shaharper

אכן בדקתי, התייחסתי רק להבדלים אך אשמח להתייחס לכל השאר. המושב האחורי בשני הרכבים זהה, בדקתי עם הכיסא (אבנפלו טריומף) והסלקל שלי ולקחתי בוסטר ממישהו, נכנסים ונחגרים (תהליך החגירה במאמץ מסויים). הדלתות נסגרות בלי הטיות ולחץ. חיברתי רק את הכיסא להתקן האיזופיקס, השניים אחרים בחגורה. יש לי הרגשה שברוחב הפנימי הקורולה גדולה יותר בסנטימטר או שניים, חבל שלא באתי עם מטר... אני חייב להגיד שהדשבורד מסיבי בצורה חריגה (זהה בשניהם), צריך להתרגל.

חזרתי עם תובנות (במצב סטטי), בסך הכל הרכבים די דומים, להלן מספר הבדלים שמצאתי: 1. מרווח רגליים במושב האחורי משמעותית גדול יותר בקורולה, מהותי למבוגרים (באוריס היה לי קשה לשבת מאחורי "עצמי") אך לילדים זה כנראה פחות חשוב. 2. בקרת אקלים באוריס לעומת מזגן מכני בקורולה, נחמד. 3. הנעה ללא מפתח באוריס, גם כן נחמד אך לא מהותי. 4. לא מפתיע, בגאז' מצויין באוריס. לטובת הקורולה אציין שגם לה יש בגאז' סביר. 5. שקע 12V בבגאז' של האוריס, לא יודע מה לעשות איתו אבל נחמד שיש. 6. חישוקים קלים באוריס לעומת פלדה בקורולה. לא מעניין במיוחד. 7. הצמיגים בקורולה הם 195/65R15 לעומת 205/55R16 באוריס. 8. מרווח ראש במושב האחורי קטן יותר באוריס בסנטימטרים בודדים, פחות חשוב לילדים. נשארו שני אספקטים חשובים לבדוק: 1. בידוד רעשים ובכלל רעשי רוח ומנוע, בעיקר בהשוואה לסובארו אימפרזה (2014) שלי שהיא די גרועה בתחום. 2. השילוב של המנוע החשמלי בנהיגה, האם מוסיף או גורע. הייתה לי בעבר הונדה אינסייט, סבירה מבחינת זמינות כוח, גרועה בכל השאר.

חישוב הנטו בשכר מראה שההבדל בין הבחירות הוא קצת פחות מ-200 ש"ח בנטו (לטובת האוריס כמובן). מבחינתי האלמנט הקריטי ביותר הוא המרווח מאחור, במיוחד בראיה עתידית של 2 כיסאות בטיחות וסלקל... בהמשך היום אלך לראות את שני הרכבים, כנראה שנסיעת מבחן לא יתנו לי לעשות, אצטרך למצוא בעלי רכב שמוכנים לכך כנראה.

שלום לכולם, הגיע הזמן להחליף את האימפרזה ליסינג שלי בעסקה חדשה. בחברה שאני עובד בה, "התעלו" הפעם על עצמם ונתנו בחירה מצומצמת ומשעממת במיוחד: טיוטה קורולה סאן או אוריס היברידית TS. התשלום מבחינתי הוא זהה וקבוע ללא תלות בשימוש, ההבדל היחיד רק בשווי מס (לא משמעותי). אנחנו 2 מבוגרים עם 2 ילדים בכיסאות בטיחות, מאוד יכול להיות במהלך חייו של הדגם אצלי יתווסף תינוק נוסף למשפחה. אני נוסע 130 ק"מ ביום נסיעות עבודה, בין עירוני מחיפה לגליל, ללא פקקים. מה הם ההבדלים בין הדגמים מלבד יחידת ההנעה? מצד אחד, הסטיישן שימושי אך הקורולה מרגישה לי מרווחת יותר. אני חייב לציין שנסעתי לא מזמן בנסיעה קצרה בתור נוסע באוריס, לא הרגיש לי רכב נוח או מרווח במיוחד. את הדגם הנוכחי של הקורולה אני לא מכיר, העדפתי את האימפרזה על פני הדגם הקודם לאחר מספר נסיעות ובחינת תא הנוסעים. מה חכמת ההמונים של הפורום ממליצה?

כשאני הלכתי לקנות שם לפני קצת יותר משנה וכמה חודשים בעקבותיי קנה חבר אחר, הם מציעים את האחריות לשנתיים על הסיטרואן ולא על הפיג'ו. כנראה שהמדיניות הזאת ממשיכה. לענייננו, לא הייתי מוותר על האחריות לשנתיים בגלל האמינות הבינונית של מכלולים חשובים במנוע (שעדיין אמינים יותר מגרסת הטורבו בנזין). בקשר לאיזה רכב, מדובר באחים כמעט זהים. אם אין העדפה מבחינת מראה, שיבחר את הכי שמור וטוב.

מצטרף לעצה של קח את הרכב הכי שמור שאתה מוצא. ממליץ להוסיף לרשימת החיפושים פורד פוקוס 2007 או 8.

לדעתי בחירה טובה, סע בדרכים טובות! המון אוטו במעט (יחסית) כסף. קנה בזול, תהנה 4 שנים (כמו שכתבת), מכור בזול. דגם ה-120 סובל משמעותית פחות מהמחלות של אחיו המטורבת, ומניסיון, האחריות של לובינסקי טרייד לא רעה.

היה לי את הריו מהשנתון הזה לתקופה קצרה כמושכר, רכב נוראי. להשוות אותו ללנסר קלאסיק (על כל מגרעותיה) זה מגוחך, כל מה שלא מבריק בקלאסיק, רע שבעתיים בריו...

הקפצה. מחיר מבוקש: 20000

מעניין מאוד לאן זה יוביל, חוץ מההערכה המספרית שהם יהפכו למספר 2 בנתח השוק באירופה, האם אופל מביאה איתה "נדוניה" בנושא הרכבים החשמליים של GM? החטיבה האירופית של GM (שאופל בתוכה) היא הפסדית (מאוד) כבר לא מעט שנים, אני מקווה ש PSA יודעים מה הם עושים.

2 כריות אוויר זה רק בשנת 2006 לדגם TREND. בשנים הבאות יש 6 כריות.

תמורה מעולה בכסף קטן (יחסית). רק תוודא שאתה באמת משלם את מחיר השוק ולא יותר כי לא חסר כאלה רכבים למכירה. אני אישית מעדיף את האחות סיטרואן C4, תא הנוסעים מרגיש מפנק יותר. המנוע ב-308 הוא 120 כ"ס לעומת 110 בסיטרואן, לא יודע אם זה משנה משהו באמינות - אולי מישהו אחר כאן יכול לתת חוות דעת מניסיון. יש את מחלת האלטרנטור שהולך לו כל כמה שנים, לא בעיה שצריכה למנוע ממך לקנות את הרכב. תבדוק בהיסטוריית הטיפולים האם הגיר עבר עדכון או החלפה, אלה אמורים להפוך את הגיר AL4 לאמין יחסית.

כנראה שאהיה נתון למתקפה עכשיו: בתור אחד שנוסע כבר 3 שנים על אימפרזה כזאת ומכיר את הסוזוקי בצורה די טובה, הסוזוקי נחותה כמעט בכל פרמטר. הסובארו פשוט נוסעת טוב יותר ומרווחת יותר (בהרבה). נכון, הסובארו מרעישה בצורה מעצבנת אבל מי שחושב שסוזוקי מעודנת יותר כנראה שיש לו דעות קדומות שמעוותות את חוש השמיעה שלו היתרונות שלה יהיו בצריכת דלק ושמירת ערך (כנראה). ההונדה טובה יותר משני הדגמים האחרים אבל אתה משלם בירידה של 3 שנתונים, משמעותי מאוד, לשיקולך.

תתחדש! רכב מדהים ומרווח, ניסוי ה-3 כסאות שלך היה מועיל ומעניין. אני מקווה שהמחלות שלו עברו מהעולם (רובן לפחות). נשמח לשמוע מה מחיר הקנייה ועלויות יישור קו ואחזקה.

תוספת קטנה ממני שאולי לא רלוונטית, ציינת שתעדיפו רכב קצת גבוה מהרגיל כדי להקל על הכניסה והיציאה, יש לך כזה במתיחת התקציב לבערך 80 - דאצ'יה סנדרו סטפווי עם גיר רובוטי. רק שגם כאן מחכה לך גיר רובוטי (אומרים עליו שהוא יחסית מעודן, שווה בדיקה).

קורולה 2008 זה הדגם עם הגיר הרובוטי, לטעמי זוועה אבל יש בפורום לא מעט שיחלקו עלי. הדגם האוטומטי שהגיע ב-2009 כבר משמעותית מחוץ לתקציב שלך ובכלל יקר יחסית למתחרים. אני לא מוצא שום יתרון בסוזוקי על הלנסר מלבד שמירת ערך... חוץ מזה, מה חסר לך בלנסר? רכב משפחתי מרווח, אמין, בטיחותי, לא עגלה, לא שותה דלק, מה רע?

בהחלט מעולה, עכשיו אפשר סתם לבוא להתרשם ואולי סוף סוף לנסוע על אחת...

עברה כמעט שנה וחצי מאז שהתגובה האחרונה לבקשת הייעוץ ממך, טוב שלא חיכית שהגדול שלך יהיה באוניברסיטה לענייננו, אתה בטח כבר לא צריך סלקל והגדול כבר יושב רגיל. כנראה שאתה כבר אחרי תקופת העגלות והבלאגן בבגאז'... רכבי דיזל כדאי לך לשקול אם אתה נוסע הרבה (רשמת אז 15 אלף, במספרים כאלה אין טעם לרדוף אחרי דיזל). על הפלואנס בנזין אני לא יכול להמליץ, לא מתרשם מהרכב הזה בשום דרך מלבד גודלו... בין דגמי היונדאי, תחליט אם אתה רוצה סטיישן או לא. יש עוד לא מעט דגמים מצויינים שאפשר להכניס בתקציב של 70 אלף.

אם משיקולי אמינות אתה דואג, הדור הזה של הפוקוס משנת 2006 עד 2011 מראה אמינות גבוהה מאוד. בבעלותי פוקוס 2006 שנקנתה חדשה והועברה להורים שלי לאחר 5 שנים - לא הייתה אפילו תקלה אחת עד היום. יחד עם זאת, מיצובישי לנסר זה כנראה אחד הרכבים היחידים עם מוניטין אמינות "מוחלטת" שהוא גם מוצדק...

תוותר על צריכת דלק טובה משום שמדובר ברכב גדול ומיושן. אם לא תרצה להיכנס להרפתקאות של רכב 7 מקומות (מאוד) ישן, אפשרויות כמו פורד פוקוס (מנוע 1.6) ומיצובישי לנסר (מנוע 1.5) משנתונים 2008 עד 2010 יעשו את העבודה. לא ניסיתי להכניס בלנסר 3 ילדים אבל לא נראה לי שתהיה בעיה, בפוקוס נכנס (לא בקלות). הלנסר גם תיתן לך צריכת דלק סבירה יחסית. בנימה אישית - פירסמתי בלוח מכירה בפורום פוקוס של חבר שנכנסת לך בתקציב ותשאיר לך עודף.

מצויין! סוף סוף הרכב הזה יכול להיכנס לרשימת האפשרויות שלי ולא רק לרשימת "הפזילות"...

אותי מפתיע שרכבים שהייתי בטוח שלא טורחים להציע אותם כלל ללקוחות פרטיים (ע"ע אטראז' ויונדאי i25) בכל זאת מוצאים קונה. מעניין מי אלה ה-400 / 500 (בערך) שקנו אטראז'/i25 במחיר מלא...

מחיר מבוקש: 22000. מו"מ ליד האוטו.

אצלי הסיטרואן משמשת בעיקר לנסיעות עירוניות, נושאת 2 ילדים קטנים על כיסאותיהם ועגלה. לדעתי זאת מכונית מצויינת לשימוש הזה ובכלל תמורה מעולה למחיר. תחפש לך מודל 2008 או 2009, שמורה עם קילומטרז' נמוך, יש היצע גדול של הרכבים האלה.

אני מדבר על יבואן, בנוסף יש אותו ב-0 קילומטר ב-140 ברמת איבזור TREND (הנמוכה יותר) איני יודע מאיזה מלאי הם מציעים. בקשר לתא המטען, לפי מראה עיניים בלבד, זה של האאוטלנדר גדול יותר.