שמוליק ק

בניגוד ליצרנים אחרים אצל סובארו ניתן לקנות משולש עם חלקי הגומי שמתכלים שנקראים בושינג, או את הבושינג בלבד ואז לחלץ ולהתקין את החדשים על ידי כלי לחץ מיוחד. רא תמונה שניה במודעת האיביי הבאה: https://www.ebay.com/itm/FRONT-BUSHING-FRONT-ARM-FOR-SUBARU-FORESTER-2012-OEM-20204-AJ000-/122256832881 בנוסף מהניסיון שלי עם טנדר סובארו 4X4 ואימפרזה 4X4 (שנת 99') חובה לקנות ציריות קדמיות מקוריות בלבד (כ 2000 ש"ח לצירייה לאימפרזה בזמנו) וציריות אחוריות לא נגמרות לעולם- החלפתי נאבה אחורית לטנדר אבל הצירייה היתה במצב מעולה ברכב שעבד קשה עם בחקלאות ומשך עגלות והיה עם 220 אלף ק"מ. רוב הסיכויים שהמוסכניק ניצל הזדמנות להרוויח כמה שקלים- ליבואן סובארו יש רשת מוסכים ארצית עם אנשי מקצוע וכדאי להתייעץ עם מנהל מוסך לפני הוצאות גדולות אפילו אם לא מטפלים במוסך מורשה.

אני מציע לדבר עם מנהל מוסך באוטו רויאל בחיפה- הם מומחים לפולסלסוואגן/ סקודה וכו' ויש להם ניסיון עם מוניות ורכבים שעברו הרבה בחיים, גם המחירים שלהם הוגנים

שלום לכולם, באיביזה שלי צצו שתי תקלות ואני מראה את הרכב לקונה בשבוע הבא... - המנגנון של מושב הנהג לא יורד בשביל להיכנס לספסל האחורי- צריך להרים את הידית בצד המושב והיא לא זזה. - המנגנון הדלת לבאגאז' תקולה במצב נעול וסיבוב עם המפתח לא עוזר. חיפשתי ביוטיוב עזרה אך לא מצאתי, הושיעו!

לך לפירוקיה הקרובה ותוודא- החבר'ה האלה הם המומחים האמיתיים

מול האופציות שהעלת אני ממליץ על הסוזוקי, בניגוד לרומסטר (החל מ 2011) יש לרכב גיר פלנטרי, ובניגוד לקרוז יש לו מחיר ונוחות נסיעה אישית חשבתי על הדגם הזה אך מצאתי רומסטר ידני במחיר זול יותר

לדעתי המצב מאוד פשוט- ראשית תדבר עם מכוני שיפוץ מנוע ותקבל הצעות מחיר על ראש אחד ועל שניים כולל סט אטם ראש וגומיות, שנית תעבור במוסך מומלץ בת"א שמכיר סובארו (אני לא מהאזור אבל בחיפה אני ממליץ על אוטודן- אולי כדאי להתייעץ איתו בכל מקרה) ותקבל הצעת מחיר על שיפוץ ראשי המנוע כולל עבודה או פירוק/ הרכבה בלבד, כדאי להחליף טיימינג+מיסבים על הדרך. המוסכניק שלך לא נשמע אמין עד הסוף ולידע כללי באימפרזה הישנה שלי עשיתי ראש מנוע ב 300 אלף ק"מ (מיסב טיימניג שכשל) והמנוע החזיק עד 660 אלף ק"מ

מהניסיון שלי בחום של הקיץ יש הבדל מהותי כשמשאירים את הרכב בחוץ על הגג פתוח במצב קיפ (מעט פתוח בזוית). ממש מעולה

אתה יכול לסובב את האלטרנטור עם מברגה למהירות מהירה ואז והפסיק את המברגה ולשמוע אותו מסתובב לבד?

שמת לב שהחלק שהזמנת ב 7$ הוא למנוע 1.8, נכון? ובאופן כללי אני מזמין מחו"ל כאשר יש הבדל מהותי במחיר או שהחלק לא זמין בארץ, 100 ש"ח הבדל הוא זניח, רוב המחיר הוא בזמן העבודה שלך או במוסך ועדיף לפתוח מנוע כשאתה בטוח לגמרי שיש לך את החלק שמתאים

ראשית אתה יכול לפנות במייל לאתר שנתת את הלינק אליו ואני תמיד מחפש באיביי, הנה החלק ב 112 ש"ח (55 ש"ח החלק ו 57 ש"ח המשלוח) מפולין, כך שהמחיר שקיבלת ריאלי: https://www.ebay.com/itm/Valve-Cover-Gaket-BLUE-PRINT-ADT36738-for-Toyota/332107636227?epid=2229513950&hash=item4d53285e03:g:T~EAAOSwJeZZul0A

אז ללא מזגן צריכת הדלק היא 14.5-15 ק"מ לליטר, ובמישור אפילו 1-17 והרכב כבר עומד על 270 אלף ק"מ

מזכיר לי דברים שראיתי בחצר של תעשיות רכב נצרת, היו להם כמה דגמי ניסוי מבוססי CJ ועוד. אבל רוב הסיכויים שזאת בנייה עצמית

מכיוון שיש לנו כ"כ הרבה ימי חורץ בשנה אני ממליץ על שקיות חימום חד פעמיות (כמו בצבא) על פתחי האיוורור, באימפרזה שלי הלך רדיאטור החימום ב550 אלף ק"מ וזה מה שעשיתי כמה ימים בשנה עד שמכרתי את הרכב לאחר 100 אלף ק"מ נוספים.

עשן לבן יכול להיות מכניסה של שמן לתא השריפה או מצד שני מים, יש חוסר באחד מהם? או לחילופין שים דף נייר ליד האגזוז עם הנעה קרה ותראה אם מצטברים מים או שמן

5V הוא מתח תקין לבדיקת רוב הלדים. בכל מקרה לפני שמזריקים מתח חיצוני למעגל חשמלי יש לוודא את המתחים הנדרשים. יש שני תקנים עיקריים למיתוג מעגלים: השיטה הראשונה והנפוצה יותר היא TTL ובה המתחים הם בד"כ 0V ו- 5V והשניה היא CMOS בה המתחים שונים ויכולים להיות מגוונים, מצורף לינק בנושא: https://www.allaboutcircuits.com/textbook/digital/chpt-3/logic-signal-voltage-levels/

בביקור בארה"ב התפלאתי לראות שהדלק הזול יותר הוא אוקטן 87, וכל המכוניות החדשות נוסעות עם האוקטן הנמוך ללא בעיה

בדקת שמשאבת המים תקינה והכנפיים לא אכולות? הסימפטום שמקרה כזה הוא התחממות *לאחר* עליה

ויש גם את האתר הזה שטוען שהוא מייבא ישירות מיפן https://www.importcarparts.co.uk/parts-info?id=2249&cat=96&sub=183&sec=0&var=0&dc=&gen=&searchKey=&searchPart=

תודה על הסקירה המלאה, הניסיון שלי עם מוסך הונדה מעלות היה מעולה כשהייתה לי הונדה ואם לא הייתי גר רחוק הייתי ממשיך לעבוד איתם עם כל רכב- המוסך בכרמיאל כ"כ מוצלח שהיית במוסך הונדה מעלות והמשכת לכרמיאל, או שראית אותם כפחחים בלבד?

תבדוק באתר הזה אם זה הקיט המתאים https://www.rexbo.eu/jakoparts/timing-belt-kit-j1117039?c=100405&at=33812

אהלן, אני לא מכיר את הסט הזה ספציפי אבל אם יש לך רכב עם ברגים במידות מילימטריות תקנה קיט מתאים בכל חנות חומרי בניין, יש קיט במידות קטנות שמתחיל מ 5 מ"מ ויש קיט בינוני מתחיל מ 10 מ"מ וקיט גדול שמתחיל איפשהו אבל בד"כ אין בו צורך. החלפתי מנוע לסובארו עם שני הקיטים האלה ועם הר4בה כאב ראש- וזה יש לכולנו.

הניסיון שלי עם ליאונה 86 שהחזקתי לפני כעשור היה נפלא, אחרי ניקוי קרבורטור הרכב אכל 1-12 והיה אמין זריז ונעים העניין הוא כמובן מצב הרכב, לדעתי חלפים עדין זמינים אצל המוסכים הישנים אבל זה לא כמו פעם

תלחץ על המוסכניק ותוודא שהוא הרכיב את התרמוסטט שלם ולא חורר בו חור "ליתר ביטחון" עם תרמוסטט תקין המנוע צריך להגיע לטמפרטורת עבודה תוך כמה דקות של עמידה.

אתה מחפש חלק מקורי ובמצב טוב לאימפרזה שנת 02' אז גש לכל פירוקיה- יש מכוניות שהורדו מהכביש במצב טוב עם המון חלקים מקוריים, האימפרזה הישנה שלי אכלה שתי משאבות הגה מקוריות מפירוק עד שנפחה את אגזוזיה לאלוהי יפן

אני מכיר רק את הטופס בעמוד 64, אתה מיבא לשימוש אישי, אין קשר בינך ליבואן מסחרי פנה למשרד התחבורה מחלקת יבוא אם יש בעיה (הבעיה העיקרית היא שהם לא עונים- אבל זה סיפור אחר)