Buki

באגי על בסיסי חיפושית היה משהו אפשר לאמור סידרתי. חברה אמריקאית מקליפורניה Meyers Manx בנתה כ 6000 באגים כאלה לא כולל חיקויים רבים, חברה בלגית Apal בנתה כ 5500 יחידות, כולן עם מרכב פיבר כזה עם כמה אפשריות עיצוב.

1. רוב הסיכויים זו תקלה במכלול ידיות איתות/מגבים, זו יחידה אחת שכולל מחשב, נקראית COM 2000 ומוחלפת בשלמות. 2. כן.

אם השימוש בינעירוני בכבישים פתוחים אני לא רואה בזה בעיה. אם עומד בפקקים חצי מהזמן אז בהחלט כדאי לטפל כל 10 או לפחות כל 15.

הבעיה זה הפקקים. רכב שעומד בפקק כל יום שלוש שעות עם מנוע מונע ומזגן פועל צובר שעות מנוע ולא צובר ק"מ, מרווח הטיפולים לא מתייחס לשעות מנוע, אז ממליצים לטפל כל 10 או כל 15 בשביל לפצות. אם השימוש ברכב הוא בכבישים פתוחים ללא עומסי תנועה אפשר לדעתי להישאר עם טיפול כל שנה שזה במקרה של פותח השירשור 22 אלף ק"מ.

פעם ראשונה אני רואה אוטובוסים שמגיעים עם כסא נהג, עם מסכה ושמשה קידמית. ראיתי כאלה אוטובוסים "עתידיים" כמה פעמים וזה תמיד היה ככה: VID_20240106_093541_654.mp4

בתקופה האחרונה, בלי יותר מידי רעש ההגבלה להעברת בעלות בלי טסט הוסרה. לא יודע לכמה זמן ומתי הוא תוחזר. נכון ללפני חודשיים - שלושה ניתן להעביר בעלות דרך האיזור האישי לרכב שאין לו טסט גם יותר מ 3 חודשים וכן חובה לשלם אגרה. אם האגרה לא משולמת אי אפשר להתחיל בתהליך. כל הנ"ל רלוונטי להעברת בעלות לקונה פרטי. לא יודע לגבי סוחרים. לסוחרים נדמה תמיד אפשר היה להעביר בעלות בלי טסט.

פיאט דוקטו והנגזרות שלו, גם בדורות הקודמים תמיד היה חביב על בוני הקרוונים כי הוא הנעה קידמית, מה שמאפשר את המשחקים האלו בלי לגעת במכלולי ההנעה.

ויתור על הגיר האוטומטי פותח אופציות מעניינות. קניתי לא מזמן פיאט 500 ידנית 2016 עם 85 אלף ק"מ ב 21 אלף ש"ח, סיפור רקע מאחורי האוטו שקניתי לא ברור אבל הוא נראה ונוסע כמו חדש. אני עם מידות מעל הממוצע ולמרבה ההפתעה נוח לי לנסוע בה, המושב הקידמי מרווח מאוד באופן יחסי. רמת הביצועים בערך כמו ריו/i20 עם 1.4 עם גיר אוטומטי זאת אומרת עגלה. אבל לא עגלה נוראית, סה"כ סביר. גיר ידני מאוד נוח לתפעול. האוטו מצחיק ומגניב, כייף לנסוע בו.

נכון ללפני חודשיים שבדקתי, הדגם הידני הכי בסיסי 130 כ"ס הנעה קידמית עולה 117 אלף שקל. לא שמעתי על הנחות בדאצ'יה, הם מראש הולכים על מחיר נמוך יחסית. כמו שכתבתי גרסת 4X4 עוד רלוונטית כי אין מתחרות באמת. פותח השירשור התעניין ב 2X4.

מאוד רציתי לקנות כזה חדש רק דיזל ידני. אני מאלו שעדיין לא מוכנים לוותר על הגיר הידני וזו פחות או יותר הרכב היחיד שנמכר בארץ כחדש עם גיר ידני. איזה רכב מקביל ביונדאי/קיה - סטוניק, Bayon. למרות מראה בריון, דאסטר זה עדיין סגמנט B SUV זאת אומרת מבוסס על סופר מיני. לזוג המרווח סביר לגמרי. אבל הדגם הנוכחי נמצא בסוף הייצור שלו, כבר הוצג בחו"ל דגם חדש דור 3. דור 2 (מה שנמכר היום בארץ) גם כשהוצג ב 2017 לא היה שיא הקדמה והטכנולוגיה והיום הוא מרגיש סופר מיושן, ללא שום מערכות מודרניות וללא שום איבזור מעבר לבסיסי שהיה קיים בכל רכב כבר לפני 15-20 שנה. ממש אין כלום במיוחד ברמת גימור נמוכה שאתה מתעניין בה. בקיצור לא שכנעתי את עצמי שאני רוצה אחד כזה, ב 2024 מה שהוא מציע זה מעט מידי. אולי יש על מה לדבר אם אתה מתעניין ב 4X4, אבל ב 2X4 אני לא רואה טעם לרכוש אותו. אלא אם כן אתה חייב גיר ידני.

לא באיזור בכלל. וזה באמת לא נחל. סתם תעלה, לבלבל את המשתתפים 😁

רוב המכוניות עם מנוע אטמוספרי 1.6 ומטה עולת את העליה לירושליים על 4000-4500 RPM. המון אנשים עושים את הנסיעה הזו כל יום. זה מוד פעולה נורמלי לגמרי של המנוע. תן גז. בשביל שהאוטו יסע בעליה בלי להתאמץ צריך 200 כ"ס. אם אין לך 200 כ"ס תן גז וסל"ד גבוה. זה כאמור מצב פעולה רגיל לגמרי גם אם זה לאורך זמן.

Wifi במדיח זה נחמד. אפשר להוריד תוכניות הפעלה נוספות באפליקציה, מקבל הודעה לטלפון כלשהו מסיים הדחה, יכול לראות כמה זמן נשאר לסיום הדחה שרצה, יכול להפעיל ולעצור אותו מרחוק, יכול לראות כמה מים וחשמל צורכת כל תוכנית (לא בליטרים וקילוואט/שעה אלא בהשוואה לתוכניות אחרות, יש מעקב צריכת טבליות. לא הייתי אומר שזה מיותר. יש לי בבית שני מדיחים מחוברים. אחד במטבח ואחד במחסן שמפועל פעם ב...כשיש עומס כלים גדול. זה במקרה יצא ככה, נשאר מדיח מהדירה הישנה ובדיוק היה בשבילו מקום. אחד עם 3 מגירות, השני עם סלסלה. מעדיף חד משמעית את ה 3 מגירות.

עוד כמה רמזים: ועוד חידה:

גם לי היו כמה. חלקם עבדו והתקלקלו, חלקם מהתחלה לא עבדו, חלקם עבדו לא טוב, דווקא היה איזה אחד שעבד בסדר אבל בסוף קניתי כזה. הרבה כסף אבל עובד מצויין ונתן תמיכה רחבה יותר מאשר הסיניים הזולים.

הסוג הזה גרוע ביותר, אל תקנו כזה. הרמה הכי נמוכה שיש עם רכבים ברמה נמוכה ולא אחידה, חלקם עובדים חלקם לא. גם אלו שעובדים מתקלקלים מהר. תשקיע עוד כמה דולרים במתאם יותר נורמלי לדוגמא Konnwei KW 902.

כמובן. התכוונתי שאין שום אופנוע כזה שנמכר בארץ כחדש.

אני יודע שחייבים אבל זה לא מספיק הפריע לי בשביל שאעשה עם זה משהו...זה שטויות.

זה לא סיפר בכלל, אבל מניח שזה כן יכול להפריע לאנשים מסויימים. חוץ מזה אני פולני במקור אז חייב לקטר...

אין בארץ אופנועים עם הילוכים ברגל ימין.

לא בדיוק נמקתי את דעתי אז כותב שוב. הניסיון שלי אומר שברוב המוחלט של המקרים המוצרים האלו לא צריכים שרות בשנת האחריות. אז נגיד נקח מקרה קיצוני. השרות של היבואן הרשמי הוא אחלה והיבואן המקביל לא נותן שרות בכלל. מכיוון שהסיכוי שאני אזדקק לשרות באחריות הוא נמוך מאוד אבל 600 ש"ח אני חוסך בטוח, אני מוכן להמר על העדר שרות. כאמור זה מקרה קיצוני לצורך דוגמא.

זו מכונת הכביסה שנרכשה מיבוא מקביל עם כיתובים בפולנית.

הריח לא בתוך האוטו כמובן, אבל אם אתה לדוגמא עומד ליד רכב כזה מונע בחניון סגור, תרגיש את הריח הייטב.

היה שילוב כזה גם בארץ בכמה דגמים באיזור השנים 1994-1995, כשישראל אימצה את תקנות היורו אבל כמה דגמים שנמכרו כאן נשארו עם קרבורטור. היה את זה בסקודה פייבוריט, לאדה סאמארה, מאזדה B2000 וטנדר איסוזו בנזין, נראה לי גם בניסאן סאני עד 1993 אבל לא בטוח.

מי שהיה בגרוזיה ובעוד מדינות עניות ללא מעקב מסודר על תקינות כלי רכב יכול לחוות את זה גם היום. במקומות האלו נהוג לפרק ממיר קטליטי ומסנן חלקיקים בדיזל בתקלה הראשונה והריח המדובר מורש הייטב כשהולכים ברחוב או נוסעים מאחרי רכב שפולט חופשי דרך מערכת פליטה ללא שום סננים.