Tom_22

כן כן...עדין אקטואלי...

גמיש וזמין.

לסיכום בקצרה ובפשטות, איזון גלגלים - משמע בדיקה שהגלגל עצמו מאוזן (ע"י מכשיר בדיקה ספציפי והדבקת משקולות במקומות המתאימים). כיוון פרונט - שינוי זוויות של הגלגל ביחס למרכב ולכביש (בצע חיפוש לתיאור מדוייק יותר) את שניהם רצוי לגשת ולעשות. בנוסף פתרון סביר לרעידות מעל מהירות מסוימת (פתרון שעזר לי במקרה זהה) - ישנן טבעות מירכוז שיושבות במרכז הג'אנט ומייצבות אותו על הנאבה (החלק המרכזי בחיבור למתלה), אם הטבעות לא מתאימות יש סיכוי טוב שהג'אנט פשוט לא ממורכז ואז נוצרות הרעידות שאתה מדבר עליהן. כשלי הייתה את הבעיה ניגשתי למ.י.ח בראשון לציון והם מצאו לי טבעות מתאימות. בהצלחה!

.....

מסתבר שעדין אקטואלי...

נסה לעשות restore לרג'יסטרי של המחשב. אני לא זוכר כרגע את הפקודה המדוייקת(נמצא בחו"ל וזה לא נמצא מולי) אבל העדיפות היא לצאת לDOS איך שהמחשב עולה (לפני הווינדוס)להקיש scanreg /restore (שים לב שיש רווח לפני הלוכסן) ואז להחזיר קובץ גיבוי של הרג'יסטרי, זה ישחזר הגדרות שאולי קודמות להידבקות שלך ויתן לך אופציה להוריד אנטי וירוס או תוכנה אחרת שתמצא את הקובץ המזיק.

מתעלק - בהקשר של שינוי הPSI, האם יש הבדל בין חתך כזה או אחר של הצמיג ברכב נתון? לדוגמה עם המידה האורגינלית היא 175/70/13 ולאחר החלפת מידה ל195/50/15 האם נתון הPSI צריך להשתנות?

בבקשה: http://www.clarion.com/us/en/products/2007/audio/source_unit/CD/DXZ575USB/us-en-product-pf_1165294998447.html

מאשר.

אם הג'נט מחברה "נורמלית", הנתונים שאתה מחפש אמורים להיות חרוטים או מובלטים בצד האחורי של הג'נט. לגבי הטבעת המתאמת לנאבה - באתר שצירף קספר רשום לך המידה של הרכב (הקוטר הפנימי של הטבעת בעצם). לגבי הקוטר החיצוני של הטבעת, זה הולך למיטב ידיעתי ע"פ החברה של הג'נט - ולגבי מקור מידע של זה, אין לי משהו אינטרנטי, אבל כשאני הייתי צריך טבעות כאלו ניגשתי למ.י.ח. בראשל"צ והם סייעו לי בזה והתאימו לי טבעות מתאימות (בעלות סימלית ביותר). בהצלחה

http://www.hot.net.il/HOT.aspx?FolderID=73&lang=he בהצלחה!

מעבר למה שהזכירו קודמיי, בנהיגה שגרתית, למד לצפות את התנועה בכביש, לשמור מרחק מתאים ולבלום בהדרגה. באם מדובר בבלימת חירום עליך לסחוט את הדוושה ולא לפמפם. נכון, הגלגלים ינעלו אבל מרחק העצירה יהיה קצר יותר מאשר בפמפום הדוושה. כאשר הגלגלים נעולים לא יהיה לך היגוי ועליך להשאיר את ההגה ישר ולא לנסות לסובבו (זה רק יגרע מכוח העצירה של הצמיגים). אם עליך להתחמק ממכשול, תצטרך להרפות המבלמים, לתמרן ולעצור שוב במידת הצורך. המלצתי החמה היא ללכת לקורס נהיגה מתקדמת על מנת להתנסות במצבים אלו בדיוק במתחם סגור ובטוח יחסית! נהג זהיר!

תתחדש! מגבר מצוין! מנסיון...יש לי כזה כבר כמעט שנתיים,הפעיל בעבר מורל הייבריד וכיום מפעיל מורל אלייט בבי-אמפ וסאב של אלפיין. כשהתוכנית בעתיד להשאיר אותו רק לטוויטרים ולמידים (ולסאב) ולהביא מגבר נוסף למיד-בסים. שתהיה לך רק הנאה ממנו!

הכוונה לצפצוף כמו ברכבים אמריקאים: http://www.audiosparx.com/sa/archive/Cars-specific/Chevy-Malibu/1998-chevy-malibu-electronic-warning-alarm-interior-long-and-short-versions-long-=-key-left-in-ignition-short-=-seat-belt-not-on-occasional-door-open-and-close--3-1l-v6-automatic/201085

שאלה בהקשר זה: עד כמה המנוע, או ליתר דיוק המחשב שלו מתאים את עצמו לאוקטן (ראיתי שהתייחסתם ל"תיקון הצתות"), ומה הוא עושה בעצם? אודה לתשובה כללית אבל עוד יותר על הרכב שלי, גולף 1.8 97' מנוע ADZ. תודה.

לא מדובר על המיד-באסים אלא על המידים. ההבדל העיקרי הוא בגודל האלמנט. ה-88 קטן יותר. ויש גם שינוי קטן בטווחי התדרים. כנס לאתר של מורל ובדוק את ההבדלים המדוייקים.

הקפצה. מחיר גמיש מעט. נא לפנות לפרטי.

קודם כל - אתה לא תעבור טסט! חובה שיהיה לך אור גבוה! מעבר לכך, קרא את הכתבה הבאה ותחכים ממנה: http://www.motori.co.il/content/view/224/10909/ אח"כ תחליט מה אתה עושה. קוואסקי - אל תטעה (מחוסר ידע או מסיבה אחרת) - מה שאתה ראית סביר להניח שהיה ברכבים שמגיעים כבר מהיצרן עם תאורת קסנון, או לחילוםין רכב שהתוקן בו קיט בצורה מקצועית שמותירה את האפשרות לאור גבוהה (פנס שמכיל 2 נורות שונות אחת לאור רגיל והשניה לאור גבוהה או לחילופין קיט בי-קסנון בעל מנוע שמזיז את הנורה/תריס על מנת לכוון את האלומה אחרת)

מקפיץ את הנושא מחדש... גם לי בגולף 97' מתרחשת התופעה, השאלה שלי היא איך ניתן לסדר את כל העניין הזה באופן עצמאי (ולא סתם להעיף את מה שכבר התפרק)? מרק10 - אולי יש לך שרטוטים לפירוק הדשבורד? ובכלל, כמה עמוק אותו מדף שמכווין את האוויר? היכן הוא יושב? האם ידוע לכם על מוסך שמטפל בדבר כזה? ואם כן מה עלות התיקון? תודה.

תצטרך לבדוק איך התדרים מחולקים בקרוס של האינפיניטי ואיך הם מחולקים במורל. כשיהיו לך את הנתונים האלה יהיה אפשר לדעת האם תהיה התאמה. בגדול לדעתי לא אמורה להיות בעיה אחרת לדעתי מלבד חלוקת התדרים.

אמת. הכיוון מתבצע בשביל הנהג בדרך כלל שהוא בעלי הרכב והנהנה העיקרי מהמערכת. במערכת שלי לדוגמה (קלריון 775) יש אופציה שנקראת ALL SEAT שלכאורה אמורה לאזן את השמיעה לכל המושבים ברכב.

לגבי מכשיר, לפי מה שציינת הייתי הולך על הקלריון 775/6. חפש אודותיו בפורום. ואני אומר זאת בסייוג מסויים, כי לא ברור לי איך אתה משקיע את התקציב שלך במערכת שלך. מצד אחד HU ב-2600 ש"ח ומצד שני רמקולים מהסדרה הכי נמוכה של מורל, מגבר לא מצטיין במיוחד ושאר רכיבים בינוניים. כמו כן בנוגע לבניית הפודים ומיקום הטוויטר הייתי מתייעץ עם MOSHO (נדמה לי שכך היוזר שלו) שלמיטב ידיעתי יש לו פונטו כמו שלך והוא כבר ביצע בניה כמו שאתה מתכנן.

שכחתי לציין כי המגבר צריך לתמוך בכניסת PREOUT של מעל 6V. כמו כן התקציב שלי הוא באזור ה-1000 ש"ח (רצוי כמובן שפחות).

סבבה. אז קצת סבלנות, אל תרוץ להתקין את הג'אנטים החדשים עם צמיגים זבל, חכה קצת, תבדוק מה היצע הצמיגים שכן מתאימים לך לג'אנטים החדשים, בינתיים תמכור את הצמיגים החדשים על הג'אנטים הישנים ותחזיר לך חלק מההשקעה בהם, ואז תוכל לקנות צמיגים חדשים והכל בא בשלום. בהצלחה! תֹם

לא הצעתי להוסיף, רק נתתי דוגמה לדבר הכי זול שמצאתי באותו אתר... כמובן שיש אופציות נוספות. עדיין הן יהיו יותר זולות לדעתי מקרוס 4WAY מלא או מכשיר HU תומך. השימוש בקרוס של המגברים אכן אפשרי כמו שציינתי, אבל אז זה ישלוט רק על נקודת החיתוך של האלמנטים ולא על דברים אחרים (כמו טיים קורקשן לדוגמה). לגבי השימוש בטיים קורקשן אתה מוזמן לשלוח לי בפרטי או להתקשר אלי, ואמור להיות לך את הטלפון הנכון שלי.