outlander

אצלי באאוטלנדר אין פתחי מיזוג אחורי, וזה מורגש רק בתחילת הנסיעה, בשעת צהרים, כשממש חם בחוץ והמזגן עוד לא התחיל לקרר. בשאר שעות היממה זה לא מפריע לאף אחד, הרכב מתקרר יפה מאוד. אבל זה בהחלט יתרון, כשיש פתחי מיזוג אחוריים.

נראה נחמד, מבפנים ומבחוץ.

אחד הטוקבקים בכתבה קרע אותי מצחוק. אחד המגיבים מלכלך על סקודה שבשנה השלישית צריך להחליף משאבת מים, ואז מגיע בעל סקודה לענות לו, ו... מספר שהוא בעצמו החליף משאבת מים...

וכולנו יודעים שלרוב האנשים אין גישה ל"חבר" ואין הנחות כאלה (מיצובישי לא מורידים שקל וחצי לפרטיים. וניסיתי).

גם בארץ, לא?

כנס ליד2, יש הרבה כמוני שפרסמו גם יותר מ160... אני לא חשבתי למכור, אלא על טרייד אין בהחלפה לקודיאק או משהו אחר, אם בכלל יהיה משהו ששווה שידרוג. יש לי נסיעת מבחן על קודיאק בעוד יומיים.

אף אחד לא יודע שהוא נקנה ב170, זה רק בגלל מבצע חבר. המחירון שלו 180 כחדש. ולכן זה עצוב אם אחרי שנה ורבע אני רוצה לשדרג, אני צריך להפסיד 30K. אם זה נכון אז בכלל לא משתלם להתעסק עם רכב חדש, אפשר לקנות אותו בן שנה ב30K פחות כשהוא עדיין חדש לחלוטין (15 ק"מ).

לקונה שקנה את הרכב במחיר מלא של 180 ועכשיו צריך למכור אחרי שנה ורבע במחיר של 150, זה לא סביר בכלל.

לא יודע עד כמה ניתן ללמוד מכך.... אם היה לי רכב חברה ודלקן, הייתי משיג ממוצע של 1 ל5.

מארב לייזר הנהגים מדווחים, ואז הוויז מתריע. אבל דבורה, זה מה שחשבתי. השאלה אם כל העסק משתלם רק בשביל דבורה, כשהוא גם מצפצף על כלום מידי פעם.

סליחה על הבורות, אבל מי צריך וולנטיין כשיש וויז עם התרעות על שוטרים?

תתפלא אבל כשמכרתי רכב באמצעות יד2 מילאתי שאלון עם המחיר שבו מכרתי, וכן חוות דעת על הרכב. במצב שבנאדם נמצא אחרי מכירת רכב, אין לו שום אינטרס להעלים מידע חיוני. המידע משמש אחר כך להרכבת המחיר האמיתי ביותר של הרכב, בניגוד למחירון לוי יצחק שהוא לפעמים הזוי. וכשמכרתי, היה פער של 10,000 בין מחירון לוי יצחק לבין יד2, וזה עזר לי בהתמקחות מול הקונים (חלק מהם בדקו רק במחירון יד2!) ובשבילך בדקתי גם במחירון לוי יצחק. לאחר שיקלול, המחיר הוא 161K.... בשיקלול הוזן: עליה לכביש חודש אפריל, נסועה של 15,000 ק"מ, תוספות לרכב, מובילאיי וגג נפתח. במחשבה שניה הבנתי שאולי התוספות שהזנתי לרכב הם לא תוספות (כי הרכב מגיע עם מובילאיי וגג נפתח) ואז הורדתי אותן מהשיקלול והגעתי למחיר של 151K. ושוב, פער של 10 עד 15K בין המחירונים. אבל עדיין - משקף ירידת ערך של פחות מ 20K בתקופה של שנה ושלושה חודשים.

קוויק דיטיילר של סונקס. התלונות עליו הם שהוא לא מספיק חלקלק. פות"ש, אני מציע שבמקום כל הבלגן הזה, תיישם אחרי הפוליש PL ואחר כך ווקס טוב של מגווירס, הרכב יבריק ותהיה לו גם הגנה מעולה.

מצד שני, אם מוכרים רכב חדש מהניילונים במחיר של 165K (ליסינג 0 ק"מ) איזה מטומטם יקנה רכב יד שניה במחיר כזה?

הנושא סיקרן אותי והלכתי לראשונה לבדוק את הרכב שלי, אאוטלנדר פרימיום 2016 שעלה על הכביש באפריל. קניתי ב170K עם מבצע חבר. לפי המחירון של יד2, שמבוסס על הסכומים שלקוחות אמיתיים מכרו את הרכב שלהם (ובשיקלול הקילומטראז' שעשיתי) המחיר שלו עכשיו הוא 165K, איבדתי 5....

עיצוב פנסי החזית משעמם. הגריל מרשים.

בוא נתמקד בפיסקה הזו שלך. "איכות עדיפה בכל פרמטר" - אני לא יודע איזה פרמטר. הפלסטיקים יותר עמידים בשמש? זהו סתם משפט בומבסטי שאין לו הרבה כיסוי. בגלל שזה סקודה, צ'כי אבל כאילו גרמני, זה יותר איכותי... אני מסתכל על האאוטלנדר שלי והאיכות חומרים משביעת רצון, היו כאלה שכתבו שאחרי שנה האוטו כולו "מקרקש" - אז אצלי האוטו כבר שנה וארבעה חודשים ושום דבר לא מקרקש. עיצוב הפנים מיושן אבל גם בסקודה העיצוב קודר ומשעמם מאוד. "איבזור בטיחות מקורי" - למיטב הבנתי גם באאוטלנדר פרימיום שמתומחר בערך כמו גירסת הפתיחה של הקודיאק, יש איבזור בטיחות מקורי כולל כל מה שצריך. מבחינתי, אגב, זה מינוס. אני מעדיף מובילאיי צעקני שיזהיר אותי ולא בלימה אוטונומית שתפתיע אותי בגלל מודעת פרסומת שנראית כמו אדם שעובר בכביש (למשל). "המחיר שלו לא הזוי, הוא רחוק במעט מהאאוטלנדר" - האאוטלנדר פרימיום שמגיע עם כל הפינוקים, מושבי עור בהירים + כיוונון חשמלי + חימום לשני מושבים + סאנרוף + חיישני תאורה, גשם, רוורס, מצלמה אחורית ועוד ועוד - ניתן להשיג כיום ב-165K ואפילו פחות. הקודיאק? אני מעוניין במושבים בהירים וזה מתאפשר רק עם גירסת "סטייל" מה שאומר מחיר התחלתי של 200K ללא שום הנחת 'חבר' או 0 ק"מ. בלי סאנרוף אצלי זה לא הולך, אז תוסיף עוד 7.5K והגעת להפרש של 42,000 ש"ח בין הדגמים. וזה הפרש רציני מאוד, שמצריך לשבת הרבה ולחשוב אם זה משתלם בכלל.

תיאמתי נסיעת מבחן לבוקר חמישי הקרוב... מבטיח לעדכן

קודם כל, תודה על התגובה העניינית. פשוט כיף לקרוא. וכעת לדבריך, הכתב מציין שהסקודיאק מעוצב בצורה קופסתית והאאוטלנדר גמלונית. זאת אומרת, שניהם לא מצאו חן בעיניו, אבל בפתיחה הוא מדגיש שהאאוטלנדר הוא הפחות נאה בחבורה, ומצועצע בפרונט... זאת דעה אישית על טעם ועל ריח, לדעתי - מושפע מדעה קדומה, וזה צורם. לגבי המנוע אני מסכים איתך - תסתכל בעצמך בסוף הביקורת שלי ותראה שציינתי את זה כיתרון אמיתי של הקודיאק. לגבי הנוחות אני לא בדקתי אישית את הרכבים האחרים. אבל אני מניח שאם כמעט כל בוחני הרכב כתבו את אותו הדבר, מן הסתם גם אני בעצמי לא אגלה משהו חדש ומלהיב לגבי ההתמודדות של הקודיאק עם שיבושים עירוניים (יש הרבה אנשים שזה 90 אחוז מהנסועה שלהם). בכל אופן ציינתי שלגבי האאוטלנדר ההתרשמות האישית שלי מאוד שונה משל הכתב. כי לי הרכב מרגיש מאוד נוח ומפנק.

הכל לגיטימי אצלך, כל עוד כותבים מה שנוח לך לקרוא... פורום מטבעו כולל אנשים שונים עם דעות שונות. מי שלדעתו כתבתי דברים לא נכונים, מוזמן להגיב עניינית. כל מה שכתבתי מתבסס על מה שכתוב במבחן הרכב הזה עצמו ובמבחנים אחרים. אני רק נותן את הפרשנות האישית שלי למבחן, מה באמת היתרונות של הקודיאק ומה באמת החסרונות שלו (אלה שהכתב שכח).

מבחן מוטה לחלוטין, שסובל מהרבה דעות קדומות. כבר בפתיח הוא מציין שהאאוטלנדר הכי מכוער (לא חשוב שאחר כך הוא מציין כמה האחרים לא משהו) - כשאני מסתכל על התמונה הקבוצתית, הוא נראה לי הכי מרשים מביניהם, הכי חדשני, הכי יפה. אמנם העיצוב הפנימי מיושן - אבל הסקודה לא יותר טוב (הניסן לוקח בקטגוריה הזאת). הוא כותב שהאאוטלנדר לא נוח - מהניסיון האישי שלי, הוא נוח מאוד. הרגשה כאילו משייטים בספינה נינוחה, כמו הליכה בנעליים מרופדות במיוחד. לא דיברתי על זה שבסקודיאק (לפי מבחני רכב שקראתי!) הנוחות העירונית לא משהו בכלל אבל אני מתמקד פה בניסיון האישי שלי עם האאוטלנדר. הוא מתלונן על רעשי רוח - אין בכלל כאלה במהירות סבירה, גם במהירות גבוהה הם מועטים בזכות הבידוד שנוסף, ובכל מקרה אין כאן משהו שונה מהרעשים של הסקודיאק. האצה מהמקום - האאוטלנדר מזנק בקלילות וזה פרט חשוב מאוד (שאני כמובן מרגיש על בשרי ושאף אחד לא יספר לי סיפורים), בסקודיאק יש השהיית טורבו ובניסן אין לי מושג אבל זה 20 כ"ס פחות מהאאוטלנדר. הניסן סיים במקום שני והאאוטלנדר אחרון, כשמבחינת מרווח ושטח חלונות ואור האאוטלנדר מנצח את שני האחרים (את הניסן בוודאי) וזהו בעצם הפרמטר הכי חשוב למשפחות שצריכים 7 מקומות ולא סתם סאב, אבל הפרמטר הזה נדחק לפינה כאילו מדובר במשהו שולי. יש עוד הבדלים כמו מערכת מצויינת וידידותית באאוטלנדר מול סקודיאק, סאנרוף שנותן גם הוא תחושת אור ואיוורור, והכתב בכלל לא התעכב על הפרטים ה"קטנים" כמו סחירות אמינות (יצרן שנותן שנתיים אחריות הוא בעצמו לא מאמין במוצר שלו. לא נשכח שמקס סיפר כאן על 450 רכבי ואג בצי הרכב שלו *שבכולם* התקלקל גיר בשלב מסויים) ועלות טיפולים וחלקים. זה מבחן אובייקטיבי? דעתי היא שהיתרון של סקודיאק הוא בזמינות הכח שלו, יהיה יותר כיף להרביץ איתו מפקק לפקק או מרמזור לרמזור, תא המטען שלו מכיל 100 ליטרים נוספים וחשובים וגם בפתיחת 7 מקומות יש לו יתרון חשוב, ויש לו פתחי מיזוג לשורה השניה. אלה הם יתרונות *אמיתיים* שיש לסקודיאק על אאוטלנדר ועכשיו צריך לשקלל אותם מול החסרונות. לניסן יש יתרון אמיתי של עיצוב פנים יותר חדשני. פה מסתיים היתרון היחיד שלו ומתחילים החסרונות המהותיים. ההמלצה הסופית כמובן תהיה בדיוק כמו חכמת ההמונים.

הקונספט של הקודיאק הרבה יותר מרשים...

אני אשאל את השאלה בפעם המליון - אני מניח שאם יש קונספט, אז יש כבר תיכנון ועיצוב ונותר רק לבצע. אז מה כבר העלות של שני מסכים + שני דמוי פלאפונים במשענת הנוסעים + מסך קטן בקונסולה האמצעית? עוד 1000 דולר? לא יתאים למחיר האסטרונומי שממילא תקעו לסקודיאק הזה?

אני לא יודע על מה אתה מדבר, פעם ראשונה שאני רואה את התמונה הזאת... אבל סקודה יצאו בהצהרות שכך יראה הקודיאק העתידי, ואכן בכל מה שקשור לעיצוב חיצוני - הקונספט זהה כמעט לגמרי לתוצאה הסופית, אבל בתוך הרכב לא רואים אפילו משהו שמזכיר את הקונספט. כאילו מישהו אמר לסקודה "התחרפנתם? מי יקנה אאודי עכשיו?"

אם הקודיאק היה נראה ככה, אז בוודאי הייתי משדרג. אבל הפער בין הדגם שתיכנן היצרן לבין המציאות הוא ענק.