Avia

וואו. צוטט מדף הפייסבוק של אבארת' ישראל? מה לגבי ה-695 ביפוסטו? במגרש של הקאיימן GT4, לא?

ההגזמה הפראית הזו היא המצאה שלך בלבד. האבארת' הבסיסית מתחרה במיני קופר ובסוויפט ספורט. תגזור את כל השאר משם.

יש עוד מה-911 הצהובה?

זה לטמון את הראש בחול. יחי ההבדל הקטן.

1. מה זה משנה כמה הן עולות ליבואן? לצרכן האנגלי הן עולות 120K ש"ח, לצרכן הישראלי 140K ש"ח. בהתחשב בהבדלי המיסים, זה בככל לא מחיר מופרז. 2. בשביל מה כל ההתפלספות הזו? מכוניות שעולות כמו הקומפטיציונה באירופה, עולות 140K בארץ. מה לא מובן? לא אהבת את המושג "תלוש מהמציאות"? אחלה, תקרא לזה "מחיר גבוה בצורה מוגזמת בעליל". עכשיו טוב? 3. איזו מטרה נסתרת אתה מחפש? תקרא את ההודעה הראשונה שלי בשרשור הזה. לא ביקשתי שסמל"ת יורידו במחיר, לא ביקשתי שיפסיקו לייבא, לא ביקשתי למנוע מקוראי השרשור מלקנות. בסה"כ ציינתי שהמחיר הזוי. זהו. 4. זכותך לא להסכים, זו דעתי וזו דעתך. ב-230K ש"ח מי שקונה הוא או מיליונר או חולה-המותג. לדעתי. נחרצותי לא השתנתה וכך גם דעתי. 5. אז לא הבנת. שאלתי אם לא היית פוסל את הקומפטיציונה כשאתה יודע שזה אוטו שבכל העולם עולה בדיוק כמו ה-208\פולו וכו'.

כלום ושום דבר. אחלה אוטו.

אתה מכיר את חוקי המיסוי הישראליים? זה לא תלוש שיהיה מי שיקנה. המחיר בפני עצמו, תלוש מהמציאות. להוציא אנשים שמחזיקים מהצד גם GT3 או 458 (או גם וגם), אני חושב שמי שיקנה הוא בהחלט Abarthisti. לא רלוונטי בעליל לדיון המחיר.

Take a guess המחיר מתחיל מ-25. שיחקתי קצת ועדיין לא הגעתי ל-29. אבל אני לא משהו באיטלקית. לא רלוונטית לסמל"ת. רלוונטית מאוד לארץ.

ד"א, לפי "הנוסחא" של סמל"ת - אבארת' 124 ספיידר תתחיל מ-345K ש"ח. במקרה הטוב.

עם מה למשל? לפי המפרטים שאני קורא: ברמבו 4-בוכנות, קסנון, מושבי סאבלט, 180 כ"ס, חישוקים כמו ב-695, אגזוז מונזה, צג דיגיטלי, TPMS. הכל במפרט הסטנדרטי. מצטרף. בסרטון זו ה-695 טריביוטו-פרארי. זה לזכותי כל קירוב-הלבבות הזה?

תודה על המחמאה, דבר ראשון. מה לא מתומחר מופרז בחתך ספורטיבי? פולו, איביזה, 208, כנראה גם קורסה. אני חושב שמחירו של רכב כלשהו, בשרשור העוסק באותו רכב, הוא די רלוונטי. בטח אם הוא תלוש מהמציאות. בהתחשב במחירי הפולו\208\איביזה בארץ ובחו"ל - לא היית פוסל את הקומפטיציונה? אם כבר הזכרנו את כבודו... #איפההכסף? #יערותהכרמל

oryo, אני מציע שלא תחפש כמה עולה ה-500 הבסיסית. זו שעלתה מעל 160K בארץ. זה רכב של 120K במקרה הטוב.

ואני מבין ש-We'll leave it at that

יבגני, בתגובתי המקורית לא השוויתי בין יכולות הקומפטיציונה ליכולות שום רכב אחר. אין פה Name-dropping ואין פה Bench-racing. ההשוואה הגיעה רק אח"כ ובתגובה ל-"רכב נהיגה פרופר". כן ציינתי שמחירה בארץ מופרז ביחס למחירה בעולם. אם 208 ופולו עולות כאן 140 אלף, גם היא צריכה. מי שמודע לעניין ועדיין בוחר בה, הוא לא אידיוט, הוא "מהמכורים". זו לא בושה. כבר ציינו פה שהרבה מהלקוחות הם משדרגי 500 רגילות. רכב מגניב Nonetheless. ד"א, נהג מתחיל, אהבתי את הכתיבה עצמה. וסיקרנת לגבי ה-156 שלך.

ההגדרה הזו - רכב נהיגה פרופר - לא ממש מתיישבת עם הרכב הזה, לדעתי. זו לא מגאן טרופי, זו לא קליאו 200 קאפ (הקודמת), זו לא מיני GP. זו אבארת' 500 עם יותר אבזור, הספק מנוע גבוה יותר ובלמים מהפונטו. לפי דעתי, כן, למכורים קשים. קופר S ידנית, Light-optioned, תעלה הרבה פחות. זה לא אומר שהיא לא מתומחרת בהגזמה בעצמה. ה-JCW עולה כמו הקומפטיציונה.

מכונית מגניבה למדי. תג מחיר הזוי. באופן שגורם לקופר S להראות מציאה. בעולם הנאור, הקומפטיציונה (והקופר S) עולות כמו 208GTI ופולו GTI. מסקנה - למכורים קשים בלבד.

מתישהו השרשור הזה יתדרדר לחישוקי ברזל צבועים בלבן, הסבה לקרבורטורים כפולים וביטול תגבור להיגוי?

העיצוב גנרי בחלקה האחורי. בחלקה הקדמי היא אלפא לכל דבר. לגבי עיצובי אלפא מהעבר - 146 יפה יותר מאלפאסוד?

חצי מיליון זו קצת הגזמה. אבל 400K סאונדס-רייט. מיאטה 1.4T או 718 בוקסטר... Tough call.

וואו, לא צחקתם. באמת 40K יורו. ה-695 טריביוטו פרארי עלתה 35K יורו שתורגמו ל-400K ש"ח אצלנו. כבר נכנס לסביבת המחיר של S2000 משומשות...

הרבה חיזוקי שלדה? בסה"כ מוט גישור עליון. בדיוק כמו במיאטה.

בד"כ "רכבים משוברים", כהגדרתך, מבוססים על מקררים יפניים. כאלו שיכולים לעמוד בתחזוקת שבר. ככה נשאר מספיק כסף לבלינג.

אמת. אבל תהיה 911R.

החל מדור ה-718 החדש של הבוקסטר\קאיימן, הבוקסטר הופכת ליקרה מהקאיימן - הפוך ממה שהיה עד עכשיו. אין עדיין מחיר רשמי בארץ, כי אין עדיין מחיר רשמי בחו"ל. מדברים על הפרש של כ-3 אחוזים.

והקאיימן זולה עוד יותר