Tom_22

וואו...לא חשבתי שזה כזה סיפור... שלו - לא נראה לי שיהיה להם ממברנה של סאב מלפני כמה שנים טובות...אבל אפשר לבדוק. אגב מדוע להחליף רק את הממברנה תפתור את הבעיה? ניר - הממברנה איננה תפוסה פיזית (כלומר אם אני מניע אותה ביד אז אני לא נתקל בקושי מיוחד), אלא יותר תחושה שהמגנט מושך אותה למטה. האם זה משנה את המצב?

אתה אכן טועה... הכוונה שלי הייתה שהממברנה נמצאת בחלק התחתון של המהלך שלה מבלי שהסאב עצמו מחובר למערכת, כלומר במצב סטטי.

כל רמקול יש לו מהלך מסויים שהוא מבצע כדי להפיק את הקול (גל סינוס עולה ויורד). נקודת האפס היא נקודת האמצע. זרם חיובי יזיז (בהנחה שהפזות נכונות) את הממברנה קדימה (למעלה) ושלילי אחורה (למטה). לכל רמקול מרחק מסוים שהוא עובר בין נקודות אלו. מקווה שזה עזר לך להבין את העסק... אם לא נסה בקישור הבא: http://www.bcae1.com/speaker.htm

שלום, השגתי לאחרונה סאב ישן של ALPINE, דגם 6002CX, שיושב בתיבה פתוחה שבנה מי שקנה אותו במקור. בכל מקרה, כשחיברתי אותו הכל היה נראה לכאורה בסדר, אבל היתה לי הרגשה שהוא יכול ליותר.. אז פירקתי אותו מהתיבה ואז גיליתי שהממברנה לא יושבת במקום שלה. כלומר לא באמצע המהלך שלה אלא בחלק התחתון שלו ושהתנועה שלה מוגבלת רק כלפי מעלה. מה הבעיה? איך אני פותר זאת? אם אני ממשיך להפעיל את הסאב ללא תיקון, לאיזה נזק אני עלול לגרום? תודה.

אולי לנסות עם מגנט חזק?

אין לי בעיה לקנות במוסך מורשה. אני מכיר את מנהל המוסך של "פליקס"... חלק מהדברים שציינת הוחלפו יחסית לאחרונה ושאר הדברים ייבדקו. לגבי הבולמים, אם קראת את הודעתי המקורית היית רואה שאני מתכנן להחליפם בכל מקרה ככה שלבדוק נזילות זה "מיותר" מבחינתי. אם יש לך המלצות לבולמים איכותיים אשמח לשמוע. תודה.

התגובות באדום.

הייתי מתחיל בלתקן את שם המשתמש שלך... PAWER -> POWER... ואז להישאר קשוב לעצות המומחים בפורום או לחילופין לבצע חיפוש לבעיות דומות.

האם יש טעם בביצוע ניקוי למערכת הקירור לפני החלפת הנוזל? האם נוזל בלמים יש הבדל לשימוש בDOT גבוהה יותר ממה שצריך? כלומר אם נגיד הרכב בהגדרה צריך DOT3 ואני אשים DOT4 או משהו גבוה יותר מזה תיווצר בעיה?

יבוצע! תגיד בענייני מתלים אתה לא מבין כמו בכל השאר? אם היו לי תשובות כמו שנתת, כבר הייתי מתקדם לאנשהו בנושא..

קיבלתי היום הצעה לבולמים של חברת WEITEC במחיר של 2900 ש"ח. האם ההצעה משתלמת? אני מניח שאוכל להתגמש עם הבחור קצת..

וואוו, תודה איתמר על התשובה המפורטת! אני בודק בקבלות שיש לי מתי הוחלפו הדברים שציינת..: אכן ממה שהבנתי בנוגע לפילטרים אין מה לחסוך. לגבי נוזל קירור למיטב זכרוני בפעם האחרונה שמו דווקא נוזל ורדרד, אני אבדוק. לגבי שמן גיר, הגיוני לי שהחליפו בזמן שתיקנו לי את המחזיר שמן אחורי ובאותה הזדמנות גם החליפו מצמד לפני כחצי שנה. נוזל קירור הוחלף ממש מזמן, מעל שנתיים לדעתי. נוזל בלמים הוחלף לפני שנה וחצי. לגבי מצתים, שמו לי בזמנו מצתים של BERU, האם הם גם עומדים בסטנדרטים המומלצים? לגבי טיימינג, אני לא מוצא את הקבלה אבל זכור לי שיחסית לא מזמן, בסביבות החצי שנה גג לדעתי. שאר הדברים אני אעביר בדיקה לגביהם. אם יש לך או לאחרים עוד המלצות אשמח לשמוע. תודה! נ.ב. עדין עניין המתלים נותר תלוי באויר...

תודה רפי! כעת נותרה סוגיית המתלים...

האם יש מקום אחר פרט למוסך המרכזי להשיג חלפים מקוריים כדוגמת אלו שציינתי? מישהו לגבי עניין המתלים?

תודה על התשובות, מה לגבי פילטרים למיניהם (שמן, אויר, מה עוד?) - עדיף מקורי? לגבי עניין המתלים, האם יש עדיפות לקניית קויילאובר? שבעצם כמו שאני מבין הוא שילוב של בולם וקפיץ מותאם בחבילה אחת?

מישהו בבקשה?

שלום, השאלה שלי מתפצלת ל-2 חלקים: 1. אני מתעתד לבצע טיפול 10,000 ברכבי (גולף CL 1800 שנת 94', קילומטרז' - 196K) בעזרתו של ידיד שהוא מנהל עבודה במוסך מרצדס. הוא אמר לי להביא את החלפים הדרושים כולל פלאגים וחוטי הצתה שלדעתו דורשים החלפה, ושהוא ידאג לעבודה. אילו חלקים בדיוק אני צריך לקנות? בהנחה שאני דיי פדאנט בנוכע לאוטו, האם שווה לי להשקיע בחלפים מקוריים(כל מה שאני זקוק לו)? או תחליפיים שמציגים עצמם כיותר טובים מהמקור (דוגמת חוטי הצתה SPLITFIRE וכו')? היכן לקנות את אותם החלפים? 2. כמי שהיה עם האוטו מזה כ-70K קילומטר ולא החליף מעודו את הבולמים ברכב, וגם יוצא מתוך נקודת הנחה שבעלת הרכב הקודמת לא החליפה, והיות ואני מרגיש בנסיעה כמעט כמו רכב אמריקאי שמשייט לו, אני מניח לדעתי נכון שהבולמים גמורים... ומכאן השאלה למה להחליף? מהם הבולמים המקוריים הנמכרים בצ'מפיון/פליקס? האם השיפור יהיה ניכר מספיק או שאולי יש טעם בשידרוג לבולמים מחברות כגון בילשטיין/קוני וכו'? האם יש צורך להחליף גם קפיצים? תודה לעונים!

תוכל לפנות לחברה (הישראלים) מהאתר הזה: http://www.bxenon.com/heb/write_to_us.asp זכור לי שפעם התעניינתי בנושא והציעו לי שם מנורות חניה בצבע תואם, דבר איתם תראה אם הם יכולים לעזור לך. העלו תלמיטב זכרוני 10 ש"ח לכל נורה...

לא סביר להניח שהוא צילם אותכם, כמו שאמרו קודמיי אם בכוונתו היתה לתת דו"ח הוא היה ניגש אליכם קודם ומדבר איתכם שתחלישו את העוצמה ורק לאחר התראה כזאת או אחרת היה נותן דו"ח (כמובן אם לא הייתם מקשיבים לו). אגב במקרה של ר"ג לפקחים האלה שמסתובבים בלילה יש סמכויות מסוימות של שוטרים והם יכולים לתת דו"חות וכד'.

תחשיב גם אותי.

בבקשה!

או לחילופין ASIA...או AFRICA...או AUSTRALIA....או ANTARTICA... זו לא התשובה. בחיפוש בפורומים בחו"ל מופיעה התשובה הבאה שנראית אמינה: לאלפין דגמים שמתחילים ב-CDA, CDE ו-CDM: CDM - מכשירים שתומכים בצ'ינג'רים עם חיבור M-BUS ובעזרת מתאם יכולים לתמוך גם AI-NET. CDA- מכשירים שתומכים בצ'ינג'רים עם חיבור AI-NET בלבד. CDE - ללא כל יכולת לחיובר לצ'ינג'ר.

עכשיו אפשר כבר לתת דוגמאות...

הפגיעות העיקריות לדעתי יכולות להיות בצבע של הרכב שאולי נשרט מהאבנים בזמן מעופם מהגלגלים.

המחיר שדיברו איתי עליו עומד על כ-1400 ש"ח לרביעייה. אבל זה כלול בעסקת חבילה יחד עם ג'אנטים. כסה"כ המכירה בערך 3500 ש"ח.