outlander

יש תמונות בפתיחת השרשור, אתה לא מזהה דמיון עם הרכב שבסירטון? אגב, במענה ל MikMan, היתרון של רכב היברידי הוא השקט המבורך שיש בנסיעה עם מנוע חשמלי.

לא יכול לערוך, אז הנה: מצאתי משהו עם 7 מקומות... נשאר לי רק להשיג את הכסף - ואני מסודר [video=youtube;Jz-Af4xINQ0]

נשמע טוב, אין גירסה של 7 מקומות?

מוזר שפות"ש לא מעדכן מה קורה.

אני חושב שמותר להחזיק את הטלפון ביד כשאתה עומד ברמזור.

אתה טוען שעובדי החברה לא הצליחו להניע כי? הם ניסו לעבוד על מישהו?

נראה יפה ומרשים מבפנים ומבחוץ. הייתי קונה לאשתי, אם היה לי כסף מיותר

זה לא יאומן הסיפורים שרצים כאן, אבל מה שהכי מגניב זה חוש ההומור של החברים, כמו אחד שהתנדב להיות המפיק ולכתוב סוף טוב לסיפור... מצד אחד פותח השרשור בנאדם נורמלי, מצד שני הוא כותב דברים כל כך הזויים... וגם להנהלה לא חסר חוש הומור, פתאום מופיע "פסיקופט" שנועל את השרשור בגלל חוסר פסיקים. יש כאן אנשים כל כך איכותיים ומצחיקים... ואחרון חביב, קפצה לי פתאום רשימת המשתמשים הכי הזויים בקארספורום ואז נתקלתי במטומטם שפתח את השרשור הזה (במקרה אתם מכירים טוב את המטומטם). אז נכון שהתבגרתי מאז, אבל איך בנאדם יכול להיות כל כך הזוי? כאילו, מה אני שונה מהפנטזיונר עם המקרוגל של האתיופים? רכב שנראה כמו נעל, פאר היצירה מנקר עיניים... רשימה ארוכה של תיקונים (לא מאמין שעברתי את כל זה!) שזה פשוט רק לצחוק ולצחוק ולצחוק עד בכי, ולהמשיך לשבח ולהלל את הרכב הדבילי הזה... מצד שני קיבלתי פרופורציות לחיים, הדבר היחיד שמפריע לי היום זה רק קירקוש מעצבן מאחורה שאין לי זמן לבדוק מאיפה הוא בא. אני יכול לקום רגוע בבוקר ולדעת שבסוף היום הרכב יחזור לבית בשלום ולא יבלה באיזה מוסך...

המחיר היה בלי שום פרופורציות למחיר השוק. בשוק היה אפשר למכור ב160,000. ירידת ערך של 20K בשנה זה סבבה לגמרי. השקעתי 4 ברגי בטחון איכותיים (200 שקל), סימון אאוטלנדר על הרכב (משדרג מאוד את המראה ושווה 1000 שקל), אנטנת כריש מקורית שמגיעה רק עם דגם 2017, ציפוי נגד שריטות שגם הוא שווה הרבה כסף והוא משמעותי, אורות דרך ואורות מעבר של פיליפס ואוסרם, מהסוג הכי טוב, ועוד שיפורים פנימיים. אז לך זה לא אומר כלום, אבל לציבור חובבי הקוסמטיקה זה אומר המון, ולכן בפירסום ביד2 יכולתי לצוד אחד כזה שהיה מוכן לשלם 160 או קצת פחות. אבל בטרייד אין נתנו 140 (או אפילו 130, איני זוכר כעת) שזה פשוט מעליב שמצפים ממני לספוג ירידת ערך של 40K או 50K בשנה אחת.

מה ההתרשמות שלך מנסיעת המבחן? (אופס, אני רואה שכבר שאלו אותך...) אגב, איפה שאני גר (מקום קטן) ראיתי כבר 4 כאלה. הקודיאק נמצא בנישה שעם ישראל אוהב, חבל שלא כל היצרנים קולטים את הפוטנציאל. לדוגמא, מאזדה CX9 + תימחור של 200K = מליון רכבים כאלה על הכביש.

אשמח להמליץ לכולם על המציאה שמצאתי. זה כרגע על הרכב שלי, נותן תאורה מעולה ולא מסנוורת נהגים אחרים, צבע לבן מדהים נראה כמו קסנון בדיוק. 200 שקל. נכנסים לקישור ובוחרים את סוג הנורה הרצויה (אצלי זה H7). לאורות גבוהים אני עדיין משתמש בפיליפס 130% שאין תחליף לתאורה המדהימה שהוא נותן. https://www.aliexpress.com/item/Car-LED-Headlight-Kit-Fog-Light-H1-H3-H4-H7-H8-H9-H10-H11-9004-HB1/32663456569.html?dp=e5a8e277d9220283ba9c5daea87deb22&af=205380&cv=47843&afref=https%253A%252F%252Ftdsrmbl.net%252Fclick%253Fid%253D53f15e51-4602-4e36-bc26-1df190336b95%2526hash%253Da863817ff9e70073afdaf78d9cbc7be7&mall_affr=pr3&aff_platform=aaf&cpt=1506504624759&sk=VnYZvQVf&aff_trace_key=d1e33a3577224b38a035231d9a9b0e2d-1506504624759-08908-VnYZvQVf&terminal_id=a76289c12bfd49268756e61eb2049a8e

קניתי אאוטלנדר בשווי 180K במחיר של 170K (מבצע חבר). השקעתי בו עוד כמה אלפים טובים על שיפורים שונים. כמובן שהוא היה גם שמור לחלוטין. כשבאתי אחרי שנה לעשות טרייד בחברת צ'אמפיון ולקנות רכב אחר, הייתי בטוח שיביאו לי לפחות 160K וככה יהיה לי הפסד של 10K, התברר לי שהם מוכנים לתת 140K ביום טוב. ירדתי מהר מהרעיון המטומטם למכור את הרכב, אבל נשאר לי טעם רע מאוד מכל הסיפור הזה של טרייד אין. המסקנה שלי שאדם שמחזיק רכב סחיר אמין ושמור, לא צריך להתקרב לטרייד אין.

אני חושב שכדאי שמישהו ידביק לינק לפוסט הזה, בעמוד הפייסבוק של הצינור. זאת תופעה שכל העולם צריך לשמוע עליה...

כיסוי לרכב = סווירלים.

היה לי פעם באחד מהרכבים שלי, פוליש ייעודי העלים את העכירות. זה נוצר משימוש בתכשירים שונים, בלוח השעונים מותר לנגוע רק עם מטלית נקיה ויבשה.

כל הניסים והנפלאות, כולל הסיפור המגה הזוי הזה, רק ברכבים צרפתיים. מעניין שאף אחד עדיין לא הזכיר את הצרפתיה שהחליטה באמצע הלילה להדליק פנסים ומגבים. ואחר כך תגידו שסטיגמות זה שום כלום...

הייתי הולך על סאאב, מכוניות ספורט לא מרשימות אותי בכלל. תן גז ותעוף עד הרמזור או הכיכר הקרוב. אבל אם היה לי כסף, ברור שהייתי מחזיק את שניהם.

מהניסיון שלי עם אאוטלנדר ונסיעת מבחן בקודיאק, הרבה פרטים לא מדוייקים בכתבה, לגבי כל הרכבים הנבחנים. לגבי קודיאק: לא הרגשתי בידוד רעשים בקודיאק, המנוע נשמע כל הזמן, הרגשתי את כל שיבושי הכביש, לא הרגשתי שיש כח למנוע (1.4), לא היה עודף של תאי איחסון (ליתר דיוק, רק תא אחד יותר מהאאוטלנדר: מתחת לכסא ליד הנהג), ועוד. בעבר כתבתי ביקורת מפורטת מתוך ההתרשמות האישית שלי, מנסיעה קצרה. אבל בגלל שכל אחד מרגיש (וכותב) משהו אחר, הכי טוב זה שתקח בעצמך את הקודיאק לנסיעת מבחן.

אם הוא השקיע ועשה חניה פרטית בתוך הבית שלו, אז אפשר להבין אותו. אם תחסום אותו, למרות שאתה יכול מבחינה חוקית לחנות בשטח ציבורי, אז הוא לא יוכל להיכנס לחניה. פה אמור הכלל "מה ששנוא עליך, אל תעשה לחברך". לא היית רוצה להשקיע עשרות אלפי שקלים בחניה פרטית, ושלא תוכל להיכנס אליה. אבל אם השער הוא "למראית עין", זאת אומרת שאין לו בכלל חניה והוא רק מבקש לשריין לו חניה במתחם הציבורי, פה כבר תוכל להשתמש נגדו בכל הכלים העומדים לרשותך.

חיכיתי לראות מתי הוא ישים לב שעקצתי לו כמה שורות, לקח לו שנים

לא הגיוני, כי חוץ מלנסוע יותר טוב יש פרמטרים אחרים, במיוחד כאלה שחשובים לרכב 7 מקומות. וסתם שאלה, התגובה מעליך של אלון לא מפריעה לך? כי חוץ מהשפרצת שנאה אישית אלי ולמותג של הרכב שלי, שאת זה הוא עושה תמיד, יש כאן הרבה מעבר לייעוץ לא מבוסס (העברת ההילוכים באאוטלנדר היא חלקה ומהירה ללא שום בעיות). והעיצוב הוא ענין של טעם, אחרת כולנו היינו קונים את אותו רכב בדיוק.

אחת התמונות המחמיאות בכתבה. הקודיאק נראה כמו סטיישן שעומד מאחורי הג'יפ

נכון, השאלה היא עד כמה הוא ההבדל בין האאוטלנדר לקודיאק, והאם בנאדם ממוצע שלא עושה מרוצי כבישים, ירגיש בהבדל. כשאני לקחתי את הרכב לנסיעת מבחן, לא הרגשתי בהבדל משמעותי. למרות שנסעתי בכביש בין עירוני, בעליות, והגעתי ל140 ויותר.

הצהרתי? זה מה שאמר לי האחראי מטעם סקודה על נסיעות מבחן. אולי הוא מטומטם, אולי לא הבנתי אותו, תכלס זה לא משנה. גם אם הוא טעה בהגדרה, עם ההרגשה האישית שלי אתה לא יכול להתווכח. ואני הרגשתי שהרכב איטי בהתחלה, עד שהוא צבר תאוצה מסויימת ואז לחיצה על הגז נתנה פידבק טוב. אגב, רמי גלבוע לא הזכיר את סירבול הכניסה לשורה השלישית בקודיאק, בניגוד לאאוטלנדר שהכניסה היא חלקה. למי שמשתמש בזה יום יום, זה חשוב מאוד. בקודיאק אתה צריך לעשות סידרה של פעולות כדי לקפל ולהזיז את המושב, באאוטלנדר זה כפתור אחד.

המבחן מתעלה על המבחנים שקדמו לו, אבל עדיין לוקה בחסר. קודם כל, אייל, הוא השווה בין תפוחים לתפוחים. גירסת אמבישיין מול פרימיום, שמתומחרים כמעט אותו דבר (למעשה זה עדיין עם יתרון גדול לאאוטלנדר בגירסת 0 ק"מ). שילוב הצבעים מאוד מחמיא לאאוטלנדר ומוציא אותו "חתיך". הוא גם הגדיר מצויין, שחובבי האמריקאיות יאהבו את עיצוב האאוטלנדר וחובבי האירופאיות יאהבו קודיאק מאופק (הגדרה מכובסת לשיעמום). הוא לא מפחד לכתוב שהשורה השלישית של האאוטלנדר מרווחת יותר ונוחה יותר, כמו שאני כתבתי (עמ' 10 לעיל בשילוב עם תמונות להמחשה). לטעמי זה יתרון מוחץ למי שבאמת צריך 7 מושבים. גם הוא נופל בקטע של "שפע תאי איחסון" כשאני אישית מצאתי רק יתרון של תא אחד תחת כסא הנוסע הימני. אבל שוב הוא לא מתבייש לכתוב שמבחינת האיבזור האאוטלנדר מוביל עם גג שמש, ריפודי עור, מושב נהג חשמלי, מרימי שמשות אוטומטיים ומצלמת רוורס, החסרה מאוד בקודיאק. הוא כותב שהמערכת של האאוטלנדר מתפקדת היטב אבל של הקודיאק נעימה יותר להפעלה. משפט תמוה ולא ברור, אני כמובן לא מבין מה נעים להפעלה במערכת של אנגלית וג'יבריש וחסרת וויז. הוא גם היחיד שמעז לדבר על יתרונות האמינות והסחירות של האאוטלנדר ("המלך הוא עירום...") - וזה מדהים בהתחשב בעליהום שעשו לי כאן בכל פעם שהעזתי לפקפק באמינות ובסחירות העתידית של הקודיאק. לי כמובן הוא לא חידש כלום כי זה מה ששמעתי בשיחות רחוב עם כל מי שדיברתי. למרות הכל ואחרי הכל, כשמגיעים לסעיף הנהיגה הכתב פתאום משתפך על חווית הנהיגה המדהימה וכמובן נותן את שרביט המנצחים לקודיאק, הייתי בהלם לקרוא את זה וכבר כתבתי מה אני חושב על זה לאחר הנסיעה שלי בקודיאק.