Jump to content

סולל הדרך

  • הודעות

    6,958
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    8

כל מה שפורסם על ידי סולל הדרך

  1. בני שלום, מה לגבי תצרוכת הדלק? המנועים של מיצובישי מעולם לא נחשבו לחסכוניים, בשילוב עם גיר אוטומטי זה בטח לא מוסיף.
  2. זה מקרה יוצא דופן. היות ומלבד הבעלים האחרונים, יש היסטוריה לא ידועה, סטטיסטית הסיכוי של רוב מנועי הבנזין לשרוד נמוך. אני לא אומר שזאת רכישה גרועה, אלה רק שתכין את עצמך להוצאות.
  3. קצת הגזמת... עוד 100K אם לא הוחלף או שופץ מנוע זה בטוח לא רחוק. חוץ מזה מה לגבי שאר הירקות? גיר, מדחס מזגן, אלטרנטור, רדיאטור, חימום פנימי... יש מספיק מכלולים מסביב למנוע שכבר זקנים. אמין ככל שיהיה, רכב עם 200K ק"מ כבר לא יהיה אמין.
  4. למיטב זכרוני זה כבר דגם חדיש בלי גומיות. צריך לפרק את הפלטה של כל המכניקה, זה לא קשה ולראות מלמטה. מצד שני זה לא יתן לך כלום, כי גם אם תמצא גלגל שינים שבור איך תחליף אותו? אין מנוס או לקחת למעבדה או לנסות לקנות אחד תקין ביד 2
  5. לא נשמעו סיפורי אמינות מיוחדים לרכב, כך שהקביעה שהרכב לא אמין קצת תמוה בעיני. זה שהרכב מעולה.... אולי זה רכב לא בטיחותי ולא סחיר מחיר הגיוני, אולי 15K וגם במחיר הזה לא הייתי קונה אותו כשיש אופציות הרבה יותר מוצלחות ממנו, גם במחיר של לרדת בשנתון.
  6. האם לוידאו שלך יש גומיות? אם אפשר תן דגם מדוייק. מה שאתה מתאר זה שמנוע ה-capstan שצירו הוא הניקל שנצמד עם גומיה עבה - pitch roller עובד ומושך את הסרט, אבל גלגלת האיסוף לא אוספת אותו. במכשירים הפשוטים והישנים גלגלת האיסוף מונעת ע"י רצועת גומי. במכשירים החדישים יותר, יש תמסורת ישירה שמופעלת ע"י גלגל תזמון בצורת G עם תעלות בתוכו. אם זה מהסוג השני נדרש ידע והבנה של המערכת, הן למציאת התקלה והן להתקנה מחודשת של החלק השבור.
  7. הוא לא רכב לא אמין, אלא פשוט רכב לא מוצלח עם סחירות אפסית. הייתי מחפש משהו אחר ולא נכנס לחתונה קתולית עם האופטרה, בלי כל קשר למחיר שלה.
  8. עושה רושם של נהג שלא טיפח את הרכב. לא רצה להחליף חלקים, ככל שניתן. וגם הרכב חטף איזה מכה קטנה מאחור. לא נפלתי. מנוע וגיר תקינים... קשה להרוג מנוע וגיר של רכב יפני, בטח לא בק"מ הזה, כך שזה לא ממש יוצא דופן.
  9. סיכום מצויין. אחרי שהות משותפת עם NA ששרדה במשפחה הרבה מאוד שנים. המיאטה הפגינה אמינות מופתית. אין מחיר לגג המופשל לאחור, לגרגור המנוע ולרוח בשאריות השיער. קלאסיקה במיטבה.
  10. סולל הדרך

    הורדת מתח מ 24V ל 12v

    מנסיוני עם הרכיב הנל למתחים של 5 ו 9 וולט ממתח מצבר, לא השתמשתי בקבלים וזה עדיין עבד מצויין. יכולת היצוב של הרכיב טובה מאוד.
  11. מטלה! ללכת לשלושת חברות הליסינג ולרכוש רכב שלא עבר תיקוני צבע ללכת לסוחר בחדרה-נתניה ולמצוא רכב שלא תפרו אותו לעבור טסט בלי שיבקשו ממך להחליף מספר או פסים זוהרים לבקר במשרד הרישוי ולקבל את אותה תשובה משלוש פקידות שונות להזמין באיביי חלק לרכב דרך פדקס ולראות מי משלם הכי הרבה מיסי שקר כלשהו להחנות בת"א בלי בישרטו לך את הפגוש לנסות לממש אחריות של רצון טוב בצמפיון שאני אמשיך?
  12. צודק... איך שכחתי את השפריצר פומפה! אני החלפתי לאחד חשמלי והוספתי גם שפריצר חשמלי מאחור. היו זמנים!
  13. הסיאט (כמותג רשמי) הגיע רק ב 83 בשנים 1978-1982 ה-127 היתה הרכב הזול ביותר, כשחלק מהדגמים יובאו כסיאט ונמכרו בסוכנות פיאט. הפנדה בשנת 82 היתה הרכב הזול ביותר עם מושבים שהזכירו ערסל בקו-סמוי, מתלה עלים מאחור בסגנון משאית. מגב אחורי כסטנדרט אבל ללא שפריצר... ולוח שעונים מודלרי בסגנון לגו. ליד כל אלו, הספארק נראית חללית.
  14. קודם כל העלות הנוספת של 3000 ש"ח תתקזז חלקית במכירה. שנית יהיה לך דגם עדיף על רוב הפיאסטות שבשוק וזה גם משמעותי במכירה. העניין היחיד שמציק לי הוא עניין האחריות. למטיב זכרוני לא קראתי על בעיות גיר-מנוע או בכלל בפיאסטה, יתכן ובכלל לא תזדקק לשנת האחריות השלישית אבל זה סיכון. אם תצליח להוריד אותם לכיוון ה 77K הייתי הולך על איילון.
  15. +1 ^ יש חוזה ויש לפעול ע"פ החוזה.
  16. סולל הדרך

    הורדת מתח מ 24V ל 12v

    גם בלי הקבלים זה יעבוד. רגל 1 הולכת ל 24V רגל 2 אדמה משותפת רגל 3 יציאה מיוצבת 12 וולט. ל100 מילי אמפר נדרש גוף קירור מינימאלי.
  17. פשוט מדהים לראות את העבודות שלך.
  18. על פניו נשמע שמדובר בתמורה הולמת למחיר. 5 מושבים (בניגוד לסוזוקי), עיצוב משובב נפש, צריכת דלק שפויה. לא רע. בתחילת שנות השמונים הרכב הכי זול שהיה פיאט 127. חבילת האבזור כללה, חגורות בטיחות (לא קפיציות), אופציה בתשלום למגב אחורי, משענות ראש והכנה לאנטנה על 45 כ"ס ומנוע בנפח 903 סמ"ק. הספארק נראית עדיפה.
  19. משהו חטף חלסטרה על גרוטאה (אל תעלב רוב האנשים רואים ברכב מיושן גרוטאה בלי כל קשר ליחודיות שלו) שתופסת חניה ברחוב וגם מהווה מפגע ושרף לך את הרכב. אני בשום מקרה לא מצדיק אלימות או נזק לרכוש, אבל אם יש לכם תוכניות ארוכות טווח, רצוי לאכסן את הרכבים בחניה פרטית ולא במרחב הציבורי המשותף. עניין של התחשבות בסביבה. ועדיין מי ששרף לך את הרכב, זבל של בנאדם. תבדוק אולי יש מצלמות אבטחה באיזור.
  20. חלילה, לא אתה. כתבתי "אנשים" ולא MOMO1111. אתה אוהב יקר וזה ברור מתמונת הפרופיל שלך. ההערה שלי באמת היתה כללית ולא נוגעת לגופו של אדם אלא לגופו של עניין. כל ההתנהלות של פשוטי האדם (כמוני ולא כמוך) מול חברות הליסינג ראויה למחקר אקדמי מעמיק וראוי. אני נפעם בכל פעם מחדש איך אנשים נבונים נופלים למלכודת הדבש הזאת.
  21. אני נגנב בכל פעם מחדש איך אנשים שמים כסף או מתחייבים על רכב שלא ראו או לא בדקו. בחברות הליסינג זה תמיד "נהג יחיד" אין מצב שמשהו יגיד לך, "אחי זה היה רכב ז^^ה של חברה" זה תמיד רכב מנכ"ל או הי-טק אשכנזי חננה שנוהג 80 קמ"ש רק מחוץ לעיר. יש לך שרות טוב של אוויס ושל אלדן בפורום. לאלדן היה גם מבצע להשתמש ברכב כמה ימים לפני הקניה. אל תסתנוור ממסכים, חישני נסיעה לאחור. חפש רכב שמור עם ק"מ סביר גם אם המחיר שלו יהיה גבוה מעט. בסופו של יום הסבלנות תשתלם לך.
  22. סלבה, חמישה נקניקים ושמונה קילו גבינה צהובה ואני כותב לך גם את מגילת העצמאות.
  23. אנשים קודם כל אוהבים זול והם גם מתעצלים לחפש. אתה מגיע למקום אחד, עם אנשי מכירות מעונבים, שותה בנחת אספרסו. מקבל רכב שנראה כאילו יצא מהמפעל ב30% פחות ממה שהיו משלמים על רכב פרטי. מקבלים תשלומים, חיישני רוורס. אני לא אומר שאין מציאות או רכבים שמורים, אבל כמה קל לסנוור אנשים בטפל ולדחוק את העיקר.
  24. מרחם על בעל המסעדה שהעלה את הרעיון לארח אתכם. כמה קשקשת ודיבורים כמו חול. אני כן יבוא, אני לא יבוא... כן לשלם, לא לשלם... כן יקר לא יקר. כמה מסובך להתחייב לערב אחד של בשר טוב והלוואי שהייתי בסביבה כדי להצטרף.
  25. תענוג לעיניים.
×
×
  • תוכן חדש...