Tom_22

אשמח לקבלת פרטים ומחירים לגולף 3 1.8CL (מנוע ADZ) שנת 97'. תודה

אני באמת צריך לבדוק את העניין המחירים בחנויות שהזכרת, חשבתי לקבל קודם כיוון כללי כאן. ולקבל מושג אמיתי יותר מה התועלת של כל אחד מהחלקים, כי את המטרה על הנייר של כל חלק אני יכול לקרוא בפורום/גוגל וכיוב'. אין לי תקציב מדויק היות ואני לא בקיא במחירים של החלקים שהזכרתי ובדגש את יחס העלות/תועלת שלהם, שזה מה שיוביל אותי להחלטה כמה להשקיע ובמה. אם זאת אני מעריך שאני אסוב סביב ה-3000 ש"ח. שוב, לא בטוח שאת כל הסכום או לחילופין רק אותו. לגבי עניין הבלימה, קיבלתי רושם שעניין החירוץ והחירור אין בהם תועלת מרובה, או שאני טועה? שמעתי על מספר חברות כמו לוקאס ופרודו, היכן ניתן להשיגם? הידוע למי מיכם, האם ב"מוסך רון" שם הרכב מטופל ניתן לבקש אותם?

הפחדתי אותכם עם האורך?

שלום לכולם, בתור מתצפת קבוע של האזור הזה בפורום, בא לי התאבון לשפר משהו ברכב. במקרה זה את האחיזה/יציבות והבלימה (כי הבנתי שבעניין הכוח אני לא אצא מזה ). הרכב בבעלותי הוא גולף 97' 1.8 (מנוע ADZ). אתם כבר בטח מעבירים לכם בראש את המשפט שאומר "קודם כל תתחיל מהצמיגים", אז נראה לי שלפחות בתחום הזה אני מכוסה - מקדימה זוג מישלין פיילוט אקסלטו PE2 ומאחור זוג טויו R1R טריים שנקנו במחיר מוצלח (ורק כדי להקניט, יותר זול מהפירסום שהיה כאן). כולם במידה 195/50/15. לגבי הבולמים הקיימים ברכב - מקוריים, קדמיים הוחלפו למיטב זכרוני לפני כשנתיים אם לא יותר, אחוריים, לא בתקופתי (רכב בבעלותי 3 שנים עם סה"כ 147K ק"מ). כולם תקינים למראית עין ואין נזילות. מעיון בפורום ובאינטרנט הבנתי שהמצרכים הבאים לוקחים חלק בעניין האחיזה(חוץ מהצמיגים): מוטות מייצבים, מוטות אנטי-רול, קפיצים + בולמים או לחילופין סט קויילאובר. מה שאני בעצם שואל, זה איך כדאי לי להתקדם? בהתייחס לשיקולי עלות/תועלת בעיקר, אבל גם לשיקולי נוחות (שהייתי מעדיף שלא תיפגע יותר מדי). ויש דגש לעניין זווית הגלגול שהייתי חפץ שתקטן. כמו כן, אילו מוצרים הם המומלצים בשבילי? מעבר לכך, האם יש סט-אפ מומלץ עבורי בכיוון אופנים? או שעדיף להישאר נטרלי? בעניין הבלימה - לא זכור לי (כל הניירת של הטיפולים בארגז לאחר שעברתי דירה), שהחלפתי דיסקים או רפידות, ובמבט האחרון שהעפתי בעת החלפת הצמיגים היה נראה שהדיסק שחוק למדי ולרפידות נותר דווקא עוד קצת בשר (אבל היי, אני לא מוסכניק, מי יודע..). מה מומלץ להתקין? האם יש טעם/אפשרות לשנות מידה של בלמים (סה"כ נדמה לי שהם בולמים לא רע)? מה לגבי צינורות בילום? - התחושה בבלימה "ספוגית" יחסית אבל אני מעדיף את זה כי זה נותן לי תחושת רגש ובלימה פרוגרסיבית. תודה לעונים!

+1. ככלל מטוסי קרב אווירודינמיים במיוחד אי אפשר לקרוא להם. בלי מנוע הם באמת נופלים כמו לבנה. הם מתוכננים לחתוך את האויר כמעט כמו טיל. אגב יש גרסה מבצעית למטוס הזה וזה הסוחי 37 (SU-37). גם הוא בעל הנעה ווקטורית וכנפוני היגוי קדמיים נוסף לאלו האחוריים.

אשמח גם לקבל הזמנה. [email protected] תודה!

אני יודע שאין כרגע ואני מחכה לתשובה מפנצ'ריית שואף ברמת גן. אבל ההתייחסות העיקרית שלי היתה לקפיצת המחיר שפתאום היתה. אני תוהה אם המחיר שדיברתי עליו על הR1R/T1R עם הפנצ'ריה יהיה בתוקף או שהחדש, והיות ואין לי שום זכרון דברים לעניין זה אני מניח שהחדש יהיה תקף..באסה אלא אם כן אלך לפיטסטום ואז קצת מצמצים את הנזק.

עוד מישהו שם לב לקפיצת מחיר שהיתה בשבוע האחרון? (לפחות ע"פ אתר TIRES4U) אני בדיוק מחפש צמיגים במידה 195/50/15 והסתכלתי על הT1R ועל הR1R. לT1R רצו משהו כמו 397 ש"ח אם זכור לי נכון ופתאום קפץ המחיר ל472 ש"ח! אותו הדבר עם הR1R שהיה 437 ש"ח ועכשיו 513 ש"ח! (אפילו בפיטסטופ במבצע שלהם רוצים 450 ש"ח)

מידה 195/50/15. זמינות ומחיר?

שלום אופיר, לגבי הזמזם אני מניח שצריך לבדוק שמא יש נתק באחד החוטים שלו. לגבי עניין ידית האיתות, הדבר תקין. ישנן מדינות באירופה שנהוג/ע"פ חוק משאירים את האור בצד שפונה לכביש דולק בעת חניה.

איזה מספרים בדיוק? יש את מידת הג'אנט והצמיג - לצורך העניין 195/50/15 - הכוונה לצמיג שרוחבו 195 מ"מ, שדופנו עוביה 50% מרוחב הצמיג, ושמורכב על ג'אנט בקוטר 15 אינץ'. מרווח ברגים הוא הקוטר שנוצר אם תיצור עיגול סביב הברגים. במקרה שלך מדובר על 4 ברגים שיוצרים קוטר באורך 100 מ"מ. או ב"ספרות" - 4X100. אתר באנגלית שמסביר את זה: https://www.rsracing.com/tech-wheel.html אגב קומפי - ספציפית באתר שנתת אין נתון של GOLF MK3 שאיננה GTI או VR6.

שלום, בעבר הייתי בעלים של רכב כזה (היום עם אותו הרכב אבל משנתון מתקדם יותר ועם ABS), בזמנו קניתי צמיגים של חברת BARUM (שהיא חברת בת של קונטיננטל אם אני לא טועה) במידה המדוברת מסדרת BRAVURIS. היה לי נסיון איתם כשעוד היו טריים בקורס נהיגה מתקדמת והם היו מצויינים. לא יודע אם עדין מביאים אותם ארצה, אז קניתי אותם בפיטסטופ בת"א. מה שכן, הייתי שוקל לעלות מידה ל- 195/50/15 (ואין בעיה לאשר זאת חוקית) ואז נפתחות בפניך עוד אופציות רבות וספורטיביות יותר.

הנה סרטון של "מסלולים" כיצד יש לכוון מראות. וזה אפילו בעברית: http://www.youtube.com/watch?v=rqukqo9-8hc סע בזהירות!

המכשיר אצלי עכשיו. אני נמצא ברמת גן גם בבית וגם בעבודה. מחיר גמיש.

אריק - דבריך מובנים, אבל אשמח לדעת מה הרלוונטיות ספציפית למוסכים שדיברתי עליהם - האם הינם מוסכי הסדר טובים ומקצועיים או שהינם ברמת "מוסכי מדרכות" כהגדרתך? אגב, ברכבי הקודם ביצעתי תיקון וצביעה דרך המוסך המרכזי (פליקס אומנם ולא צ'מפיון) והעבודה ממש לא הייתה מרשימה...

טוב, אכן אני משוכנע מדבריכם לגשת למוסך "שלי" ולא להסדר. תהיתי פשוט האם המוסכים הנתונים כאן (הסדר) עושים עבודה טובה ומספקת, וממה שעלה עד כה לא התרשמתי עזות שכך הדברים (למרות שלא נאמר דבר ספציפית לרעה עליהם). אגב, לגבי חלפים, הדבר היחידי שצריך להחליף הינו פס קישוט, כל השאר ברמת התיקון. אם זאת אשמח לשמוע דעות נוספות בנושא.

תודה על המענה. במה בדיוק יכולה להתבטא המקצועיות/חוסר מקצועיות? אריק - מה כלול בנסיונך?

שלום, לפני כמה שבועות השאלתי את האוטו לאמא שלי והתוצאה לא אחרה לבוא: שריטות עומק יפות על דלת אחורית (כולל פס קישוט), כנף אחורית ופגוש מעמוד בחנייה. אני מבוטח בחברת "איילון", והשמאי כבר בא וראה הכל ואפילו אישר תיקון של מכה (שתכלס אינה קשורה למקרה דנן) בדלת הקדמית באותו הצד. השאלה שלי היא האם כדאי לי ללכת למוסך הסדר כשהאופציות הן: 1) "מוסך מוקד הרכב" - רחוב הסוללים 4, ת"א. 2) "מוסך אריה" - גני התערוכה (ליד גלידה מונטנה), ת"א. או לגשת למוסך חיצוני דוגמת "אוטו-פיקס" בהרצליה, שקראתי עליהם המלצות רבות בפורום. אני מבקש התייחסות אך ורק לפן המקצועי, ולא לשאר הדברים כמו זכאות לרכב חליפי, עלייה במחיר הפרמייה וכדומה. כל אלה כבר ידועים. אגב הרכב הוא פולקסווגן גולף III, וברצוני לצבוע/לתקן על הדרך גם את מכסה המנוע (שהישראלי המכוער דאג להותיר בו את סימניו) ואת הגג (שסובל מפגיעות מדוייקות של קקי יונים/עטלפים, עוד מאז מועד קניית הרכב). תודה!

ללא ABS עליך ללחוץ בכל כוחך על דוושת הבלם. במידה ויש מכשול שעליך לתמרן סביבו יש להרפות את הבלם על מנת לשחרר את נעילת הגלגלים, לתמרן ולחזור לבלמים. לגבי הסרטונים, בסרטון עם האאודי - ע"פ הכותרת מדובר על כביש שאינו שווה בצד אחד של הגלגלים מהצד השני (לפחות מה שאני מבין), ולכן נוצר הסיבסוב. גם בסירטון עם המרצדס הקריין אומר שצד שמאל חלק כמו קרח (וכנראה בניגוד לצד ימין שהוא כרגיל) בכל מקרה שים לב שהמכונית עדין ממשיכה בקו ישר ולא סוטה יותר מידי מרוחב הנתיב. ולכן אם אין בפניך מכשול מדובר על האופציה הטובה ביותר. אגב לגבי ההערה של אריק - אין קשר לסיבוב ההגה אם הגלגלים כבר נעולים - זה לא ישנה במאומה. אבל בכל מקרה שמור את ההגה ישר כדי שיהיה לצמיג מקסימום מגע עם הכביש.

כן, כנראה שאלך באמת על הטויו. ואל דאגה, אני מקפיד על עניין התאריך.. תודה

בדקתי בינתיים ב"צמיג ישיר" בפ"ת, הוצע לי הטויו ב-340 ש"ח לצמיג ודאנלופ SP9000 ב-420 לצמיג. דעתכם?

מה בדיוק החליפו בדיבורית? ידוע לי על מצב דומה ברנו II של חבר במהלך התקנה של אזעקה. יתכן שמשהו מקצר את הכבל של פתיחת תא המטען או חיווט לא נכון. אבל זו רק השערה.

אתה יכול להיות שקט עם מישלין, אבל הייתי ממליץ בחום לבחור בצמיג טרי יותר, עד חצי שנה גג. ללא קשר עם שהה בשמש או לאו.

זה לא משפט שציפית לקרוא כאן בפורום ...כשכל הזמן מטיפים כאן על חשיבות הגומי שהרכב נועל ועליו כחלק הראשון בשיפור כל רכב. אז נכון שלא מדובר ברכב "חורך אספלט", אבל יש היבט בטיחותי בנוסף לכל, וכן לפעמים אני גם משתעשע בגבולות הרכב. מהסיבה שציינת לא התייחסתי לצמיגי סמי-סליקס למיניהם כמו שהוצעו כאן, אבל מעבר להיבט הכלכלי אני לא רואה סיבה לא להשקיע בצמיגים טובים, ואגב ההפרש בין FALKEN 912 לTOYO T1R זניחים (כ30 ש"ח ע"פ אתר TIRES4U). כנראה שהגיע השלב הבא, לבדוק אילו צמיגים בכלל זמינים וטריים.

ירון - לאילו דגמים אתה מתכוון? האם הם ברמה קרובה/זהה לאלו שהתייחסתי אליהם? ומה הקשר למשקל הרכב?