outlander

שב רגע ותעשה תרגיל בדימיון מודרך: תדמיין שהריינג' רובר הוא רכב זול ועלוב של חברה סינית, שעולה גרושים, והאאוטלנדר הוא רכב סופר יוקרתי שעולה מיליון ש"ח. אחרי התרגיל פתאום תשים לב שהאאוטלנדר נראה הרבה יותר טוב. אנחנו מתייחסים לרכבים זולים בצורה שאנחנו מתייחסים, רק בגלל הדעות הקדומות.

לא חייב לשלם הרבה כסף על גרסאות בכירות. אפשר להפוך אותו לריינג' רובר, ואפילו הרבה יותר יפה מריינג' רובר, אפילו אם אתה קונה את גרסת הליסינג הכי זולה, באמצעות ציפוי גג שעולה כמה מאות שקלים:

חלפו 9 שנים מאז השקת האאוטלנדר הראשון, עד שמיצובישי העניקה לנו אאוטלנדר מחודש לחלוטין, ובתעשיית הרכב זה נחשב לנצח. לדגם היוצא של האאוטלנדר היה כל מה שהיה צריך לרצות מרכב והוא עדיין היה מעודכן, שלא לדבר על גרסת ה- PHEV שהפכה אותו לחלוץ אמיתי בסגמנט שלו. למרות זאת, היצרנית היפנית החליטה שהגיע הזמן להתחדש בדגם 2022. במקום לעשות כמו רוב היצרנים, על ידי מיחזור כמה שיותר אלמנטים מהדור הישן, מיצובישי החליטה לפתוח דף חדש עבור האאוטלנדר החדש, וזה היה אתגר אמיתי כאשר הדגם הקודם נחשב להצלחה מסחרית לא מבוטלת. אבל עדיין, האאוטלנדר החדש מבוסס על ניסאן אקטסרייל, אחד מרכבי הפנאי הפופולריים ביותר. כפי שאתם יודעים, מיצובישי היא חלק מקונצרן רנו-ניסאן, ומתברר כי היצרן היפני ידע לנצל זאת בצורה נכונה. לעת עתה, הדגם החדש מציע רק אופציה אחת להנעה, והיא מנוע 4 צילינדרים בנפח 2.5 ליטר המשודך לתיבת הילוכים רציפה והנעה לכל הגלגלים בדגם היקר ביותר. גרסת ה-PHEV עדיין לא כאן, רק בשנה הבאה נפגוש אותה. בכל אופן, מנוע 2.5 ליטר 4 צילינדרים אמור להיות חסכוני במיוחד, בהתחשב במימדים של מיצובישי אאוטלנדר. האאוטלנדר החדש מתנהג הרבה יותר טוב בכביש, הודות למערכת Super Wheel Control משופרת, הכוללת שישה מצבי נהיגה זמינים. לרכב השטח יש גם מתלה חדש עם רכיבי אלומיניום קלי משקל והגה חשמלי משודרג. הוא כבר לא משתמש בחומרים זולים. ברמות הגימור העליונות יש מקומות ישיבה מעור עם יכולות חימום והגה מחומם עטוף עור, בקרת אקלים אוטומטית חדשה עם שלושה אזורים, מערכת מולטימדיה בגודל 9 אינץ' עם קישור אלחוטי לסמארטפון, ומערכת סאונד פרימיום חדשה מתוצרת Bose עם 10 רמקולים. גם כל מערכות הבטיחות החדשניות מגיעות כעת כסטנדרט במיצובישי אאוטלנדר החדש. אני חייב להודות שאני מאוד אוהב את החותם העיצובי החדש של מיצובישי, והעובדה שהיצרן היפני הצליח לשלב אותה בדגם החדש של האאוטלנדר, גם אם זה האחרון משתמש בפלטפורמה של ניסאן. והדבר הכי טוב הוא עיצוב הפנים של הרכב. למען האמת, הציפיות שלי לא היו גבוהות במיוחד, מכיוון שהתאכזבתי בעבר, אך כעת ניתן לומר בבירור כי המותג שינה את הפילוסופיה העיצובית שלו עם האאוטלנדר, המציע חלל פנים מעולה בכל הרמות. בין אם מדובר בשאלה של איכות הגימור, העיצוב או פשוט שילוב הטכנולוגיות, הכל ללא דופי. ואחרון חביב, הנקודה החשובה ביותר ברכב הזה היא התמורה בעד המחיר. הרכב הזה מלוטש, מהנה לנהיגה, וההנעה שלו לכל הגלגלים היא מהיעילות ביותר בשוק, לא פחות. מה שמייחד את רכב השטח של היצרן היפני הוא התמורה הכוללת, מה שמאפשר לו לפנות לכמה שיותר אנשים. מיצובישי ניצלה את מיטב האלמנטים שלה כדי להציע ללקוחותיה רכב רב-תכליתי, משתלם ומודרני. אם כן לא נתפלא שהדגם החדש של האאוטלנדר עומד בראש רשימת 6 המכוניות שעברו את השינוי המשמעותי בשנת 2001, מטעם US News & World Report. המבקרים דירגו את המיצובישי אאוטלנדר כדגם שעבר את השינוי המשמעותי ביותר. בנוסף למושב השורה השלישית שהאאוטלנדר מציע, הוא כולל: מושבי עור משובצים יהלומים דלתות מרופדות בעור סינטטי בקרת אקלים בת שלושה אזורים Apple CarPlay אלחוטי אנדרואיד אוטומטי משטח טעינה אלחוטית לנייד פנסי לד חישוקי מגנזיום בגודל 20 אינץ ' מראות צד מחוממות הגה מחומם עטוף עור מושב בשורה השנייה 40/20/40 עם משענת יד מרכזית מתקפלת מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים מושב נהג חשמלי 8 כיוונים מושב נוסע חשמלי 4 כיוונים מסך מגע 9.0 אינץ ' לוח מחוונים 12.3 אינץ' יציאות USB-C ו- A; שניים כל אחד מצלמות היקפיות ותצוגה עילית 360 מסך 10.1 המוקרן לשמשה במפרט הבטיחות והסיוע לנהג הוא כולל: בקרת שיוט והגבלת מהירות אורות גבוהים מתחלפים אוטומטית התראת התנגשות קדימה והפחתה בזיהוי הולכי רגל התראה על תשומת לב הנהג עוזר נהיגה Mi-Pilot (מהירות, מרחק ושמירת נתיב) בקרת שיוט אדפטיבית זיהוי תמרורים התרעת כתם עיוור התראת תנועה חוצה אחורית בלימת חירום אחורית אוטומטית חיישני חניה קדמיים חלוקת התת דגמים בארץ שונה מחו"ל, להלן המפרט של שתי הדרגות הבכירות: לקשרי (בנוסף לפרימיום): מושבי עור (בהיר / שחור) מצלמת 360 תצוגה עילית צבעונית 10:8 HUD בקרת אקלים 3 אזורים תאורת לד משופרת פתיחת דלת תא מטען חשמלי (כולל פתיחה עם הרגל) מערכת 10 רמקולים מבית BOSE זכרונות מושב נהג לקשרי TTH (בנוסף ללקשרי): צביעה דו גוונית עור שחור בשילוב תפר כתום צבע רכב לבן + גג שחור צבע רכב שחור + גג ברונזה חימום מושבים קדמיים + אחוריים כסא נוסע חשמלי

אאוטלנדר.mp4

לצון*.

אגב, באמת עדיין לא פגשתי בן אנוש שאמר שהאאוטלנדר "מכוער". רק פה בפורום קלטתי לתדהמתי שיש כאלה יצורים. גם השיח הוא די שונה, כולם (כולל סוחרי רכב, מוסכים וכאלה) ממליצים ואומרים "אחלה רכב שבעולם". לא פגשתי מישהו שאמר מילה רעה על הרכב. בעצם עכשיו אני נזכר באחד שהתלונן על הפלסטיקים שברכב שהתפרקו לו. אצלי דוקא סבבה. לו יש ילדים היפר אקטיביים, ובכללי הרכב שלו תמיד היה מוזנח. חבר אחר החליף אאוטלנדר בניסן (גם הקודם החליף לאקטרייל). לטעמי רכב משעמם ופחות יפה. לא שמעתי ממנו שניסן עדיף. פשוט שיעמם לו. עוד חבר שקנה בהמלצתי אאוטלנדר, החליף אחרי 3 שנים לרכב אחר. הוא אוכל את הלב היום ואומר לי "עם יד על הלב, אני מתגעגע לנוחות ולפינוק". הוא קנה רכב מסחרי עם יותר כח.

בחיפוש מהיר מצאתי שניים:

הבנתי שרק הפלטפורמה תהיה של ניסן.

כשאני שאלתי מה זה גיר רציף, הרגיעו אותי פה שאני לא ארגיש בהבדל. זה באמת מה שקרה, אין לי מושג עד היום מה רוצים בכלל מהגיר הזה.

אני אשכרה מקשר בין המקרה הזה לבין אנשים חמוצים שלא יודעים להנות מהחיים, ורק יודעים לצרוח "אתה פושע". אבא שלי נפטר מזמן, זה כבר לא משנה לו אם אני שם אותו באותו משפט עם מערכת מולטימדיה או משהו אחר. את זכרו הנצחתי בצורה די מכובדת. אבל אני רומז לאלה שחיים איתנו, שישחררו. שלא יקבלו התקף לב מעודף צדקנות ודאגה לזולת. אפשר לחשוב שאף אחד פה לא עבר את ה90 קמ"ש בחיים, לא חיטט בסלולרי באמצע נהיגה, ולא הסתכל על מסך המולטימדיה במרכז הרכב. לידיעת כל הצדקנים והצקצקנים: נסיעה במהירות נמוכה היא אחד הגורמים לתאונות, אבל נסיעה במהירות מופרזת היא בכלל לא גורם לתאונות (כן, לא ממש מה שסיפרו לכם) אלא רק מחמירה את הפגיעה במקרה של תאונה. התעסקות בסלולרי במהלך נהיגה היא הגורם מספר אחת לתאונות, כי המבט מוסט מהכביש, אבל הסתכלות במסך שהוא בכיוון הכביש, לא גורמת לתאונות, וגם המחוקק מבין את זה טוב ולכן התיר להסתכל במסך שמוצג בו ניווט, רדיו, תמונות, ניהול מערכת הרכב, חוץ מוידאו. אז אני שואל, מה יותר גרוע, להגניב מבט מידי פעם למסך, או להתעסק עם הווייז והטלפון והרדיו, שאת זה המחוקק כן מתיר?

זה לא הקטע, אם באמת הוא היה מוצא חן בעיני מבחינה חיצונית, אז הייתי הולך על זה. אבל הוא לא. התבוננתי בו הרבה בשעות האחרונות, ניסיתי להתחבר לעיצוב שלו, אבל הוא מכוער ברמות קשות. לעיצוב פנים עוד אפשר להתרגל, והוא אפילו בפער גדול מרוב הרכבים הקטגוריה. למרות הקטע המוזר, שבכל הרשת לא מצאתי אפילו תמונה אחת של פנים הרכב בצבע חום / קרם. רק שחור מדכא ומשעמם (אם זה באמת ככה, אז גם עיצוב הפנים לא שווה כלום). כשלא היה לי מסך נורמלי של 10 אינצ' באיכות HD עם כל המיטב שיש לעולם המולטימדיה להציע, אז היה לי פלאפון (6.7 אינצ', גם משהו). הייתי מצמיד אותו לסטנד, ורואה איזה משהו בדרך. כשהייתי מקפיץ את אבא שלי ז"ל שהיה מצטרף אלינו לאירועים, הוא היה צורח כל הנסיעה שאני אפסיק להסתכל שם, למרות שהייתי נוהג מדהים בכל מקרה (אין הרבה נהגים כמוני, כפרה עלי). בסוף הוא מת מהתקף לב, ואני שדרגתי למסך 10 אינץ'.

כפי שאמרתי, נסעתי במהירות הזאת פעמים רבות בכביש 6. בדרך כלל 160 בכביש הזה, אם הכביש פנוי - 170, ואם יש משהו מעניין לראות במסך - אז 140 ואפילו 120. אני לעולם לא סוחט את הדוושה, אלא לוחץ גז בעדינות, הרכב מטפס בקלי קלות ל140 (זאת כבר מהירות לא חוקית - מי צריך יותר?) 190 זאת המהירות הכי גדולה שהגעתי איתו, וזה כשכביש 6 היה לגמרי פנוי (ערב כיפור, אין דברים כאלה). הרגשתי באמת שזה מתקרב למקסימום של הרכב, ואם הייתי לוחץ אז הייתי מגיע ל200 גג, אבל רעש מחריש אוזניים? כנראה שאני ואתה לא מדברים על אותו רכב... אם תרצה אצלם לך את הנסיעה ותשמע בעצמך את הפסקול. הרעש סביר לחלוטין, ובכלל לא מתקרב למשהו שמחריש אוזניים. ושוב, מהירות של 150-160 היא מהירות סבירה לחלוטין ולא חוקית גם בכביש 6, מי צריך יותר מזה? במהירות כזאת, מהחוויה האישית שלי, האאוטלנדר לא מתאמץ ולא מרגישים כלום. יש לך מושג כמה פעמים אמרתי לאשתי "את יודעת שאנחנו עכשיו על 170"? היא בכלל לא שמה לב! בשורה התחתונה, כשאני נוסע ברכב שלי אני לגמרי מרוצה ממנו. הוא שקט, לא חסר לי מרווח, איכות החומרים סבבה, הדבר היחיד שחסר לי היא תחושת יוקרה בפנים הרכב. מה לעשות, בשביל סביבת נהג של q7 צריך לשלם מחיר של q7, אבל יש לי חלום שיום אחד גם מיצובישי יעשו משהו דומה, אם פיג'ו יכולים אז גם הם (ב16 לפברואר נראה). דגם הקונספט היה מעולה מהבחינה הזאת, אבל משום מה זה אף פעם לא הופך למוצר מוגמר. פספסת את הצילום מסך שהבאתי?

זה בגלל שבאאוטלנדר זה נמדד בדקות ולא בימים... ירדת לתגובות שם? מסתבר שה3008 נמכר מהר כי כולם מורידים הרבה מהמחירון כדי להעיף את הרכב... קודם כל, היא כן. ודבר שני, לי כרגע יש 10" באאוטלנדר (שדרגתי עם משהו תואם מקור, מתלבש בול) ומטבע הדברים אני מחפש יותר, ומצפה ליותר מפג'ו שמשקיעה בעיצוב פנים.

כשתהיה טסלה עם 7 מושבים בארץ, למה לא... יש כזה דבר "סחירות הרבה יותר טובה מהאאוטלנדר"? אני יודע שהחדש מגיע עם 10", רק אמרתי שקשה להם לפרגן יותר מזה. מה לגבי האמינות שלו? יש לי חשק לנסיעת מבחן, אבל העיצוב החיצוני שלו מכוער בעיני.

בכל מקרה, פג'ו בכלל לא בראש שלי, בגלל שיקולי אמינות וסחירות, וגם עיצוב חיצוני שלא מוצא חן בעיני, ועיצוב פנימי שקשה לעיכול (מדהים איך קשה להם לפרגן מסך גדול מ10 אינץ'. אתה צריך לקנות אאודי q7 אם בא לך להתפנק במסכי ענק).

אפרופו, אבא שלי קנה לי את הנובירה כשהייתי צעיר, כהפתעה. אני זוכר את התגובה המאוכזבת שלי, מה? דייהו? למה? גם הוא התאכזב... אחרי 10 שנים כשהמשפחה גדלה והייתי חייב להחליף, אשתי הכירה לי את ה-FRV. עד אז בכלל לא הכרתי את הרכב הזה. באתי, אמרתי אוקיי... נראה לא רע. אבל האאוטלנדר? אהבה ממבט ראשון! יצא לי לראות סרטון פרסומת שלו ביוטיוב, ואמרתי וואו, זה בדיוק מה שחיפשתי... אחר כך לקחתי סיבוב על רכב של שכן שקנה, ופעם ראשונה שעליתי לרכב, הרגשתי בשמים. התנוחה הגבוהה של הג'יפ, הנינוחות, החלון בגג, כל זה היה חדש לי. לא זוכר כרגע איך הם נראים. אבל אני מסכים איתך לגמרי לגבי האאוטלנדר, המושב האמצעי הוא לגמרי עונש. אבל מה אכפת לי, למה אני יושב שם? גם בהרכב מלא, יושב שם ילד צנום בן 4.

דוקא לי זה בא טוב, הרוחב העכשווי של האאוטלנדר (180 ס"מ). יש מצב שעם רוחב יותר גדול, זה יקשה עלי להיכנס ולצאת מהחניה. זה כאילו שתפרו את האאוטלנדר למידות של החניה שלי.

וכרגיל רק אצלי קורים כל הניסים, המובילאיי עושה את עבודתו היטב ומציל חיים ו/או סתם נזק לפח... יש פה ושם התראות שוא (עוד לא נתקלתי בהתראות על פחים) כי אחרי הכל זה מחשב ולא בנאדם, ואין לו מושג אם אני עומד לעלות על האדם שעומד על המדרכה כשאני מבצע סיבוב. אבל התועלת עולה הרבה על הנזק.

הם בכל מקרה לא יתקלו בי, כי בנסיעות עירוניות אין זמן לראות משהו בטלוויזיה.

אני באמת לא ערכתי נסיעת מבחן על דגם ה2 ליטר של הקודיאק (וה1.4 היה רועש, חלש ומאכזב) אז יהיה מעניין עבורי לבדוק את זה, רק שבתקופה הזאת אין לי מושג איפה יש נסיעות מבחן כאלה. גם צריך רכב של חבר כדי לבדוק באמת (ככה עשיתי באאוטלנדר) כי בנסיעת מבחן הסוכן מלחיץ אותך ואפילו לא נותן לך מספיק זמן להסתכל על הרכב. מה שמפריע לי בקודיאק זה בעיקר העיצוב החיצוני שהוא מרובע ואנמי (אולי משדר יוקרה כמו q7, אבל הסמל של סקודה הורס הכל...) וכן הקטע של האמינות, אני יודע שיהיה לי דה ז'ה וו מהדייהו נובירה, כל יום לקום ולתהות אולי נגמור את היום באיזה מוסך (מרוב הסיפורים שקראתי כאן בפורום) אבל אם הקודיאק היה מלהיב, הייתי מתגבר על זה. ודבר שלישי - 260k לדגם שדיברת עליו. זה פער משמעותי מה170K ששמתי על אאוטלנדר פרימיום במבצע חבר. בקטע הזה ראיתי שיש תלונות גם על הקודיאק. אני אישית לא מרגיש צריכת דלק מטורפת (אבל גם לא חסכונית, בטח שלא בנהיגה שלי). רק כמה תיקונים קטנים: 1. באופן קבוע בכביש 6, פעם או פעמיים בחודש. 2. אוטוטו סוגר 5 שנים עם אאוטלנדר, בלי תאונה אחת ובלי דו"ח תנועה אחד. 3. מי שמזלזל ברכוש שלו, גם אני מזלזל בו. פייר בסך הכל.

רועש גם על 90... בוא. קרעת לרכב שלך את הצורה, אז הוא נשמע כמו טרקטור. זה כל הסיפור. אבל אני מעדיף להתמקד במה שציטטתי ממך, וזה מאוד נכון. אני עכשיו חושב לשדרג את האאוטלנדר שלי באאוטלנדר חדש - ואפילו לא חושב על משהו אחר (תציע לי, מעניין לשמוע...) אז מה שאני כותב פה זה אמיתי לגמרי, לא פרסומת ולא יח"צ, זה מה שאני חווה 5 שנים עם הרכב שלי. ואני מתלבט אם לשדרג בכלל - פשוט טוב לי. אין לי מושג אם השדרוג הזה יעשה לי טוב או רע. הדגשתי שהוא נסע מצויין (אפילו הרגיש לי יותר מהיר מהרכב שלי, אבל האמת שזה בגלל שהרשיתי לעצמי יותר להתפרע). אבל ההרגשה הכללית היתה שאני נוסע בעגלה, כי האסטתיקה הפנימית והחיצונית עושה את ההבדל (וזה לא רק אסטתיקה כי הוא ממש הרס פיזית את הרכב בשימוש שלו).

אני לא אומר שאתה משקר, ולהבדיל ממך, אני גם מכבד אותך ולא טוען שלקחת שאיפה ירוקה, או במילים אחרות, איש הזוי ומדומיין. אז אם אני לא משקר, ואתה לא משקר, איפה פה האמת? ההסבר הוא פשוט: "שקט ורגוע" זה בהחלט תלוי בשימוש ברכב. חבר שנמצא בבידוד ביקש ממני לקחת את האאוטלנדר שלו לטסט, הרכב (שנת 2018!) היה רועש מהרגיל, הרגיש לי גם כמו עגלה למרות שהוא נסע מצויין (וכשהרכב לא שלך, הרגל קלה יותר על הגז...), וזה כי הוא היה מסריח ומלוכלך מבפנים ומבחוץ, שריקות מהחלונות והרגשה כללית גרועה מאוד. אפילו הפלסטיקים היו במצב גרוע. להזכירכם - רכב חדש בשנתיים מהרכב שלי. אחרי שהחזרתי את הרכב וחזרתי לרכב שלי שחיכה בחניה שם, פלטתי אנחת רווחה. וואו, איזה הבדל. רכב שקט, נוח, מהודר, נראה חדש מבפנים ומבחוץ. לא תאמין, אבל יש לי כבר קונה לרכב, למקרה שארצה לשדרג! והוא מנדנד לי, התבאס כשאמרתי לו שירד מהרעיון כי החדש יגיע לישראל רק באוגוסט, ולא בטוח שאלך על זה... עוד דברים הפריעו לי בדגם המתקדם יותר (2018) של החבר: את המובילאיי שאני אוהב, החליף משהו מובנה שבלבל את המוח בלי סוף על לוח השעונים. ממש מציק. את המובילאיי שלי תכנתתי שלא יציק לי עם כל זיגזג מנתיב לנתיב, אבל הדבר המובנה הזה לא הפסיק לצפצף כל הזמן. והמערכת המובנית של מיצובישי, שכבר הספקתי להחליף במשהו רציני על מסך 10"... וואו. גם הדגם שלו היה אינסטייל, וכשבאתי לכוון את הכסא היה מאוד חסר לי הכיוון החשמלי המדוייק. זה היה פשוט בלתי אפשרי לכוון את הכסא לרמות שאני אוהב.

לא הבנתי, אתה אשכרה חי בסרט שאאוטלנדר לא יכול להגיע בקלילות ל170? זה הסטנדרט שלי בכביש 6, בכבישים של 90 אני מנמיך ל140, אבל בכביש 6 הכביש פתוח ובדרך כלל אין ניידות שהווייז פיספס. האאוטלנדר אפילו לא מתאמץ במהירויות האלה, הוא נשאר שקט ורגוע. מה שאמרתי זה שאני לא חושב שהוא הרכב הכי חזק והוא הרכב הכי יפה. אבל במסגרת התקציב שלי (200K) ובמסגרת מה שאני מחפש (קומפקטי 7 מקומות) לדעתי הוא פאר היצירה, לא חסר לו כלום חוץ מהעיצוב הפנימי המיושן. ואם האאוטלנדר החדש יהיה מושקע בקטע של עיצוב פנים, אז הוא יהיה מושלם.

בנסיעות ארוכות זה תענוג. וגם הרגשה של פרימיום. מן הסתם זה יהיה כיף יותר. אבל זה לא אומר שכרגע זה חסר לי... בישראל לדעתי זה בכלל לא רלוונטי, כי תמיד יהיו רכבים בדרך שיתקעו אותך, ומקסימום אתה יכול להאיץ עד הרמזור או הפקק הקרוב. גם כשאני אומר שהעיצוב של האאוטלנדר הוא פאר היצירה זה לא אומר שאני חושב שהוא הרכב הכי יפה שיש. אלא זה אומר שבמסגרת התקציב שלי עד 200K הוא הכי מתאים לי, והעיצוב שלו סבבה לגמרי.

לחיצה קלה על הגז ואתה עף קיבינימט. 5 שנים אני כבר נוהג על הדבר הנפלא הזה (איך שהזמן טס, הוא נראה כמו חדש) ומעולם לא הרגשתי מחסור בכח, גם עד היום לא הבנתי מה נחסרונות של תיבה רציפה ולמה יש כאלה שחושבים שהיא "נוראית". אני הרי לא עושה פתיחות ברמזורים, אני משייט לי בנינוחות ב160-170, ורק לפעמים בעקיפות מהירות יוצא לי לסחוט את הדוושה.