arco1

תגידו, אחרי הפוסט הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?623714-%D7%A4%D7%A8%D7%90%D7%A8%D7%99-812&p=5345534&viewfull=1#post5345534 אתם עוד מתייחסים לפות"ש ברצינות? לדעתי זה טרול אינטרנטי מצוי.

בתכלס, היה הרבה יותר מועיל אם היצרנים היו מספקים במקום 0-100, שני נתונים של 0-60 (האצות עירוניות) ו 80-120 (עקיפות בבינעירוני). 0-100 פחות רלוונטי.

אגב יש לך מיני לא פרימיום מאובזרת מאוד - ספארק LTZ.

המצב משתנה לאט לאט, למשל הדור החדש של פורד פיאסטה יהיה כבר עם בקרת שיוט אדפטיבית. עוד מעט אמורה להגיע שברולט בולט שיש לה ביצועי קו ישר כמו של גולף GTI (ובזינוק כנראה זה ירגיש יותר מהר) באיזור 140-160 אלף ש"ח. וזו רק הסנונית הראשונה של רכב חשמלי מהיר ובמחיר שהוא כבר לא מטורף עם טווח נסיעה סביר. הרכבים החשמליים הולכים לשנות את השוק לגמרי.

התעייפתי כבר מהאופנה הזאת של חישוקי ענק, גם ברכבים ספורטיביים, אולי הזדקנתי סופית מנטלית. אבל אחרי שראיתי את הקופרות האלה עם הצמיגים הדקיקים בא לי איזה מאסל קאר ישן עם בשר בצמיגים.

תתחדש ובהצלחה. בשלי (2009) הגיר הלך רק ב-218K וזה עוד עם עבר משטרתי (לא ניידת..). אגב שנה אחרונה של הדגם הזה זה 2011 לדעתי. בהשוואה לפוקוס לפני מתיחת פנים יש בקרת יציבות, 6 כ"א, איתות במראות וכמובן לא היה בכלל מרכב סטיישן בארץ בדגם שלפני העדכון.

איזה מין טיעון זה? עם גישה כזאת כולנו היינו צריכים עדיין להתנייד בסובארו פשע.. כנראה שהרוב רוכשים את הדגם כרכב עירוני שני במשפחה ואז זה פחות קריטי. או שנופלים בפח של נתוני היצרן.

מאזדה בניגוד לקיה למשל שתיכננה את הנירו כך שתהיה מרווחת יחסית, הלכה על אותו בסיס גלגלים כמו של מאזדה 2. עכשיו זה לא מפתיע אותך ש CX-3 צפוף מה-3?

כן, תקבל כמה מאות שקלים, אולי תערב גם עוגמת נפש. על הדרך תעשה שירות לחברה. אם כל אחד יטרח ויתבע על התנהלות כזאת, אולי נהפוך למדינה יותר מתוקנת..

אם זה לא חוקי ויש לך הוכחות, אולי תתבע אותם ותלמד אותם לקח, יתכן ויחדלו מהתנהלות דומה בעתיד.

אצלו זה כנראה אפקט העדר ורגש אנושי אחד שנקרא קנאה.

^ אפקט החדש אולי יתפוגג, אבל מערכות בטיחות מתקדמות למשל לא יתפוגגו ויש אותם רק במספר רכבים חדשים. כמובן לא בטוח שזה בכלל מעניין את פותח השירשור, אבל אותי כן.

הדיזל בפלואנס זה 110 כ"ס אאל"ט.

בדיוק היה פה פוסט של לובינסקי על יום היכרות עם MG או משהו כזה. אולי כדאי לך לבדוק את MG3 הידנית. בטח גם תהיה זולה משעותית מהרנו

אבל הוא בדיוק כתב שאין לו בעיה עם התנהלות כזאת אחרי הקניה, כי הוא יזמין את הרכב בכל מקרה, אחרי שיסע על רכב של חבר.

מעניין האם תהיה אפשרות לשכור במקום רכבי ספורט לשעה/שעתיים/כל היום במחיר סביר. יכול להיות מעולה לאנשים כמוני שחוויה מוטורית בחו"ל רחוקה מאוד מבחינה כספית.

עם כל המימון הזה וכל המערכות הבטיחות שמגיעות היום ברכבים רגילים, אפילו אותי זה מפתה (אצלי זה רכב מעבודה שאני משלם רק שווי שימוש עליו). אבל בינתיים לא הגיע שום רכב שהייתי מוכן להיפגע בשבילו ב 500-1000 ש"ח כל חודש ולקחת עליי את כל ההתעסקות איתו. ממשיך להמתין בסבלנות, אין לאן למהר. אולי גם לא יגיע רכב כזה, בינתיים אני תולה תקוות בבולט החשמלית, נראה באיזה מחיר ורמת איבזור יגיע לארץ.

אם כל הנסועה זה בעיר, החסכון השנתי יכול להיות גם 3 אלף ש"ח לא? כמה עולה סוללה, 6-8 אלף? תוך שלוש שנים הוא כבר ברווח כולל החלפת סוללה.וב-15 שנים במקרה הגרוע יצטרך להחליף פעמיים, פעם אחת יותר סביר. טעיתי במשהו? בעצם יש גם אחריות מורחבת בטויוטה על יחידה הברידית. אז החלפה ראשונה תעלה פחות משמעותית, תלוי אחרי כמה שנים תתקלקל הסוללה.

מה עם פריוס פלוס?

ראינו כבר שלא כולם מבינים את הציניות בתגובות שלך (ע"ע הבחור ששלח ליבואן יונדאי את השירשור של אי קניית 3008 ב"המלצתך").

אולי שיפרסמו ב 300 וירדו ל-250.. באמת יש אנשים שקונים פאסאט ב-220 כאשר ב-230 יש וולוו עם מנוע עדיף בהרבה?

אני מקוה שבכל הגרסאות יהיו המערכות המתקדמות. במקר ראיתי שהיורו די נמוך עכשיו, כך שדגם חדש שמגיע יכולים לתמחר אטרקטיבי, לדעתי 1.2 ברמת גימור טובה אפשרי למכור גם ב-115K עם היורו הזה. אבל הבחור שמעליי קצת הוציא לי את החשק. אגב מאיזה שנה היה הפיקאסו של החבר?

תודה על התשובות. אגב בדקתי את נתוני המסירות של הפיקאסו בשנה שעברה וזה לא ממש כישלון. ציפיתי לראות מאות בודדות בשנה וראיתי מעל אלף. לא רע יחסית לדגם די מיוחד וממותג צרפתי. זה גם הדגם הכי נמכר של סיטרואן.

הרכב הזה משום מה נעלם לי מהרדאר. מהעיצוב החיצוני שלו היה לי רושם שיש לו תא מטען קטן ואפילו לא טרחתי לבדוק. ראיתי עכשיו תמונה מהמבחן, מיד "רצתי" לבדוק במפרט טכני- הולי שיט, 630 ליטר (!). וזה עם בסיס גלגלים ענק ואורך פחות מ-4.5 מטר. מה שסיקרן אותי עוד יותר זה שמגיע עוד מעט דגם מתוח פנים. מכאן כמה שאלות ברשותכם: 1) לא הייתה התייחסות כלשהי לנוחות במבחן או תגובה של נקמיצ'י. זה כי הוא נוח כמו שרכב צרפתי אמור להיות נוח? ז"א נוח יותר באופן מורגש ממתחרים אסיאתיים ואחרים? 2) ראיתי שיש בדגם מתוח פנים בחו"ל מערכות בטיחות מתקדמות כולל בקרת שיוט אדפטיבית עם מצב פקק (בדיוק דובר על זה בשירשור אחר). האם התכנון הוא להביא את הרכב עם מערכות אלו כסטנדרט? 3) כמו כן ראיתי שיש לדגם מנוע חדש (עבורו) - 1.2 עם 130 כ"ס. האם יש סיכוי לראות את הפיקאסו הזו עם המנוע המדובר ב 120-125K? 4) האם עם המנוע שבמחבן ניתן להגיע לצריכת דלק שפויה? 5) נדמה לי שקראתי כאן בעבר שמנוע 1.6 טורבו שפותח עם במוו עשה בעיות. זה אותו מנוע או שהוא שופר/הוחלף באחר? נראה לי שהיו לי עוד שאלות, אם אזכר ארשום מאוחר יותר.

זו באמת ההתנהגות של הרכב? לא ממשיך להתגלגל אחרי ניתוק בקרת השיוט אלא מזנק קדימה?? במקרה כזה זו מערכת בטיחות לא בטיחותית בעליל. כאמור באיוניק חשמלית זה כולל פקק, לא רואה שום הגיון בלהגביל את המערכת בגרסה ההברידית.