arco1

FAT BASTARD בגרמניה לפחות כך יהיה, יש כבר חוק שב-2030 אסור יהיה למכור שם רכבים עם מנוע בעירה פנימית, גם לא הברידיים למיניהם. רק 0 פליטת מזהמים. אצלינו לא בטוח..

בכללי, אבל אני מקוה שיביאו את זה לארץ. ציטוט מכתבה רלוונטית בטמקא: "באירופה מוצע האטקה עם מערכות בטיחות מתקדמות ומקיפה כמו נהיגה אוטונומית עד 60 קמ"ש, בלימה אוטונומית במצבי חירום, שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התראה אקטיבית לערנות הנהג והתראה על שטחים מתים כולל תנועה חוצה מאחור. לדברי היבואנית, מרביתן יוצעו כסטנדרט גם בארץ." אני מקווה שהכל יוצע כסטנדרט ואם לא - יוצע בתוספת תשלום ולא ישאר באירופה..

לגבי נסיעה אוטונומית רשמתי אטקה (סיאט). לגבי סיטרואן - מנוע דיזל גדול בדומה לפיז'ו GT, כתבתי זאת כתגובה ל-CIVIC. מושבים אגב אפשר לקפל ולקבל תא מטען גדול.

^ יש C4 פיקאסו דיזל 7 מושבים שגם יותר זול וגם שימושי יותר, גם לדעתי יפה יותר (אבל לא קרוסאובר, או מיי גאד). אעתיק לכאן את שאלתי לקבוצת לובינסקי מהשירשור שננעל: אתם לא רואים בעייתיות שהמחיר של הגרסה הזולה ביותר עם מערכות בטיחות הוא 170K וגם אז זה מגיע ללא בקרת שיוט אדפטיבית? לאטקה חוץ ממנה יש גם נסיעה אוטונומית בפקק, לנירו יש בקרת שיוט אדפטיבית ויחידה הברידית. מה הערך המוסף של 3008? עיצוב בלבד? אני לא לקוח פוטנציאלי של הסגמנט, רק מתבונן מהצד.

^ אתם לא רואים בעייתיות שהמחיר של הגרסה הזולה ביותר עם מערכות בטיחות הוא 170K וגם אז זה מגיע ללא בקרת שיוט אדפטיבית? לאטקה חוץ ממנה יש גם נסיעה אוטונומית בפקק, לנירו יש בקרת שיוט אדפטיבית ויחידה הברידית. מה הערך המוסף של 3008? עיצוב בלבד? אני לא לקוח פוטנציאלי של הסגמנט, רק מתבונן מהצד.

^ להגיד שאין שום הבדל זה מופרך. אם יש תיבה ידנית טובה והנהג לא עייף/מרגיש טוב זה יכול להרגיש קרוב לאוטומט. בכל מקרה אחר מהמצב האידאלי שתיארתי ההבדל מורגש.

זה מעצבן אותי אצל כל היבואנים. במיוחד 225-45-17 בדגם יונדאי איוניק.

מה יהיה עם טירוף הגלגלים הזה. טוב שלא שמו 22 אינץ' בפרימיום... ובגרסת הבסיס אין שום מערכות בטיחות? הצחקתם את יבואן קיה.

יונדאי כרגיל מתעצלים לפרסם מפרט איבזור מלא באמת (הסתכלתי למשל על המפרט של I30 סטיישן והוא גם לא מלא)... הם שמו באתר את המפרט שהופיע כאן בשירשור. האם למישהו שהיה שהשקה יש רשימת איבזור מלאה? או איבזור ברכבי יונדאי זה סוד שמגלים רק לאחר רכישה? שלחתי להם מייל בעניין, אבל הם רוצים שאשאיר להם טלפון לחזרה. לא נראה לי שיש טעם, מפני שאין לי כל כוונה לרכוש את הרכב כחדש.

העיקר שתקנה רכב עם תיבה ידנית נעימה לתפעול. אם הידית הילוכים או הקלאץ' ילחמו בך, אז תצטער על המעבר מהר מאוד.

זו הבדיחה? "איש אחד, נוהג ברכב בכביש החוף, במהלך הנסיעה חולף על פניו רוכב אופנוע, וצועק לו "מכיר סוזוקי?" ונעלם… הנהג מתעצבן מגביר מהירות וחולף על פני האופנוע ושוב חוזר הסיפור על עצמו, האופנוע עובר על פניו והרוכב צועק "מכיר סוזוקי?" ושוב נעלם כך מספר פעמים.. כעבור כמה קלומטרים מבחין נהג הרכב בסימני תאונה ורואה את רוכב האופנוע תלוי פצוע על עץ, "צחקת עלי הא" מגחך הנהג, "איזה צחקתי" בוכה הרוכב "רציתי רק לדעת איפה הברקס…."

נראה כמו מאזדה 323 של מודל 2000 בערך. עכשיו ראיתי עוד תגובות, מה שרשמתי זה היה לנטיס? כבר לא זוכר מתי ה-323 היה לנטיס.

1+2. לא הבנתי את השאלה. 3. אולי תחליף לרכב ידני אחר (אם אתה מעוניין להישאר עם ידני) שיש לו הילוך ראשון שיתאים לך יותר. 4. תתרגל. מה שכן, יהיו חניות שלא תוכל להיכנס בגלל אורך הרכב. 5. בשלב זה אוטומט (רכב משפחתי סטנדרטי). אני אוהב ידני, אבל אם להסתכל אובייקטיבית, כנראה שאם היה לי רכב לפאן בסופ"שים הייתי מעדיף אוטומט עם אפשרות להחלפת הילוכים על ההגה. 6. בטיחות, שימושיו, נוחות, שלא יהיה מכוער בעיניי.

בדיוק, לא מבין את השיטה הזויה של המבחן לרוקן מיכל. כנראה שלא יצא להם טוב, 1 ל-19 במאזדה נראה כמו מדע בדיוני.

המפרט סופי? נראה חסר משהו.. אין חלונות חשמל אפילו. אני הייתי בשמחה מחליף כניסה והתנעה ללא מפתח וחישוקי 17 במראות מחוממות, מראה מתכהה וחישוקי 15. מפרט מעט מאכזב.

הכי הזוי ההפרש עם האסטרה שזה פחות או יותר אותו מנוע ואותו גיר בשתיהן.

אני ממש לא אוהב כיכרות עם יותר מנתיב אחד, מתכון בטוח לברדק. הדבר הכי לא בטיחותי שאפשר לחשוב עליו, עדיף לעמוד דקה שתיים בצומת כבר.

אלו מערכות בטיחות מקובלות ב-2009, לא 2016 מה שכן, 10 כ"א זה נחמד. איפה בדיוק הן ממוקמות?

אכן על הונדה זה היה טיעון ממש מגוחך, הרכבים ההברידיים שלהם היו מאוד נחותים ביחס לטויוטה. לא הייתי שוקל אפילו רכב הברידי של הונדה כאופציה לרכישה. סתם גימיק ללא כיסוי.

bagira +1, לא היה לי כוח לכתוב לו פוסט על זה גם. תגיד, יהיה היום מפרט מלא? אולי תוכל להביע בפניהם אי שביעות רצון של חלק מאנשים מגודל החישוקים? או שזה כבר חסר טעם..

Ziv לא התעמקתי יתר על המידה, אבל הם גם תיכננו את הרכב כך שמרכז הכובד יהיה נמוך, שזה טוב ליציבות הרכב כמובן ושלא תהיה פגיעה בתא המטען. כמו כן גימור הפנים הוא מחומרים ידידותיים לסביבה. לפי מה שקראתי למנוע יש נצילות של 40% כמו בפריוס. מקדם גרר 0.24(יותר טוב מפריוס אם אינני טועה)

^ תודה, עכשיו ברור לי למה זכרתי שהם הכריזו על 30 ק"ם לליטר ופתאום אני אני רואה 25.5... מעניין האם ניתן לשנמך את החישוקים.

חיפשתי באינטרנט ומצאתי לעצמי תשובה לגבי החישוקים ועוד קצת פרטים על איבזור: "רמת הגימור Premium הבסיסית של הדגם כוללת, בין היתר: משטח טעינה אלחוטי לסלולרי, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות לאחור, כניסה והתנעה ללא מפתח, בקרת שיוט, מולטימדיה "8 (קונקטד-קאר של כלמוביל - דור חדש), דיבורית BT, חיישן תאורה, חישוקי סגסוגת "17 ועוד"

האם נהגתם על הרכב בהשקה? אותי מדאיג שהמערכת בהתקנה מקומית, הייתי מעדיף שלא יתעסקו במיוחד ברכב הברידי עם התקנות מקומיות.. אבל אם כבר שמו, מעניין איך היא מתפקדת? אני אישית מקוה שימכרו כמה שיותר לליסינג, כדי לקבל אחת בעוד 3 שנים במחיר אטרקטיבי. חבל שאין בגרסת הבסיס את המערכת לזיהוי שטחים מתים, אבל לפחות הביאו את השלישיה - בלימה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית ושמירה על הנתיב. עוד נקודה שיותר טוב לבדוק בנסיעת מבחן, אבל על הנייר הייתי מעדיף חישוקי 15 על 17, מעניין מה יש בגרסה הבסיסית. עכשיו יש לי 15 על פוקוס סטיישן וזה בהחלט מספיק. אולי על ה-17 איוניק יותר סקסית, אבל נוחות לטעמי עדיפה על סקסאפיל.. ולמה שלקוחות פרטיים לא יקנו? הבנתי שיש אחריות מלאה ל-5 שנים ו-7 ליחידה הברידית, לא?

אולי תשאלו בהשקה האם יש כוונה להביא בעתיד גם גרסאות פלאג-אין וחשמלית-נטו של הרכב?