שמוליק ק

למיטב זיכרוני יש להחליף שמן גיר כל 60 אלף ק"מ, חיפוש מהיר העלה המלצות על החלפה כל 80 אלף ק"מ בקיצור אם אין לך היסטוריה מסודרת כדאי שתחליף לדיפרצינאל האחורי, הקדמי ושמן גיר באותה הזדמנות ליישור קו

כל יום לומדים משהו חדש, אכן יש דגמי סובארו עם שמן נפרד לדיפרנציאל

הייתה ברשותי אימפרזה 99' במשך מעל 440 אלף ק"מ, אבל זה לא מה שקובע... הדיפרנציאל מחלק את הכח לגלגלים, ובסובארו (כרגיל) הדיפרנציאל הוא חלק מהגיר, צירפתי תמונה שבה סימנתי את הדיפרנציאל (זה לא הדגם המדויק של הגיר שלך אבל מספיק דומה)

יש לי רכב דומה כבר כ- 25 אלף ק"מ (בחצי שנה), הגיע אלי ב 122 אלף ק"מ והרכב שאצלי בינתיים שומר על מינימום הוצאות חוץ מטיפולים שוטפים הוחלף נוזל DPF ב 145 אלף ק"מ, החלפת מפתח התנעה, מילוי גז מזגן, משולש ותושבת מנוע, ואני מתכנן להחליף טיימינג בטיפול 150 אלף שמתקרב ליתר ביטחון יש לי את ההיסטוריה של הרכב מהק"מ הראשון וההוצאות המיוחדות היו החלפת צופר, החלפת מפתח התנעה, תושבת מנוע אחורית, חיישן מהירות וחיישן סיבובי מנוע בקיצור די אמין טפו טפו טפו, וצריכת הדלק אצלי היא 1-16.5 עם מזגן ו- 1-17.5 ללא מזגן

אני ממליץ על מזדה 323 ישנה בגרסאת 2.0 ליטר, או הונדה סיוויק קופה ישנה... אבל זה אני

בעיקרון ככל שזכור לי טיפולים שוטפים לסובארו בשנתון הזה הם כל 15 אלף ק"מ, והחלפת שמן גיר היא כל 60 אלף ק"מ. אם יש בעיה בגיר כדאי להחליף לשמן גיר חדש עם מפרט שתואם את הוראות היצרן בלבד ומתוצרת ידועה בלבד. לרכב יש גיר כמו בכל רכב מודרני וברכב 4X4 בנוסף לגיר הרגיל יש תיבת גיר אחורית שהיא הדיפרנציאל האחורי, במכונית רגילה הדיפרנציאל הוא חלק מהגיר- אל תסתבך בנושא. המדיד שראית הוא מדיד שמן גיר. שמן מנוע מומלץ הוא שמן מנוע לפי הוראות היצרן (לדעתי בצמיגות 5W-30) ועדיף יצרן ידוע כמו קסטרול, טוטאל, וכו' בקיצור הסובארו שלך במצב טוב, עם מעט מאוד ק"מ עבור רכב שנמצא 14 שנים על הכביש, תהנה ממנו וסע בזהירות.

אם לחבר יש מוסך הוא כבר יידע מה לעשות...

אני אענה למרות שהמידע שלי בתחום מוגבל, מקווה לא לצאת אידיוט בעבר היה מאוד קשה להשיג חלפים בארץ, למרות שאופנועי BMW הגיעו לכאן שנים רבות, אז סיכוי מסוים שהחליפו לקפיצים דומים- ואפילו אפשרי שהקפיצים האלה הם עם אותו קבוע קפיץ (כוח ההתנגדות של הקפיץ, בפיזיקה מסומן בד"כ כ- K) בכל מקרה לא ניתן לשלול שינוי של 10% בקפיץ כפי שתיארת השאלה העיקרית היא בשאלה 2 שלך- האם המנוע עובד טוב ו"עגול"? כי קפיץ צריך לעשות עבודה מסוימת ולא להישבר בדרך, אם הוא עובד אז הוא עובד. בכל מקרה במקומך בשיפוץ אופנוע בן יותר מ 65 אני הייתי מחליף את כל הגומיות והחלקים הנעים שאני יכול במסגרת התקציב בהצלחה!

הדגמים שרשמת בהחלט נשמעים טוב אך אם התקציב מוגבל חייבים להכניס את עלות הביטוח, את עלות התיקונים כשיש מכונית, שיכולים לעלות 1000 ש"ח בהפתעה אני ממליץ לשים בצד 5000 ש"ח על הנ"ל ולקצץ את התקציב הראשוני

מהניסיון במשפחה אני לא יכול להמליץ על C4 פיקאסו בנזין אוטומט בשנתון הזה, לגבי הקיה שמעתי שהוא דגם נוח וחזק אך צריכת הדלק לא טובה במיוחד לא כדאי לך לבדוק את הרנו מגאן סטיישן דיזל? יש היצע די גדול בשנתונים האלה והדגם נחשב מוצלח ואמין

לקומפיוטסט יש מספר סניפים, ממליץ על הסניף בחיפה, השאר לא ביקרתי בנוסף ממליץ על "מבדק" בהרצליה

מחזק את ההמלצה על הפנדה, אך כרגיל חשוב מאוד לקחת את הרכב לבדיקה לפני קנייה ולא לחסוך ביישור קו מי שעושה הרבה ק"מ חייב לתחזק את הרכב בצורה מושלמת כי להיתקע בקיץ "ליד" (80 ק"מ) מצפה רמון זה לא כיף

ראשית זה הגיוני שלרכב בן 20+ יתפתחו נזילות ממערכות עם לחץ שמן כי לכל גומיה יש תוקף, שנית אפשר להשיג ממגרשי גרוטאות משאבות ומסרקים ולפעמים עם אחריות קח כמה הצעות מחיר בנושא, יש סיכוי שיהיה הפרש גדול ביניהן

בגאז' 2006 האוטומט הוא גיר רציף, יש ברשותי רכב כזה וחקרתי מעט את הנושא- תקלות בגיר בד"כ מחייבות החלפת מחשב גיר/ גיר שלם מצד שני הוא מאוד אמין וצריך להגיע ל 300 אלף ק"מ ללא תקלות התקלות בגיר יכולות להיגרם ע"י מכה פיזית שהגיר קיבל פעם החלפת גיר הייתה כ 9 אלף ש"ח, היום יש מספיק מכוניות במגרשי הגרוטאות לתרומת חלפים, קח לבדיקת מוסך הונדה ותעשה מה שצריך, הרכבים האלה בד"כ מוצלחים

אני באופן אישי קניתי אימפרזה 4X4 ב 170 אלף ק"מ ומכרתי ב 660 אלף ק"מ עם תקלה ראשונה אמיתית במנוע אני מניח שהאאוטבק לא טובה פחות מהאימפרזה מבחינת אמינות

פעם חשבתי לקנות סיריון, עד שנסעתי על הדגם הזה 5 דקות לטעמי הרכב קטן וצפוף ומרגיש לא טוב על הכביש, על הריו 2010 לא נסעתי... הק"מ הוא פחות משמעותי, מה שיותר משמעותי הוא התוצאות של בדיקה לפני קנייה והטעם האישי שלך לאחר שנסעת ברכב לסיבוב

מניסיון אישי אני ממליץ על דגמי ספציפיים כמו מיצובישי לנסר קלאסיק, סובארו אימפרזה, מזדה 323 והונדה סיוויק ועל קנייה בחצי- שליש מהתקציב הראשוני שלך. למה? כי הדגמים האלה נחשבים אמינים מאוד והם באמת אמינים מאוד, ואפילו נפוצים בשנתונים ישנים שמתאימים לתקציב שלך בכל מקרה כדאי לקנות רכב ישן בפחות מתקציב המקסימום שלך כי כל רכב כזה סוחב קמצנות על תיקונים וטיפולים- וחשוב שהרכב שלך יהיה תקין, טיפול תקופתי גדול עולה כ 700 ש"ח, רדיאטור עולה כ 1000 ש"ח, כנ"ל מדחס מזגן או 4 צמיגים, חוסר חימום בתא הנוסעים יכול לעלות הרבה יותר מ 1500 ש"ח אבל אפשר לוותר עליו... אז תמצא רכב ב 6 אלף ש"ח, קח לבדיקה לפני קנייה ואם אין תקלות מהותיות תתקן בעוד 3-4 אלף ש"ח ותהנה מהרכב שנים רבות

ברשותי רכב כזה ואני מאוד מרוצה, שים לב שהונדה ג'אז בשנים 2003-2008 הם אותו הדגם והדגם המתקדם יותר הוא מ 2009. אני ממליץ בגלל התקציב לקנות רכב טוב לאחר בדיקה לפני קניה ולתקן את כל התקלות שלא תוקנו במהלך השנים (למשל במקרה שלי לא הוחלף שמן גיר אוטומטי בזמן, 4 פלגים היו מחוברים מתוך 8 ולא בוצע כיוון שסתומים בזמן) אז קנינו רכב ב 12 אלף ועשיתי לו יישור קו מכני מלא בעוד 3 אלף ומאז הכל תקין, ביחד הגעתי לתקציב שלך כל רכב "סוחב" תקלות שלא טופלו בגלל קמצנות, כדאי לך להשקיע ברכב שישרת אותך שנים ארוכות.

בדקתי פעם רכב בקומפיוטסט עפולה, הבדיקה עברה חלק והם היו די מקצועיים בטבריה בדקתי לפני המון שנים רכב במוסך ימית... לא יודע אם זה עוד רלוונטי אבל זה לא מקצועי במיוחד בזמנו

אני מכיר רק מכון אחד בכרמיאל- במוסך פיג'ו- סיטרואן לקחתי לשם שני רכבים לבדיקה, ולטעמי המכון הוגן אך לא דקדקן במיוחד

היום ההבדלים שאני מכיר הם מינוריים, מלבד צריכת דלק ותקלות ידועות בדגמים מסוימים וככל שאני יודע הפורטה אינה חסכונית במיוחד בגרסאות הבנזין או הדיזל שלה לעומת המתחרות, אך האמינות הכללית היא טובה אני באופן אישי לא התעניינתי מעולם בדגם הזה כי אין גרסה ידנית יודעי דבר יוסיפו לך עוד מידע

בסובארו אימפרזה 4X4 שהייתה לי במשך 470 אלף ק"מ (ידנית שנת 99' שסיימה את חייה ב 660 אלף ק"מ) הייתה פעמיים תופעה של רעש מהסרן האחורי, מה שגרר החלפת מיסב אחורי ימני, כל 300 אלף ק"מ בערך בפעם הראשונה החלפתי גם דיפ' אחורי בהמלצת המוסך, בפעם השנייה כבר ידעתי במה מדובר מבחינה תכנונית יש יותר עומס על המיסב הזה והוא נגמר לפני האחרים- בדקת ספציפית מיסבים אחוריים?

אני מגרד מזכרוני שבסובארו אימפרזה בשנים מסוימות היו בעיות של רעש עם סיבוב ההגה בגלל כניסת אוויר למערכת ההידראולית... כדאי להתייעץ עם מוסך הונדה בעניין- אפילו בטלפון

עידכון: הזמנתי את הרדיאטור עבור הונדה פיט מנוע 1.5 והחלק מתאים (עלה כ 550 ש"ח כולל משלוח ומיסים). היום החליפו אותו במוסך בהצלחה במחיר של כ 1000 ש"ח עבור עבודה+ מע"מ. להזכירכם המחיר שקיבלתי מהונדה ומחנויות חלפים היה 3750 ש"ח עבור החלק, לפני מע"מ ולפני עבודה...

מהניסיון שלי C4 פיקאסו סובלת מבעיות חשמל וגיר (גרסאת 2016 בנזין- אוטומט) עדיף ללכת על דגם אחר