arco1
-
הודעות
1,037 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי arco1
-
גם ביונדאי נדמה לי לא מתכוונים להביא שום גרסה חוץ מהברידית רגילה של איוניק. (או שאני טועה?) ויש גם פלאג-אין וגם חשמלית נטו. חבל לדעתי.
-
^מתוך המפרט: האמת שהתיאור מהתחלה נראה לי מוזר, יש פה שילוב של חישוקים קלים וטאסות או משהו? מישהו יכול לשים פה תמונה של החישוק אחרי שהוא מבקר בסוכנות? מסקרן איך זה נראה מקרוב. כי מהתמונות שהיו בשירשור הזה, זה לא נראה כמו טאסות..
-
אתה מתלוצץ כי ההנחה שלך שכל מי שרוכש עכשיו קורולה הוא שבוי? לא נראה לי שזה המצב. הכוונה שלי הייתה שמכירות גם של קורולה ירדו משמעותית.
-
בעיה שלהם, לדעתי אם ילכו עם הראש בקיר, הם יכולים לאבד הרבה לקוחות לקוריאנים. רק השבוים של קורולה ישארו, כמה כאלה כבר יש?
-
לספורטאז' אין בקרת שיוט אדפטיבית. מעבר לזה מה שאמרו לך. ההבדל בתא מטען מספרית לא כזה ענק אגב. 401 בנירו מול 466 בספורטאז'. בדגם הקודם זה היה 560 ליטר, שזה כבר הבדל רציני.
-
איך הגעת למסקנה הזו? נהגת בשני הרכבים באותו אופן באותו מסלול והשוות את צריכת הדלק? מה גם ההשוואה האמיתית צריכה להיות מול האיוניק. נירו צריך להשוות ל C-HR שיגיע בתחילת שנה הבאה. שנראה כמו גרסה משודרגת של ניסן ג'וק. לא הטעם שלי. אבל מי שחושב שלנירו עיצוב סתמי אולי יאהב.
-
מה כל כך רע באוריס, אם מותר לי לשאול? למה צריך לפחד מרכב הברידי? כבר מעל 15 שנים יש בשוק את הפריוס, אם זה היה מזיק כנראה שכבר היינו יודעים על זה.
-
אגב גיליתי על מתחרה שעתיד להיות בקרוב לנירו - טויוטה C-HR, אז מי שמאוכזב מהעיצוב ומחסור במולטימדיה, כנראה ימצא את מבוקשו שם (מערכת טויוטה טאץ' 2 עם מסך 8 אינץ'). אבל צריך לראות עם איזה מפרט הרכב יגיע לארץ ובאיזה תג מחיר. בחו"ל יש לו כמו לנירו בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לשמירה על נתיב, בקרת אקלים דו-איזורית וכו'. יש גם מערכת אורות גבוהים אוטומטית בדומה למאזדה 3 ספיריט החדשה. יהיה מעניין. הטויוטה אבל תהיה צפופה מעט מהנירו כנראה.
-
מעט נתונים על המנוע החשמלי והסוללה שמצאתי: מנוע חשמלי נטו באמת נראה חלש משמעותית מזה של האוריס, אבל אני לא בטוח שלפי נתון זה בלבד אפשר להסיק שיחידה הברידית של אוריס עדיפה בהרבה. האם יש כאן מומחים שיכולים לשפוך קצת אור על העניין?
-
לפחות לגבי האחריות נכתב בשירשור הזה שעל המערכת ההיברידית היא 5 שנים.
-
אם כפי שבאגירה כתב יש מתלים שונים לגלגלים הגדולים, כנראה שלא מומלץ להתעסק עם ההחלפה של גלגלים בלבד. ממש הייתי רוצה לקבל את הנירו לאיזה שבוע להתרשמות אישית מצריכת הדלק. חבל שזו פנטזיה לא מציאותית בלבד.
-
אין לי מושג למה צריך גלגלים בגודל 18 על רכב משפחתי רגיל שמטרתו להיות חסכוני ונוח (ליאון עם 180 כ"ס למשל סיפור אחר), אבל אם קיים בחו"ל, לא ברור למה לא מציעים את הדברים שמינית כאופציה. אולי אם תיצור איתם קשר ותבקש יסכימו להביא. אבל בהתחשב בכמות הצפויה של הזמנות שהם יקבלו, ספק גדול אם ירצו לזוז מילימטר מהמפרט שהושק לטובת הזמנות מיוחדות.
-
אם יש בוחנים שמקבלים צריכת דלק של 20 ק"מ לליטר, אני כמעט משוכנע שאצלי הרכב יעשה 22. מהאיוניק אני מצפה ל-25 לליטר. אני גם לא מתייחס לאמירות של הבוחנים על ביצועים. הם התרגלו להתלהב בשנים האחרונות ממנועי טורבו, בעיקר של ואג. אני מסתדר לא רע עם רכב של 14 שניות למאה, פה יש נתון של 11.5, יותר ממספיק.
-
בקרת אקלים דו-איזורית (מה שעושה את זה באמת בקרת אקלים), פתחי איוורור מאחור, מושבים משולבי עור זה לא איבזור סטנדרטי. מעבר לזה אפשר למצוא דברים לכאן או לכאן. למשל יש מראות מחוממות מתקפלות, אבל אין תא כפפות מקורר, אבל אין רכב שיש בו הכל.
-
לא חבל? הביאו רכב מאובזר יפה, בקרת שיוט אדפטיבית ויחידה הברידית זה פריצות דרך בסגמנט, ב-140K עם מולטימדיה נורמלית זה גם היה להיט. לא נותנים גם אופציה בתוספת תשלום שם למולטימדיה מקורית?
-
קיה אסרו לפרסם את המחיר כרגע? כולם רושמים שהוא מצוין, אבל אין מספרים. 140K?
-
זה הרכב המושלם לחובבי הג'יפונים לדעתי נכון להיום. אני יותר מתעניין באיוניק של יונדאי, לא אוהב ישיבה גבוהה. מתי ההשקה של הקוריאנית השניה?
-
חוץ מלאישה המעצבנת.
-
עניין אותי לראות נתונים של סונטה וסופרב, כי אני רואה הרבה כאלה בכבישים לאחרונה ובאמת נתוני מכירות יפים יחסית לסגמנט שהוכרז כמת.
-
^אנא תן גם להנות מהחומר בו אתה משתמש.
-
לא מבין למה מנוע 2 ליטר צריך להביא את CX-3 לצחיר של 150K, אם מנוע הזה בתצורה חזקה יותר בקושי מייקר את מאזדה 3.
-
לדעתי שיחכו להגעה הקרובה של קיה נירו ואז יבקרו בסוכנות קיה. נראה לי בעלי ספורטאז'ים הולכים לסבול במכירה אחרי שיגיע ג'יפון שחסכוני כנראה פי 2 ממנו.
-
נניח וטווח חשמלי אמיתי זה 30 ק"ם ולא 40, עדיין רק ב-15 מתוך ה-45 הדלק ישתתף בשינוע הרכב אצלך. כמובן רק מי שיטעין את הרכב ולא יסע הרבה בינעירוני יתקרב לצריכה המוצהרת.
-
הגורם המשמעותי יותר זה בטח המחיר, ראיתי עכשו בקרקוסט סיד סטיישן ב-103K, באמת עיסקה מעולה.
-
למה? אם יש רכבים לא פחות טובים שנותנים לך מיד נסיעת מבחן עליהם, אז אין שום סיבה להתעכב בשביל רכב שלא בטוח בכלל שתקבל עליו נסיעת מבחן בתקופה הקרובה.
