shaharper

בהחלט רכב יפה הצורה חדשה הגיעה בסוף 2010 אם אני לא טועה. בגלל התקציב, עדיף להתרכז במאליבו...

אז צדקתי עם הנטייה שלך לאמריקאיות המנוע של הלה קרוס חזק יותר, לא יודע עד כמה זה משנה אם אתה לא מתגרזן. איזה שנתון ראית?

בנוסף להמלצה הטובה מעלי, אמליץ לבדוק רכבים בתצורת מיקרו-ואן - נראים קטנים מבחוץ אך לא ממש קטנים מבפנים. ישרתו מצויין משפחה קטנה: ניסאן נוט, קיה סול, טויוטה ספייס ורסו. אפשרות נוספת - הונדה ג'אז.

יהי זכרו ברוך.

ההיסטוריה של רכבים צרפתיים היא ששמירת ערך זה לא החלק החזק שלהם... אבל מדובר בדגם חדש וחוץ מזה, אנחנו לא נביאים. שוק אני מאמין שיהיה בגלל הטרנד הזה של הג'יפונים. אפשרויות דומות נוספות? אופל מוקה, רנו קפצ'ור, מאזדה cx3.

ממוצעים, ממש לא חריגים. הפיג׳ו 2008 היא דוגמא טובה לרכב שישרת אותכם מצויין וירגיש מודרני ונמרץ. יש עוד אפשרויות באותו סגמנט.

נראה לי שאתה מתכנס לאמריקאיות... לך על מאליבו, שנת 2011 תכנס בתקציב. אולי גם ביואיק לה קרוס 2010 אם יש לך מזל...

עד 2012 אנחנו מדברים על הדורות הקודמים של הקיה/יונדאי למיניהם. היה לי ניסיון קצרצר עם קיה פורטה מהדור הזה, לדעתי רכב לא נוח. יודעי דבר אומרים שאחרי מתיחת הפנים (והחלפת גיר), בשנת 2013 המצב הרבה יותר טוב. הסיד רכב נוח יחסית, גם בדור הקודם. אם אתה לא מחפש סטיישן ו/או ביצועים, אני עדיין ממליץ על הלנסר - תקבל שנתון מתקדם ואמינות גבוהה.

מבין שלושת הדגמים שרשמת, הסוזוקי תתן לך את המירב (אלא אם אתה חיית שטח). שאלה - רשמתם שאתם זוג, מה אתם צריכים יותר מפיג'ו 2008? (אחלה רכב!)

אם הנסועה נמוכה, למה זה כל כך חשוב שהרכב יהיה חסכוני? רוב המשפחתיות (מנוע 1.6 בעיקר) צורכות דלק בסביבות 1 ל-10 עד 12. בנסועה נמוכה, מדובר בהבדל כספי קטן בכל חודש. לענייננו, בהינתן רכב סדאן אמין ללא דרישות דינאמיות ואיבזוריות, תוכל להסתפק במיצובישי לנסר משנתון 2013 אולי אפילו 2014. יונדאי i30 או קיה סיד בתצורת סטיישן גם טוב אך תצטרך לרדת ל-2012.

מנוע ה-1.6 זהה לאימפרזה שהחזרתי לא מזמן, בה הייתה נדלקת נורת שמן בערך כל 8-9 אלף ק"מ בשנה וחצי הראשונה, בערך כל 12 בשנה וחצי שאחרי. חשוב להבין - זאת אינה תקלה, זה סוג המנוע (בוקסר) על יתרונותיו וחסרונותיו. הבעיה ששמעת עליה - סובארו נדרשת לתת הסברים בשוק האמריקאי, שם מדובר במנועי בוקסר הגדולים יותר.

רגע, אז אם אחליף את שם המשתמש שלי לנגיד "קורולה-מן", אני אתחיל לאהוב את הפח זבל שקיבלתי בליסינג? איפה משנים?

כמו מעלית ישנה... אל דאגה, האוטו לא נוסע אחורה

עוד לא נמכר, כתוב על כל הנתונים TBA... אבל יפה ששם כבר מפרסמים אותו, כנראה מכירה מוקדמת או משהו.

רכב עם תמורה טובה למחיר, דורש קצת טיפול והשגחה. אם אתה לוקח זאת בחשבון, אתה תהנה. לא יודע לענות על מחיר, לפי כמה מקרים שאני יודע מהם, רכבי 2010 נמכרים בפחות מ-30 אלף.

השנקל שלי: בסוף 2013 הייתי צריך לבחור רכב ליסינג מבין אימפרזה ולנסר (ג'ט פייטר), נסעתי רבות על שתיהן לפני שהחלטתי. התוצאה הייתה חד משמעית לטובת האימפרזה, בכל פרמטר (חלונות אחוריים מושחרים זה לא נחשב). עכשיו אנחנו מדברים על אימפרזה, רכב מושמץ פה בפורום... אבל, ופה אבל גדול, אם השאלה האם לקנות לנסר 2012 או קורולה מבוגרת בשנתיים שלושה, קנה לנסר. מדובר ברכב אמין ביותר, מרווח ובטיחותי. לא חלש ברמה שתסרס אותך, בעיקר אם אתה רגיל לרכבים שנראים כמו עשור אחורה אם אינך נעול על יפניות, יש לך אפשרויות טובות יותר שבאמת ירגישו שידרוג מקורולה 2008.

בהתחשב במחיר, הסוניק הוא לא רע בכלל. מרווח כמו תת-משפחתי אך במחיר נמוך יותר משמעותית מהמתחרים. הניסיון שלי עם הדגם - להורים של אשתי יש סוניק בפעם השנייה. הראשונה משנת 2012 מנוע 1.4 (זהה למה שהציעו לך) - דגם לא מאובזר (להבדיל מהחדש), רועש, לא חזק במיוחד. היו לו קצת בעיות כמו כל מיני פלסטיקים מתפרקים אבל בסך הכל סביר. הוחלפה לפני שנה וחצי בדגם טורבו - מאובזר מאוד, כוח מספק, אין בעיות בינתיים.

מה עם פורד פוקוס טורר דיזל? מסקרן אותי לדעת למה הוא לא עולה כאופציה כדיזל ליסינג (לדעתי בכל פעם שהנושא עולה בפורום).

אתה מוזמן לקרוא את הסקירה שעשיתי לסיכום 3 שנים עם אימפרזה שנת 2014. במקרה הזה, חבל על הכסף שלך. גם אם מדובר ברכב טוב יותר (לדעתי כן), אין זה מוצדק להחליף משום שההבדל הוא קטן וצריכת הדלק של הסובארו גרועה. בקשר לשתי האפשרויות הנוספות שרשמת, עוד יותר חבל על הכסף שלך, הרכב שלך יותר טוב מהם. אני לא מחסידי סוזוקי, יש לא מעט חלופות טובות יותר אבל בתקציב שאתה מוכן להעמיד לא תמצא רכב טוב יותר שיצדיק את המעבר. למען הסקרנות, מה צריכת הדלק שאתה מקבל בסוזוקי? באיזה תוואי נסיעה?

רכב יפה! אבל מה זה הטאבלט הענק הזה?!

תודה על הסקירה, מבחנים השוואתיים בין דגמים עממיים תמיד מתקבלים בברכה! לדעתי המראה של הסוזוקי השתפר רבות בדגם הזה. מצד שני, זה לא חכמה - הוא היה מכוער להחריד בתחילת דרכו (סובייקטיבית כמובן). אולי יום אחד 2008 ישמש כרכב שני אצלי במשפחה, אני כבר מסמן אותו כמועמד מועדף...

תעשה סקירה של כל הדגמים של היצרנים פורד, סובארו, סוזוקי מהעשר שנים האחרונות ותראה שיש לא מעט כאלה בלי אפשרות ניתוק כרית אוויר לנוסע. בקשר לסובארו וסוזוקי לא אתפלא אם מדובר בקמצנות נטו אך במקרה של פורד זה מכוון (כנראה).

אין חוק לגבי ניתוק כרית אוויר לנוסע, יש לא מעט רכבים שאין להם את זה, גם בסגמנט גבוה יותר (ע"ע פורד מונדאו 2013). לגבי חיישן אוויר, מסכים. זה כבר נהיה סטנדרט. באותה נשימה, מה נגיד על כך שאין בקרת שיוט? ולמה אין חיווי בלוח השעונים לגבי התאורה הראשית של הרכב? (אולי רק לי זה מפריע?). מדובר ברכב פשוט אך יעיל במשימה של נסיעה מנקודה א' ל-ב' גם אם המרחק בין הנקודות לא קצר... מי שמחפש פשטות ואמינות (ויש המון כאלה), זה רכב לגיטימי בשבילו בהתחשב בעלות המופחתת שלו מול המתחרים שאינם טובים בהרבה. ההשוואה ללנסר קלאסיק בהחלט במקום, מדובר ביורש ראוי. מספיק לראות את כמות ההמלצות העליו בפורום הייעוץ כאן למחפשי רכב משפחתי אמין בתקציב נמוך. ההשוואה שלי היא לרכבי הליסינג הנפוצים במחוזותינו, הסיכום מתחלק ל-2: כחדש - רכב מיותר, זו סתם התעללות (קטנה, בכל זאת, יש דברים יותר חשובים בחיים) מצד המעסיק להכריח עובד לקחת דווקא את הרכב הזה. כמשומש (בן 3 ומעלה) - תמורה לא רעה למחיר למקדשי האמינות על פני כל השאר.

המזגן באימפרזה בסדר גמור, גם בחימום בימים קרים וגם בקירור בשיא הקיץ. פתחי האוורור גדולים וממוקמים היטב.

זה דגם מיוחד של קליאו, מתוך הפלינסטונס. בולמים עם הרגליים.