shaharper

איני יכול להעיד על כל הרכבים שברשימה אבל עשיתי סקירה בשבועות האחרונים יחד עם חבר עם דרישות דומות. נראה לי שכבר הבנת לבד שהאאוטלנדר נחות מכל שאר הדגמים שציינת (ברמת מחיר של 150000) אם אין לך צורך ב-7 מקומות. הטוסון והספורטאז' די דומות, תמורה מצויינת לכסף, אני אישית פחות אהבתי - מרגישות פשוטות (יחד עם זאת מאובזרות טוב) ועם ביצועים בינוניים יחסית למתחרות. לקו הגמר הגיעו המאזדה והקוגה. שניהם רכבים מרשימים, מרגישים "שולטים" ובעלי ביצועים טובים, בעיקר הקוגה. נבחרה הקוגה לבסוף בזכות המחיר חיסול בו מוכרים את שאריות המלאי בגלל החלפת הדגם. יש לי ניסיון של שבועיים עם המקביל האמריקאי (האסקייפ), אני לפחות מאוד אהבתי את החוויה. בתקציב שלך לא תוכל לקנות מאזדה חדשה, תצטרך למצוא אחת בת שנה, שזה אולי לא רעיון רע...

כמה תמונות:

שלום לכולם, מפרסם עבור חבר פורד פוקוס קצת יוצאת דופן: שנת 2007, מנוע 1600, יד ראשונה פרטית (!!!), רמת איבזור TREND-X. טסט 1/2018. 150000 ק"מ. צבע תכלת מטאלי. גלגלים סגסוגת אלומיניום, בקרת שיוט, מערכת שמע סוני מקורית. הרכב לא עבר תאונות, מטופל כל חייו במוסך מורשה (מרוץ). נמצא בקריות. צחי 0544945406

ישר כוח, פעלת נכון. והעיקר שהבן בריא ושלם, קיבל שיעור ללא מחיר כואב.

הקצין רכב שאצלי בחברה דווקא לוקח את העניין ברצינות, כל תלונה מלווה בשיחת בירור והטפת מוסר. עלי התלוננו פעמיים, בפעם הראשונה בזמן ובמקום שכלל לא הייתי בו ובפעם השנייה התלוננו שאני נוהג במהירות מופרזת כשאני תקוע בפקק זוחל במשך 40 דקות... אצטט את עצמי משיחת הבירור האחרונה - "זה שתקעו לי אות קין על הפגוש האחורי זה לא אומר שצריך להפריע לי לעבוד ביום שאחרי". ככל שאני חושב על זה יותר, כל רעיון ההלשנה הוא רע מיסודו. לא מתקין רע במעשה רע אחר.

אני נוסע 60 ק"מ לכל כיוון מחיפה ל"חור" בגליל, נגד העומס (50 דקות בבוקר, 55-60 אחה"צ). לא נורא אבל בהחלט הייתי שמח לקצר את הזמנים. כמו כל נהג סביר, אם הייתי נוסע את אותו הזמן רק בפקקים, כנראה שהייתי פורש כבר מזמן מהעבודה הזאת (או עובר דירה). לענייננו, אם הוא לא לחוץ והעבודה היא לא הזדמנות יוצאת דופן, קשה לשפוט את החבר לרעה.

עד 4 נפשות אין בעיה עם האינסייט. בנוסף, תא המטען שלו מצויין. קח בחשבון שלא מדובר ברכב נוח יחסית למתחרים המדוברים פה, כמו הפלואנס.

הייתה לי הונדה אינסייט (שנת 2011) למשך 3 שנים בליסינג, נסיעה של 80-90% בינעירוני, בערך 33 אלף ק"מ בשנה. לא היו לי בעיות שמן בכל התקופה (להבדיל מהמחליפה שלה סובארו אימפרזה שנדלקת לי מנורת שמן כל חודשיים), צריכת דלק 1 ל-15 בנהיגה לא עדינה בכלל. לא רכב נוח אבל יעיל ולמיטב ידיעתי אמין. דיזל יתן לך צריכת דלק טובה יותר.

אל תתרגש מנושא השמן, זה "מחלה" של המנוע הזה. אני (הקצין רכב שלי יותר נכון) ממלא קילו שמן 4 פעמים בשנה ואני עושה בערך 33 אלף ק"מ בשנה. חוץ מזה, אין בעיות עם האוטו.

סיטרואן C4 שנת 2010 שמורה תעשה את העבודה. אתה יכול לבדוק בלובינסקי טרייד, יש להם לא מעט כאלה ודומים. תקבל גם אחריות.

אורך החיים של בוכנה הידראולית תלוי במספר מחזורי הפעולה ולא בזמן (בערך, לשמן יש תוקף אבל הוא ארוך מאוד), כנראה שבגלל זה לא מכניסים אותה לטיפולים שוטפים. אני מסכים שהתעייפות של הצירים תגיע מאוחר הרבה יותר מאשר בוכנה אבל זה לא קריטי לדעתי. בנוסף, בוכנה זה אמצעי מכני פשוט, כמה כבר יעלה להחליף? גם אם יסחטו אותך ויזהו אותך כפראייר גמור זה לא יהיה יותר מכמה מאות בודדות.

מצטרף להמלצה על C4. תמצא אחת מטופלת משנתון 2009 עם הרבה פחות קילומטרז' מהדוגמאות שהבאת, יש לא מעט כאלה.

לא היה לפוקוס שום תקלה מלבד החלפות מצבר. בסך הכל הפוקוס והלאנסר די דומים. לאבא שלי היה לאנסר כזאת - המושב האחורי קצת יותר מרווח והרכב מרגיש זריז יותר. הפוקוס יושבת יותר טוב על הכביש והפידבק מההגנה טוב יותר. מניסיוני הקצר עם טידה, זה רכב נחמד אך פחות טוב מהפוקוס והלאנסר. לא יודע לענות על הסחירות שלו, סביר להניח שלכל השלושה יש סחירות רעה. בקשר לבטיחות, הטידה זה רכב שלי לפחות הרגיש כאילו הוא מיועד לעולם שלישי, אולי זה אומר משהו...

גיסי ממש לא מזמן התלבט בין שתי האופציות שלך (חדשות) לבין מאזדה 6 משומשת. הלכנו יחד לראות רכבים ולהרגיש אותם בפועל, הייתה מנצחת ברורה מבחינתנו (הוא נוסע בערך 50K בשנה, חלק קטן מזה עם 3 ילדים) - מאזדה 6 סטיישן משנתונים 2013-2014. לפני שבועיים "נחת עליו" מבצע בבאדג'ט שמכרו שם מאזדות 6 סטיישן משנתון 2013 עם קילומטרז' ממש נמוך ובוצעה קנייה בקצת יותר מ-80 אלף. לדעתי, בהתחשב בנתונים שהצגת, לך לבאדג'ט, תתחדש ותחסוך 40 אלף מימון

בתקציב שציינתם פוקוס תהיה בחירה מצויינת. (דרך אגב, ב-25 תוכלו להשיג שנתון גבוה יותר מ-2008) מדובר ברכב שעונה לכל הקריטריונים שלכם - בטיחותי ברמה טובה יחסית לשנתון, אמין ומרווח. צריכת הדלק שלו ממוצעת מינוס - 1 ל-10 במקרה הרגוע והטוב. אין שום סיבה להעדיף קורולה ישנה יותר, כן הייתי שוקל גם מיצובישי לנסר עם מנוע 1.5 (שנים 2009-2011). אם תרצו לשאול עוד שאלות על הפוקוס, אתם מוזמנים, בבעלותי אחת משנת 2006 כבר 9 שנים שמראה אמינות מופתית...

מאחד שנוסע כבר כמעט 3 שנים על הדגם הזה, חבל על הכסף שלך. מילא אם הוא היה עולה לך 85 ולא 105... אמנם לא תסבול מבעיות אמינות והרכב יחסית מרווח (לא יודע אם זה מה שאתה מחפש) אבל מלבד זה אין לו שום יתרון על המתחרים. ציינת שאתה מחפש צריכת דלק נמוכה והאימפרזה רחוקה מאוד מלענות על זה (אצלי בקושי מגיע ל1 ל-10). אפשר להתלבט כאן בפורום על אלטרנטיבות, אתה צריך להגדיר מה חשוב לך. עצה - תקנה קיה סיד סטיישן ב-0 קילומטר באותו מחיר או סיטרואן c4 מהיבואן גם כן בערך באותו מחיר (מבצע חדש).

היתה לי איביזה FLOW ששירתה אותנו מצויין במשך 3 שנים - רכב עירוני מעולה, חסכוני, חזק יחסית. התא מטען שם נוח מספיק גדול לעגלה ואמבטיה (עגלת בייבי ג'וגר). ההצעה שקיבלת לדעתי אינה טובה מספיק - 81 אלף ק"מ לרכב שנת 2014 זה יותר מדי ואתה כבר מחוץ לאחריות יבואן. אם אתה מעוניין בדגם, תחפש 2013 יותר שמורה (אתה יכול לחפש גם פאביה ספייס).

בתור בעלים של אימפרזה, אני ממליץ לך לרדת מהרעיון, אלא אם נותנים לך אותה במחיר מבצע (אבל ממש מבצע). הבגאז' שלה נוראי וזה בלשון המעטה - אין נסיעה עם ילדים שאני לא מקלל את מי שתכנן אותו לפחות פעם אחת. מלבד זה, הרכב הוא ממוצע מבחינת רוחב ואתה צריך קצת יותר מזה בשביל 2 כסאות בטיחות + בוסטר. תהיה סבלני, תמצא סיד סטיישן, זה רכב נפוץ במחוזותינו ולא כדאי לשלול את האחות הנפוצה עוד יותר i30cw. רעיונות "אקזוטיים" יותר כמו קשקאי ישלחו אותך כמה שנתונים אחורה, לא בטוח שזה כדאי. אם אתה מחפש להיפתח לאלטרנטיבות, תחשוב ותשאל את החברים בפורום על מגאן סטיישן 2014 (מנוע 1.2 טורבו) שכנראה יכנס לך בתקציב. אפשרות נוספת זה פיג'ו 308 סטיישן מהדור החדש (גם כן מנוע 1.2 טורבו) אבל הוא יקר יותר (קיים מאמצע 2014).

שלום, רק אוסיף מידע על עלויות: ממש לא מזמן נאלצתי להחליף אלטרנטור בסיטרואן שלי (מודל 2009), הרכב עדיין באחריות של לובינסקי טרייד. על החשבונית כתוב שעלות האלטרנטור היא 985 ש"ח למשופץ לפני מעמ והנחה.

תודה על הסקירה היפה. הרכב מעניין, לדעתי עולה על המתחרים שלו (קפצ'ור, ג'וק, קרוס i20 וכו'). שאלה לכותב המבחן ולכל מי שישב בתוך הרכב: יש לי חבר שרוצה לקנות רכב חדש ברמת מחירים הזאת, הוא פוזל לסגמנט הג'יפונים בכלל ול2008 בפרט, האם רכב כזה באמת מתאים להסעת שני ילדים גדולים (כיום 11 ו7 עם כוונה להחזיק את הרכב לא מעט שנים) מאחור? במבט על המידות של הרכב, בסיס הגלגלים קצר בערך ב-10 ס"מ מרכבים "משפחתיים" רגילים...

בוקר טוב, מכיוון שאתה נוסע בערך 18K בשנה, ליסינג בתשלום 3000 ש"ח מהנטו ממש אינו משתלם, לכן אפשרות 1 אינה משתלמת כספית (אך בעלת יתרונות אחרים). לאור דרישתך לרכב משפחתי בתצורת סטיישן, אפשרות 2 (סוזוקי) יורדת גם. אפשרות 3 היא מצוינת אם הכסף נמצא בכיסך. במידה ואתה זקוק למימון באחוז גבוה, תצטרך לעשות חישוב האם עלויות המימון הגבוהות עדיין משאירות את הויתור על ליסינג כשמשתלם (לא בטוח). אפשרות 4 ממנה אתה חושש היא הכלכלית ביותר, תמצא בסבלנות את הרכב הטוב ביותר שאפשר מבין קיה סיד SW או יונדאי i30 SW , גם אם תשלם יותר ממה שכתבת, זה עדיין יהיה חצי מרכב חדש... (רק לא לשכוח לבדוק טוב טוב את הרכב לפני הקנייה).

צודק, הספארק ב-48 אכן ברמת גימור LS. הסנדרו זו המלצה מצויינת!

הייתי ממליץ לך להוסיף לרשימה אפשרות חמישית ואז לחזור על השאלה: 5. שברולט ספארק חדשה 1.0 LT, יד שנייה אפס קילומטר - 48000 ש"ח. מניסיון קטן שיש לי עם רכבים כאלה ועליות: הספארק הקודמת מתקשה בעליות חדות (בגולן יש לא מעט כאלה), אולי לך יש ניסיון אחר? פיקנטו עם מנוע 1 ליטר גם תתקשה, המצב במנוע 1.25 יותר טוב. הריו והאטראז' חזקות ומרווחות יותר, אישית יש לי סלידה עמוקה מהמיצובישי. בשורה התחתונה, הריו תהיה לך הכי נוחה. אבל, רכב חדש זה מפתה (אפשרות 5).

חוזר לעדכן: הרכב נכנס למוסך "צמרת" בחיפה, התקבל יפה, נבדק ותוקן ללא התחמקות מאחריות שניתנה לי. אפילו חזר נקי כצפוי, הוחלף אלטרנטור, עלות 300 ש"ח השתתפות עצמית על העבודה. בנוסף, המליצו להחליף חיישן ABS, שהיה נראה שהוא קצת "מקרטע" בתגובה שלו, הסכמתי. 220 ש"ח נוספים.

משום מה פספסתי עד היום את השרשור הזה... עדיף מאוחר מאשר אף פעם, אז ככה: שמי שחר, בן 36 מחיפה, נשוי פלוס 2 ילדים קטנים ויפים, בעל תארים בהנדסת מכונות ומנהל עסקים. מתעניין במכוניות, מטוסים ובכלל בברזלים