shaharper

כחדש, מסכים לחלוטין, רכב "לא משו". חביב קציני רכב שמעניין אותם רק אמינות ואם על הדרך אפשר שהעובד לא "ירים את האף" כי יש לו רכב חברה מפנק, בכלל מצויין. דרך אגב, התחילו השבוע להציע אצלנו את האימפרזה החדשה, רכב הרבה יותר יפה ומאובזר מהקודם. עדיין "לא משו". [ובכך התפטרתי מתפקיד הסנגור של סובארו והיבואן הנוראי שלה]

שלא ייצא בסוף שאמונה לשגריר של כבוד מטעם סובארו (כי אני ממש לא)... מדובר כאן ברכב VFM ולא רכב עם ערך מוסף כלשהו (מלבד אמינות אבל בזה הוא ממש לא לבד). אפשר לעלות סקר של עלות תועלת, רעיון לשאלה: "נניח שהיית מקבל 60 אלף ש"ח לרכישת רכב משפחתי יד 2 כרכב יחיד/עיקרי בבית, איזה מהבאים היית לוקח? (לצורך העניין, מספר הק"מ מחושב כ-25 אלף בשנה כפול מספר השנים על הכביש) 1. סובארו אימפרזה 2014 2. טויוטה קורולה 2012 3. קיה סיד / יונדאי i30cw - שנת 2013 4. קיה פורטה שנת 2013 5. יונדאי i35 - שנת 2012 6. סקודה אוקטביה 2012 7. פיג'ו 308 סטיישן 2014 8. אופל אסטרה ברלינה 2013 9. מיצובישי לנסר 2014 " אפשר להמשיך עוד הרבה אבל הנקודה ברורה. אני אישית הייתי בוחר ב-7 אך לא חסר כאלה שאחרי סינון אירופאיות ורכבים יקרים יחסית לתמורה ישארו עם הסובארו בודדת ברשימה...

אכן הרכב "לא משו" אבל לא צריך לקטול אותו לגמרי. לדעתי יש לו מקום בשוק, רק צריך להבין איפה הוא. נסעתי עם כמה מהמתחרים, שתי דוגמאות לרכבים לגיטימיים שאיני חושב שטובים יותר (שנתון 2014 ומעלה לצורך העניין): רנו פלואנס בנזין, קיה פורטה, סוזוקי קרוסאובר (רק בנהיגה, בכל השאר היא מנצחת). לא חסר מתחרים נוספים שהם אכן טובים יותר אבל לא בהפרש שמצדיק לשלם עוד 30% (כמשומשת בת 3).

יש תביעה מפורסמת שהוגשה בארה"ב בנושא צריכת שמן מוגזמת במנועי בוקסר (ועוד כמה). קצת קריאה למשועממים בינינו: http://www.torquenews.com/1084/these-4-subarus-make-crs-top-30-new-vehicles-list-burn-most-oil http://www.consumerreports.org/cro/magazine/2015/06/excessive-oil-consumption/index.htm אני עוד מחפש את הסיבה למה זה קורה יותר במנועי בוקסר מאשר באחרים. בכל מקרה, לפחות בישראל, זה לא מוגדר כתקלה. הנושא רשום במפורש בספר רכב.

תודה על העבודה להשיג צריכת דלק של 1 ל-18 זה מכובד ביותר! אני מניח שאדם סביר לא יהיה מזוכיסט כמוך ויסע קצת יותר מהר, כנראה שיותר ריאלי שנסיעה רגועה תגיע ל-1 ל-15.

לכל מי שלא רוצה לקרוא יותר מדי: ברוך המחלץ מרעשו של זה. עכשיו לסיפור הארוך: בתחילת 2014 הסתיים החוזה על רכב הליסינג הראשון שלי, הונדה אינסייט. בתור רכב לא מבריק במיוחד, עם אחיזת כביש נחותה ומבנה קטן וצפוף לרכב שמתומחר כמשפחתי, כל תחליף בקטגוריה היה ראוי. קיבלתי אפשרויות בחירה "נהדרות" – מיצובישי לנסר וסובארו אימפרזה (לצערי הפוקוס בדיוק ירד מההיצע באותם ימים, כולכם יודעים למה). בחרתי ברכב הטוב מבין השניים (בלי ציניות). אחרי האינסייט, עולם אחר סוף סוף רכב משפחתי מרווח ראוי להובלת המשפחה ולשיוטים בכבישים בין עירוניים מבלי לפחד שהרוח תעיף אותך, לא אחד שמתעלל בך על כל פניה וקיפול בכביש, רכב מהסוג שפשוט מתיישבים בכסא הנהג, מכוונים בקלות ונוסעים בלי בעיה גם אם זאת הפעם הראשונה ברכב. תוואי הנסיעה היומי שלי הוא מחיפה, על הרכס, לגליל המערבי, בהלוך דרך עוקף קריות ונהריה, בחזור דרך כרמיאל, אחיהוד יגור לאוניברסיטה. בערך 125 קילומטר ליום. נגד הפקקים. נסיעות פרטיות היו מצומצמות בהרבה, לא מעט בעיר. בסיכום 37 חודש שהוא היה ברשותי – 107500 ק"מ. הסובארו, בתור מותג אהוב במיוחד בהיסטוריה המשפחתית שלי, הפגין אמינות מכנית מוחלטת (לא שמישהו ציפה אחרת), היו לו מספר תקלות חשמל מוזרות בשנה הראשונה בלבד (מערכת מולטימדיה קורסת, חיישני רוורס מזייפים, מדחס מזגן שלא נכנס לעבודה עד להתנעה מחדש), האשמה על ההתקנות המקומיות. כראוי לסובארו עם מנוע בוקסר, אחיזת כביש טובה מאוד, שתיין שמן (קילו כל 7-10 אלף ק"מ) וצריכת דלק בינונית מינוס – 1 ל-10 במקרה הטוב. רכב מרווח מאוד, המושבים נוחים, אין הרגשת עייפות משמעותית אחרי נסיעות ארוכות. תא המטען פשוט גרוע. למי זה עוזר שיש 460 ליטר אם פתח הטעינה קטן וגובה התא מטען מגוחך? לא הצלחתי להכניס אפילו אופניים של ילד לתא המטען הזה. עגלת תינוק חסמה אותו לחלוטין ולא פעם שפשפתי את הידיים בזמן ההכנסה או ההוצאה של העגלה מהתא. האבזור – נמוך אך מספק. אין שום פינוקים ותוספות "נחמדות". רשימה חלקית של מה שחסר: בקרת שיוט, קיפול מראות, חיישני לחץ אוויר, נורת חיווי תאורה בלוח שעונים (!), פתיחת חלונות אוטומטית (יש רק לנהג), בקרת אקלים ופתחי אוורור מאחור, אמצעי בטיחות מלבד בקרת יציבות וכריות אוויר, חיישני גשם ותאורה, ביטול כרית אוויר לנוסע. אבל היי, לפחות יש מערכת מולטימדיה לא רעה! (אחרי תיקון התקלה הראשונית). אני יודע שכולכם מחכים לשמוע על חווית הנהיגה עצמה, אז השארתי אותה בכוונה לסוף. בקצרה – לא משהו. בפירוט: אחרי שכבר ציינתי שמדובר ברכב עם אחיזת כביש די טובה (יחסית לקטגוריה), לא היה מזיק שהוא היה מחובר ליחידת הנעה שתנצל זאת. היא לא. ממש לא. מדובר במנוע בוקסר בנפח 1.6 עם 114 כ"ס ו-15.3 קג"מ המשודך לגיר רציף. בהשוואה למתחרים, גם אם אתמקד רק בבעלי מנוע אטמוספרי, הרכב עגלה. מול המטורבתים אין מה להשוות כלל. לחיוב אציין שהקשר גיר-מנוע מצליח לעבוד טוב ולתת תחושה של יותר כוח ממה שבאמת יש (יחד עם כמות דציבלים חסרת פרופורציה). ההגה מרגיש בסדר, לא קל מדי, לא קשה מדי. מערכת "עצור וסע" פשוט מעצבנת, הרכב קופץ בהנעה מחדש, מתרגלים בסוף גם לזה. נקודה חשובה שמבחינתי היא הדיל ברייקר על הרכב – כמות הרעש. הרכב פשוט רועש בכל קנה מידה. מנוע הבוקסר שרועש מטבעו מתובל בגיר הרציף שאינו עושה חסד עם הנושא ויחד עם רעשי רוח חזקים מכל כיוון, בימי גשם סוערים היה כמעט בלתי אפשרי לדבר בדיבורית או עם הנוסע. בסופו של יום, מדובר ברכב ליסינג השייך לקטגוריה "אני שייך לעובד חברה עם קצין רכב שמחפש רק אמינות ובזול וכל השאר לעזאזל" וככזה לא מדובר ברכב רע, בעיקר שמסתכלים הלאה, לעלות הקנייה שלו כיד 2. בשנה וחצי האחרונות, הדגם הזה נמכר כיד ראשונה 0 ק"מ בעלות של 97 אלף ₪, אני מניח שעלותו כיד 2 תהיה נמוכה מאוד יחסית לרכבים משפחתיים אחרים משנתון 2014 וככזה מדובר בקנייה לא רעה. למי שיותר כסף בכיסו (או בהלוואתו), שיעבור הלאה, לא חסר מתחרים טובים יותר. הרכב הוחלף לפי כשבוע בטויוטה קורולה, למרות שעדיין מדובר ברכב מאותה קטגוריית ליסינג שכתבתי מעלה, הוא עושה הכול טוב יותר למרות שבבסיסו הוא די דומה. חוות דעת בהמשך. מקווה שעזרתי למישהו, בעיקר לקונה הפוטנציאלי (החכם) שמחפש רכב בן 3 שנים אחרי ירידת הערך המסיבית.

בתחום הרכבים "הרגילים" - מאזדה 6 ופורד מונדיאו לא יתנו לך יותר מרווח במושב האחורי. חבר שהחליף בליסינג אוקטביה בסיד סטיישן אומר שהם פחות או יותר אותו הדבר. מניסיון, קורולה מרווחת יותר, כמו כן סובארו B4 אך שתיהן לא יתנו לך "מהפכה". חזרה לגזרת המיני-ואנים, שם באמת תקבל רכב מרווח, אשאיר לאחרים שמבינים יותר ממני לענות. במבט מהיר בפורום, התגובות על הפורד טובות מאוד. נראה לי מוזר שכל ביקור במוסך עולה 5 אלף, בסך הכל מדובר ברכב עם אמינות סבירה פלוס.

סובארו האימפרזה שלי הוחזרה אתמול לחברת קל-אוטו. דגם סטייל פלוס, עליה לכביש פברואר 2014. מספר רישוי 17-866-59 הוחזר עם 107500 ק"מ, 90% בכבישים בין עירוניים בנהיגה מהירה ואגרסיבית מעט, ללא פקקים. 95% ננהג על ידי, 5% עם אשתי. הרכב נשמר היטב, נקי, ללא עישון וזילזול פושע ברכוש. לא היו תקלות או טיפולים מיוחדים. טופל בזמן במוסך מורשה (לא יבואן), בנוסף לבדיקה חודשית אצל הקצין רכב. היו שתי תאונות קלות: 1. פגיעה במהירות זחילה ברכב שלפני - הוחלף פגוש קדמי. 2. פגיעת צד במהירות נמוכה על ידי רכב שלא טרח לעצור בעצור, תוקנה דלת אחורית ימנית ומספר תיקוני פח קטנים נוספים מסביבה. בעתיד הקרוב ארשום סקירה קצרה על הרכב, בסך הכל רכב סביר שאם יימכר בהנחה יפה ייתן תמורה לא רעה למחיר.

בנשר, בר יהודה 194 - מול המרכז המסחרי למטה.

מצטרף להודעה מעלי. הופתעתי מאוד לטובה מהקרוז החדשה, רכב יפה (לדעתי), נוח ושקט.

אחרי ניסיון של 3 שנים שלי עם אימפרזה בעלת אותו מנוע, מה שאתה מתאר אולי מוגזם אך לא חריג. בהתחלה, נדלקה נורה בערך כל 8000 ק"מ, בהמשך הטווח גדל (פעם אחרונה אחרי 10500). ככל הידוע לי, זה אחד מהחסרונות של מנועי בוקסר אך לא מדובר בתקלה - הנושא רשום בספר הרכב.

יש לי חבר שהיה בדילמה דומה (רוצה ספורטיבי, ידני, לא מעניין גודל) שנאלץ "להתיישר" בגלל אותן מגבלות. לקח את האסטרה החדשה (האצ'בק), יחסית מרוצה. דרך אגב, גם לו המליצו על הפוקוס החדשה אך לאור משקעי העבר שלו עם פורד, הוא לא רצה לשמוע.

הגולף שקטה יותר מהאוקטביה. יש לי חבר שמכניס 3 בוסטרים בסיאט לאון, לדעתי גם בגולף יכנס. אם הבגאז' מספיק לך, יש לך אופציה טובה.

לגבי הפוקוס, יש סיכוי ועוד איך. לדוגמא, חבר שלי מכר לפני שבוע פוקוס 2007, 1.6, הדגם המפואר הנדיר (!), יד ראשונה פרטית (!) עם 140000 ק"מ ב-17 אלף. ב-20 אלף ש"ח ניתן להשיג את הדגם הפשוט, ממקור ליסינג מסוג שנת 2008 או תחילת 2009.

מצטרף ללנסר ומוסיף פוקוס

תכניס לרשימת האפשרויות גם את הפוקוס החדשה, רכב חזק ונוח. בתקציב שלך אפשר להכניס בקלות את דגם ה-5 דלתות המפואר (TITANIUM).

תודה על המאמר, לא ידעתי שכבר היום יש לא מעט מנועים בעלי צילינדרים של 500 סמ"ק. בקרוב נראה פולקסווגן UP טסה בכבישי ארצנו עם מנוע טורבו דו צילינדרי

בגדול - תמורה גדולה לכסף. מנוע 1.6 הוא בעייתי ומומלץ להימנע ממנו בעוד שה-2.0 מהדור הקודם יחסית בסדר. תעשה כאן חיפוש, לא חסרים שרשורים בפורום הזה בנושא, כמה מהם מהחודשים האחרונים.

כנראה שאתה צודק. אני אישית לא מאמין בכל פוביות הקרינה אבל כמו עולם הביטוחים, לך תסביר לבן אדם שעשה כל ביטוח אפשרי שהוא די מבזבז כסף ועדיף שיבטח רק את מה שיש סיכוי שיקרה ולא קלוש כמו שיפול עליך מטאור.

עכשיו הרגת את הדיון, הוכחת שכל מדידות הקרינה של השדות המגנטיים ברכבים זניחים... לשאלתך, השדה המגנטי הממוצע בשטח מדינת ישראל הוא בערך 320 מיליגאוס.

מראה עיניים מטעה

לטעמי ההאצ'בק יפה יותר, אולי זה כי נמאס לי מאימפרזה סדאן שלי בקשר לתא המטען - הקיים פשוט נוראי, למי זה עוזר הנפח של ה-500 ליטר אם שום דבר בגודל מעל קופסת נעליים לא ניתן להכנסה? בדגם החדש זה לא נראה טוב יותר. שילמדו מכמה סדאנים אחרים שיש להם מפתח מוצלח בהרבה. רק לפי התמונות, לא אתפלא אם בגרסת ההאצ'בק אין פשרה משמעותית בנפח, נראה קרוב לסטיישן.

בין האימפרזה ל-XV יש הרבה מאוד מהמשותף ואני מניח שזה לא משתנה בדור החדש. אם מנסים להיכנס לראש של של משווק סובארו כדי להבין איפה הערך המוסף שלו, די נשארים עם יחידת ההנעה AWD בלבד. כאשר משתמשים ביתרון היחסי הזה (שגם עליו חולקים לא מעט), לפחות שיישרו קו עם המתחרים. אלטרנטיבה אחרת זה לעבור לשחק במגרש (בצורה ישירה וברורה) ה-VFM. כאן מגיע להם ציון נכשל.

לצערי, מאכזב. ככה לא מרימים מחדש את המותג... ה-1.6 נשאר סתם, גם אם יותר טוב מהקודם. ה-2.0 הוא משפחתית נחמדה שמשחקת במגרש עמוס מתחרים טובים ובקטגוריה שהמכירות שלה רק יורדות. היתרון היחסי של ה-4x4 הוא "מוחלש" משום שסוג ההנעה הזאת מתקשר אצל רוב האנשים לג'יפים ולכן ילכו על ה-XV. חבל.

המחיר להאצ'בק בהחלט נחמד (בהנחה שבאמת מדובר על שידרוג משמעותי של הרכב). הסדאן לא אטרקטיבי לפרטיים, המנוע 1.6 הזה פשוט לא ראוי בהתחשב במתחרים שלו. לעומת זאת, במגרשי ה-0 קילומטר ליד הבית הוא יעלה בערך 30 אלף פחות ואז יש על מה לדבר...