודד את כל החוטים שלא בשימוש. רק ככה ולא לעשות קומבינות והתעלקויות בליפוף על פיוז קיים וכו'.

1. תבדוק עם המדיד שמפלס השמן תקין. 2. תאפס את מונה הטיפול כפי שמוסבר בסרטון.

אני רק אכתוב כמה דברים בכללי. קלאץ' בלוי לא יכול לגרום נזק לגיר או לגלגל תנופה או למכלול אחר ברכב. מי שיכול לגרום נזק לחלקים האלו זה הנהג, אם הוא ממשיך לנהוג ומתעלם מסימנים מאוד מאוד ברורים של קלאץ לא תקין, כמו: נותן גז, הסל"ד עולה אבל האוטו לא מאיץ בהתאם. לוחץ על הקלאץ', ההילוכים לא נכנסים חלק אבל הנהג ממשיך בכוח ועם חריקה להכניס הילוכים. רעידות בזינוק למרות שחרור קלאץ' הדרגתי תוך העלת סל"ד מתאימה. דוושה קשה מאוד שמעייפת את הרגל, זה יכול לגרום לשחיקת סחוס וכאבים בברך. אם הרגשת משהו מהתופעות האלו ולא המשכת לנהוג תוך התעלמות מהן, אלא הלכת להחליף קלאץ' לא יגרם נזק לשום חלק אחר. אם כן המשכת, אז אתה גרמת לנזקים בעצמך... החלפה כשלא הופיעו הסימנים הנ"ל אלא פרוונטיבית, לדעתי מיותרת. אבל יתכן שהמכונאי במוסך כן ראה משהו מזה והמליץ על החלפה. את זה אנחנו לא נוכל לדעת. המחיר בסדר גמור למוסך מורשה יבואן, הייתי אומר אפילו על הצד הלא יקר.

אתה מדבר על בית נורה H7 של אור נמוך? אם כן, כמובן אפשר לקנות בנפרד, לדוגמא: https://a.aliexpress.com/_oED3h8S מחליפים את זה כמו שמרק הסביר - חיתוך החוטים בערך 10-15 ס"מ לפני הבית נורה, הלחמת בית נורה חדש שמגיע עם החוטים, לאחר, ואז בידוד.

צודק כמובן, משום מה חשבתי שאתה מדבר על ה L200 הראשון שהגיע לארץ ולא על המגנים.

מקפל מראות בנעילה זה התקנה מקומית, אין על זה מילה בספר רכב. הרכב מגיע עם קיפול מראות בכפתור בלי קשר לפתיחה/נעילה. בארץ הוסיפו מנגנון שמקשר את זה לנעילה והבעיה רוב הסיכויים במנגנון הזה.

זה פחות עניין המפואר והמעוצב אלא בעיקר זה שהגיע ברגסת דאבל קבינה שאיפשרה את אותו שימוש משפחתי... לפני כן בקטגוריה הזו לא היה שום טנדר דאבל קאבינה.

בטוח שאתה לא מתבלבל? בדגם שהגיע ב 88 היה כבר גיר אוטומטית 3 הילוכים שיודע להעביר הילוכים לבד. ה 1.3 בדור הזה הייתה מכונית עם מנוע 16 שסתומים הראשונה בארץ והיא הייתה יחסית מהירה. ה 1.0 אוטמטית, פחות...אבל עדיין גיר אוטומטי מלא 3 הילוכים.

אם אין שחיקה משמעותית נראית לעין, הייתי קונה צמיג אחד מאותו דגם. את האחוריים הייתי מעביר קדימה ומאחורה מתקין אחד ישן יותר ואחד חדש יותר. שם ההבדלים בשחיקה לא ישפיו על שום דבר, בהנחה שהרכב הנעה קידמית.

עד כה נתקלתי רק במקרה אחד שבוסטר נוקו טעון לא הצליח להניע. זה היה דווקא באוטו שלי. אבל אז הייתה תקלה נדירה יחסית במצבר, שקרתה תוך כד נסיעה ולא אחרי עמידה ממושכת. המנוע התחיל לרעוד, תוך כדי נסיעה כיביתי אותו ניסיתי להניע מחדש ואז כל החשמל באוטו נפל. עצרתי איפה שהייתי ודחפתי את האוטו לשול. ואז לא נוקו לא עזר. כבלים לא נסיתי. זה היה יחסית קרוב לבית, הלכתי הביתה והבאתי מצבר אחד שהסתבר שגם היה פרוק אבל עם המצבר השני הנעתי עם נוקו ונסעתי משם לקנות מצבר.

יש בנוקו פונקציה שמבטלת את המצב האוטומטי ומאפשרת להניע גם מצבר מתחת ל 2 וולט, זה נקרא Manual override. נסית להשתמש בזה? רק צריך לקחת בחשבון שבמצב כל ההגנות כמו הגנה מבפני חיבור בקוטביות הפוכה מבוטלות אז צריך לפעול במשנה זהירות.

בטח המבוגרים פה זוכרים - לשרייד הזו וגם לדור שקדם לזה היה גיר חצי אוטומטי עם שני (!) הילוכים בלבד. הידית נראית כמו של גיר אוטומטי רגיל עם אותם מצבים. רק הוא לא יודע להעביר לבד הילוכים. היה צריך להתחיל את הנסיעה ב L ובאיזור 40 קמ"ש להעביר ל D. היו אנשים שלא ידעו את זה, שמו את הידית ב D וככה נסעו כל הזמן בהילוך אחד, הביצועים בהתאם...

לא רשמת איזה אוטו יש לך אז אפשר לתת רק תשובה כללית. חימום שמשה קידמית באמצעות גוף חימום סלול בתוך השמשה, אין ברוב המכוניות במפרט לאקלים חם שזה מה שמגיע לישראל. כשמפעילים הפשרת אדים בשמשה קידמית מתבצעות שלוש פעולות: מדף כיוון יציאת אוויר עובר למצב יציאת אוויר מהפתחים שמתחת לשמשה הקידמית. מדף ערבול עובר למצב אוויר חם. אבל אין אוויר חם אם המנוע קר, אז עדיין ייצא אוויר קר. מדחס המזגן נכנס לפעולה בשביל לייבש את האוויר. המדפים האלו לא אטומים 100% אז במקביל ליציאת אוויר לשמשה מורגשת גם יציאת אוויר לאיזור הרגליים.

כמו שכתבתי מקודם, קניתי בוסטר נוקו ב 2016, הוא עדיין תקין ועובד מצויין. כל הזמן הזה הוא מאוחסן באוטו, במגירה שמתחת לכסא. לא המקום הכי חם ולא חשוף לשמש אבל בכל זאת. לדעתי זה לא רע ומצדיק את המחיר.

@amosbmw אני רואה שיש לך אטלס של "מפה" מהדורה 2020-2021. מתוך סקרנות, איזה שימוש אתה עושה בו? שנים הייתי קונה כזה אטלס, כל שנה בשביל שיהיה מעודכן. אגב המפות שלהם מעולות ומדייקות. אבל בערך מ 2011, כשהניווט עבר לטלפון, לא ראיתי סיבה לקנות חדש. מהדורה 2011 עדיין זרוקה באוטו, לא זוכר מתי פתחתי אותה...

תודה רבה...חיפשתי אבל לא מצאתי מידע כלשהו. תארתי לעצמ שזה משהו היסטורי לשימור אבל אין שם שום שלט הדרכה כמו ששמים בדרך כלל על מבנים לשימור. אם כי השטח מסביב כיום נראה יותר טוב ממה שמופוע בתמונה הנ"ל - מדשאה במקום חול, תאורה על המבנה וחלק מהגרפיטי נוקו.